Ashtu si vendet e tjera kryesore në botë, Kina po zhvillon variantet e veta të luftëtarëve të rinj të gjeneratës së pestë. Vitet e fundit, industria kineze ka krijuar disa makina premtuese të këtij lloji menjëherë. Deri më sot, një prej avionëve është miratuar dhe vënë në prodhim, ndërsa projektet e tjera janë ende larg një përfundimi të ngjashëm. Për shembull, luftëtari premtues i dritës Shenyang FC-31, i shfaqur për herë të parë disa vjet më parë, ende nuk ka arritur shërbimin ushtarak dhe fati i tij ka mbetur i pasigurt për një kohë të gjatë.
Kujtojmë që ekzistenca e një projekti tjetër kinez të luftëtarit të gjeneratës së pestë u bë e njohur në vitin 2011, kur një fotografi e një avioni të panjohur me përcaktimin "F-60" ishte në domenin publik. Më vonë, entuziastët e aviacionit fotografuan një produkt që mund të ishte një prototip i një avioni të ardhshëm. Së shpejti u shfaq informacion në lidhje me emrin e mundshëm të projektit. Burimet thanë se avioni për Forcën Ajrore Kineze do të quhej J-31, ndërsa versioni i eksportit do të caktohej F-60.
Prototipi i parë FC-31 / J-31 në AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
Në fund të tetorit 2012, prototipi i parë u ngrit për herë të parë. Vetëm disa ditë më vonë, një model i avionit u shfaq në ekspozitën tjetër AirShow China në Zhuhai. U bë e ditur se projekti është duke u zhvilluar nga projektuesit e Korporatës Shenyang Aircraft dhe quhet FC-31. Makina u klasifikua si një luftëtar i gjeneratës së pestë dhe duhej të zgjidhte një gamë të gjerë misionesh luftarake për të shkatërruar objektivat ajrorë dhe tokësorë. Përfaqësuesit e kompanisë së zhvilluesve argumentuan se projekti po krijohet në bazë nismash - pa një urdhër të drejtpërdrejtë nga Ministria Kineze e Mbrojtjes.
Pamja karakteristike e prototipit dhe modelit të ekspozitës u bë një arsye dyshimi e shprehur në botime të ndryshme të huaja. Ekspertët e huaj, duke studiuar pjesën e jashtme të FC-31, arritën në përfundime në lidhje me huazimin e përvojës së huaj. Luftëtarët modernë amerikanë F-22 dhe F-35 mund të bëhen një burim idesh dhe zgjidhjesh. Pamja e makinës kineze bashkoi tiparet e tyre kryesore; as nuk e ka kopjuar plotësisht teknikën ekzistuese.
Më vonë, paraqitja dhe një mostër e plotë e avionit u demonstruan disa herë në ekspozita në Kinë dhe jashtë saj. Deklaratat zyrtare dhe analitikat kanë plotësuar vazhdimisht trupin e disponueshëm të të dhënave për avionin dhe perspektivat e tij. Në veçanti, nga një kohë e caktuar u argumentua se projekti i iniciativës SAC akoma mori mbështetjen e qeverisë. Forca Ajrore e Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës ishte e interesuar për këtë avion, por nuk ishte gati të paguante plotësisht për punën dhe të siguronte ndihmë tjetër. Ky status u mbajt të paktën deri në fund të vitit 2016.
Prototipi i parë gjatë testimit. Foto Chinatimes.com
Në Dhjetor 2016, kompania e zhvillimit filloi testet e projektimit të fluturimit të prototipit të dytë FC-31. Ai ndryshonte nga makina e parë në një dizajn të ndryshëm të kornizës së ajrit, avionikë të rishikuar dhe motorë të një modifikimi më të ri. Sipas vlerësimeve të ndryshme, përmirësime të tilla duhet të kishin çuar në një rritje të karakteristikave kryesore. Sidoqoftë, perspektivat e projektit nuk kanë ndryshuar nga kjo. Fati i mëtejshëm i luftëtarit ishte ende një çështje shqetësuese. Prania e një numri projektesh po aq interesante mund të çojë në një sërë pasojash, përfshirë ato negative për FC-31.
Në pranverën e vitit 2018, në shtypin kinez u shfaqën raporte për vazhdimin e mundshëm të zhvillimit të projektit FC-31 në mënyrë që të zgjidheshin probleme të reja. U argumentua se avioni i përfunduar u konsiderua një platformë e suksesshme për krijimin e një luftëtari premtues të bazuar në transportues. Në vjeshtën e vitit 2017, departamenti ushtarak kinez hapi fonde për një projekt të ri. Në kohën kur ky lajm u botua, Shenyang kishte filluar të projektonte. Luftëtari me bazë transportuesi në atë kohë ishte caktuar si J-FX. Sipas mediave kineze, një prototip avioni i tipit të ri do të ngrihet në fund të vitit të ardhshëm.
Projekti J-FX do të bazohet në avionët ekzistues FC-31. Në të njëjtën kohë, nevojiten përmirësime të caktuara. Avioni ka nevojë për një krah të palosshëm, një mjet ulje të përforcuar, një goditje frenash, etj. Për më tepër, gjatë ristrukturimit të luftëtarit të përfunduar, është planifikuar të bëhet një modernizim serioz i pajisjeve elektronike në bord. Avionët që rezultojnë në të ardhmen do të jenë në gjendje të rimbushin përbërjen e avionëve me bazë transportuesi, dhe përfundimisht të zëvendësojnë avionët ekzistues të gjeneratës së katërt.
Modeli i ekspozitës i luftëtarit, Foto 2014 Bmpd.livejournal.com
Vetëm një ditë tjetër, u shfaqën informacione të reja në lidhje me projektin e një luftëtari me bazë transportuesi bazuar në FC-31. Dimensionet e avionëve J-FX do të mbeten në nivelin e avionit bazë, por pesha maksimale e ngritjes do të rritet nga 28 në 30 tonët aktuale. Rrezja luftarake e luftëtarit "tokësor" pa tanke jashtë bordit, sipas në të dhënat e njohura, është 1250 km. Avionët më të mëdhenj të bazuar në transportues do të kenë tanke më të mëdha, të cilat do të rrisin rrezen me 250 km. Për sa i përket karakteristikave dhe armëve të tjera, të dy automjetet nuk duhet të ndryshojnë nga njëri -tjetri.
Raportohet se projekti i luftëtarëve të bazuar në transportues po merr mbështetje nga Ministria e Mbrojtjes dhe ka çdo shans për të arritur pranimin në shërbim. Arsyet për fillimin e projektit J-FX gjithashtu u bënë të njohura. Siç doli, baza e rendit të ri nuk është vetëm dëshira e natyrshme e komandës për të zhvilluar aviacionin e forcave detare, por edhe prania e problemeve me pajisje të tjera ose pamundësia e përshtatjes së saj për t'u përdorur në transportuesit e avionëve.
Sipas raporteve të shtypit të huaj, gjatë operacionit të luftëtarit serik të bazuar në transportuesin Shenyang J-15, i cili konsiderohet një version i ripunuar i Su-33 Sovjetik / Rus, u shfaqën probleme të dukshme. Kjo makinë tregon performancë të mirë fluturimi dhe aftësi luftarake. Sidoqoftë, karakteristikat e ngritjes dhe uljes nuk janë ideale. Argumentohet se kontrollueshmëria e J-15 është e pamjaftueshme për një ulje të sigurt në kuvertën e një transportuesi avioni. Pilotët e zotërojnë këtë procedurë me kalimin e kohës, por nuk bëhet më pak e komplikuar dhe e rrezikshme. Për më tepër, J-15 i përket brezit të katërt të luftëtarëve, i cili kufizon potencialin dhe të ardhmen e tij në drejtim të modernizimit.
Prototipi i dytë FC-31 në fluturim
Me sa duket, komanda kineze tashmë po planifikon zhvillimin e aviacionit të bazuar në transportues për një periudhë të konsiderueshme, dhe plane të tilla parashikojnë funksionimin e avionëve plotësisht të rinj. Me të gjitha cilësitë e tij pozitive, J-15 moderne përfundimisht do të vjetërohet dhe do të kërkojë zëvendësim. Si e fundit, J-FX tani po krijohet në bazë të FC-31 me përvojë. Fluturimi i parë i një makine të tillë është planifikuar për në fund të vitit të ardhshëm. Me përfundimin me sukses të të gjithë punës së nevojshme dhe mungesën e vështirësive serioze, luftëtari J-FX do të jetë në gjendje të hyjë në shërbim në mesin e të njëzetave.
Duhet të theksohet se baza për luftëtarin me bazë transportuesi do të jetë FC-31, dhe jo avioni Chengdu J-20 i miratuar për shërbim. Duke pasur përparësi serioze teknike mbi FC-31, ky avion dallohet nga madhësia dhe pesha e tij e madhe, gjë që zvogëlon potencialin e tij në kontekstin e aviacionit të bazuar në transportues. Në të njëjtën kohë, cilësitë luftarake të J-FX do të përmbushin pritjet.
Disa ditë më parë, SAC njoftoi planet e saj për projektin bazë FC-31. Siç doli, ky aeroplan nuk u harrua, dhe specialistët vazhdojnë ta zhvillojnë atë. Për më tepër, modeli i luftëtarit u shfaq përsëri në ekspozitën ushtarako-teknike në Zhuhai. Sidoqoftë, kompania e zhvillimit ndryshoi qëllimin e avionit të ri. Më parë, avioni në konfigurimin e tij origjinal ishte planifikuar t'i ofrohej Forcave Ajrore Kineze dhe klientëve të huaj, por tani është vendosur të refuzohet të punojë me një klient vendas. Avionët FC-31 me bazë tokësore do të promovohen në tregun ndërkombëtar. Tani ky projekt është ekskluzivisht për eksport.
***
Sipas të dhënave në dispozicion, avioni premtues kinez Shenyang FC-31 është një tjetër përpjekje për të krijuar një makinë që plotëson kërkesat për luftëtarët e gjeneratës së pestë. Si rezultat, avioni ka një pamje karakteristike dhe i ngjan disa mostrave ekzistuese të zhvillimit të huaj. Para së gjithash, është e ngjashme me teknologjinë amerikane, e cila në një kohë u bë një arsye për dyshime dhe akuza.
Prototipi i dytë vjen për ulje
Avioni është ndërtuar sipas një konfigurimi normal aerodinamik me një plan urbanistik integral dhe një krah të lartë. Për të zvogëluar nënshkrimin e radarit, automjeti ka konturet karakteristike të lëmuara. Përdoret krahu trapezoidal dhe njësia e bishtit me dy pendë. Për shkak të kërkesave për vjedhje, keel janë shembur nga jashtë. Një tipar i rëndësishëm i kornizës ajrore FC-31 është prania e ndarjeve të brendshme të ngarkesave për transportin e armëve. Raketat dhe bombat propozohen të vendosen në ndarje të veçanta në pjesën e poshtme të avionit. Ndarjet janë të mbyllura me kapëse të lëvizshme, gjë që zvogëlon shikueshmërinë e automjetit për radarët. Në të njëjtën kohë, avioni ruan aftësinë për të përdorur një hobe të jashtme.
Në trupin e pasmë të FC-31, është instaluar një palë motorë turbojet WS-13 afterburner. Prototipi i parë ishte i pajisur me motorë të modifikimit WS-13A, por i dyti përdori WS-13E më të përparuar. Shtytja e pasme e djegies së këtij të fundit tejkalon 9000 kgf, e cila duhet të sigurojë një raport të lartë të shtytjes ndaj peshës. Sidoqoftë, parametri i fundit varet drejtpërdrejt nga pesha e ngritjes, dhe në një numër situatash avioni mund të humbasë në karakteristikat e tij ndaj teknologjisë tjetër moderne.
Më herët u pretendua se një palë motorë WS-13E janë të aftë të përshpejtojnë avionët FC-31 në shpejtësi të rendit prej 2200 km / orë. Sipas të dhënave të fundit, shpejtësia maksimale është dukshëm më e ulët - vetëm 1400 km / orë. Tavani - 16 km. Rrezja luftarake me karburant vetëm në tanket e brendshme deklarohet në nivelin 1250 km. Kur përdorni tanke jashtë, ky parametër duhet të jetë deri në 1900-2000 km.
Fotomontazh i një grupi ajri të përzier me bazë transportuesi me J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Nën konin e hundës të avionit, është planifikuar të instaloni një grup antenash me faza aktive të radarit të tipit KLJ-7A të modelit kinez. Ky stacion do të jetë përgjegjës për kërkimin dhe zbulimin e objektivave. Përveç kësaj, do të përdoret për të drejtuar disa lloje raketash. Një mjet shtesë për kërkimin dhe gjurmimin e objektivave do të jetë një stacion lokacioni optik. Gjithashtu, në pjesë të ndryshme të avionit, mund të vendosen sensorë shtesë për qëllime të ndryshme.
Sipas shtypit të huaj, FC-31 do të jetë në gjendje të mbajë deri në 8 tonë armë, nga të cilat 2 ton do të vendosen në ndarjet e brendshme. Raportohet prania e gjashtë pikave të pezullimit të jashtëm. Numri i pajisjeve të pezullimit brenda trupit është i panjohur. Sipas vlerësimeve të ndryshme, luftëtari do të jetë në gjendje të mbajë deri në 10-12 raketa të vogla dhe të mesme ajër-ajër. Kur përdorni bomba me kalibër 500 kg, ngarkesa e municionit mund të zvogëlohet në 8 njësi. Lista e armëve të pajtueshme me luftëtarin mbetet e panjohur. Ndoshta, avioni do të jetë në gjendje të përdorë raketa ekzistuese dhe të ardhshme të drejtuara dhe bomba të madhësive dhe kalibrave të përshtatshëm.
Gjatësia e prototipeve FC-31 ndryshonte nga 16.9 m në 17.8 m. Hapësira e krahëve ishte rreth 12 m, zona ishte 40 sq. M. Pesha maksimale e ngritjes së luftëtarit me bazë tokësore do të arrijë në 28 tonë. Versioni premtues i kuvertës i këtij avioni do të jetë rreth 2 ton më i rëndë. Rritja e masës nuk pritet të ndikojë negativisht në performancën. Në përgjithësi, modifikimi i kuvertës do të jetë i ngjashëm me modelin bazë, por do të marrë disa përbërës dhe kuvende të reja.
***
Deri tani, Korporata Ajrore Shenyang ka përcaktuar të ardhmen e projekteve premtuese. Avioni me bazë tokësore FC-31 nuk ofrohet më nga Forcat Ajrore PLA dhe tani është ekskluzivisht një model eksporti. Si e tillë, ajo demonstrohet në ekspozita dhe u ofrohet blerësve të mundshëm. Sidoqoftë, makina nuk ka gjetur ende klientët e saj. Nuk ka të dhëna për negociatat për një kontratë të mundshme për momentin, megjithëse mund të shfaqet në çdo kohë. Demonstrata e fundit e një avioni luftarak tallës në AirShow China 2018, gjatë së cilës ushtria e huaj mund të njihej me projektin kinez, është në gjendje ta afrojë këtë moment.
FC-31 (më poshtë) dhe luftëtarë të tjerë të gjeneratës së pestë nga vende të ndryshme. Figura Mil.news.sina.com.cn
Për një klient vendas, prodhuesit kinezë të avionëve po zhvillojnë një modifikim të specializuar në kuvertë të FC-31 origjinal. Dizajni i makinës me emrin provues J-FX filloi pothuajse një vit më parë, dhe deri tani ajo duhet të kishte dhënë rezultate të caktuara. Një vit më vonë, një prototip i një lloji të ri është planifikuar të ngrihet në ajër. Pastaj disa vite të tjera do të shpenzohen për testimin dhe rregullimin e mirë, pas së cilës aviacioni detar i Marinës Kineze do të jetë në gjendje të marrë pajisje serike. Natyrisht, në varësi të përfundimit të suksesshëm të projektit.
Historia e projektit Shenyang FC-31 duket shumë interesante për momentin. Zhvillimi i një luftëtari premtues të gjeneratës së pestë filloi në kthesën e dekadave të fundit, por u krye në bazë nismash, gjë që zvogëloi potencialin e tij. Pas disa vitesh pasiguri, projekti megjithatë ka gjetur një vend të përshtatshëm. Në formën e tij origjinale, tani u ofrohet klientëve të huaj dhe Kina mund të marrë një avion të modifikuar të përshtatur për të punuar në kuvertën e transportuesve të avionëve. Kështu, puna në një model interesant të teknologjisë së huaj të aviacionit vazhdon, dhe së shpejti duhet të pasojnë raporte të reja mbi përparimin e tyre.
