Howitzer vetëlëvizës, i projektuar në bazë të rezervuarit të mesëm M3, dhe më vonë në M4. Ky automjet u krijua për të siguruar mbështetje të zjarrit të lëvizshëm për divizionet e tankeve. Në shkurt 1942, Termat e Referencës 2 u standardizuan si M7 HMC. Prodhimi serik filloi në Prill 1942 nga Kompania Amerikane e Lokomotivës, Federal Machine and Salder Company dhe Pressed Steel Car Company. Në periudhën nga Prilli 1942 deri në Shkurt 1945, 4316 montime artilerie vetëlëvizëse të këtij lloji u prodhuan në dy modifikime kryesore: versionin bazë - M7 dhe modifikimet M7V1.
M7 shërbeu si shkatërruesi kryesor i tankeve të Shteteve të Bashkuara të Amerikës në Luftën e Dytë Botërore. ACS M7 ishte artileria standarde e divizioneve të tankeve, dhe u përdor gjithashtu nga artileria e trupave dhe njësitë e këmbësorisë. M7 u përdor nga trupat amerikane në të gjitha teatrot e operacioneve, kryesisht në Evropën Perëndimore, ku vepronin shumë divizione tanke. Për më tepër, më shumë se 1000 SPG u transferuan nën programin Lend-Lease në Francë dhe Britani të Madhe.
Njësia e artilerisë vetëlëvizëse M7 filloi historinë e saj në Tetor 1941, pasi Gjeneral Major J. Devers, kreu i Forcave të Armatosura, rekomandoi zhvillimin e një Howitzer vetëlëvizës 105 mm të bazuar në rezervuarin e ri të mesëm M3. Shtë interesante që prodhimi i M3 filloi vetëm tre muaj më parë. Për këtë detyrë, prototipet, të caktuar 105mm Howitzer Motor Carriage T32, u prodhuan nga Baldwin Locomotive Works. Testet u zhvilluan në Aberdeen Proving Ground. Prototipi i parë më 5 shkurt 1942, pas testeve paraprake, u transferua në Fort Knox, ku testet vazhduan për tre ditë. Komiteti i blinduar i Ushtrisë Amerikane, bazuar në rezultatet e testit, arriti në përfundimin se, pas rishikimit, T32 do të plotësonte kërkesat e përcaktuara nga ushtria.
Rezervuari i mesëm M3
Trashësia e armaturës së kazamatit u zvogëlua në 13 mm në përputhje me rekomandimet e Komitetit të blinduar. Gjithashtu, howitzer u zhvendos në të djathtë për të siguruar një sektor udhëzues horizontal prej 45 gradësh. Për të zvogëluar lartësinë e armës vetëlëvizëse, Komiteti i Armatosur lejoi të zvogëlojë këndin maksimal të ngritjes në 35 gradë në krahasim me 65 të specifikuar në TK origjinale. Një kërkesë tjetër ishte pajisja e armës vetëlëvizëse me një montim mitralozi kundërajror 12, 7 mm. Opsione të ndryshme për vendosjen e një montimi të rrotullueshëm të palosshëm mbi ndarjen e motorit, ose një frëngji në cep të dhomës së rrotave, ishin duke u përpunuar. Si rezultat, preferenca iu dha opsionit të dytë, i cili solli ndryshime në konfigurimin e pjesës ballore. Lartësia e skajit dhe anëve të kabinës u zvogëlua me 280 mm, pjesa ballore u rrit me 76 mm. Ngarkesa e municionit u rrit në 57 fishekë për shkak të ndryshimit të stokut të municionit.
Në shkurt 1942, të gjitha këto ndryshime në bazat e provës Aberdeen u bënë në prototipin e dytë T32, i cili më pas u dërgua në uzinën e Kompanisë Lokomotive Amerikane për t'u përdorur si mostër gjatë prodhimit në masë. T32 hyri në shërbim në Prill 1942 si 105mm mm Howitzer Motor Carriage M7.
M7 ACS ruajti paraqitjen e rezervuarit bazë M3. Ndarja e motorit ishte e vendosur në pjesën e pasme, ndarja e luftimeve ishte e vendosur në pjesën e mesme në një karrocë fikse të hapur, dhe ndarja e kontrollit dhe ndarja e transmetimit ishin të vendosura në pjesën ballore. Ekuipazhi i armës vetëlëvizëse përbëhej nga 7 persona: drejtuesi i skuadrës, shoferi, armëtari dhe katër numra të ekuipazhit. Përveç kësaj, Skuadra M7 përfshinte një drejtues të automjetit furnizues dhe dy transportues municionesh.
Mbrojtja e diferencuar e blinduar e montimit të artilerisë vetëlëvizëse M7 u krijua për të mbrojtur kundër zjarrit dhe copëzave të armëve të vogla. Në makinat e prodhimit të hershëm, pjesa e poshtme e bykut përbëhej nga një pjesë ballore cilindrike e hedhur me tre seksione. Trashësia - nga 51 në 108 mm, këndet e pjerrësisë - nga 0 në 56 gradë. Trashësia e pllakave anësore të mbështjella vertikale ishte 38 mm, pllaka e ashpër ishte 13 mm. Këndet e pjerrësisë - nga 0 në 10 gradë. Në zonën e ndarjes së motorit, trashësia e pjesës së poshtme ishte 13 mm, në pjesën ballore - 25 mm. Në prodhimin e armëve të para vetëlëvizëse, thumba u përdorën kur montuan pjesën e poshtme të bykut, por më vonë këto lidhje u bënë me saldim. Për më tepër, në makinat e prodhimit të mëvonshëm, pjesa ballore me tre seksione u zëvendësua me një copë. Duke filluar në 1944, në M7, pjesa e poshtme e trupit ishte bërë prej çeliku jo të blinduar (13 dhe 25 mm të trasha), dhe pjesa cilindrike ballore u zëvendësua me një pjesë në formë pykë.
Në të gjitha M7, pjesa e sipërme e bykut, përfshirë hapësirën mbi ndarjen e motorit, ishte mbledhur nga fletë të mbështjellura 13 mm prej çeliku të blinduar homogjen dhe kishte një pjerrësi 30 gradë në pjesën ballore. Anët dhe sternat u instaluan vertikalisht. Fletët e çatisë së ndarjes së motorit 13 mm u instaluan në një kënd prej 83 gradë. Kreu dhe anët e kabinës kishin një lartësi më të ulët në krahasim me pjesën ballore, megjithatë, në armët vetëlëvizëse të lëshimeve të mëvonshme, ky ndryshim u kompensua nga përdorimi i paneleve të palosshme. Në anën e djathtë kishte një mbrojtës cilindrik për një frëngji unazore të mitralozit, në pjesën ballore - një armë e mbyllur, e mbyllur nga brenda nga një mburojë e lëvizshme. Për të mbrojtur ndarjen e luftimeve nga moti i keq, u përdor një tendë prej gomuar. Hipja / zbarkimi i ekuipazhit u krye përmes majës së dhomës së rrotave. Qasja në njësitë e transmetimit dhe motorit u sigurua përmes kapëseve në skajin dhe çatinë e ndarjes së motorit, si dhe një pjesë të lëvizshme të bykës ballore.
Modifikimi themelor i M7 ACS ishte i pajisur me një motor karburator me ajër të ftohur me ajër të ftohur me ajër të 9-cilindrave të aviacionit radial të kompanisë Continental, modeli R975 C1. Ky motor, me një vëllim pune prej 15945 cm³, zhvilloi një fuqi të objektit prej 350 kf. dhe maksimumi 400 kf. në 2400 rpm. Objekti dhe çift rrotullues maksimal në 1800 rpm ishte 1085 dhe 1207 N • m (111 dhe 123 kgf • m), respektivisht. Katër rezervuarë karburanti (vëllimi i përgjithshëm 662 litra) u instaluan në ndarjen e motorit: dy rezervuarë vertikalë me 112 litra - në ndarjen midis ndarjeve të luftimit dhe motorit, dy tanke me një kapacitet 219 litra - në mbrojtëset e bykut. Si karburant për motorin, u përdor benzina me një vlerësim oktan prej më shumë se 80.
Termocentrali i modifikimit M7B1 ishte një aeroplan me 8 cilindra të tipit V, një motor karburator me ftohje të lëngshme me katër goditje nga Ford, modeli GAA. Vëllimi i punës është 18026 cm³. Në 2600 rpm, motori GAA zhvilloi një fuqi të synuar prej 450 kf. dhe maksimumi 500 kf. Në 2200 rpm, objekti dhe çift rrotullues maksimal ishte 1288 dhe 1410 N • m (131 dhe 144 kgf • m), respektivisht. Kërkesat për karburant ishin të ngjashme me ato për motorin R975. Vëllimi i përgjithshëm i rezervuarëve të karburantit u zvogëlua në 636 litra.
Transmetimi i ACS M7 përbëhej nga: një tufë gjysmë-centrifugale me fërkime të thata kryesore me dy disqe (tipi D78123), një bosht me helikë, një kuti ingranazhi mekanik me pesë shpejtësi (5 + 1), një mekanizëm lëkundjeje të dyfishtë diferencial, frenat anësore të rripit, drejtuesit përfundimtarë të një rreshti të tipit me ingranazhe chevron (numri i ingranazheve 2.84: 1).
Në secilën anë, pjesa e poshtme e njësisë vetëlëvizëse M7 përbëhej nga 6 rrota të njëanshme të gomës të gomëzuara (diametri 508 mm), 3 rrotulla mbështetëse të gomës, një përtac dhe një rrotë me makinë të pajisur me rrota ingranazhesh të lëvizshëm. Pezullimi i rrotave rrugore të tipit VVSS ishte i kyçur në çifte. Dy balancues me rrota rrugore të fiksuara mbi to, të lidhura në mënyrë pivale me trupin e karrocës së pezullimit, lidhen përmes mbështetësve rrëshqitës me një krah lëkundës, përmes një platforme tampon të lidhur me një element elastik në formën e dy burimeve konike të vendosura përgjatë boshtit të rezervuarit. Një rul bartës ishte ngjitur në trupin e karrocës së pezullimit. Balancuesi, kur pezullimi funksionon përmes platformës rrëshqitëse, ngre fundin e krahut lëkundës, përmes platformës tampon që ngjesh burimet dhe shpërndan në mënyrë të barabartë ngarkesën në të dy rrotullat. M7 -të e para ishin të pajisura me karroca pezullimi D37893, por në dhjetor 1942, SPG -të filluan të pajisen me karrocë të përforcuar D47527. Dallimi kryesor është se rul mbajtës nuk është i pozicionuar mbi qendrën e karrocës, por mbi rulin mbështetës të pasmë.
Gjurmët e çelikut M7 të lidhura mirë, të lidhura, të varura prej gome -metali përbëheshin nga 79 shirita (gjerësia - 421 mm, katran - 152 mm) secila. Në M7 ACS, u përdorën 4 modele gjurmësh: me binarë të gomuar me një shevron - T48, me shina çeliku me grousers - T49, me binarë të gomuar të sheshtë - T51, me shina çeliku me një shevron - T54E1.
Armatimi kryesor i M7 ACS ishte një howitzer M2A1 i modifikuar 105 mm. Gjatësia e fuçisë së M2A1 ishte e kalibrit 22.5. Howitzer kishte pajisje hidropneumatike të zmbrapsjes dhe një brek manual pykë horizontale. Gjatësia e tërheqjes Howitzer ishte 1066 mm. Arma u vendos në pjesën ballore të bykut (e zhvendosur në anën e djathtë) në një karrocë standarde të armëve fushore. Ky vendosje e armës në armën vetëlëvizëse kufizoi këndet maksimale drejtuese vertikale në -5 … + 35 gradë dhe në rrafshin horizontal në anën e majtë në 15 gradë dhe në të djathtë në 30 gradë. Udhëzimet u kryen duke përdorur mekanizma manual me vida. Kur qëlloni me zjarr të drejtpërdrejtë, arma u drejtua duke përdorur pamjen optike periskopike M16, qitja nga pozicionet e mbyllura u krye duke përdorur kuadrantin M4 dhe panoramën e artilerisë M12A2.
105 mm Hubitzer M2A1
Gjatë gjuajtjes, funksionet e ekuipazhit u shpërndanë si më poshtë: komandanti kreu menaxhimin e përgjithshëm të llogaritjes, shoferi mbajti frenat e armës vetëlëvizëse kur gjuajti një goditje, pushkuesi kreu udhëzime dhe ndryshime horizontale, Nr. 1 i llogaritjes operuar me drejtimin vertikal të armës dhe qepenit, Nr. 3 dhe 4 instaluan siguresën dhe ndryshuan ngarkesën, dhe gjithashtu qëlluan me një pamje periskopike kur qëllonin me zjarr të drejtpërdrejtë.
Me qitje të vazhdueshme, shkalla e zjarrit të armës në minutën e parë e gjysmë të shkrepjes ishte 8 të shtëna në minutë, në katër minutat e para - 4 të shtëna dhe në 10 minutat e para - 3 të shtëna. Brenda një ore, arma mund të qëllojë deri në 100 të shtëna. Gama maksimale e qitjes së tymit dhe predhave të fragmentimit me eksploziv të lartë ishte 10,424 m.
Në armët vetëlëvizëse të hershme M7, municioni përbëhej nga 57, dhe në ato pasuese - 69 të shtëna. Ngarkesa e municionit përfshinte tym dhe predha të fragmentimit me eksploziv të lartë, si dhe predha kumulative që shpuan forca të blinduara çeliku homogjene 102 mm. Për Howitzer M2A1, të shtëna gjysmë-njësi u përdorën për lloje të ndryshme municionesh, përveç kumulativit, i cili përdorte të shtëna unitare me një ngarkesë fikse. Nga 69 të shtëna, 19 dhe 17 ishin të vendosura në sponsorët e majtë dhe të djathtë të trupave, 33 të tjerat - nën dyshemenë e ndarjes së luftimeve në kuti. Gjithashtu, arma vetëlëvizëse mund të tërhiqte rimorkion M10, i cili mbante 50 plumba shtesë.
Prototipi i parë T32 po testohet në Fort Knox
Si një armë ndihmëse e M7 ACS, u përdor një mitraloz anti-ajror 12, 7 mm M2HB, i vendosur në një mal me frëngji unazore, i cili siguroi zjarr rrethor. Municion mitralozi - 300 fishekë të vendosur në 6 rripa të pajisur në kutinë e revistës. Fillimisht, rripat ishin të pajisur me 90% plumba të blinduara dhe 10% plumba gjurmues. Më pas, ky raport u ndryshua me 80/20 përqind. Për vetëmbrojtje, ekuipazhi kishte tre armë automatike 11, 43 mm M1928A1 ose M3 me 1620 fishekë në 54 kuti revistash. Për më tepër, kishte granata dore: dy granata copëzimi Mk. II dhe gjashtë granata tymi.
Në marsh, shoferi i armëve vetëlëvizëse M7 vëzhgoi terrenin përmes kapakut të inspektimit, në të cilin ishte instaluar një xham i lëvizshëm. Për rishikim gjatë betejës, u përdor një pajisje shikimi prizmatike e montuar në kapakun e kapakut. Pjesa tjetër e ekuipazhit nuk kishte pajisje speciale mbikëqyrëse, përveç pajisjeve të shikimit. Gjithashtu në M7 nuk kishte mjete të veçanta të komunikimit të brendshëm, mjete të komunikimit të jashtëm - flamujt e sinjalit Flag Set M238. ACS ishte gjithashtu e pajisur me shenja sinjali Panel Set AP50A. Qendra e kontrollit të zjarrit M7 në pozicionet e pajisura të qitjes zakonisht kontaktohej duke vendosur telefona në terren. Në trupat britanike "Prifti", falë zvogëlimit të municionit me 24 raunde, mund të pajiset me një stacion radio për komunikim të jashtëm.
Për shuarjen e zjarreve, M7 ishte i pajisur me një sistem të palëvizshëm me një veprim zjarrfikës të dioksidit të karbonit me një veprim, i cili përbëhej nga dy cilindra 5, 9 litra të instaluar në ndarjen e luftimit nën dysheme dhe të lidhur me tuba me grykë të vendosura në motor. ndarje. Gjithashtu, arma vetëlëvizëse ishte e pajisur me dy zjarrfikës të lëvizshëm, të cilët përmbanin 1, 8 kg dioksid karboni dhe u vendosën në sponzat e trupave. Kompleti ACS gjithashtu përfshinte tre pajisje të gazit 1, 42-kg M2.
Në një kohë, armët vetëlëvizëse M7 interesuan udhëheqjen e ushtrisë britanike. Britanikët, mezi kishin parë modelin "pilot", porositën 5,500 njësi. Misioni i tankeve britanike urdhëroi 2,500 armët e para vetëlëvizëse M7 në Shtetet e Bashkuara në Mars 1942. Dorëzimi i tyre do të kryhej para fundit të vitit 1942. 3,000 armë të tjera vetëlëvizëse duhej të mbërrinin gjatë vitit 1943. Por përparësia në marrjen e montimeve të artilerisë vetëlëvizëse i përkiste ushtrisë amerikane, në lidhje me të cilën britanikët nuk ishin në gjendje të merrnin numrin e dëshiruar të M7. Në Shtator 1942, Britanikët morën 90 armët e para vetëlëvizëse M7. Britanikët e quajtën M7 në "105mm SP, Prift". Automjetet hynë në batalionet e artilerisë të divizioneve të tankeve. Detyra kryesore e "Priftit" ishte zbatimi i mbështetjes nga zjarri nga pozicionet e largëta në përparimin e këmbësorisë dhe automjeteve të blinduara. Në këtë drejtim, mbrojtja e armaturës së armës vetëlëvizëse nuk ishte më shumë se 25 mm dhe mbrohej vetëm nga plumbat dhe plumbat.
Armët vetëlëvizëse M7 në Nëntor 1942 morën pjesë në regjimentin e 5-të të Artilerisë Kali Mbretëror në betejën e El Alamein. Kjo betejë çoi në humbjen e trupave gjermane në shkretëtirë. Në 1943, këto armë vetëlëvizëse si pjesë e Ushtrisë së 8-të morën pjesë në zbarkimin në Itali. Në atë kohë, ushtria britanike mori një shtesë prej 700 automjetesh, disa prej të cilave u përdorën për operacionet në Normandi.
Në 1942, Shtabi i Përgjithshëm Britanik urdhëroi krijimin e mbështetjes së vet ACS bazuar në M7. Arma amerikane 105 mm u zëvendësua me një howitzer 87.6 mm. Duke marrë parasysh opsionet e mundshme për modernizimin, ne zgjodhëm shasinë e rezervuarit Ram si bazë, pasi kishim montuar një karrocë të re të blinduar mbi të. Vendi i punës i shoferit u zhvendos në të djathtë, dhe baza e armës u zhvendos në të majtë. Për shkak të ngushtësisë së ndarjes së luftimeve, një sasi e vogël municionesh u mbushën pranë anës së majtë, dhe mitralozi kundërajror u desh të hiqet. Një armë vetëlëvizëse me përvojë u mblodh në fund të vitit 1942 në Punimet e Lokomotivës Montreal. Makina u dërgua menjëherë në Mbretërinë e Bashkuar për testim. Në 1943, filloi prodhimi serik i njësisë vetëlëvizëse nën emrin "Sexton". Deri në fund të vitit 1943, ishin ndërtuar 424 automjete, deri në pranverën e vitit 1945 (prodhimi u ndërpre) ishin dorëzuar 2.150 SPG, me pjesët e fundit që përdornin shasinë e një rezervuari të mesëm M4. "Sexton" gradualisht zëvendësoi M7-in amerikan, por në shërbim të ushtrisë britanike, të dy armët vetëlëvizëse mbetën pas përfundimit të luftës.
ACS M7 në verën e vitit 1944 filloi të zëvendësohej gradualisht me montimet e artilerisë vetëlëvizëse "Sexton". Pjesërisht, braktisja e montimeve të artilerisë vetëlëvizëse M7 u motivua nga dëshira për të unifikuar furnizimin me municion. Inxhinierët britanikë morën M7 si bazë për zhvillimin e transportuesve të blinduar Priest OP dhe Priest Cangaroo. Howitzer u çmontua nga M7, përqafimi frontal u mbyll me pllaka forca të blinduara dhe ndarja ishte e pajisur për të transportuar 20 persona. Ushtria amerikane me dëshirë përdori M7 gjatë luftimeve në Frontin Perëndimor, por në janar 1945 ata u transferuan në vijën e dytë dhe u zëvendësuan nga montimet e artilerisë vetëlëvizëse M37.
ACS M7 në periudhën e pasluftës ishin në shërbim në ushtrinë amerikane, si dhe në disa shtete të tjera. M7 mori pjesë në Luftën e Koresë. Gjatë luftës arabo-izraelite të vitit 1967, këto armë vetëlëvizëse u përdorën nga Forcat e Mbrojtjes të Izraelit.
Izraeli mori 36 armë vetëlëvizëse Prifti M7 në vitin 1959, dhe vitin e ardhshëm, 40 të tjerë nga këto armë vetëlëvizëse arritën pa armë. Me sa duket, bykët e këtyre të fundit u përdorën në prodhimin e mortajave vetëlëvizëse 160 mm dhe / ose njësive të artilerisë vetëlëvizëse 155 mm. ACS "Prifti" ishin në shërbim me tre divizione - të rregullt "Shfifon" (më parë të armatosur me armë vetëlëvizëse AMX Mk 61) dhe dy rezervistë (përfshirë 822 -tën). Në total, në fillim të viteve 1960, Izraeli kishte 5 divizione të armatosura me montime artilerie vetëlëvizëse 105 mm (2 Mk 61 dhe 3 Prift), njëra prej të cilave ishte Shfifon i rregullt.
Armët vetëlëvizëse "Prifti" u përdorën në Betejën e Ujit 1964-1965, Lufta Gjashtë Ditore e 1967 dhe Lufta e Tërheqjes 1969-1970 (në atë kohë të gjitha këto armë vetëlëvizëse ishin tashmë në rezervë). Dihet se më 26 korrik 1969, gjatë një sulmi të avionëve egjiptianë në pozicionin e baterisë Bet të batalionit 822 të regjimentit të artilerisë 209, dy armë vetëlëvizëse Prifti u shkatërruan.
Dy divizione "Prift" në 1973 luftuan në frontin sirian - në regjimentet e artilerisë 213 dhe 282 të divizioneve 146 dhe 210. Menjëherë pas luftës, të dy divizionet u pajisën përsëri me M107 SPG, dhe të gjitha armët vetëlëvizëse të Priftit u transferuan në depo.
Historia e përdorimit të armëve vetëlëvizëse Prift në Forcat Mbrojtëse të Izraelit nuk përfundoi këtu.
Në Prill 1974, Rafael Eitan (Raful) u bë komandant i SVO, i cili i kushtoi shumë vëmendje forcimit të mbrojtjes territoriale. Ndër automjetet e tjera, kishte 10 armë vetëlëvizëse Prifti, të cilat u tërhoqën nga depot dhe u pajisën përsëri. Transmetimi dhe motorët u nxorën nga armët vetëlëvizëse, duke i zëvendësuar ato me raft municioni shtesë. Automjetet u instaluan në çifte në 5 vendbanime në mënyrë që të qëllonin në objektiva kritikë të para-zgjedhur, siç janë kalimet e Jordanit. Isshtë e paqartë sa kohë Prifti u mbajt në gjendje pune - ndoshta deri në ndryshimin e gushtit 1978 në komandantin e NWO. Isshtë e mundur që këto 10 SPG nuk kanë lënë pozicionet e tyre për një kohë të gjatë.
Sipas Jane's, Izraeli kishte 35 Prift M7 në 2003, të cilat në të njëjtën kohë ishin në kolonën "në shërbim"; sipas IISS, 34 ngritje të tilla artilerie vetëlëvizëse ishin të listuara në Forcat e Mbrojtjes të Izraelit deri në 1999/2000 përfshirëse Me Për vitin 2008, Priest nuk ishte më në listat e Jane.
Në Forcat e Mbrojtjes të Izraelit, kjo armë vetëlëvizëse nuk kishte një emër të veçantë dhe u emërua "Prifti TOMAT".
Specifikimet:
Pesha luftarake - 22, 9 ton.
Ekuipazhi - 7 persona.
Prodhimi - 1942-1945.
Numri i lëshuar - 4316 copë.
Gjatësia e trupit - 6020 mm.
Gjerësia e kasës - 2870 mm.
Lartësia - 2946 mm.
Pastrimi - 430 mm.
Lloji i blinduar: çeliku homogjen dhe i mbështjellë.
Balli i trupit - 51 … 114 mm / 0 … 56 deg.
Ana e bykut - 38 mm / 0 deg.
Ushqimi i bykës - 13 mm / 0 deg.
Pjesa e poshtme është 13-25 mm.
Prerja e ballit - 13 mm / 0 deg.
Bordi i prerjes - 13 mm / 0 deg.
Prerja e ushqimit - 13 mm / 0 deg.
Kulmi i kabinës është i hapur.
Armatimi:
Howitzer M2A1 105 mm me një gjatësi fuçi 22.5 kalibra.
Këndet e drejtimit vertikal - nga -5 në +35 gradë.
Këndet e drejtimit horizontal - nga -15 në +30 gradë.
Gama e qitjes është 10, 9 km.
Municion me armë - 69 të shtëna.
Mitraloz 12.7 mm M2HB.
Pamjet:
Pamje teleskopike M16.
Pamje panoramike M12A2.
Motori-karburator me 9 cilindra radial të ftohur me ajër me një kapacitet 350 kf. me
Shpejtësia e autostradës - 38 km / orë.
Në dyqan poshtë autostradës - 190 km.
Përgatitur në bazë të materialeve:
