Në kushtet moderne, duke marrë parasysh rritjen e kostos së pajisjeve ushtarake, riparimi më i shpejtë në terren po bëhet një nga detyrat me përparësinë më të lartë. Për riparimin në kohë të pajisjeve ushtarake të dëmtuara, përdoren automjete të blinduara të rimëkëmbjes (ARV) të modeleve të ndryshme. Aktualisht, lloji kryesor i pajisjeve të tilla në forcat e armatosura ruse, të destinuara për riparimin e tankeve, është BREM-1, i krijuar në bazë të rezervuarit T-72. Këto makina kanë karakteristika të pranueshme për përmbushjen e detyrave që u janë caktuar, por në të njëjtën kohë, në kushte të caktuara, ato mund të krijojnë disa probleme në fushën e furnizimit.
Disa dekada më parë, një situatë specifike u zhvillua në ushtrinë e Bashkimit Sovjetik, në të cilën tre lloje tanke dhe një numër i madh i modifikimeve të tyre ishin njëkohësisht në shërbim. Shkalla e pamjaftueshme e unifikimit të tankeve ekzistuese e bëri të vështirë shërbimet e furnizimit dhe rriti koston totale të funksionimit të flotës së automjeteve të blinduara. Kjo situatë u ndërlikua në një farë mase nga fakti se një numër i madh i njësive të riparimit të pajisura me automjete BREM-1 duhej të punonin me njësi tanke të armatosura me tanke T-64 ose T-80. Kjo e ndërlikoi ndjeshëm logjistikën e furnizimit me pjesë rezervë, pasi tanket dhe automjetet riparuese nuk mund të përdorin të njëjtat njësi.
BREM-1 në forumin ndërkombëtar "Teknologjitë në inxhinierinë mekanike" 2010
Në 1997, Byroja e Dizajnit Omsk e Inxhinierisë së Transportit dhe uzina Omsktransmash, e angazhuar në prodhimin e tankeve T-80U, me iniciativën e tyre filluan zhvillimin e një automjeti të ri të blinduar të rimëkëmbjes. Supozohej se krijimi dhe prodhimi masiv i një ARV të re të bazuar në rezervuarin T-80U do të lehtësonte furnizimin e njësive të riparimit dhe, si rezultat, do ta bënte funksionimin e tankeve T-80 më të përshtatshëm. Më vete, vlen të përmendet koha e zhvillimit të një makine të re. Puna filloi në janar 1997 dhe iu dha vetëm gjashtë muaj. Prototipi i BREM-it të ri ishte menduar të shfaqet në ekspozitën tjetër VTTV-97.
Për shkak të një afati kaq të ngushtë, dizajni paraprak i makinës së re zgjati vetëm disa javë. Detyra me të cilën përballeshin projektuesit Omsk ishte e thjeshtë dhe komplekse. Puna u lehtësua nga kërkesat për bashkim maksimal me rezervuarin T-80U. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të vendosni një grup pajisjesh speciale në shasinë e rezervuarit bazë, i cili nuk mund të quhet i zakonshëm për tanket. Si rezultat, ishte e nevojshme të zgjidheshin shumë çështje, kryesisht të natyrës së planifikimit. Në hartimin e makinës së re, të quajtur BREM-80U, sistemet kompjuterike u përdorën gjerësisht, gjë që bëri të mundur përshpejtimin e disa proceseve.
Shasia bazë në formën e një byk të blinduar të rezervuarit T-80U përcaktoi karakteristikat kryesore të BREM-80U. Pesha bruto e automjetit me kontejnerë për pjesë këmbimi, etj. është e barabartë me 45 tonë, e cila është pak më pak se pesha luftarake e rezervuarit bazë. Termocentrali me një motor turbinë me gaz GTD-1000F ose GTD-1250 me një kapacitet prej 1000 ose 1250 kf mbeti i njëjtë. respektivisht Transmetimi mekanik dhe njësia shtytëse e gjurmuar BREM-80U përsërisin plotësisht njësitë përkatëse të rezervuarit origjinal. Prandaj, automjeti i rimëkëmbjes është në gjendje të ndjekë tanket në fushën e betejës dhe të punojë plotësisht në të njëjtat kushte si ata.
Pjesa e sipërme e bykut të blinduar ka pësuar ndryshime të dukshme. Në vend të armaturës frontale dhe një çati në shasinë T-80U, u sigurua një karrocë volumetrike e blinduar, brenda së cilës ndodhet ekuipazhi dhe një pjesë e pajisjeve të synuara. Dhoma e rrotave është e vendosur në vendin e ndarjes së kontrollit dhe ndarjes së luftimeve të rezervuarit. Për shkak të tij, lartësia e automjetit të blinduar u rrit me rreth 400 milimetra në krahasim me rezervuarin bazë. Pllakat e blinduara të bykut të salduar mund të përballojnë ndikimin e predhave të artilerisë të kalibrit të vogël në projeksionin frontal dhe plumba ose fragmente nga kënde të tjera. Të gjitha njësitë e pajisjeve speciale të vendosura jashtë bykut janë gjithashtu të pajisura me strehimet e tyre të blinduara.
Brenda dhomës së rrotave ka vende për shoferin, komandantin, mekanikun dhe saldatorin. Vlen të përmendet se të gjitha kapakët dhe pajisjet optike janë vendosur në çatinë e xhaketës së blinduar. Vendi i punës i shoferit gjithashtu u rindërtua në përputhje me rrethanat. Nëse është e nevojshme, një specialist tjetër mund të përfshihet në ekuipazhin e BREM-80U, në varësi të punës së planifikuar. Një vend i veçantë sigurohet për të brenda rastit. Prapa kabinës së blinduar të ekuipazhit ka një platformë ngarkese të krijuar për instalimin e kontejnerëve me pjesë rezervë, mjete, etj. Një njësi e madhe e marrjes së ajrit për një motor me turbinë me gaz është e vendosur menjëherë pas platformës.
Në rast përplasjeje me një armik, BREM-80U ka disa armë të dizajnuara ekskluzivisht për vetëmbrojtje. Ky është një frëngji e hapur me një mitraloz të rëndë NSV-12, 7 ose Kord dhe 1,800 fishekë, si dhe tetë granatë-hedhës 902B Tucha. Për më tepër, ka katër pushkë sulmi AKS74U me disa magazina, një pistoletë sinjalizuese me raketa dhe një numër granatash copëzimi në stacionin brenda bykut të blinduar. Kjo armë ka për qëllim vetëmbrojtjen e ekuipazhit që la automjetin e tyre të blinduar.
Në pozicionin e ruajtur, elementi më i dukshëm i pajisjeve speciale të makinës BREM-80U është tehu i hapjes i tipit buldozer. Një teh me gjerësi 3, 3 metra mund të varroset në tokë me 400-450 mm, gjë që bën të mundur përdorimin e tij për vetë-gërmim ose për të përgatitur një pozicion për pajisje të tjera. Për më tepër, tehu ka një funksion tjetër: kur punoni me pajisje vinçi ose kur përdorni çikrikun kryesor, ai luan rolin e një dalësi që nuk lejon që automjeti i rimëkëmbjes të rrokulliset ose të lëvizë.
Për evakuimin e automjeteve të blinduara të mbërthyer ose të përmbysur, BREM-80U është e pajisur me dy çikrikë, një kryesorë dhe një ndihmës. Çikrik kryesor tërheqës me hidraulikë siguron fuqi tërheqëse deri në 35 tonë. Kur përdorni një bllok rrotull, ky parametër rritet në 140 tf. Ka 160 metra kabllo çeliku në daullen e çikrikut tërheqës. Kjo e fundit lëshohet me një shpejtësi prej 50 metrash në minutë. Litari është i mbështjellë, në varësi të nevojës, me një nga dy shpejtësitë: 16 ose 50 metra në minutë. Çikrik tërheqës ndodhet brenda bykut të blinduar, kablloja e tij nxirret përmes një vrimë në pllakën e përparme të blinduar. Çikrik ndihmës është shumë më i dobët dhe siguron vetëm një ton-forcë. Më pak përpjekje kompensohet nga një shpejtësi më e madhe e mbështjelljes së litarit - nga 60 në 80 metra në minutë. Në të njëjtën kohë, deri në 330 metra një kabllo relativisht të hollë është vendosur në daullen e çikrikut ndihmës.
Pasi automjeti i blinduar i dëmtuar vendoset në shina ose tërhiqet në tokë të fortë, BREM-80U mund ta tërheqë atë. Për këtë, një pajisje tërheqëse gjysmë e ngurtë me dy shufra sigurohet në skajin e saj. Aftësitë e kësaj pajisjeje dhe termocentralit të automjetit të rimëkëmbjes janë të mjaftueshme për tërheqjen e të gjitha tankeve dhe automjeteve të blinduara të rënda në shërbim, përfshirë ato me dëmtim të shasisë.
Pajisja e automjetit BREM-80U lejon në terren të kryejë disa lloje të riparimeve të vogla dhe të mesme të automjeteve të blinduara. Pra, me ndihmën e një vinçi ngarkesash, një automjet i blinduar i rimëkëmbjes është i aftë të çmontojë një frëngji tank ose të zëvendësojë një motor. Vinçi me krahë është ngritur në pjesën e përparme të majtë të ARV, bumi i tij në pozicionin e grumbulluar është vendosur përgjatë trupit. Kapaciteti normal i ngritjes është 18 ton. Kur përdorni një bllok rrotull, rritet në 25 tonë. Mekanizmat e vinçit lejojnë kthimin e bumit në çdo drejtim, megjithatë, momenti maksimal i ngarkesës sigurohet vetëm në pozicionin e bumit, në të cilin drejtohet përpara në lidhje me trupin e makinës dhe është në një sektor të gjerë 60 °. Në këtë rast, momenti i ngarkesës arrin 69 tf. Në raste të tjera, vinçi është i aftë të japë vetëm deri në 50 ton-forca.
Arritja e bumit është e rregullueshme nga 2, 1 në 4, 7 metra. Lartësia maksimale e ngritjes së goditjes së vinçit varet drejtpërdrejt nga ky parametër. Pra, me shtrirjen më të vogël, grepi ngrihet në një lartësi prej gjashtë metrash nga toka, me atë më të madhe - vetëm 3.6 metra. Çikrik vinçi me një makinë hidraulike siguron shpërndarjen dhe mbështjelljen e kabllit me një shpejtësi të rendit 2, 5-2, 8 metra në minutë. Vlen të përmendet se vinçi i ri i automjetit të riparimit dhe rimëkëmbjes BREM-80U ka një kapacitet ngritës një herë e gjysmë më të lartë në krahasim me vinçin BREM-1. Për më tepër, parametrat e shtrirjes së bumit dhe ngritjes së ngarkesës janë dukshëm më të larta. Kështu, makina e re e zhvilluar në Omsk ka aftësi më të mëdha se ARV e vjetër e bazuar në T-72.
Së fundi, pajisjet e synuara BREM-80U përfshijnë një makinë saldimi elektrike të mundësuar nga një gjenerator i veçantë. Rryma e saldimit të makinës mund të rregullohet pafundësisht deri në 300 amper. Gjeneratori i pajisjeve të saldimit drejtohet nga një njësi ndihmëse e turbinës me gaz GTA-18A.
Të gjithë çikrikët dhe mekanizmat e vinçit BREM-80U kanë disqe hidraulike. Presioni nominal në sistemin hidraulik është 200 kgf / sq Cm. mbështetur nga tre pompa pistoni aksiale. Nëse është e nevojshme, mund ta rrisni presionin në 280 kgf / sq Cm. Një tipar interesant i hidraulikës së automjetit të rimëkëmbjes është shpërndarja e pompave: dy përdoren në lidhje me drejtimin e çikrikut kryesor, dhe e treta siguron funksionimin e të gjitha njësive të tjera hidraulike. Pompat vetë drejtohen nga motori kryesor përmes boshtit PTO. Asambletë e pajisjeve të synuara janë të lidhura me pesë motorë hidraulikë (rrotullues dhe çikrik vinçi, si dhe drejtues të çikrikëve kryesorë dhe ndihmës) dhe katër cilindra hidraulikë (cilindra të ngritjes së bumit dhe lëvizje me teh).
Inxhinierët e Zyrës së Dizajnit Omsk të Inxhinierisë së Transportit respektuan afatet e caktuara për përgatitjen e projektit, falë të cilave kopja e parë e BREM-80U u mblodh deri në fillimin e ekspozitës VTTV-97. Që atëherë, automjeti i ri i blinduar i rimëkëmbjes është shfaqur rregullisht në ekspozita të ndryshme dhe ka marrë reagime pozitive nga publiku. Sidoqoftë, prodhimi masiv i makinave për shpërndarjen tek klientët filloi vetëm në fund të viteve 2000. Klienti i parë dhe, me sa dihet, klienti i fundit i automjeteve të bazuara në rezervuarin T-80U ishte Qipro. Kthehu në mesin e viteve nëntëdhjetë, ky vend bleu disa duzina tanke T-80 nga Rusia, dhe në 2009 nënshkroi një kontratë të re, sipas së cilës një grumbull tanke dhe automjetesh riparimi dhe rikuperimi iu dorëzuan klientit vitin e kaluar.
Nuk ka informacion në lidhje me blerjen e BREM-80U nga Ministria Ruse e Mbrojtjes. Ndoshta, blerja e kësaj teknike u konsiderua e papërshtatshme. Për arsye teknike, shumica e tankeve të familjes T-80 janë aktualisht në ruajtje dhe në vitet e ardhshme, ka shumë të ngjarë, do të fshihen dhe asgjësohen. Për shkak të kësaj, blerja dhe funksionimi i një lloji tjetër të pajisjeve të riparimit dhe rimëkëmbjes, të unifikuar me tanke, e ardhmja e të cilave duket e paqartë, nuk ka gjasa të prodhojë efektin e pritur. Prandaj, BREM-80U ka të ngjarë të mbetet një model ekspozite me një potencial eksporti.
Automjet i blinduar i rimëkëmbjes BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
