Përpjekjet për të krijuar raketa kundërajrore u bënë gjatë Luftës së Dytë Botërore, por në atë moment asnjë vend i vetëm nuk kishte arritur nivelin e duhur teknologjik. Edhe Lufta e Koresë kaloi pa sisteme raketash kundërajrore. Për herë të parë ato u përdorën seriozisht në Vietnam, duke pasur një ndikim të jashtëzakonshëm në rezultatin e kësaj lufte, dhe që atëherë ata kanë qenë një nga klasat më të rëndësishme të pajisjeve ushtarake, pa shtypjen e tyre, është e pamundur të fitosh epërsi ajrore.
S -75 - "KAMPIONI BOTROR" PEVRFUNDIM
Për më shumë se gjysmë shekulli, më shumë se 20 lloje të sistemeve të raketave kundërajrore (SAM) dhe sistemeve portative të raketave kundërajrore (MANPADS) kanë pasur suksese të vërteta luftarake. Për më tepër, në shumicën e rasteve, është shumë e vështirë të gjesh rezultatet e sakta. Shpesh është e vështirë të përcaktohet në mënyrë objektive se me çfarë saktësisht u rrëzua një aeroplan dhe helikopter i veçantë. Ndonjëherë luftëtarët gënjejnë qëllimisht për qëllime propagandistike, por nuk është e mundur të përcaktohet e vërteta objektive. Për shkak të kësaj, vetëm rezultatet më të testuara dhe të konfirmuara nga të gjitha palët do të shfaqen më poshtë. Efektiviteti i vërtetë i pothuajse të gjitha sistemeve të mbrojtjes ajrore është më i lartë, dhe në disa raste - ndonjëherë.
Sistemi i parë i mbrojtjes ajrore që arriti sukses luftarak, dhe një shumë i zhurmshëm, ishte S-75 Sovjetik. Më 1 maj 1960, ai rrëzoi një avion zbulues amerikan U-2 mbi Urals, i cili shkaktoi një skandal të madh ndërkombëtar. Pastaj S -75 rrëzoi pesë U -2 të tjerë - një në tetor 1962 mbi Kubën (pas së cilës bota ishte një hap larg luftës bërthamore), katër - mbi Kinën nga shtatori 1962 deri në janar 1965.
"Ora më e mirë" e S-75 ndodhi në Vietnam, ku nga viti 1965 deri më 1972, atyre iu dorëzuan 95 sisteme të mbrojtjes ajrore S-75 dhe 7658 raketa të drejtuara kundërajrore (SAM). Llogaritjet e sistemit të mbrojtjes ajrore ishin në fillim krejtësisht sovjetike, por gradualisht Vietnamezët filluan t'i zëvendësojnë ato. Sipas të dhënave sovjetike, ata rrëzuan ose 1,293 ose edhe 1,770 avionë amerikanë. Vetë amerikanët pranojnë humbjen e rreth 150-200 avionëve nga ky sistem i mbrojtjes ajrore. Për momentin, humbjet e konfirmuara nga pala amerikane sipas llojit të avionëve janë si më poshtë: 15 bomba strategjikë B-52, 2-3 bomba taktikë F-111, 36 avionë sulmues A-4, nëntë A-6, 18 A- 7, tre A-3, tre A-1, një AC-130, 32 luftëtarë F-4, tetë F-105, një F-104, 11 F-8, katër avionë zbulues RB-66, pesë RF-101, një O-2, një transport C-123, si dhe një helikopter CH-53. Siç u përmend më lart, rezultatet e vërteta të S-75 në Vietnam janë padyshim shumë më të mëdha, por ato që janë nuk është më e mundur të thuhen.
Vietnami vetë humbi nga C-75, më saktë nga kloni i tij kinez HQ-2, një luftëtar MiG-21, i cili në tetor 1987 aksidentalisht hyri në hapësirën ajrore të PRC.
Për sa i përket stërvitjes luftarake, sulmuesit arabë kundërajrorë nuk përputheshin kurrë me sovjetikët ose vietnamezët, kështu që rezultatet e tyre ishin dukshëm më të ulëta.
Gjatë "luftës së shkatërrimit" nga marsi 1969 deri në shtator 1971, C-75 egjiptianë rrëzuan të paktën tre luftëtarë izraelitë F-4 dhe një Mister, një aeroplan sulmi A-4, një transport Piper Cube dhe një post komandues ajror (VKP) S-97 Rezultatet aktuale mund të jenë më të larta, por ndryshe nga Vietnami, jo shumë. Gjatë luftës së Tetorit 1973, C-75 kishte të paktën dy F-4 dhe A-4. Më në fund, në qershor 1982, një S-75 sirian rrëzoi një luftëtar izraelit Kfir-S2.
S-75 irakianë rrëzuan të paktën katër F-4 iranianë dhe një F-5E gjatë luftës 1980-1988 me Iranin. Rezultatet reale mund të ishin shumë herë më të mëdha. Gjatë Stuhisë në Shkretëtirë në janar-shkurt 1991, C-75 irakianë kishin një luftëtar-bombardues F-15E të Forcave Ajrore të SHBA (numri i bishtit 88-1692), një luftëtar i bazuar në transportues të Marinës amerikane F-14 (161430), një bombardues britanik "Tornado" (ZD717). Ndoshta dy ose tre aeroplanë të tjerë duhet t'i shtohen këtij numri.
Më në fund, më 19 mars 1993, gjatë luftës në Abkhazia, një S-75 gjeorgjian rrëzoi një avion luftarak rus Su-27.
Në përgjithësi, C-75 ka të paktën 200 aeroplanë të rrëzuar (për shkak të Vietnamit, në të vërtetë mund të ketë të paktën 500, apo edhe një mijë). Sipas këtij treguesi, kompleksi tejkalon të gjitha sistemet e tjera të mbrojtjes ajrore në botë të kombinuara. Isshtë e mundur që ky sistem sovjetik i mbrojtjes ajrore të mbetet përgjithmonë "kampioni botëror".
Trashëgimtarë të denjë
Sistemi i raketave kundërajrore S-125 u krijua pak më vonë se S-75, kështu që nuk arriti në Vietnam dhe bëri debutimin e tij gjatë "luftës së konsumimit", dhe me llogaritjet sovjetike. Në verën e vitit 1970, ata rrëzuan deri në nëntë avionë izraelitë. Gjatë luftës së Tetorit, ata kishin të paktën dy A-4, një F-4 dhe një Mirage-3. Rezultatet aktuale mund të ishin shumë më të larta.
S-125 etiopian (ndoshta me ekuipazhe kubane ose sovjetike) rrëzuan të paktën dy MiG-21 somalezë gjatë luftës 1977-1978.
S-125 irakianë kanë dy F-4E iranianë dhe një F-16C amerikan (87-0257). Të paktën ata mund të kishin rrëzuar të paktën 20 aeroplanë iranianë, por tani nuk ka asnjë konfirmim të drejtpërdrejtë.
Një Angolan S-125 me një ekuipazh kuban në mars 1979 rrëzoi një bombardues Canberra nga Afrika e Jugut.
Së fundi, S-125 serbë llogaritin të gjitha humbjet e avionëve të NATO-s gjatë agresionit kundër Jugosllavisë në mars-qershor 1999. Bëhet fjalë për bombarduesin vjedhës F-117 (82-0806) dhe avionin luftarak F-16C (88-0550), që të dy i përkisnin Forcave Ajrore të SHBA.
Kështu, numri i fitoreve të konfirmuara të S-125 nuk i kalon 20, ai i vërtetë mund të jetë 2-3 herë më shumë.
Sistemi i raketave kundërajrore me rreze më të gjatë në botë (SAM) S-200 nuk ka asnjë fitore të vetme të konfirmuar për llogari të tij. Shtë e mundur që në shtator 1983, një S-200 sirian me një ekuipazh sovjetik të rrëzonte një aeroplan izraelit AWACS E-2S. Për më tepër, ka sugjerime që gjatë konfliktit midis Shteteve të Bashkuara dhe Libisë në pranverën e vitit 1986, libiani S-200 rrëzoi dy avionë sulmues amerikanë me bazë transportuesin A-6 dhe një bombardues F-111. Por as të gjitha burimet vendase nuk pajtohen me të gjitha këto raste. Prandaj, është e mundur që "fitorja" e vetme e S-200 është shkatërrimi i sistemit ukrainas të mbrojtjes ajrore të këtij lloji të pasagjerit rus Tu-154 në vjeshtën e 2001.
Sistemi më modern i mbrojtjes ajrore të ish Forcave të Mbrojtjes Ajrore të vendit, dhe tani Forcat Ajrore të Federatës Ruse, S-300P, nuk është përdorur kurrë në betejë, prandaj, karakteristikat e tij të larta taktike dhe teknike (TTX) kanë nuk ka marrë konfirmim praktik. E njëjta gjë vlen edhe për S-400.
Bisedat e "ekspertëve të divanit" për "dështimin" e sistemeve ruse të mbrojtjes ajrore në prill të këtij viti. kur "Tomahawks" amerikanë qëlluan në bazën ajrore siriane Shayrat, ata dëshmojnë vetëm për paaftësinë e plotë të "ekspertëve". Askush nuk ka krijuar dhe kurrë nuk do të krijojë një radar që mund të shohë nëpër tokë, sepse valët e radios nuk përhapen në një trup të ngurtë. SLCM -të amerikane kaluan shumë larg nga pozicionet e sistemeve ruse të mbrojtjes ajrore, me një vlerë të madhe të parametrit të kursit të këmbimit dhe, më e rëndësishmja, nën palosjet e terrenit. Stacionet e radarit rus thjesht nuk mund t'i shihnin, respektivisht, synimi i raketave ndaj tyre nuk u sigurua. Me çdo sistem tjetër të mbrojtjes ajrore, një "katastrofë" e ngjashme do të kishte ndodhur, sepse askush nuk ka arritur ende të heqë ligjet e fizikës. Në të njëjtën kohë, baza e mbrojtjes ajrore Shayrat nuk u mbulua as formalisht as në fakt, kështu që çfarë lidhje ka dështimi me të?
"CUBE", "SQUARE" DHE TJERA
Sistemet e mbrojtjes ajrore sovjetike të mbrojtjes ajrore ushtarake u përdorën gjerësisht në betejë. Para së gjithash, ne po flasim për sistemin e mbrojtjes ajrore Kvadrat (një version eksporti i sistemit të mbrojtjes ajrore Cube i përdorur në mbrojtjen ajrore të forcave tokësore të BRSS). Për sa i përket gamës së qitjes, është afër S-75, kështu që jashtë vendit u përdor më shpesh për mbrojtjen ajrore strategjike sesa për mbrojtjen ajrore të forcave tokësore.
Gjatë luftës së Tetorit 1973, Sheshet Egjiptiane dhe Siriane rrëzuan të paktën shtatë A-4, gjashtë F-4 dhe një luftëtar Super Mister. Rezultatet aktuale mund të jenë shumë më të larta. Për më tepër, në pranverën e vitit 1974, "Sheshet" siriane mund të kenë rrëzuar edhe gjashtë aeroplanë izraelitë (megjithatë, këto janë të dhëna të njëanshme sovjetike).
Për shkak të sistemeve irakiane të mbrojtjes ajrore "Kvadrat" të paktën një iranian F-4E dhe F-5E dhe një amerikan F-16C (87-0228). Me shumë mundësi, një ose dy duzina avionësh iranianë dhe, ndoshta, një ose dy avionë amerikanë mund t'i shtohen këtij numri.
Gjatë luftës për pavarësinë e Saharasë Perëndimore nga Maroku (kjo luftë nuk ka mbaruar ende), Algjeria mbështeti Frontin Polisario që luftonte për këtë pavarësi, e cila transferoi një sasi të konsiderueshme të mbrojtjes ajrore te rebelët. Në veçanti, të paktën një maroken F-5A u rrëzua me ndihmën e sistemit të mbrojtjes ajrore Kvadrat (në janar 1976). Për më tepër, në janar 1985, "Kvadrat", tashmë në pronësi të vetë Algjerisë, rrëzoi një luftëtar maroken "Mirage-F1".
Më në fund, gjatë luftës Libi-Çad të viteve 1970 dhe 1980, Çadët kapën disa "Sheshe" libianë, njëri prej të cilëve, në gusht 1987, rrëzoi bombarduesin libian Tu-22.
Serbët e përdorën në mënyrë aktive sistemin e mbrojtjes ajrore Kvadrat në 1993-1995 gjatë luftës në Bosnjë dhe Hercegovinë. Në Shtator 1993, MiG-21 kroat u rrëzua, në Prill 1994-Sea Sea Harrier FRS1 nga transportuesi i avionëve Ark Royal (megjithatë, sipas burimeve të tjera, ky aeroplan u rrëzua nga Strela-3 MANPADS). Më në fund, në qershor 1995, Forca Ajrore Amerikane F-16S (89-2032) ra viktimë e "Sheshit" serb.
Kështu, në përgjithësi, për sa i përket performancës midis sistemeve të brendshme "të mëdha" të mbrojtjes ajrore "Kvadrat", me sa duket, anashkalon S-125 dhe renditet e dyta pas S-75.
Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Buk i krijuar në zhvillimin e "Kubës" konsiderohet ende mjaft modern sot. Ai ka rrëzuar aeroplanët për llogari të tij, megjithëse sukseset e tij nuk mund të na shkaktojnë gëzim. Në janar 1993, gjatë luftës në Abkhazia, një Buk rus rrëzoi gabimisht një avion sulmues Abkhaz L-39. Gjatë luftës pesë-ditore në Kaukaz në gusht 2008, sistemet gjeorgjiane të mbrojtjes ajrore të marra nga Ukraina rrëzuan bombarduesit rusë Tu-22M dhe Su-24 dhe ndoshta deri në tre avionë sulmues Su-25. Më në fund, kujtoj historinë e vdekjes së Boeing-777 malajzian mbi Donbas në korrik 2014, por ka shumë që është e paqartë dhe e çuditshme.
Trupat SAM "Grerëza" të ushtrisë siriane, sipas të dhënave sovjetike, nga prilli 1981 deri në maj 1982, tetë avionë izraelitë u rrëzuan-katër F-15, tre F-16, një F-4. Fatkeqësisht, asnjë nga këto fitore nuk ka ndonjë dëshmi objektive, me sa duket, të gjitha ato janë shpikur plotësisht. Suksesi i vetëm i konfirmuar i sistemit sirian të mbrojtjes ajrore "Osa" është F-4E izraelit, i rrëzuar në korrik 1982.
Fronti POLISARIO mori asete të mbrojtjes ajrore jo vetëm nga Algjeria, por edhe nga Libia. Ishin "Grerëzat" libiane në Tetor 1981 që rrëzuan avionin maroken "Mirage-F1" dhe avionin transportues C-130.
SAM "Osa" Angolan (më saktë, Kuban) në Shtator 1987 u rrëzua nga Afrikano-Jugor AM-3SM (avionë zbulimi të lehtë të prodhuar në Itali). Ndoshta, për shkak të "Wasp" ka edhe disa aeroplanë dhe helikopterë të Afrikës së Jugut.
Isshtë e mundur që "Grerëza" irakiane në Janar 1991 u rrëzua nga "Tornado" Britanike me numrin e bishtit ZA403.
Më në fund, në korrik-gusht 2014, milicitë Donbass dyshohet se rrëzuan një avion sulmi Su-25 dhe një aeroplan transporti ushtarak An-26 të Forcave Ajrore të Ukrainës me një Grerëzë të kapur.
Në përgjithësi, suksesi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Osa është mjaft modest.
Sukseset e sistemit të mbrojtjes ajrore Strela-1 dhe modifikimi i tij i thellë Strela-10 janë gjithashtu shumë të kufizuara.
Në Dhjetor 1983, gjatë luftimeve midis Forcave të Armatosura të Sirisë dhe vendeve të NATO-s, Siria Arrow-1 rrëzoi një aeroplan sulmi me bazë transportuesin amerikan A-6 (numri i bishtit 152915).
Në Nëntor 1985, oficerët e forcave speciale të Afrikës së Jugut rrëzuan një avion transporti Sovjetik An-12 mbi Angolë me "Strela-1" të kapur. Nga ana tjetër, në shkurt 1988, Mirage-F1 i Afrikës së Jugut u rrëzua në jug të Angolës nga Strela-1 ose Strela-10. Ndoshta, për shkak të këtyre dy llojeve të sistemeve të mbrojtjes ajrore në Angola, kishte edhe disa avionë dhe helikopterë të Afrikës së Jugut.
Në Dhjetor 1988, një civil amerikan DC-3 u rrëzua gabimisht mbi Saharën Perëndimore nga Shigjeta 10 e Frente Polisario.
Më në fund, gjatë Stuhisë së Shkretëtirës më 15 shkurt 1991, Shigjeta Irakiane 10 rrëzoi dy avionë sulmues të A-10 të Forcave Ajrore të SHBA (78-0722 dhe 79-0130). Ndoshta, për shkak të sistemeve irakiane të mbrojtjes ajrore të këtyre dy llojeve, kishte edhe disa avionë amerikanë.
Sistemi më modern ushtarak rus i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër veprimi "Tor" dhe sistemet e raketave dhe topave kundërajrorë (ZRPK) "Tunguska" dhe "Pantsir" nuk morën pjesë në armiqësitë, respektivisht, avionët dhe helikopterët nuk u rrëzuan. Edhe pse ka zëra plotësisht të paverifikuar dhe të pakonfirmuar për sukseset e "Pantsirey" në Donbass-një bombardues Su-24 dhe një helikopter sulmues Mi-24 të Forcave të Armatosura të Ukrainës.
SUKSESET MODESTE T CO KOLEGJEVE PER WESTNDIMORE
Suksesi i sistemeve perëndimore të mbrojtjes ajrore është shumë më modest se ato sovjetike. Sidoqoftë, kjo shpjegohet jo vetëm dhe jo aq nga karakteristikat e tyre të performancës sa nga veçantia e formimit të mbrojtjes ajrore. Bashkimi Sovjetik dhe vendet e orientuara drejt tij, në luftën kundër avionëve armik, u përqëndruan tradicionalisht në sistemet e mbrojtjes ajrore me bazë tokësore, dhe vendet perëndimore në luftëtarët.
Suksesi më i madh u arrit nga sistemi amerikan i mbrojtjes ajrore "Hawk" dhe modifikimi i tij i thellë "Hawk i përmirësuar". Pothuajse të gjitha sukseset ranë mbi sistemet izraelite të mbrojtjes ajrore të këtij lloji. Gjatë "luftës së shkatërrimit" ata rrëzuan një Il-28, katër Su-7, katër MiG-17 dhe tre MiG-21 të Forcave Ajrore Egjiptiane. Gjatë luftës së Tetorit, ata kishin katër MiG-17, një MiG-21, tre Su-7, një Hunter, një Mirage-5, dy Mi-8 të Forcave Ajrore të Egjiptit, Sirisë, Jordanisë dhe Libisë. Më në fund, në vitin 1982, një MiG-25 sirian dhe ndoshta një MiG-23 u rrëzuan mbi Liban.
Gjatë luftës Iran-Irak, sistemet iraniane të mbrojtjes ajrore "Hawk" rrëzuan dy ose tre nga F-14 dhe një F-5, si dhe deri në 40 avionë irakianë.
Në shtator 1987, një bombardues libian Tu-22 u rrëzua nga sistemi mbrojtës ajror francez Hawk mbi kryeqytetin e Çadit, N'Djamena.
Më 2 gusht 1990, sistemet e mbrojtjes ajrore të Kuvajtit Advanced Hawk rrëzuan një Su-22 dhe një MiG-23BN të Forcave Ajrore të Irakut gjatë pushtimit irakian të Kuvajtit. Të gjitha sistemet e mbrojtjes ajrore kuvajtiane u kapën nga irakianët dhe më pas u përdorën kundër Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të saj, por pa sukses.
Ndryshe nga S-300P, alter egoja e tij amerikane, sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë Patriot Amerikan, u përdor në të dy luftërat irakiane. Në thelb, objektivat e saj ishin raketat balistike irakiane të vjetruara të prodhuara nga sovjetikët R-17 ("Scud" famëkeq). Efektiviteti i Patriotëve doli të ishte shumë i ulët; në 1991, amerikanët pësuan humbjet më serioze njerëzore nga raketa P-17s. Gjatë luftës së dytë irakiane në pranverën e vitit 2003, dy avionët e parë të rrëzuar u shfaqën në llogarinë e Patriotit, e cila, megjithatë, nuk u dha kënaqësi amerikanëve. Ata të dy ishin të tyret: "Tornado" Britanik (ZG710) dhe F / A-18C të Marinës Amerikane (164974). Në të njëjtën kohë, Forca Ajrore e SHBA F-16S shkatërroi një nga batalionet Patriot me një raketë anti-radar. Me sa duket, piloti amerikan e bëri këtë jo rastësisht, por me qëllim, përndryshe ai do të ishte bërë viktima e tretë e gjuajtësve të tij kundërajrorë.
"Patriotët" izraelitë gjithashtu qëlluan me sukses të dyshimtë në të njëjtin 1991 në P-17 irakian. Në shtator 2014, ishte Patriot izraelit që rrëzoi avionin e parë armik për këtë sistem të mbrojtjes ajrore - Su -24 sirian, i cili aksidentalisht fluturoi në hapësirën ajrore izraelite. Në 2016-2017, Patriotët izraelitë qëlluan në mënyrë të përsëritur ndaj mjeteve ajrore pa pilot që mbërrinin nga Siria, në shumicën e rasteve pa sukses (përkundër faktit se çmimi i të gjitha mjeteve ajrore pa pilot të shkrepura së bashku ishte më i ulët se një sistem raketash i mbrojtjes ajrore Patriot).
Së fundi, Patriotët Sauditë mund të kenë rrëzuar një ose dy P-17 të lëshuar nga Houthi Jemenas në 2015-2017, por shumë më tepër të këtij lloji dhe raketat gjithnjë e më moderne Tochka goditën me sukses objektivat në territorin saudit, duke shkaktuar dëme jashtëzakonisht të rëndësishme për trupat të koalicionit arab.
Kështu, në përgjithësi, efektiviteti i sistemit të mbrojtjes ajrore Patriot duhet të njihet si jashtëzakonisht i ulët.
Sistemet perëndimore të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër kanë sukses shumë modest, i cili, siç u përmend më lart, është pjesërisht për shkak të mangësive teknike, por të veçantive të përdorimit luftarak.
Për shkak të sistemit amerikan të mbrojtjes ajrore "Chaparel" ekziston vetëm një aeroplan - MiG -17 sirian, i rrëzuar nga një sistem izraelit i mbrojtjes ajrore të këtij lloji në 1973.
Gjithashtu, një aeroplan u rrëzua nga Rapira SAM Angleze - një luftëtar argjentinas Dagger i prodhuar nga Izraeli mbi Falklands në maj 1982.
Sistemi francez i mbrojtjes ajrore "Roland" ka një sukses pak më të prekshëm. Argjentinasi "Roland" mbi Falklands u rrëzua nga britaniku "Harrier-FRS1" (XZ456). Rolands irakianë kanë të paktën dy avionë iranianë (F-4E dhe F-5E) dhe ndoshta dy tornado britanike (ZA396, ZA467), si dhe një amerikan A-10, por të tre këta avionë nuk janë konfirmuar plotësisht fitore. Sidoqoftë, është interesante që të gjithë avionët e rrëzuar nga sistemi francez i mbrojtjes ajrore në teatro të ndryshëm janë të prodhimit perëndimor.
Një kategori e veçantë e sistemeve të mbrojtjes ajrore janë sistemet e mbrojtjes ajrore të transportuara nga anijet. Vetëm sistemet britanike të mbrojtjes ajrore kanë suksese luftarake falë pjesëmarrjes së Marinës Britanike në luftën për Falklands. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Sea Dart rrëzoi një bombardues argjentinas të prodhuar nga Britania e Madhe Canberra, katër avionë sulmues A-4, një aeroplan transporti Learjet-35 dhe një helikopter SA330L të prodhuar në Francë. Për llogari të sistemit të mbrojtjes ajrore Sea Cat - dy A -4S. Me ndihmën e sistemit të mbrojtjes ajrore Sea Wolfe, një luftëtar Dagger dhe tre A-4B u rrëzuan.
PRAKJA E SHIGJETAVE DHE GJAJAVE TAR Mprehta
Më vete, ne duhet të ndalemi në sistemet portative të raketave kundërajrore, të cilat janë bërë një kategori e veçantë e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Falë MANPADS, këmbësorët dhe madje guerilët dhe terroristët ishin në gjendje të rrëzonin aeroplanët dhe, për më tepër, helikopterët. Pjesërisht për shkak të kësaj, është edhe më e vështirë të përcaktohen rezultatet e sakta të një lloji të veçantë MANPADS sesa për sistemet "e mëdha" të mbrojtjes ajrore.
Forcat Ajrore Sovjetike dhe aviacioni i ushtrisë në Afganistan humbën 72 avionë dhe helikopterë nga MANPADS në 1984-1989. Në të njëjtën kohë, partizanët afganë përdorën sovjetik Strela-2 MANPADS dhe kopjet e tyre kineze dhe egjiptiane të HN-5 dhe Ain al-Sakr, American Red Eye dhe Stinger MANPADS dhe Bloupipe Britanike. Ishte larg nga gjithmonë e mundur të përcaktohej se nga cilat MANPADS specifike u rrëzua një aeroplan ose helikopter i veçantë. Një situatë e ngjashme ndodhi gjatë "Stuhisë së Shkretëtirës", luftërave në Angolë, Çeçeni, Abkhazia, Nagorno-Karabakh, etj. Prandaj, rezultatet e dhëna më poshtë për të gjitha MANPADS, veçanërisht ato sovjetike dhe ruse, duhet të konsiderohen të nënvlerësuara në mënyrë të konsiderueshme.
Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, nuk ka dyshim se midis MANPADS, kompleksi Sovjetik Strela-2 është në të njëjtin status si S-75 midis sistemeve "të mëdha" të mbrojtjes ajrore-kampioni absolut dhe, ndoshta, i paarritshëm.
Për herë të parë "Shigjetat-2" u përdorën nga Egjiptianët gjatë "luftës së konsumimit". Në vitin 1969, ata rrëzuan nga gjashtë (dy Mirages, katër A-4) në 17 avionë izraelitë mbi Kanalin e Suezit. Në luftën e Tetorit, të paktën katër A-4 të tjerë dhe një helikopter CH-53 ishin në llogarinë e tyre. Në mars-maj 1974, Shigjetat Siriane-2 rrëzuan nga tre (dy F-4, një A-4) në tetë avionë izraelitë. Pastaj, në periudhën nga 1978 deri në 1986, MANPADS sirianë dhe palestinezë të këtij lloji rrëzuan katër avionë (një Kfir, një F-4, dy A-4) dhe tre helikopterë (dy AN-1, një UH-1) të Forcat Ajrore të Izraelit dhe avionët sulmues me bazë transportuesin A-7 (numri i bishtit 157468) të Marinës amerikane.
Shigjetat-2 u përdorën në fazën përfundimtare të Luftës së Vietnamit. Nga fillimi i vitit 1972 deri në janar 1973, ata rrëzuan 29 avionë amerikanë (një F-4, shtatë O-1, tre O-2, katër OV-10, nëntë A-1, katër A-37) dhe 14 helikopterë (një CH-47, katër AN-1, nëntë UH-1). Pas tërheqjes së trupave amerikane nga Vietnami dhe deri në përfundimin e luftës në prill 1975, këto MANPADS kishin nga 51 në 204 avionë dhe helikopterë të Forcave të Armatosura të Vietnamit të Jugut. Pastaj, në 1983-1985, Vietnamezët rrëzuan të paktën dy avionë sulmues A-37 të Forcave Ajrore Thai mbi Kamboxhi me Strelami-2.
Në 1973, rebelët Guinea-Bissau rrëzuan tre avionë sulmues portugezë G-91 dhe një avion transporti Do-27 me Strela-2.
Në 1978-1979, luftëtarët Front Polisario rrëzuan një avion sulmues francez Jaguar dhe tre luftëtarë marokenë (një F-5A, dy Mirage-F1) nga këto MANPADS mbi Sahara Perëndimore, dhe në 1985, një shkencor gjerman Do-228 që fluturonte për në Antarktidë Me
Në Afganistan, të paktën një avion sulmues Sovjetik Su-25 humbi nga Strela-2.
Libian "Strelami-2" në korrik 1977 mund të ketë rrëzuar MiG-21 egjiptian, në maj 1978-"Jaguar" francez. Në të njëjtën kohë, Çadianët rrëzuan avionin sulmues Libian Su-22 me Librin Arrow-2 të kapur në Gusht 1982.
Në Angola, MANPADS të këtij lloji u qëlluan gjithashtu në të dy drejtimet. Me "Strela-2" të kapur, trupat e Afrikës së Jugut rrëzuan luftëtarin Angolan (Kuban) MiG-23ML. Nga ana tjetër, kubanët rrëzuan të paktën dy avionë sulmues Impala nga këto MANPADS. Në realitet, rezultati i tyre ishte shumë më i lartë.
Në Tetor 1986, në Nikaragua, një aeroplan transporti amerikan C-123 me ngarkesë për kontratat u rrëzua nga Strela-2. Në 1990-1991, Forcat Ajrore të Salvadorit humbën tre avionë (dy O-2, një A-37) dhe katër helikopterë (dy Hughes-500, dy UH-1) nga Strel-2 të marra nga partizanët vendas.
Gjatë Stuhisë Shkretëtirë, Shigjetat Irakiane 2 rrëzuan një Tornado Britanike (ZA392 ose ZD791), një armë ajrore amerikane AC-130 (69-6567), një AV-8B të Trupave Detare të SHBA (162740). Gjatë luftës së dytë irakiane në janar 2006, militantët irakianë rrëzuan helikopterin luftarak AN-64D Apache të aviacionit të ushtrisë (03-05395) me këtë MANPADS.
Në gusht 1995, Strela-2 serb (sipas burimeve të tjera-Igla) rrëzoi bombarduesin francez Mirage-2000N (numri i bishtit 346) mbi Bosnjë.
Më në fund, në maj-qershor 1997, kurdët rrëzuan helikopterët turq AH-1W dhe AS532UL me Strelami-2.
MANPADS më moderne sovjetikë, "Strele-3", "Igle-1" dhe "Igla", nuk ishin me fat, pothuajse asnjë fitore nuk u regjistrua për ta. Vetëm Harrier Britanik u regjistrua në Strela-3 në Bosnjë në Prill 1994, e cila, siç u përmend më lart, pretendohet gjithashtu nga sistemi i mbrojtjes ajrore Kvadrat. Igla MANPADS "ndan" me Strela-2 Mirage-2000N të lartpërmendur Nr. 346. Përveç kësaj, F-16С (84-1390) të Forcave Ajrore të SHBA në Irak në shkurt 1991, dy helikopterë luftarakë gjeorgjianë Mi-24 dhe një Su -25 avionë sulmues në Abkhazia në 1992-1993 dhe, mjerisht, Mi-26 rus në Çeçeni në gusht 2002 (127 njerëz u vranë). Në verën e vitit 2014, tre avionë sulmues Su-25, një luftëtar MiG-29, një aeroplan zbulimi An-30, tre helikopterë sulmues Mi-24 dhe dy helikopterë shumëplanësh Mi-8 të Forcave të Armatosura të Ukrainës dyshohet se u rrëzuan nga një MANPADS të tipit të paqartë mbi Donbas.
Në fakt, të gjitha MANPADS sovjetike / ruse, përfshirë Strela-2, për shkak të luftërave në Irak, Afganistan, Çeçeni, Abkhazia, Nagorno-Karabakh, padyshim që kanë më shumë fitore për llogari të tyre.
Nga MANPADS Perëndimore, Stinger Amerikan ka më shumë sukses. Në Afganistan, ai rrëzoi të paktën një avion sulmues Su-25 të Forcave Ajrore të BRSS, një MiG-21U të Forcave Ajrore Afgane, avionë transporti sovjetikë An-26RT dhe An-30, gjashtë helikopterë luftarak Mi-24 dhe tre Mi -8 helikopterë transporti. Sukseset e vërteta të Stinger në këtë luftë janë shumë herë më të mëdha (për shembull, vetëm Mi-24 mund të rrëzohej në 30), megjithëse është shumë larg nga rezultati i përgjithshëm i Strela-2.
Në Angola, ekipi i Afrikës së Jugut rrëzoi të paktën dy MiG-23ML me Stingers.
Britanikët në Falklands me këto MANPADS shkatërruan një aeroplan sulmues argjentinas "Pukara" dhe një helikopter transporti SA330L.
MANPADS -i më i vjetër amerikan i Kuq i Kuq u përdor nga izraelitët kundër Forcave Ajrore Siriane. Me ndihmën e tij, shtatë Su-7 dhe MiG-17 sirianë u rrëzuan gjatë luftës së Tetorit dhe një MiG-23BN në Liban në 1982. Kontratat Nikaraguan rrëzuan katër helikopterë qeveritarë Mi-8 nga Red Ayami në vitet 1980. I njëjti MANPADS rrëzoi disa aeroplanë dhe helikopterë sovjetikë në Afganistan (ndoshta deri në tre Mi-24), por nuk ka një korrespondencë specifike midis fitoreve të tyre.
E njëjta gjë mund të thuhet për përdorimin e Bloupipe Britanike MANPADS në Afganistan. Prandaj, ai ka vetëm dy fitore të vendosura mirë në llogarinë e tij. Të dy u arritën gjatë Luftës së Falklands, në të cilën ky MANPADS u përdor nga të dyja palët. Britanikët rrëzuan aeroplanin sulmues argjentinas MV339A, argjentinasit - luftëtari britanik Harrier -GR3.
Pritur për një luftë të re të madhe
Do të jetë e mundur të "përmbysni" S-75 dhe "Strela-2" nga piedestali vetëm nëse shpërthen një luftë e madhe në botë. Vërtetë, nëse rezulton të jetë bërthamore, nuk do të ketë fitues në të në asnjë kuptim. Nëse kjo është një luftë e zakonshme, atëherë pretendentët kryesorë për "kampionatin" do të jenë sistemet ruse të mbrojtjes ajrore. Jo vetëm për shkak të karakteristikave të performancës së lartë, por edhe për shkak të veçorive të aplikimit.
Duhet të theksohet se municioni me shpejtësi të lartë me madhësi të vogël me precizion të lartë po bëhet një problem i ri serioz i mbrojtjes ajrore, i cili është jashtëzakonisht i vështirë për tu goditur pikërisht për shkak të madhësisë së tij të vogël dhe shpejtësisë së lartë (do të bëhet veçanërisht e vështirë nëse shfaqen municion hipersonik). Për më tepër, diapazoni i këtyre municioneve po rritet vazhdimisht, duke hequr transportuesit, domethënë avionët, nga zona e mbulimit të mbrojtjes ajrore. Kjo e bën pozicionin e mbrojtjes ajrore sinqerisht të pashpresë, sepse lufta kundër municioneve pa aftësinë për të shkatërruar transportuesit po humbet qëllimisht: herët a vonë kjo do të çojë në shterimin e municionit të sistemit të mbrojtjes ajrore, pas së cilës si vetë sistemet e mbrojtjes ajrore ashtu edhe objektet e mbuluara prej tyre do të shkatërrohen lehtë.
Një problem tjetër po aq serioz janë mjetet ajrore pa pilot (UAV). Të paktën, ky është një problem sepse ka thjesht shumë prej tyre, gjë që e përkeqëson më tej problemin e mungesës së municionit për sistemin e mbrojtjes ajrore. Shumë më keq është fakti se një pjesë e konsiderueshme e UAV -ve janë aq të vegjël saqë asnjë sistem ekzistues i mbrojtjes ajrore as nuk mund t'i zbulojë ato, aq më pak t'i godasë ato, pasi as radari dhe as raketat nuk janë krijuar thjesht për qëllime të tilla.
Në këtë drejtim, rasti i ndodhur në korrik 2016 është shumë tregues. Niveli jashtëzakonisht i lartë i pajisjeve teknike dhe trajnimi luftarak i personelit të Forcave të Armatosura të Izraelit është i mirënjohur. Sidoqoftë, izraelitët nuk ishin në gjendje të bënin asgjë me UAV-në e vogël, lëvizëse të ngadaltë, të paarmatosur ruse që u shfaq mbi Izraelin verior. Së pari, një raketë ajër-ajër nga një luftëtar F-16, dhe pastaj dy sisteme raketash të mbrojtjes ajrore Patriot kaluan pranë, pas së cilës UAV fluturoi lirshëm në hapësirën ajrore siriane.
Në lidhje me këto rrethana, kriteret për efektivitetin dhe efikasitetin e sistemeve të mbrojtjes ajrore mund të bëhen krejtësisht të ndryshme. Si dhe vetë sistemet e mbrojtjes ajrore.
