Kapërcimi i pengesave të ujit dhe tokës së thatë nuk duhet të ngadalësojë ritmin e ofensivës së trupave. Kalimet për qëllimin e tyre të synuar, në varësi të disponueshmërisë së mjeteve të kalimit të llojeve të ndryshme, mund të jenë ulje, traget, urë, dhe gjithashtu të kryhen në akull ose në fund të një pengese uji. Këtu është një përmbledhje e shkurtër e pajisjeve të tilla, të paraqitura në forumin "Ushtria-2016".
Tre zhvillimet e para (PDP, PTS-4 dhe MMK) u prezantuan nga OmskTransmash SHA.
RAP
Trageti i uljes PDP është projektuar për tragetet që kalojnë barrierat e ujit të sistemeve të artilerisë, transportuesit e personelit të blinduar, traktorët, automjetet luftarake të këmbësorisë, automjetet, personelin dhe ngarkesat e tjera, ose, më thjesht, gjithçka që peshon në total jo më shumë se 60 tonë. Ky traget është në det, dhe në të njëjtën kohë tërheqja është vetëm 65 cm. Lëvizja në det kryhet me ndihmën e një helike me një shpejtësi deri në 10 km / orë.
Në gjendjen e shpalosur, PDP ka një gjatësi prej 16.5 m dhe një gjerësi prej 10.3 m dhe mund të lidhet me lidhjet e urave lundruese dhe trageteve të mbledhura nga parqet pontone.
Si një shasi, u përdor një transportues i gjurmuar, i zhvilluar në nyjet dhe kuvendet e tankeve T-80 dhe T-90, të aftë për të lëvizur përgjatë autostradës me një shpejtësi maksimale prej 60 km / orë. Koha e gatishmërisë së tragetit të uljes së PDP për kalimin është 5 minuta me një ekuipazh prej dy.
PTS-4
Transportuesi i gjurmuar lundrues PTS-4 është krijuar për transport amfib mbi pengesat ujore të pajisjeve ushtarake, personelit dhe ngarkesave. Platforma e ngarkesave të transportuesit me dimensione 8, 28 me 3, 3 m është e aftë të strehojë 72 parashutistë me shpejtësi të plotë, ose një automjet të tipit Ural-4320, ose dy automjete të tipit UAZ-469. Ngarkimi i trupave dhe automjeteve vetëlëvizëse kryhet përmes një porte të pasme të varur, e cila ka ngarje të varura. Përpara platformës së ngarkesave të transportuesit, është ngritur një çikrik për tërheqjen e pajisjeve dhe ngarkesave jo-vetëlëvizëse. Kapaciteti mbajtës në ujë është 18 ton. Shpejtësia maksimale e lëvizjes në ujë është 15 km / orë për shkak të përdorimit të dy helikave.
Në hartimin e transportuesit amfib të gjurmuar PTS-4, u përdorën agregatët e tankeve T-80 dhe T-72. Në kabinën e blinduar të ekuipazhit, e përbërë nga dy persona, një mitraloz 12.7 mm është montuar në një instalim të kontrolluar nga distanca. Makina gjithashtu ka një pajisje vetë-ngulitëse.
MMK
Zhvillimi i tretë i OmskTransmash JSC, i paraqitur në forumin e Ushtrisë-2016, është një kompleks ura i mekanizuar i MMK, i destinuar për ndërtimin e urave me xhiro të lartë përmes pengesave të ujit dhe tokës së thatë në rrugët e ushtrisë dhe trupave të vijës së parë. Produkti është zhvilluar si një mjet ndihmës për të kapërcyer pengesat e ngushta, duke lejuar pajisjen e një ure të pambështetur me një gjatësi prej 14 deri në 41 m dhe një kapacitet mbajtës prej 60 ton.
Kompleksi përfshin dy montime urë dhe gjashtë automjete transporti të bazuara në shasinë me katër boshte Ural-53236. Një ekuipazh prej 11 personash është i aftë të mbledhë një urë 41 m të gjatë në 45 minuta.
USM-1
Njësia e ndërtimit të urës USM-1 u krijua në shasinë me katër boshte me të gjitha rrotat e automjetit Ural-53236 dhe ka për qëllim mekanizimin e punës gjatë ndërtimit të urave me ujë të ulët (mbikalime) mbi ujë, moçalor dhe të thatë pengesat tokësore.
Për prodhimin e punës, shasia e instalimit është e pajisur me një bllokim mekanik të karrocës. Platforma shtrihet me një cilindër hidraulik, dhe transferimi i bllokut të grumbullit nga pozicioni i transportit në pozicionin e punës kryhet nga dy cilindra hidraulikë. Vinçi me një kapacitet ngritës prej 3 ton mund të përdoret gjithashtu në shkarkimin dhe ngarkimin e strukturave të urës.
Produktiviteti i uzinës USM-1 gjatë ndërtimit të urave nga strukturat e gatshme të urës është 10-18 m / h, me një hapësirë prej 5 m urash. Kapaciteti mbajtës i urave që po ndërtohen është 60 ton. Llogaritja është 11 persona.
TMM-3M2
Ura e rëndë e mekanizuar TMM-3M2 është menduar për ndërtimin e vendkalimeve të urës mbi pengesa të ngushta (gjerësi deri në 9.5 m me thellësi të pakufizuar) në rrugët e lëvizjes së trupave. Një grup prej katër makinerish të një ure të rëndë të mekanizuar është i aftë të ndërtojë një urë që kalon mbi pengesa deri në 40 m të gjerë, por thellësia e pengesës nuk duhet të kalojë 3 m. Kjo urë është një prototip i Uzinës së Vinçave të Kamionëve Galich.
Struktura e palosshme me një hapësirë të vetme është e vendosur në një shasi KamAZ-53501 me tre boshte. Koha e instalimit të një hapësire nga llogaritja e dy personave është 45 minuta. Montimi dhe çmontimi i urës kryhet duke përdorur një çikrik hidraulik. Për të siguruar vëzhgimin e vendit të vendosjes së kllapave mbështetëse të bllokut të instaluar në traversën e mbështetësit të ndërmjetëm, makina është e pajisur me një kamerë me pamje të pasme. Struktura e shpalosur me një hapësirë të vetme ka një gjatësi prej 10.5 m dhe është projektuar për një ngarkesë deri në 60 ton.
PP-2005
Automjeti ponton është projektuar për të transportuar përbërësit e flotës së lundrimit PP-2005 dhe operacionet ndihmëse me elementët e tij kur pajisen tragetet. Një automjet pontoni me një lidhje lumi përbëhet nga një shasi 4-aksesh KamAZ-63501 dhe një lidhje lumore e flotës PP-2005. Makina pontone e parkut është e pajisur me një çikrik me dy daulle me një përpjekje totale tërheqëse prej 10 ton.
Lidhja e lumit e flotës së pontoneve PP-2005 është bërë me një perandor të kthyeshëm të vendosur në lidhjen ekstreme të pontonit, gjë që bën të mundur mbledhjen e urave dhe trageteve me gjerësi të dyfishtë dhe një e gjysmë. Kapaciteti mbajtës i një lidhjeje është 22.5 ton.
Koha e shkarkimit në ujë duke u rrotulluar është 1 min, në litarë - 1, 5 min. Llogaritja - 3 persona.
BMK-15
Rimorkiatori BMK-15 është projektuar për motorizimin e flotave të lundrimit PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 dhe PP-2005. Kjo varkë është një zhvillim iniciativ i fabrikës së ndërtimit dhe riparimit të anijeve Volzhsky. Varka e çelikut trimaran është e pajisur me një motor nafte detar DRR-550 500 kf të mundësuar nga dy helika të kthyeshëm në grykë rrotulluese. Shtytja në linjat e ankorimit me shpejtësinë përpara është 7 tf, në ingranazhin e kundërt - 3, 7 tf, dhe mund të ndryshohet për shkak të përdorimit të një rezervuari çakëll. Pajisja bashkuese universale ju lejon të motorizoni të gjitha llojet e parqeve të pontonit me një shpejtësi deri në 4 m / s. Varka është përshtatur gjithashtu për të punuar në kushtet e dimrit në prani të llumit të akullit. Pesha - 11.62 ton. Shpejtësia maksimale - 20.5 km / orë Ekuipazhi - 2 persona.
Rimorkioja BMK-15 mund të përdoret gjithashtu për uljen e grupeve të lëvizshme. Në tokë transportohet me një automjet KamAZ me 4 boshte.
BMK-MT
Rimorkiatori BMK-MT i projektit 02630 i zhvilluar nga KAMPO është menduar gjithashtu për motorizimin e flotave të lundrimit PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 dhe PP-2005, dhe është gjithashtu një zhvillim iniciativë.
Për krahasim me modelin e mëparshëm, unë do të jap përshkrimin e tij në të njëjtën sekuencë. Si njësi energjie, përdoren dy motorë dizel në linjë DRA6ChPN10 me një kapacitet 320 kf. secili Shtytja në linjat e ankorimit në drejtimin përpara është 6, 2 tf, ndërsa në të kundërt - 3, 2 tf. Pajisja bashkuese universale lejon motorizimin e të gjitha llojeve të parqeve të pontoneve me një shpejtësi deri në 3 m / s. Pesha - 11, 26 ton. Shpejtësia maksimale - 23 km / orë. Ekuipazhi - 2 persona.
Rimorkioja BMK-MT mund të përdoret gjithashtu për të transportuar personel dhe patrulluar pengesat e ujit. Në tokë transportohet me një automjet KamAZ me 4 boshte.
KFM
Hovercraft amfib i zbulimit inxhinierik është krijuar për zbulimin inxhinierik gjatë gjithë kohës të terrenit dhe pengesave të ujit. Varka (posaçërisht për zbulimin inxhinierik) u zhvillua për herë të parë dhe nuk ka analoge në botë.
Zbulimi inxhinierik i vetë barrierës së ujit dhe qasjeve ndaj tij, zonave bregdetare, kalimeve të akullit kryhet duke përdorur një kompleks hidroakustik të integruar dhe një sërë mjetesh portative të zbulimit inxhinierik. Lartësia e ngritjes mbi sipërfaqe është 0.6 m, shpejtësia maksimale në tokë dhe ujë është 60 km / orë. Për vetëmbrojtje, varka është e armatosur me një mitraloz 7.62 mm.
Transporti kryhet në një platformë ngarkese të tipit Multilift me një kamion KamAZ me 4 boshte të pajisur me një rrokje grep.
