Çfarë do të marrë vendi ynë nëse blen një UDC francez
Planet për blerjen e anijeve të klasit Mistral për Marinën Ruse po shkaktojnë debat të nxehtë: a kanë ata, siç thonë ata, një pykë drite, si duken në sfondin e konkurrentëve dhe çfarë janë të aftë, pse vendi ynë nuk mund të ndërtojmë vetë anije të tilla dhe a kemi nevojë t'i blejmë ato?
Do të filloj duke iu përgjigjur pyetjes së fundit. Fuqia e forcave detare moderne perëndimore bazohet jo vetëm në formacionet e transportuesve të avionëve. Jo më pak, dhe nganjëherë një rol më i rëndësishëm luhet nga Grupet Ekspeditive të Goditjes (EUG), thelbi i të cilave janë anijet sulmuese amfibë universale (UDC) me njësi detare, avionë të klasave të ndryshme, pajisje ushtarake dhe anije në bord. Operacionet brenda kuadrit të konceptit "flota kundër bregdetit" janë të paimagjinueshme pa UDC, ato janë baza e forcave amfibë të flotave aktuale. Forcat më të fuqishme të këtij lloji (si dhe marinsat e shumtë, të armatosur mirë) janë në Marinën Amerikane.
AMERIKA - ATDHENI I UNIVERSALEVE
Në fakt, në Shtetet e Bashkuara, lindi koncepti i një anije sulmi universale amfibe. Kjo ndodhi gjatë Luftës së Vietnamit, kur Marina amerikane u përball me problemin e koordinimit të veprimeve të llojeve të ndryshme të anijeve sulmuese amfibë që kryenin uljen e trupave dhe kryenin detyra të ndryshme. Pra, anijet e ankoruara mbanin anije ulëse, anijet e uljes së tankeve mbanin pajisje tokësore. Marinsat u vendosën ose në anije transporti ose në transportues helikopterësh amfibë. Këto të fundit u përfaqësuan ose nga anijet e rindërtuara nga transportuesit e avionëve të vjetëruar të tipit Essex, ose nga njësitë e reja luftarake të një konstruksioni special të tipit Iwo Jima. Nuk është për t'u habitur që zbarkimi i forcave të ndryshme nga anijet e llojeve të ndryshme u shndërrua në një detyrë shumë të vështirë që kërkonte një koordinim të shkëlqyeshëm.
Për më tepër, ishte e nevojshme të hiqeshin anijet e uljes nga zona e uljes në mënyrë që t'i mbronin ato nga efektet e baterive bregdetare të armikut. Distanca optimale u konsiderua të ishte 140-180 kabllo (rreth 30 km). Për më tepër, koha e uljes ende nuk mund të kalojë 30 minuta, kështu që armiku nuk kishte kohë për të tërhequr rezerva. Si rezultat, ishte e nevojshme të krijoheshin anije ulëse me shpejtësi të lartë, përfshirë varka me jastëkë ajri, të aftë për të dërguar shpejt pajisje të rënda në bregdet, përfshirë tanket.
Një shembull i gjallë i një UDC moderne janë anijet e tipit Tarawa dhe Wasp në radhët e Marinës amerikane. Zhvendosja e tyre shkon nga 34 mijë ton ("Tarava") në më shumë se 40 mijë ton ("Grerëza"). Në madhësi dhe pamje, ato korrespondojnë afërsisht me transportuesit e rëndë të avionëve gjatë Luftës së Dytë Botërore. Këto UDC mund të mbajnë një batalion ekspeditiv plotësisht të drejtuar nga Trupat Detare (deri në 1.900 burra, në fakt një regjiment), deri në 40 avionë, duke përfshirë helikopterë të rëndë si Chinook ose Sea Stallion, rotorcraft luftarak Supercobra, ngritës vertikal të ngritjes dhe uljes. Harrier ". Ndër të tjera, UDC ka dhoma ankorimi në të cilat ka nga dy deri në tetë (në varësi të madhësisë) anije sulmuese amfibë në një jastëk ajri me një kapacitet mbajtës prej 30 deri në 200 ton, ose një numër më të madh të anijeve më të vogla të uljes me një bartës kapacitet prej disa tonësh.
Më vete, vlen të përmendet UDC e re "Amerika"- anija kryesore e këtij lloji aktualisht është në ndërtim e sipër. Ndryshe nga "Tarawa" dhe "Wasp", ajo nuk ka një kamerë docking, për shkak të së cilës madhësia e kuvertës së hangarit dhe numri i krahut të avionit janë rritur ndjeshëm. Kështu, ky UDC është menduar për uljen e njësive ajrore të Trupave Detare - më fleksibile sesa batalionet tradicionale "të rënda" dhe është në gjendje t'u sigurojë atyre mbështetje më efektive ajrore.
Në shikim të parë, ky vendim duket si një rikthim në anijet e klasës Iwo Jima dhe Essex të rindërtuar, por kjo nuk është kështu. Hangaret më të gjera dhe kuvertat e fluturimit i lejojnë "Amerikës" me një zhvendosje prej 45,000 ton të transportojë më shumë avionë sesa Iwo Jima (18,000 ton) dhe Essex (30,000 ton), me ato më të rënda - deri në konvertuesit MV. 22 Osprey.
Futja e luftëtarëve të shkurtër të ngritjes dhe uljes vertikale F-35 në krahun ajror zgjeron në mënyrë dramatike aftësitë e Amerikës, karakteristikat taktike dhe teknike të së cilës në të gjitha aspektet tejkalojnë karakteristikat e performancës së Harrierëve të vjetëruar të Detit.
Në përgjithësi, "Amerika" po bëhet një mjet ideal për luftërat e reja - konfliktet lokale me intensitet të ulët dhe të mesëm, ku roli luhet jo aq shumë nga forca të blinduara dhe pesha e salvos, sa nga shpejtësia e reagimi dhe lëvizshmëria, të cilat i siguron plotësisht kjo anije. Kombinuar me UDC të tipit Grerëza, të cilat mbeten në Marinën Amerikane, Amerika do t'i japë Pentagonit aftësinë për t'iu përgjigjur me fleksibilitet ndryshimeve të situatës, duke drejtuar pikërisht forcat që nevojiten në një vend të caktuar dhe në një kohë të caktuar në zona të konflikteve të ndezura ose të mundshme.
VARIACIONET EVROPIANE DHE SOVJETIKE
Ekzistojnë gjithashtu anije universale amfibë në flotat e vendeve të tjera. Për shembull, komanda e Marinës Mbretërore Britanike ka UDC Oqeani. Ka një madhësi më të vogël në krahasim me "Tarawa" dhe "Grerëza" (zhvendosja - pak më shumë se 20 mijë ton), mbart deri në 800 marinsa, rreth 20 avionë dhe 2-4 anije ulëse. Oqeani është inferior ndaj anijeve amerikane dhe në shpejtësi: 18 nyje kundër 24-25.
Një njësi luftarake shumë interesante me aftësi të mëdha është transportuesi italian i avionëve Cavour, i cili kombinon vetitë e një transportuesi amfib helikopteri sulmues, një aeroplanmbajtës të lehtë, një anije anti-nëndetëse dhe një anije komanduese: ka ambiente dhe pajisje speciale për punën të selisë së forcës ekspeditore dhe specialistëve të bashkangjitur që numëronin më shumë se 140 persona … "Cavour" është i aftë të dërgojë një batalion marinsash (325-500 njerëz) në destinacionin e tij dhe ta ulë atë duke përdorur helikopterë EH-101 (deri në 16 automjete në bord). Mbështetja ajrore për uljen sigurohet nga avionët Sea Harrier, dhe në të ardhmen, anija ndoshta do të bazohet në F-35.
Anija spanjolle "Juan Carlos I" gjithashtu ka aftësi të konsiderueshme. Vërtetë, ndryshe nga Cavour, ajo është më e "mprehur" për operacionet e uljes-nuk ka një shpejtësi kaq të lartë (21 nyje kundrejt 28-29 nyjeve), por është e pajisur me një kamerë dok dhe transporton deri në 1000 marinsa me pajisje dhe armë. Anija gjithashtu mund të mbajë jo vetëm helikopterë, por edhe avionë Harrier dhe F-35B.
Duhet të theksohet se nevoja për njësi të tilla luftarake u kuptua edhe në vendin tonë. Në Bashkimin Sovjetik, u zhvillua një zhvillim aktiv i UDC i projektit 11780, dhe madje u urdhëruan dy anije të këtij projekti - Kremenchug dhe Kherson, por rënia e BRSS nuk i lejoi ato të viheshin në veprim. Për sa i përket karakteristikave të tyre të performancës, ata ishin një kryqëzim midis Oqeanit dhe Tarawa. Me një zhvendosje prej rreth 25 mijë tonë, UDC Sovjetike duhej të mbante deri në dy batalione marinsash (1000 njerëz), deri në 30 avionë dhe, natyrisht, anije ulëse të jastëkut ajror - nga 2 në 4 (në varësi të madhësia) ose një numër më i madh i atyre më të vegjël.masa e mjetit lundrues.
Sidoqoftë, UDC e brendshme, të cilën zgjuarsia jonë detare arriti ta pagëzojë "Ivan Tarava", gjithashtu kishte një numër dallimesh të favorshme nga anijet perëndimore. Dizajnerët sovjetikë fillimisht përfshinë në projekt një termocentral të fuqishëm, i cili lejon zhvillimin e një kursi deri në 30 nyje, dhe armë shumë të fuqishme, duke përfshirë sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe një montim artilerie AK-130, gjë që rriti ndjeshëm mbijetesën të anijes dhe aftësinë e saj për të mbështetur uljen.
Duhet gjithashtu të theksohet se shpejtësia e lartë bëri të mundur përdorimin e Projektit 11780 UDC si një anije anti-nëndetëse. Aktualisht, "gjeneralistë" të tillë janë shumë të nevojshëm nga Marina Ruse, përfshirë për konflikte të tilla si lufta me Gjeorgjinë në gusht 2008 ose për patrullimin e ujërave të rrezikshëm të Gjirit të Adenit.
E NEVOJSHME POR ME NDRYSHIME
Sidoqoftë, tani industria ruse e mbrojtjes nuk është në gjendje të ringjallë shpejt projektin 11780. Për të azhurnuar forcat amfibë të flotës, Rusia, me sa duket, zgjodhi UDC-në franceze të klasit Mistral. Sipas informacioneve të disponueshme, negociatat për ndërtimin e këtyre anijeve janë në fazën përfundimtare. Vetëm çështja e shkallës së pjesëmarrjes së ndërmarrjeve ruse në prodhimin e UDC të dytë dhe të mëvonshëm mbetet e pazgjidhur (deri më tani është planifikuar të blini katër anije të tilla për Marinën Ruse). Interesimi i Moskës për këtë kontratë u njoftua nga Presidenti Dmitry Medvedev.
Çfarë saktësisht kemi ndërmend të blejmë, për çfarë qëllimi, cilat do të jenë kushtet e marrëveshjes së propozuar dhe cilat detyra do të jetë në gjendje të zgjidhë Mistral si pjesë e Marinës Ruse?
UDC Mistral, e ndërtuar sipas projektit BPC 160, është një anije moderne e "projektimit të forcës" e destinuar kryesisht për përdorim në konfliktet lokale.
Ashtu si UDC-të e tjera, kjo anije mund të sigurojë një prani afatgjatë të një grupi të Trupave Detare me mbështetje ajrore në një teatër të largët të operacioneve dhe uljes së njësive detare, përfshirë në një breg të pa pajisur, duke përdorur anije ulëse dhe helikopterë. Mistral është gjithashtu i aftë të kryejë funksionet e një anije komande (anije komande) të një formacioni që zgjidh detyrat paqeruajtëse ose kryen një "demonstrim flamuri" në zonën e konfliktit. Përveç kësaj, është e mundur të përdoret UDC si bazë dhe një spital lundrues në zonat e urgjencës.
Numri i forcës së uljes në këtë anije me një zhvendosje prej 21,000 ton varion nga 450 (për një udhëtim të gjatë) në 900 (për një kohë më të shkurtër) marinsat, krahu ajror ka ose 16 helikopterë të rëndë ose deri në 30 të lehta.
Përkundër deklaratave të komandës së flotës sonë në lidhje me nevojën për një anije të tillë për Marinën Ruse, mendimet e ekspertëve për këtë çështje u ndanë. Një numër ekspertësh besojnë se një detyrë më urgjente është ndërtimi masiv i anijeve të klasës së korvetës / fregatës, në të ardhmen - një shkatërrues, për të zëvendësuar TFR -në e vjetëruar me shpejtësi, shkatërruesit dhe BOD -të që kanë qenë në shërbim që nga koha sovjetike. Sidoqoftë, shprehen edhe këndvështrime të tjera: për shembull, kreu i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive Ruslan Pukhov beson se blerja e një UDC të tillë është e justifikuar duke marrë parasysh nevojat e ardhshme të Rusisë, e cila në 20 vitet e ardhshme -30 vjet do të kenë nevojë për një prani të qëndrueshme të Marinës së saj si në zonën e afërt të detit, ashtu edhe në oqeanet.
Një nga rajonet kryesore në këtë drejtim është Lindja e Largët Ruse dhe, mbi të gjitha, kurrizi Kuril. Strateshtë strategjikisht jashtëzakonisht e rëndësishme për Rusinë, në të njëjtën kohë praktikisht nuk ka infrastrukturë të zhvilluar ushtarake dhe civile.
Në këto kushte, UDC konsiderohet si një element i lëvizshëm i infrastrukturës ushtarake, i cili ju lejon të vendosni shpejt forcat e nevojshme në zonën e diskutueshme dhe të siguroni funksionimin e tyre. Përveç kurrizit Kuril dhe Lindjes së Largët në tërësi, anije të tilla mund të garantojnë një prani ushtarake në rajone të tjera të rëndësishme strategjike, përfshirë Afrikën, Azinë Juglindore, ujërat e Antarktidës dhe zona të tjera të Oqeanit Botëror, ku konfliktet lokale janë të mundshme, potencialisht duke prekur interesat e Rusisë.
Sot raportohet se ndërtimi i UDC -së vendase është planifikuar t'i besohet "kantierëve të anijeve Admiralty" në Shën Petersburg.
Shtë e nevojshme të ndalemi në disavantazhet e "Mistral". Ajo, si shumë anije të tjera luftarake të flotave moderne, u bë për të zvogëluar koston e projektit "duke përdorur teknologji komerciale" me kërkesa dukshëm më të ulëta të mbijetesës sesa ato të anijeve luftarake. Armatimi i "kamionçinës" franceze është i kufizuar në dy lëshues për lëshimin e raketave përleshje, dy montime të armëve të mbrojtjes ajrore 30 mm dhe katër mitralozë të rëndë, si rezultat i të cilave ka nevojë për një përcjellje të fortë.
Paraqitja e brendshme e anijes përcaktohet nga kërkesat shumë të larta për rehati për ekuipazhin dhe marinsat, të cilët sakrifikuan numrin e trupave dhe zonat e përdorshme të hangareve dhe kuvertave të ngarkesave.
Çështja kryesore për momentin është sasia e ndryshimeve që mund të bëhen në hartimin e Mistral me kërkesë të Marinës Ruse. Për momentin, dihet që palët kanë rënë dakord të furnizojnë anijen me një seri të plotë të pajisjeve elektronike, përfshirë CIUS dhe sistemin e navigimit. Kjo rrit vlerën e blerjes - Rusia merr mundësinë për t'u njohur nga afër me elektronikën moderne ushtarake të Perëndimit. Në të njëjtën kohë, sistemet ruse të mbrojtjes ajrore do të instalohen në Mistral, dhe helikopterët vendas Ka-27/29 dhe Ka-52 do të bazohen në hangarin UDC, i cili do të kërkojë një rritje të lehtë të lartësisë së tij. Nga rruga, automjetet e këtyre llojeve u ulën në kuvertën Mistral gjatë vizitës së anijes franceze në Shën Petersburg në Nëntor 2009.
Sidoqoftë, ende nuk dihet nëse paraqitja e brendshme e UDC do të ndryshojë dhe nëse masat janë planifikuar për të rritur mbijetesën e tij dhe stabilitetin luftarak. Këto ndryshime, duke përfshirë një rritje në madhësinë e grupit amfib, zonën e hangareve dhe kuvertës së ngarkesave, dhe forcimin e pajisjeve të zjarrfikësve, duhet të rrisin potencialin e anijes, duke e bërë atë më të fuqishme dhe të përshtatur me kryerjen e armiqësive. Duke marrë parasysh modelin modular të Mistral, i cili është mbledhur në një rrëshqitje nga ndarjet e gatshme për qëllime dhe paraqitje të ndryshme, ndryshime të tilla mund t'i bëhen projektit mjaft lehtë. Pa këtë, anija vështirë se mund të konsiderohet një blerje e suksesshme për Marinën Ruse.
Pasi t'i përgjigjeni pyetjes në çfarë forme është planifikuar të blini UDC, do të jetë e mundur të zbuloni çmimin përfundimtar të blerjes. Sot, kostoja e anijes së projektit BPC 160 është rreth 400 milion euro dhe, duke marrë parasysh ndryshimet e kërkuara në projekt, padyshim që do të rritet. Meqenëse Rusia synon të ndërtojë tre Mistral të tjerë në kantieret e saj, është e mundur që ajo të duhet të shpenzojë dy miliardë euro.
Diskutimi i kontratës shoqërohet nga një numër kuriozitetesh politike: paraqitja e mundshme e Mistral si pjesë e Marinës Ruse shkaktoi ankth midis udhëheqësve të një numri vendesh fqinje me Rusinë - nga Gjeorgjia në republikat Baltike, nga frika e përdorimit të UDC kundër tyre. Në përgjithësi, një pozicion i tillë është një pasqyrim i "kompleksit viktimë" tradicional politik për këto shtete. Duket se duke spekuluar në temën e "agresionit të mundshëm rus" Tbilisi, Vilnius, Riga dhe Talin nuk duan aq shumë të tërheqin vëmendjen ndaj kërcënimit nga lindja, sa të përpiqen të parandalojnë thellimin dhe zgjerimin e lidhjeve midis Rusisë dhe Francës, një nga drejtuesit e Bashkimit Evropian.
Në të njëjtën kohë, udhëheqja ushtarake ruse ka njoftuar tashmë se Mistralët e parë do të marrin Flotën e Paqësorit. Pa dyshim, ata mund ta rrisin atë ndjeshëm, por në mënyrë që UDC të jetë efektive, është e nevojshme t'u siguroni atyre një përcjellje të plotë nga anijet e klasave të fregatës / korvetës, dhe cila do të jetë kjo përcjellje është ende e paqartë. Unë do të doja të besoja se gjendja e Marinës do të bëjë të mundur përdorimin aktiv të "karrocave", duke mos i lejuar ata të ndryshken kundër murit.
