Ndërprerës supersonik supersonik me një vend të vetëm në lartësi të lartë i projektuar nga zyra e projektimit Mikoyan-Gurevich.
Avioni legjendar, në të cilin u vendosën disa rekorde botërore, përfshirë një rekord shpejtësie, por si zakonisht në BRSS, shumë u hesht. Sipas Projektuesit të Përgjithshëm R. A. Belyakov, MiG duke tejkaluar shpejtësinë M = 3 zvogëloi burimin e kornizës ajrore, por nuk çoi në dëmtimin e avionit ose motorit. Sipas pilotëve të njohur, avioni në mënyrë të përsëritur kaloi pragun prej 3.5M, por një rekord i tillë nuk u regjistrua zyrtarisht.
Avioni Mig-25 u rrëmbye nga piloti i Forcave Ajrore të BRSS Viktor Belenko në Japoni më 6 shtator 1976. Avioni u kthye, por para kësaj ai u çmontua në një vidë. Avionët e rinj u modifikuan dhe morën indeksin MiG-25PD, të gjithë në shërbim u modernizuan dhe iu dha indeksi MiG-25PDS.
Belenko në aeroportin Hakodate gjuajti një pistoletë, duke parandaluar që "japonezët" të mos i afroheshin MiG, kërkoi të mbulonte aeroplanin, por komisioni që hetonte incidentin arriti në përfundimin se fluturimi ishte i qëllimshëm, edhe pse pa qëllime të dukshme tradhtie.
2. Lockheed SR-71 3.2M
Avionë strategjikë të zbulimit supersonik të Forcave Ajrore të SHBA. Ajo u emërua jozyrtarisht "Blackbird". Avioni u bë i famshëm për mosbesueshmërinë e tij; në 34 vjet 12 avionë nga 32 ato ekzistues u humbën.
Manovra kryesore e avionit kur shmangte raketat ishte ngjitja dhe nxitimi. Në 1976, SR -71 "Blackbird" vendosi një rekord absolut të shpejtësisë midis avionëve të drejtuar me motorë ramjet - 3529.56 km / orë
3. MiG-31 2.82M
luftëtar supersonik përgjues të të gjitha motit me rreze të gjatë përgjimi. Avioni i parë luftarak Sovjetik i gjeneratës së katërt. MiG-31 është projektuar për të kapur dhe shkatërruar objektivat ajrorë në lartësi të ulëta, jashtëzakonisht të ulëta, të mesme dhe të mëdha, ditë e natë, në kushte të thjeshta dhe të vështira të motit, kur armiku përdor bllokimin e radarit aktiv dhe pasiv, si dhe kurthe nxehtësie. Një grup prej katër avionësh MiG-31 është i aftë të kontrollojë hapësirën ajrore me një gjatësi të përparme prej 800-900 km.
Shpejtësia maksimale e lejuar në lartësi: 3000 km / orë (2.82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5M
Luftëtar taktik amerikan për të gjitha motet e gjeneratës së katërt. Projektuar për superioritetin e ajrit. Futur në shërbim në 1976.
Shpejtësia maksimale në lartësi të madhe: 2650 km / orë (2.5+ Mach)
5. General Dynamics F-111 2.5M
bombardues taktik me rreze të gjatë dy vendesh, avionë mbështetës taktikë me gjeometri të ndryshueshme të krahut.
Shpejtësia maksimale: në lartësi: 2655 km / orë (2.5 Mach)
6. Su-24 2, 4M
Bombardues sovjetik i vijës së parë me një krah të ndryshueshëm të spastrimit, i projektuar për të kryer sulme me raketa dhe bomba në kushte të thjeshta dhe të vështira të motit, ditë e natë, përfshirë në lartësi të ulëta me shkatërrim të synuar të objektivave tokësorë dhe sipërfaqësorë. Sipas pilotëve të njohur, avioni është i pajisur me një sistem autopilot të aftë për të kontrolluar aeroplanin në lartësi ultra të ulëta, duke mbajtur, për shembull, 120 metra mbi tokë, por jo shumë pilotë mund t'i rezistojnë mendërisht punës së autopilotit, avionit me shpejtësi të madhe iu afrua ngritjes së sipërfaqes së tokës, shkëmbinjve, etj etj. dhe pikërisht në një distancë prej 120 metrash bëri manovrën e ngjitjes.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Ndërprerës avioni, luftëtar-bombardues i gjeneratës së katërt, me gjeometri të ndryshueshme të krahut. Zhvilluar në vitet 1970 për të zëvendësuar Fantazmat.
8. Su-27 2.35M
Luftëtar sovjetik shumë i manovrueshëm për të gjitha motet u zhvillua në Byronë e Dizajnit Sukhoi dhe kishte për qëllim të fitonte epërsinë ajrore.
Falë kontrollit të vektorit të futjes, avioni është në gjendje të bëjë mrekulli, "Cobra" dhe "Chakra Frolov". Aerobatikë të tillë tregojnë aftësinë për të mos lejuar që avioni të ngecë në këndet e sulmit që tejkalojnë kritikën.
9. MiG-23 2.35M
Luftëtar sovjetik me shumë qëllime me krah të ndryshueshëm të spastrimit. Luftëtarët MiG-23 morën pjesë në shumë konflikte të armatosura të viteve 1980
Shpejtësia maksimale e lejuar, km / orë 2, 35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34M
Modifikimi F-14D ndryshonte nga ato të mëparshme nga radari më i fuqishëm Hughes AN / APG-71, sistemi ju lejon të gjurmoni 24 objektiva dhe të kapni dhe lëshoni raketa në 6 prej tyre njëkohësisht, në lartësi dhe rreze të ndryshme, avionikë të përmirësuar dhe një kabinë e konvertuar. Në total, u ndërtuan 37 avionë të këtij lloji, 104 të tjerë u konvertuan nga F-14A të lëshuar më parë, ata kishin përcaktimin F-14D
