Në fakt, balerini shumëngjyrësh i filmit indian duket se i ka ardhur fundi i tij natyror. India u tërhoq nga projekti i përbashkët me Rusinë FGFA (Avioni luftarak i gjeneratës së pestë) dhe në valle u zhvendos pak më tej në Francë. Për Rafals.
Nuk ka problem, edhe pse jo për F-35.
Për çfarë po flasin të gjitha këto valle?
Për disa, do të jetë e këndshme të mendosh se inxhinierët dhe pilotët e shkëlqyer indianë gjetën aq shumë të meta në Su-57 sa India vendosi të braktisë këtë arkivol.
Unë nuk dua të hedh asgjë në drejtim të specialistëve indianë, por: siç u tha në një nga deklaratat, "Pala indiane beson se avionika, radarët dhe sensorët e zhvilluar nga Rusia nuk plotësojnë standardet e gjeneratës së pestë avionë ".
Pyes veten se në çfarë bazohej ky përfundim? Jo, seriozisht, me çfarë krahasohej? Me sa di unë, India nuk ka pasur projekte të ngjashme të përbashkëta me ata që në të vërtetë mund të djegin një luftëtar të gjeneratës së 5 -të. Ka, si të thuash, vetëm tre vende të tilla: SHBA, Rusia, Kina.
Ndoshta, natyrisht, indianët, si udhëheqës botërorë në zhvillimin dhe prodhimin e radarëve, avionikës dhe asortimenteve të tjera, e bënë vetë. Kjo do të ishte e kuptueshme nëse radarët, për shembull, për Boeing do të prodhoheshin në Bombay. Dhe kështu - e mahnitshme.
Por gjëja më befasuese këtu është se FA e AKP-së arriti disi të bëhet Su-57 të paktën, por mrekullia që u quajt FGFA nuk u krijua nga FA e AKP-së.
Dhe pse?
Por për shkak se në vitin 2011, indianët vendosën që PAK FA nuk ishte fare brezi i 5 -të. Maksimumi - 4+. Prandaj, palës ruse iu kërkua të ndryshonte disa parametra në mënyrë që FGFA të bëhej një aeroplan i gjeneratës së 5 -të.
Në mënyrë sasiore - 43. Shumë do ta kuptojnë tani pse fluturon Su -57, por FGFA jo.
Sinqerisht, të gjitha këto pretendime nuk dukeshin shumë bindëse. Si të kuptoni saktë: "aftësitë e dobëta të armëve", "karakteristikat e papërshtatshme të fshehjes" dhe "mungesa e një përbërësi modernizimi për përdorimin e motorit"?
Motorët kinezë duhej të instaloheshin, ata kanë potencial modernizimi - do të shkarkoni! "Aftësi të dobëta të armatimit" … Siç e kuptoj, ky avion duhej të godiste të gjithë krahun e një aeroplanmbajtëse kineze?
Në fakt, gjithçka është e thjeshtë dhe transparente. Paratë kanë mbaruar.
Kjo në fakt është normale. Kriza dhe të gjitha këto.
Dhe në vend të një mijë "Armats" vendosëm të armatosim një divizion. Më vonë. Në perspektivë. Dhe është e njëjta gjë me Su-57. 50 në vend të 250. Jo, çfarë është? Një krizë. Çmimet e naftës po bien. Zyrtarët e jahteve gjithashtu kanë nevojë për prona të paluajtshme.
Duke marrë parasysh se ka 10 herë më shumë njerëz që jetojnë në Indi, atëherë ka 10 herë më shumë njerëz që kanë mundësi të vjedhin atje. Gjithçka është logjike.
Pse të kapeni vetëm në aeroplan? Avioni nuk ka asnjë lidhje me të. Por ju duhet të mbani fytyrën tuaj …
Jo, kishte diçka në temë. Për shembull, pretendimet për motorin e parë, ose, siç quhet tani, "Motori i fazës së parë". Dhe situata me raketat ishte gjithashtu shumë e paqartë dhe e pasigurt në një kohë.
Dhe indianët, në parim, kanë një arsye për mosbesim. Por kjo kishte të bënte përsëri, duke sjellë në mendje nëndetësen dhe kryqëzorin sipas kërkesave të tyre.
Por finalizimi është një gjë, dhe zhvillimi është një tjetër.
"Ne" duket se jemi mbledhur së bashku për të prodhuar. Indianët e kanë atë. Ata dyshohet se "së bashku" prodhojnë të gjitha pajisjet. Pra, flitet me krenari kudo.
Po … E beson?
Por nuk ka nevojë. Easyshtë e lehtë të kontrollohet, por India mbledh në mënyrë të parëndësishme të gjitha pajisjet e saj të supozuara "të prodhuara bashkërisht" nga komplete të gatshme. Kjo vlen për avionët, tanket dhe pajisjet e tjera.
Nga njëra anë, është e thjeshtë, nga ana tjetër, njerëzit janë në biznes dhe po zotërojnë teknologji. Dhe të gjithë janë të kënaqur me gjithçka.
Montimi i një rezervuari nga një pajisje automjeti është, natyrisht, më i lehtë dhe më i lirë se një aeroplan. Avioni në vetvete është disa herë më i shtrenjtë, dhe montimi i tij do të kushtojë më shumë. Plus kuadro që vendosin gjithçka. Ose prish gjithçka.
Dhe, natyrisht, dëshira e përjetshme indiane për të kursyer në gjithçka.
Nuk është për t'u habitur, financimi për FGFA fatkeqe është ndalur në mënyrë efektive që nga viti 2012. Ankesat plus pakënaqësia indiane me vonesën në transferimin e teknologjisë nga pala ruse.
E jona është mjaft e kuptueshme. Pse të nxitoni me transferimin e më interesantëve nëse nuk ka para?
Në 2016, me sa duket, ne u pajtuam. Duket se ata vendosën që financimi do të kryhet në aksione të barabarta, atëherë tonat ranë dakord të marrin përsipër pjesën më të madhe të kostove të R&D. Epo, ne gjithashtu i rregulluam shumat në 3 dollarë, 7-4 miliardë dollarë nga secila anë.
Sidoqoftë, asnjë dokument nuk u nënshkrua. Përsëri, ekskluzivisht me iniciativën e palës indiane.
Nga komentet e shumta, mund të kuptohet se problemet financiare (para së gjithash) dhe teknike (së dyti) më në fund shuan zjarrin e indianëve. Dhe, në vend të zhvillimit dhe prodhimit të vërtetë të një automjeti luftarak të gjeneratës së pestë, indianët ngadalë arritën në përfundimin se ishte më e lehtë për t'u blerë.
Pra, avioni i ri i gjeneratës së pestë të prodhuar nga India u shndërrua në një version eksporti të T-50.
Krijuar tërësisht për paratë ruse dhe të pajisura me të gjitha pajisjet tona.
Kjo quhet "mbërritur".
Ne shikojmë pretendimin për avionikë dhe sensorë në fillim të artikullit.
Përmbledhje: Forcat Ajrore Indiane nuk do të kenë një luftëtar të gjeneratës së pestë. Nëse indianët "nuk u tërhoqën" me çmimin e Su-57, atëherë F-35 nuk mund të ëndërrohet. Moreshtë më e shtrenjtë. Plus, amerikanët, të cilët ndihen mirë në tregun indian të armëve, nuk ka gjasa të shkojnë për të mbledhur numrin e 35 -të në Indi.
Nga rruga, djemtë pragmatikë nga Izraeli nuk lëshojnë dronët e tyre as "së bashku". Paratë për fuçi - dhe zotëroni atë.
Prandaj, ëndrrat përfunduan me kthimin në blerjen e qindra "Rafales" të tjerë. Aeroplani, natyrisht, nuk është i keq, por jo brezi i pestë.
Por nëse nuk ka para dhe dëshirë për të pritur, është mjaft opsion.
Sigurisht, gjëja më e këndshme për indianët do të ishte të linin plotësisht të gjitha kostot e zhvillimit të një luftëtari të gjeneratës së pestë në anën ruse, dhe në fakt të vinte në gjithçka gati dhe thjesht të blinit.
Por - një rreth vicioz - kjo përsëri kërkon para, të cilat nuk janë aty. Një avion i tillë do të kushtojë shumë më tepër. Dhe avionët janë të nevojshëm nesër, siç doli. Prandaj, ideja e FGFA, nën kafazin e pakënaqur të palëve, nuk varroset absolutisht solemnisht, brezi i pestë harrohet dhe indianët janë të kënaqur me të katërtin.
E vërtetë, kjo nuk do të thotë asgjë akoma. Duke ditur karakterin e partnerëve tanë indianë dhe dëshirën (dhe aftësinë) për të kërcyer në një temë të caktuar, nuk do të befasohem shumë nëse, pasi të keni bërë edhe një herë pazar të zhurmshëm me francezët, ata do të kthehen në idenë e FGFA.
Ose (si opsion) ata do të fillojnë të kërcejnë rreth Su-35. E cila tashmë është gati dhe nuk ka nevojë të presësh.
Këtu çdo opsion do të na përshtatet, si të thuash. Thjesht sepse Su-57 tashmë po fluturon dhe kjo gjeneratë e pestë po testohet në të.
Përfitimet e Humbura? Uff … Në përgjithësi, të flasësh për përfitimet, duke iu referuar indianëve, është e vështirë. Dhe në përgjithësi, nëse flasim për tërheqjen e Rosoboronexport, le të marrë të vetin në S-300 dhe S-400.
Atëherë nuk do të ketë probleme me Rafals …
