Në HeliRussia-2012, Rosoboronexport po prezanton një gamë të gjerë helikopterësh të prodhuar nga Rusia në versionet e transportit ushtarak dhe ushtarak.
Për hapjen e ekspozitës HeliRussia-2012, TsAMTO publikon të dhëna statistikore për tregun global të helikopterëve ushtarakë.
Sipas TsAMTO, në 2012-2015. helikopterët do të zënë vendin e dytë në strukturën e eksporteve ushtarake botërore, e dyta vetëm pas avionëve ushtarakë në kategoritë e armëve konvencionale.
Helikopterët ushtarakë (përfshirë helikopterët sulmues, helikopterët e patrullës anti-nëndetëse dhe detare, helikopterët e transportit të rëndë dhe helikopterët me shumë qëllime) do të shohin rritjen më të madhe të pjesës në bilancin total të tregtisë botërore të armëve.
Për krahasim: në 2008-2011. helikopterët ushtarak për sa i përket vëllimit të eksportit u renditën të katërt në mesin e të gjitha kategorive të armëve konvencionale (duke iu dhënë avionëve ushtarakë, si dhe kategorive të "automjeteve të blinduara" dhe "pajisjeve detare") me shitje eksporti në vlerë prej 21, 23 miliardë dollarë. Në 2012-2015. vëllimi i shitjeve të eksportit është parashikuar në shumën prej të paktën 51.5 miliardë dollarë. Me këtë tregues, kategoria "helikopterë ushtarakë" do të zhvendoset menjëherë nga vendi i 4 -të në vendin e 2 -të.
Llogaritja përfshin dërgesat e helikopterëve të rinj, programet e licencuara, dërgesat nga Forcat e Armatosura të vendeve eksportuese, riparimin dhe modernizimin. Vlera e furnizimit vlerësohet në dollarë amerikanë aktualë në kohën e lidhjes së kontratave. Llogaritja është bërë në fillim të prillit 2012.
Rusia në tregun global të helikopterëve ushtarakë
Rusia është një nga udhëheqëset botërore në industrinë e helikopterëve ushtarak. Vitet e fundit, prodhimi i helikopterëve rusë është rritur çdo vit me 20-30%, dhe, sipas parashikimeve, deri në vitin 2015 Rusia do të zërë të paktën 15% të tregut botëror të helikopterëve.
Helikopterët rusë OJSC (pjesë e OJSC OPK Oboronprom) planifikon të dorëzojë rreth 3.6 mijë helikopterë në 2011-2020, përfshirë 1420 njësi. - civile dhe 2180 njësi. - ushtarake (sipas materialeve të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë të Federatës Ruse).
Vëllimi i dërgesave për vitin 2011 ishte parashikuar në 267 automjete, për vitin 2015 - 324 automjete, për vitin 2020 - 442 automjete.
Supozohet se pjesa e Helikopterëve Rusë në bilancin e përgjithshëm të furnizimeve botërore do të rritet nga 11% në 2011 në 17% në 2020.
Komponenti i eksportit të dërgesave të helikopterëve të prodhuar nga ndërmarrjet e mbajtjes së Helikopterëve Rusë, duke marrë parasysh dërgesat sipas kontratave përmes Rosoboronexport, bën çdo vit rreth 50% të furnizimit total me luhatje të vogla vjetore.
Nga 2,180 helikopterët ushtarakë që janë planifikuar të dorëzohen në 2011-2020, pak më shumë se 1.000 helikopterë do të dorëzohen nën urdhrin shtetëror të mbrojtjes të ushtrisë ruse. Helikopterët e mbetur (rreth 1,150 automjete) janë planifikuar të eksportohen.
Rosoboronexport promovon në rajone të ndryshme të helikopterëve të transportit ushtarak botëror të tipit Mi-17, helikopterë transporti dhe luftarakë Mi-35M dhe Mi-35P, helikopterë luftarakë Mi-28N dhe Ka-52, helikopterë të transportit të rëndë Mi-26T2, si dhe helikopterë të lehtë shumëfunksionalë Ka-226T dhe makina të tjera. Këta helikopterë jo vetëm që nuk janë inferior ndaj modeleve të huaja, por i tejkalojnë ato në shumë aspekte.
Sipas shërbimit për shtyp të Rosoboronexport, gjatë pesë viteve të fundit, vëllimi i dërgesave të helikopterëve ushtarakë përmes Rosoboronexport është katërfishuar, duke u rritur nga 15 helikopterë të dorëzuar në 2007 në 99 helikopterë në 2011. Për më tepër, në total në periudhën nga 2001 deri në 2011. Rosoboronexport ka dërguar më shumë se 420 helikopterë në 33 vende të botës.
Në fund të vitit 2011, shifrat e shpallura nga Rosoboronexport praktikisht përkojnë me ato të TsAMTO (ndryshimi është vetëm disa vetura).
Rezultatet për vitin 2011 u bënë më mbresëlënësit për sa i përket vëllimeve të eksportit të helikopterëve në historinë moderne të Rusisë, prandaj, rezultatet për 2011 diskutohen më në detaje më poshtë.
Në vlerësimin e 10 ngjarjeve më domethënëse në segmentin e eksportit të teknologjisë ushtarake të helikopterëve në Rusi në fund të vitit 2011, TsAMTO përfshiu dy kontrata dhe 8 programe shpërndarjeje (sipas marrëveshjeve të lidhura më parë).
Që nga momenti aktual, Rusia vazhdon të marrë pjesë në disa tendera ndërkombëtarë për furnizimin e pajisjeve të helikopterëve ushtarak. Për disa prej tyre, Rusia ka një shans të mirë suksesi. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se dështimi më i madh i Rusisë në 2011 ishte humbja e Forcave Ajrore Indiane në një tender për furnizimin e helikopterëve sulmues.
Gjatë shpërndarjes së vendeve në renditje, jo vetëm vëllimet e kontratave ose programet e furnizimit u morën parasysh, por edhe rëndësia e tyre në lidhje me perspektivat për zhvillimin e mëtejshëm të bashkëpunimit me një vend të veçantë, një rajon të veçantë, si dhe "risinë "të një tregu të veçantë.
Vendi i parë në vlerësimin TSAMTO në fund të vitit 2011 mbahet nga kontrata e Rosoboronexport me Komandën e Ushtrisë Amerikane për furnizimin e 21 helikopterëve të transportit ushtarak Mi-17V-5 për ushtrinë afgane.
Vendet pasuese në renditje zënë programet e mëposhtme.
2. Fillimi i zbatimit të programit me Indinë për furnizimin e 80 helikopterëve Mi-17V-5 sipas kontratës së nënshkruar në Dhjetor 2008.
3. Përfundimi i kontratës me Kinën për furnizimin e helikopterëve Ka-31.
4. Kontrata me Sri Lankën për furnizimin e 14 helikopterëve Mi-171.
5. Përfundimi i kontratës me Perunë për furnizimin e dy helikopterëve Mi-35P dhe gjashtë Mi-171Sh.
6. Përfundimi i dërgesave të 22 helikopterëve Mi-171E të Forcave Ajrore Irakiane.
7. Dorëzimi i dy helikopterëve Mi-171E sipas një kontrate me Argjentinën.
8. Program për dërgimin e helikopterëve Mi-17V-5 në Indonezi.
9. Dorëzimi i tre helikopterëve Mi-17V-5 në Tokën e Tajlandës.
10. Fillimi i dërgesave të helikopterëve Mi-35M në Azerbajxhan (përveç blerjes së Mi-35M, një numër programesh të mëdha për furnizimin e pajisjeve të helikopterëve, përfshirë Mi-17-1V, po kryhen me Azerbajxhanin).
Në vitin 2011, Rusia zbatoi më shumë se një duzinë programe të tjera me klientë të huaj në segmentin e helikopterëve ushtarakë, të cilët nuk u përfshinë në TOP-10 (kjo vlen si për programet e furnizimit ashtu edhe për përfundimin e kontratave të reja). Në veçanti, këto janë vende të tilla si Algjeria (negociatat), Armenia (furnizimet), Brazili (kontrata në zhvillim e sipër), Venezuela (kontrata në proces), Gana (negociatat), Kenia (furnizimet), Meksika (kontrata), Mianmar (furnizimet), Polonia (furnizimet), Siria (furnizimet), Ekuadori (furnizimet) dhe të tjera.
Më poshtë, për një vlerësim më gjithëpërfshirës të tregut global të helikopterëve ushtarak, është dhënë një analizë përmbledhëse e katër llojeve të helikopterëve. Vetëm dërgesat e helikopterëve të rinj përfshihen në llogaritjen. Llogaritja është bërë në fillim të prillit 2012.
Tregu botëror për helikopterët e rinj të sulmit në 2008-2015
Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare (2012-2015), vëllimi i shitjeve eksportuese të helikopterëve të rinj sulmues do të arrijë në 220 njësi. në shumën prej 14.4 miliardë dollarë në rast të përmbushjes së orareve të dorëzimit për kontratat aktuale, synimet e deklaruara dhe tenderat në vazhdim.
Në periudhën e mëparshme 4-vjeçare (2008-2011), të paktën 41 helikopterë të rinj sulmues me vlerë 1.35 miliardë dollarë u eksportuan ose prodhuan nën licencë.
Gjithsej në periudhën 2008-2011. 118 helikopterë sulmues u eksportuan në vlerë prej 1.63 miliardë dollarë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i shitjeve të helikopterëve të rinj sulmues arriti në 34.7% të numrit të përgjithshëm dhe 83.1% të vlerës së furnizimeve globale.
Në përqindje, rritja e furnizimit me helikopterë të rinj sulmues në 2012-2015. krahasuar me 2008-2011 do të arrijë në 436% në terma sasiorë dhe 967% në vlerë. Kjo është një rritje e paparë e tregut në mesin e të gjitha kategorive të armëve konvencionale.
Në vitet 2008-2011. kërkesa mesatare për helikopterë modernë sulmues në tregun ndërkombëtar ishte 10 avionë në vit. Në periudhën tjetër, kërkesa vjetore do të rritet në 55 njësi.
Në renditjen më poshtë, vendet furnizuese janë renditur sipas numrit të helikopterëve të rinj sulmues të dorëzuar dhe planifikuar për dorëzim (sipas portofolit aktual të porosive) në periudhën 2008-2015.
Vendi i parë në vlerësimin e furnizuesve të helikopterëve të rinj sulmues në periudhën 2008-2015. zënë nga Shtetet e Bashkuara (140 makina me vlerë 13.08 miliardë dollarë). Në vitet 2008-2011. 6 helikopterë të rinj AH-64 Apache u eksportuan për shumën prej 445 milion dollarë (përfshirë armët dhe shërbimin gjatë gjithë ciklit të jetës). Në 2012-2015. është planifikuar një rritje e paparë e furnizimeve - 134 automjete me vlerë 12.636 miliardë dollarë. Në përgjithësi, mund të thuhet se Shtetet e Bashkuara do të mbeten të paarritshme për konkurrentët në këtë segment të tregut në një periudhë afatmesme.
Vendin e dytë e zë Rusia (69 makina me vlerë 1.32 miliardë dollarë). Helikopterët sulmues rusë janë në kërkesë të qëndrueshme në tregjet e huaja: në 2008-2011. 21 makina u eksportuan për shumën prej 400 milion dollarë. Për periudhën 2012-2015 portofoli i porosive mund të arrijë në 48 helikopterë të rinj për shumën 920 milion dollarë (në llogaritjen, përveç kontratave, merren parasysh synimet e deklaruara për dërgesë të drejtpërdrejtë).
Vendin e tretë me fillimin e prodhimit në 2012 në Turqi të helikopterëve A-129 "Mangusta" e zë Italia (38 makina me vlerë 877 milion dollarë). Llogaritja është bërë bazuar në koston totale të deklaruar të programit të licencuar.
Vendi i katërt me kontratën e parë dhe deri më tani të vetmen eksport me Australinë për helikopterin sulmues me shumë qëllime AS-665 "Tiger" zë Franca (10 avionë me vlerë 448 milion dollarë në periudhën e parë katërvjeçare). Këto dërgesa i atribuohen Francës si kontraktori kryesor për programin.
Vendi i pestë me dorëzimin e parë në 2010 të versionit të sulmit të helikopterit Z-9WA në Kenia është Kina (4 avionë me vlerë 60 milion dollarë).
Sipas metodologjisë TsAMTO, kategoria "e re" përfshin dërgesat e helikopterëve të rinj sulmues, programet e licencuara, si dhe dërgesat e helikopterëve nga Forcat e Armatosura të vendeve eksportuese, të azhurnuara në nivelin e makinave praktikisht të reja me jetëgjatësi të zgjatur, çmimi nga të cilat në kohën e dorëzimit është më shumë se 50% e kostos së një helikopteri të ri të të njëjtit lloj për të njëjtën periudhë kohore, por jo më pak se 10 milion dollarë.
Tregu botëror i helikopterëve të rinj patrullues anti-nëndetësorë dhe detarë në 2008-2015
Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare (2012-2015), vëllimi i shitjeve eksportuese të helikopterëve të rinj patrullues anti-nënujorë dhe detarë do të arrijë në 139 njësi. në shumën 6, 78 miliardë dollarë në rast të përmbushjes së orareve të dorëzimit për kontratat aktuale, synimet e deklaruara dhe tenderat në vazhdim.
Në periudhën e mëparshme 4-vjeçare (2008-2011), të paktën 117 helikopterë të rinj PLO me vlerë 3.87 miliardë dollarë u eksportuan ose u prodhuan nën licencë.
Gjithsej në periudhën 2008-2011. U eksportuan 124 helikopterë në vlerë prej 3.88 miliardë dollarë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i shitjeve të helikopterëve të rinj PLO arriti në 94, 35% të numrit të përgjithshëm dhe 99, 8% të kostos së furnizimeve globale.
Në përqindje, rritja e dërgesave të helikopterëve të rinj në këtë segment në 2012-2015 krahasuar me 2008-2011 do të arrijë në 18.8% në terma sasiorë dhe 75.2% në terma vlerash.
Në vitet 2008-2011. kërkesa mesatare për helikopterë modernë të nëndetëses dhe patrullës detare në tregun botëror ishte 30 avionë në vit. Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare, kërkesa vjetore do të rritet në 35 njësi.
Në renditjen më poshtë, vendet furnizuese renditen sipas numrit të helikopterëve të rinj PLO të dorëzuar dhe planifikuar për dërgesë (sipas portofolit aktual të porosive) në periudhën 2008-2015.
Vendi i parë në vlerësimin e furnizuesve të helikopterëve të rinj patrullues anti-nënujorë dhe detarë në periudhën 2008-2015. zënë nga Shtetet e Bashkuara (155 makina me vlerë 6, 7 miliardë dollarë). Helikopterët amerikanë PLO janë në kërkesë të qëndrueshme në tregjet e huaja: në 2008-2011. 65 makina u eksportuan për shumën 2.14 miliardë dollarë, libri i porosive për periudhën 2012-2015. është 90 helikopterë të rinj me vlerë 4.589 miliardë dollarë. Duke pasur parasysh tenderat e vazhdueshëm ndërkombëtarë, Shtetet e Bashkuara ka të ngjarë të forcojnë më tej pozicionin e tyre në këtë segment tregu.
Vendi i dytë zë Gjermania me zhvillimin e fundit të industrisë evropiane të mbrojtjes - një version detar i helikopterit NH -90 (38 makina me vlerë 1.424 miliardë dollarë). Në vitet 2008-2011.19 makina u eksportuan për shumën 755, 4 milion dollarë, libri i porosive për periudhën 2012-2015. është 19 helikopterë të rinj me vlerë 668, 2 milionë dollarë. Këto dërgesa janë ngarkuar në Gjermani si kontraktori kryesor për programin.
Vendin e tretë me helikopterët Ka-28 dhe Ka-31 e zë Rusia (29 avionë me vlerë 791 milion dollarë). Në vitet 2008-2011. 23 makina u eksportuan për shumën prej 659 milion dollarë, në periudhën e dytë libri i porosive për momentin është 6 helikopterë të rinj për shumën 132 milion dollarë.
Vendi i katërt me kontratën e vetme për furnizimin e një versioni detar të helikopterit Z-9EC në Pakistan është marrë nga Kina (6 makina me vlerë rreth 60 milion dollarë në periudhën e parë 4-vjeçare).
Vendin e pestë me helikopterin Super Links-300 PLO për Algjerinë e zë Britania e Madhe (4 avionë me vlerë 280 milion dollarë). Dorëzimi përfundoi në 2010.
Në kategorinë "tender" në 2014-2015 është planifikuar të blini 24 helikopterë anti-nëndetëse për shumën prej 1.39 miliardë dollarë, të cilat mund të rregullojnë ndjeshëm pozicionin e furnizuesve në vlerësimin aktual.
Sipas metodologjisë TsAMTO, kategoria "e re" përfshin dërgesat e helikopterëve të rinj PLO, programet e licencuara, si dhe dërgesat e helikopterëve nga Forcat e Armatosura të vendeve eksportuese, të azhurnuara në nivelin e makinave praktikisht të reja me jetëgjatësi të zgjatur, çmimi nga të cilat në kohën e dorëzimit është më shumë se 50% e kostos një helikopter i ri i të njëjtit lloj për të njëjtën periudhë kohore, por jo më pak se 10 milion dollarë.
Tregu botëror për helikopterët e rinj të transportit të rëndë në 2008-2015
Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare (2012-2015), shitjet e helikopterëve të rinj të transportit të rëndë ushtarak do të arrijnë në 76 njësi. në shumën 5, 62 miliardë dollarë në rast të përmbushjes së orareve të dorëzimit për kontratat aktuale, synimet e deklaruara dhe tenderat në vazhdim.
Në periudhën e mëparshme 4-vjeçare (2008-2011), të paktën 13 helikopterë të rinj të transportit të rëndë ushtarak me vlerë 642 milion dollarë u eksportuan ose prodhuan nën licencë.
Gjithsej në periudhën 2008-2011. Janë eksportuar 14 helikopterë të rëndë në vlerë prej 650 milion dollarë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i shitjeve të helikopterëve të rinj arriti në 92.8% të numrit të përgjithshëm dhe 98.8% të kostos së furnizimeve globale.
Në përqindje, rritja e dërgesave të helikopterëve të rinj në këtë segment në 2012-2015 krahasuar me 2008-2011 do të arrijë në 484.6% në terma sasiorë dhe 775.7% në vlerë.
Në vitet 2008-2011. kërkesa mesatare për helikopterë modernë të transportit të rëndë ushtarak në tregun botëror ishte 3 avionë në vit. Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare, kërkesa vjetore do të rritet në 19 njësi. Kjo është një rritje e paparë e furnizimeve në këtë segment tregu. Në renditjen më poshtë, vendet furnizuese renditen sipas numrit të helikopterëve të rinj të transportit të rëndë të dorëzuar dhe planifikuar për dorëzim (sipas portofolit aktual të porosive) në periudhën 2008-2015.
Vendi i parë në vlerësimin e furnizuesve të helikopterëve të rinj të transportit të rëndë me versione të ndryshme të CH-47 Chinook në periudhën 2008-2015. zënë nga Shtetet e Bashkuara (71 makina me vlerë 5, 604 miliardë dollarë). Në vitet 2008-2011. 11 makina u eksportuan për shumën 602 milion dollarë, vëllimi i dërgesave në periudhën 2012-2015. mund të arrijë në 60 makina të reja me vlerë 5 miliardë dollarë.
Vendin e dytë e zë Rusia me helikopterin Mi-26 (3 avionë me vlerë 60 milion dollarë). Në vitet 2008-2011. 2 makina u eksportuan për shumën 40 milionë dollarë, për periudhën 2012-2015. ndërsa ka një urdhër për një helikopter nga një kompani civile kineze (në një version të zjarrfikësve). Duhet të theksohet se Rusia po zbaton një numër programesh me klientë të huaj për riparimin dhe modernizimin e Mi-26, të cilat nuk përfshihen në këtë llogaritje.
Aktualisht, po mbahet vetëm një tender për blerjen e 15 avionëve të kësaj klase (Forcat Ajrore Indiane), rezultatet e të cilave ende nuk janë përmbledhur.
Sipas metodologjisë TsAMTO, kategoria "e re" përfshin dërgesat e helikopterëve të rinj të transportit të rëndë, programet e licencuara, si dhe dërgesat e makinave nga Forcat e Armatosura të vendeve eksportuese, të azhurnuara në nivelin e makinave praktikisht të reja me një jetë të zgjatur shërbimi, çmimi i të cilit në kohën e dorëzimit është më shumë se 50% e kostos së një helikopteri të ri të të njëjtit lloj për të njëjtën periudhë kohore, por jo më pak se 10 milion dollarë.
Tregu botëror për helikopterët e rinj me shumë qëllime në 2008-2015
Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare (2012-2015), shitjet e helikopterëve të rinj me shumë qëllime do të arrijnë në 1,158 avionë me vlerë 24.72 miliardë dollarë nëse përmbushen oraret e dorëzimit për kontratat aktuale, synimet e deklaruara dhe tenderat në vazhdim.
Në periudhën e mëparshme 4-vjeçare (2008-2011), të paktën 1,007 helikopterë të rinj me shumë qëllime me vlerë 15.43 miliardë dollarë u eksportuan ose u prodhuan nën licencë.
Gjithsej në periudhën 2008-2011. 1225 makina u eksportuan në vlerë prej 15, 96 miliardë dollarë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i shitjeve të helikopterëve të rinj me shumë qëllime arriti në 82.2% të numrit të përgjithshëm dhe 96.7% të kostos së furnizimeve globale.
Në përqindje, rritja e dërgesave të helikopterëve të rinj me shumë qëllime në 2012-2015. krahasuar me 2008-2011 do të arrijë në 15% në terma sasiorë dhe 71, 26% në vlerë.
Në vitet 2008-2011. kërkesa mesatare për helikopterë modernë me shumë qëllime në tregun botëror ishte 252 avionë në vit. Në periudhën e ardhshme 4-vjeçare, kërkesa vjetore do të rritet në 290 njësi.
Më poshtë, vendet furnizuese janë renditur në renditje sipas numrit të dorëzuar ose të planifikuar për dorëzimin e makinave në periudhën 2008-2015. (duhet të theksohet se vendndodhja e vendeve në renditje sipas vlerës së automjeteve të dorëzuara dhe të porositura do të jetë e ndryshme).
Vendi i parë në vlerësimin e furnizuesve të helikopterëve me shumë qëllime për sa i përket numrit të makinave të dorëzuara dhe porositura për periudhën 2008-2015. është e zënë nga Franca (696 makina me vlerë 7, 974 miliardë dollarë). Për sa i përket vlerës, Franca renditet e dyta.
Rritja e kërkesës për helikopterë të konsorciumit evropian "Eurocopter" është e qartë: në 2008-2011. 331 helikopterë të rinj me vlerë 3.25 miliardë dollarë u eksportuan, në 2012-2015. vëllimi i parashikuar i shitjeve është 365 makina në vlerë prej 4.719 miliardë dollarë.
Duke pasur parasysh tendencat e fundit të rritjes në treg, prodhuesit francezë në periudhën e dytë 4-vjeçare mund të rrisin ndjeshëm performancën e tyre pas përfundimit të tenderëve të vazhdueshëm ndërkombëtarë. Sidoqoftë, duhet të theksohet se Franca është lider në klasën e helikopterëve të lehtë, në kontrast me Rusinë dhe Shtetet e Bashkuara, të cilat kryesisht furnizojnë helikopterë të mesëm në këtë segment.
Rusia renditet e dyta për nga sasia (492 automjete me vlerë 6.15 miliardë dollarë). Për sa i përket vlerës, Rusia renditet e 4 -ta.
Në vitet 2008-2011. 278 makina u eksportuan për shumën 2, 792 miliardë dollarë, për periudhën 2012-2015. libri i porosive deri më tani është 214 helikopterë të rinj për shumën prej 3, 362 miliardë dollarë. Kjo shifër për Rusinë nuk është përfundimtare dhe deri në fund të vitit 2012 mund të rritet.
Vendin e tretë në vlerësim për sa i përket parametrave sasiorë e zënë Shtetet e Bashkuara (355 makina me vlerë 10.2 miliardë dollarë). Për sa i përket vlerës, Shtetet e Bashkuara renditen të parat.
Në vitet 2008-2011. 158 automjete u eksportuan për shumën 3, 217 miliardë dollarë, libri i porosive për periudhën 2012-2015. është 197 helikopterë të rinj me vlerë 6, 983 miliardë dollarë.
Italia zë vendin e katërt për sa i përket numrit të automjeteve të dorëzuara dhe të porositura (191 automjete me vlerë 4, 254 miliardë dollarë). Për sa i përket vlerës, Italia renditet e 5 -ta.
Në vitet 2008-2011. 153 makina u eksportuan për shumën 2.919 miliardë dollarë, për periudhën 2012-2015. libri aktual i porosive është 38 helikopterë të rinj deri më tani.
Vendi i pestë për sa i përket parametrave sasiorë me zhvillimin e fundit të përbashkët evropian - helikopteri NH -90 - zë Gjermania (145 avionë me vlerë 7.67 miliardë dollarë). Helikopterët e këtij lloji i atribuohen Gjermanisë si kontraktori kryesor për programin. Për sa i përket vlerës, Gjermania renditet e treta.
Në vitet 2008-2011. 71 helikopterë të rinj u eksportuan për shumën 3, 131 miliardë dollarë, për periudhën 2012-2015. numri i madh i porosive është 74 makina në vlerë prej 4.535 miliardë dollarë.
Vendin e gjashtë me helikopterë Z-9 (një version i helikopterit SA-365 Dauphin të prodhuar nën një licencë franceze) e zë Kina (47 avionë me vlerë 503.8 milion dollarë). Në vitet 2008-2011. 4 makina u eksportuan për shumën 30 milionë dollarë, për periudhën 2012-2015. numri i madh i porosive është 43 helikopterë të rinj në vlerë prej 473.8 milion dollarë.
Vendi i shtatë me shpërndarjen e helikopterëve SA-315B "Lama" dhe helikopterë të lehtë me shumë qëllime "Dhruv", të prodhuara nën licencë franceze, zë India (10 avionë me vlerë 76.5 milion dollarë).
Vendin e tetë me helikopterin W-3 "Sokol" (versioni i helikopterit rus Mi-2) e zë Polonia (10 avionë me vlerë 859.8 milion dollarë). Në periudhën e parë 4-vjeçare, 2 helikopterë u eksportuan për shumën prej 14 milion dollarë, në periudhën e dytë vëllimi i parashikuar i dërgesave është 8 njësi. në vlerë prej 59.8 milionë dollarë.
Në kategorinë "tender" në 2014-2015 është planifikuar të blini 219 helikopterë transporti ushtarak me shumë qëllime me vlerë 3.252 miliardë dollarë, të cilat mund të bëjnë rregullime në shpërndarjen e vendeve eksportuese në vlerësimin aktual.
Sipas metodologjisë TsAMTO, kategoria "e re" përfshin dërgesat e helikopterëve të rinj me shumë qëllime me një kosto, programe të licencuara, si dhe dërgesat e helikopterëve nga Forcat e Armatosura të vendeve eksportuese, të azhurnuara në nivelin e makinave praktikisht të reja me një shërbim të zgjeruar jetë, çmimi i së cilës në kohën e dorëzimit është më shumë se 50% e kostos së një helikopteri të ri të të njëjtit lloj për të njëjtën periudhë kohore, por jo më pak se 3 milion dollarë.
