Disa forume të mbrojtjes kineze kanë postuar imazhe të luftëtarit të ri. Fotografitë tregojnë një aeroplan luftarak, elementët strukturorë të të cilit i ngjajnë luftëtarit amerikan të gjeneratës së pestë F-22 dhe rusit T-50 PAK FA.
Luftëtari është projektuar duke përdorur teknologjinë vjedhurazi dhe është i pajisur me një bisht horizontal përpara.
Analistët e mbrojtjes aktualisht janë në kundërshtim nëse fotografitë janë të rreme, të vizatuara në një redaktues grafik, apo nëse ky është vërtet një luftëtar shumë i fshehtë i gjeneratës së pestë i njohur nga disa emërtime-J-20, J-14 ose J-XX Me
Burimi i fotografive është gjithashtu i diskutueshëm. Nuk përjashtohet që paraqitja e tyre të jetë një "rrjedhje informacioni" e qëllimshme e nisur nga shërbimet speciale kineze, pasi ka një dënim të rëndë për zbulimin e informacionit të klasifikuar në PRC.
Java e Aviacionit vlerëson se edhe nëse imazhet janë origjinale, krijimi i një prototipi dhe madje edhe fillimi i testeve të taksisë nuk duhet të jetë një shqetësim i madh. Bazuar në vlerësimin e zbatimit të programeve të ngjashme në Shtetet e Bashkuara dhe Rusi, Kinës do t'i duhet kohë e konsiderueshme për të përsosur prototipin në versionin serik. Pra, F-22 amerikan bëri fluturimin e tij të parë në 1990, dhe u miratua 15 vjet më vonë.
Duhet të kihet parasysh se krijimi i motorëve për avionët luftarakë që importohen nga jashtë mbetet një problem serioz për industrinë kineze të avionëve. Pekini aktualisht nuk ka motorët e tij që mund të përdoren për të pajisur një prototip të luftëtarit të gjeneratës së pestë.
Në të njëjtën kohë, Kina po bën përpjekje të fuqishme për të mbyllur hendekun në ndërtimin e motorëve të avionëve. Duke kapërcyer problemet serioze teknike, kompania Shenyang Engin Group filloi prodhimin masiv të motorit WS-10A me një shtytje prej 12-13 ton. Në të njëjtën kohë, Chengdu Engin Group po zhvillon motorin WS-15 me një shtytje prej më shumë se 15 tonë, një program për të zhvilluar një motor 18-ton që do të ishte i krahasueshëm me termocentralin Pratt & Whitney F135 në F-35. Në gusht 2009, Janes, duke cituar burimet ukrainase, raportoi se Motor Sich po planifikonte së bashku me Kinën të zbatonin një program për krijimin e një motori me një goditje prej 15 ton.
