Këtë vjeshtë, ushtria amerikane në Afganistan do të plotësohet me një superkompjuter tjetër. Por nuk do të instalohet në selinë qendrore dhe jo në qendrat e komandës. Do të rri pezull 6 km mbi teatrin e operacioneve, në bordin e një aeroplani të madh, duke dëgjuar dhe parë gjithçka që ndodh.
Të paktën, është për këtë vjeshtë, 15 tetor, që është planifikuar fluturimi testues i aeroplanit të butë, i krijuar nën programin Djalli Blu. Isshtë raportuar se për momentin, pjesë individuale të madhësisë mbresëlënëse të trupit të pajisjes tashmë janë prodhuar, dhe montimi i tij do të fillojë së shpejti. Forcat Ajrore amerikane, megjithatë, ende nuk kanë vendosur përfundimisht për një sërë sensorë, pajisje përgjimi, kamera dhe radarë që do të vendosen mbi të.
Sigurisht, sot amerikanët që luftojnë në Afganistan po kryejnë zbulime shumë aktive nga ajri, duke dëgjuar telefona celularë dhe radio dore. Por të gjitha këto veprime kryhen nga një masë automjetesh të ndryshme fluturuese dhe kërkon shumë kohë dhe burime për të koordinuar aktivitetin e tyre. Momente të paçmuara shpesh mungojnë. Ishte ideja e kombinimit të dhjetëra mjeteve të ndryshme të inteligjencës moderne në një mekanizëm të vetëm që u bë pika fillestare për zbatimin e projektit të Djallit Blu. Dhjetëra pajisje të tilla, të vendosura në një pajisje të vetme, të lidhura nga një superkompjuter i fuqishëm, do të jenë në gjendje të punojnë së bashku - dhe, sipas planeve, brenda 15 sekondave, të transmetojnë informacion në shërbimet tokësore.
Vitin e kaluar, sistemi u testua në bordin e avionëve të modifikuar posaçërisht, por, natyrisht, ai do të punojë në mënyrë më efikase në aeroplanët sedentarë, jo të manovrueshëm, por çuditërisht që mbartin ngarkesa të aftë për fluturime të gjata ekonomike. Prandaj, faza e dytë e programit Blue Devil është krijimi i një automjeti më të lehtë se ajri. Detyra i është besuar TCOM LP. "Do të jetë vërtet e madhe", tha një burim anonim pranë ekipit të Djallit Blu, "një nga avionët më të mëdhenj të ndërtuar ndonjëherë që nga Lufta e Dytë Botërore".
Siç u konceptua nga udhëheqja e Forcave Ajrore Amerikane, janë dimensionet e mëdha ato që do t'i sigurojnë aeroplanit aftësinë për të marrë në bord furnizime të mjaftueshme me karburant dhe helium për një fluturim të gjatë - për rreth një javë me radhë - një lartësi prej më shumë se 6 km (aeroplanët e zakonshëm rrallë ngrihen mbi 1 km). Në të ardhmen, ata shpresojnë ta rrisin këtë periudhë në të paktën tre javë.
Por sigurisht kjo është vetëm një guaskë. Gjëja kryesore në këtë sistem inteligjence është mbushja elektronike. Me ndihmën e udhëzuesve hekurudhor, do të jetë në gjendje që automatikisht ose me komandë nga toka të lëvizë sensorët dhe mjetet e nevojshme në pozicionet e vëzhgimit. Këto mund të jenë pajisjet e dëgjimit, kamerat e ditës dhe të natës, radarët, antenat e komunikimit-si dhe dhjetëra kamera të sistemit më të fundit optik me kënd të gjerë WAAS (Sistemi i Mbikëqyrjes Ajrore me Zonë të Madhe). Mav6 LLC është përgjegjëse për integrimin e të gjithë këtyre përbërësve në një sistem të vetëm.
Pika më e dobët e gjithë këtij shkëlqimi është i njëjti faktor njerëzor. Për shembull, sot 19 analistë po punojnë paralelisht për të parë videot e marra nga kamera e çdo droni zbulues MQ-1 Predator. Dhe nëse flasim për një sistem të pajisur me WAAS (përfshin 96 kamera që mbledhin 274 TB informacion çdo orë), mund të kërkojë, sipas gjeneralit James Cartwright, disa mijëra specialistë vetëm për të parë dhe përzgjedhur regjistrimet.
Sidoqoftë, është në lidhje me këtë që zhvilluesit e Blue Devil kanë shpresa të mëdha për një superkompjuter që mund të vendoset drejtpërdrejt në një aeroplan. Sipas llogaritjeve paraprake, do të jetë në gjendje të përpunojë deri në 300 TB të dhëna në orë. Aparati, kështu, jo vetëm që do të mbledhë informacion dhe do t'ua dërgojë njerëzve, siç ndodh sot, por gjithashtu do të kryejë analizën dhe përzgjedhjen e tij parësore, duke renditur në përputhje me një grup meta etiketash. Njerëzit në tokë do të jenë në gjendje, duke përdorur të njëjtat etiketa, të shfaqin vetëm të dhënat që janë me interes të drejtpërdrejtë për ta për momentin.
