Vetë beteja e "Varyag" është përshkruar në literaturë në detaje të mjaftueshme, por megjithatë ne do të përpiqemi të detajojmë ngjarjet që kanë ndodhur në kohë sa më shumë që të jetë e mundur, duke përfshirë përshkrimin e dëmit të marrë nga "Varyag" pasi ato u pranuan. Ne do të përdorim kohën japoneze, e cila ndryshonte nga ajo ruse në Chemulpo, me 35 minuta: për shembull, Asama hapi zjarr në Varyag në 11.45 me kohën ruse dhe në 12.20 me kohën japoneze. Pse është kaq jopatriotike? E vetmja gjë, me qëllim bashkimin me skemën e betejës, ekziston një numër i madh i tyre "në internet", por një nga ato me cilësi shumë të lartë është skema e paraqitur nga A. V. i respektuar. Polutov në librin e tij Operacioni i uljes së ushtrisë dhe marinës japoneze në shkurt 1904 në Incheon, dhe në të autori i përmbahet kohës japoneze.
11.45 "Të gjithë lart, hiqeni nga spiranca!"
11.55 "Varyag" dhe "Korean" peshuan spirancën dhe shkuan përtej kryqëzorëve anglezë dhe italianë në dalje nga rruga. "Koreani" ndoqi "Varyag" në vazhdim, duke mbetur prapa kryqëzorit me rreth 1-1.5 kabeltov.
12.00 U dha një alarm luftarak.
12.05 Sotokichi Uriu merr një mesazh nga "Chiyoda" se "Varyag" dhe "Koreets" janë larguar nga rruga dhe po lëvizin përgjatë rrugës së lirë.
12.10 Informacioni i Chiyoda konfirmohet nga kryqëzori Asama.
Duhet të them që komandanti japonez nuk e priste aspak një kthesë të tillë të ngjarjeve, dhe në përgjithësi, duhet të theksohet sjellja e çuditshme e S. Uriu para fillimit të betejës. Fakti është se admirali i pasmë hartoi një plan beteje në rast të një përparimi të Varyag në det - pa hyrë në detaje që do t'i shqyrtojmë më vonë, le të themi vetëm se S. Uriu synonte të rreshtonte anijet e tij në aq sa tre nivele, kështu që përparimi "Varyag" duhej të merrej me secilën prej tyre në rend. Ky plan u përcaktua dhe iu komunikua komandantëve të anijeve japoneze me Urdhrin Nr. 30, një pjesë e të cilit, kushtuar veprimeve të skuadriljes japoneze në rast se stacionarët rusë mbeten në rrugë, ne kemi cituar tashmë më herët Me
Pra, në fakt, nëse ata tashmë kanë vendosur, madje edhe një urdhër nga distanca, atëherë do të ishte logjike të merrnim pozicione paraprakisht, në mëngjesin e hershëm. Në të vërtetë, pas dorëzimit të ultimatumit te V. F. Rudnev duhet të kishte pritur që anijet ruse të largoheshin në çdo moment. Do të ishte e vështirë ta bëni këtë pas lëshimit të Varyag, sepse, për shembull, nga Fr. Harido, pranë së cilës u vendosën anijet japoneze dhe në ishujt Humann (Soobol), ku u caktua pozicioni i "Naniwa" dhe "Niitaki", distanca është rreth 8 milje, ndërsa nga vendi i "Varyag" në rreth Phalmido (Yodolmi) - jo më shumë se 6, 5 milje. Prandaj, nuk kishte asnjë mënyrë, pasi të kisha gjetur një kryqëzor rus në rrugën e lirë, të kisha kohë për të hequr spirancën dhe për të arritur në pozicion, veçanërisht pasi S. Uriu priste një shpejtësi prej të paktën 20 nyje nga Varyag (autori ka hasur në referenca se komandanti japonez besonte se kryqëzori rus do të shpërthejë vetëm, pa një varkë). Natyrisht, "Naniwa" dhe "Niitaka" nuk ishin në gjendje të zhvillonin një shpejtësi të tillë, kështu që plani i S. Uriu mund të realizohej vetëm me vendosje paraprake. Sidoqoftë, anijet japoneze mbetën të ankoruara pranë ishullit Herido. Pastaj, në orën 10.53, komandanti i "Chiyoda" Murakami mbërriti në kryqëzorin kryesor, ku i raportoi admiralit të pasëm:
"Në kohën e largimit tim nga ankorimi në anijet ruse, situata vazhdoi të mbetet e pandryshuar, dhe sipas të gjitha indikacioneve ata nuk do të largohen nga ankorimi i Incheon."
Me sa duket, kjo më në fund e bindi S. Uriu është se rusët nuk do të shkojnë për një përparim, kështu që ai menjëherë urdhëroi komandantët e anijeve të mos lëviznin në pozicionet e treguara në rendin numër 30 deri në urdhrin e tij special. Por kurrë nuk pasoi: në vend të kësaj S. Uriu thirri komandantin e Hayabusa (shkatërruesi i detashmentit të 14 -të) për të sqaruar me të planin e sulmit të Varyag dhe Koreyets në sulmin në Chemulpo … Dhe papritmas, ai raportoi se anijet ruse do të shpërthejnë.
12.12 Dy minuta pasi "Asama" konfirmoi se "Varyag" dhe "Koreets" po lundronin përgjatë rrugës, Sotokichi Uriu dha një urdhër për një spirancë emergjente. Komandantët e Hayabusa dhe Chiyoda u detyruan të largoheshin me nxitim nga Naniwa dhe të ktheheshin në anijet e tyre. Kryqëzorët nuk kishin kohë të ngrinin spirancat - zinxhirët e spirancave duhej të mbërtheheshin vetëm për të dhënë shpejtësi më të shpejtë. Natyrisht, plani i admiralit të pasmë japonez, i përshkruar prej tij në urdhrin Nr. 30, "urdhëroi të jetonte një kohë të gjatë" - nuk mund të ekzekutohej më, kështu që S. Uriu duhej të improvizonte në lëvizje.
Dhe këtu është ajo që është interesante: i gjithë ky konfuzion i shkaktuar nga pamja e papritur e "Varyag", historiografia zyrtare japoneze "Përshkrimi i operacioneve ushtarake në det në 37-38. Meiji "e përshkruan atë si më poshtë:
"Pasi mori sinjalin se anijet ruse po largoheshin, admirali Uriu urdhëroi menjëherë anijet e detashmentit të tij të zinin vendet e tyre të caktuara. Kur urdhri u ekzekutua dhe të gjithë ishin në gatishmëri të plotë, anijet ruse tashmë po kalonin në skajin verior të Fr. Yodolmi ".
Duket se ata nuk u mashtruan në asgjë, por përshtypja e përgjithshme është se S. Uriu veproi sipas planit - ndërkohë, asgjë e tillë nuk ndodhi.
12.15 Një zinxhir spirancë u lidh në Asam.
12.12-12.20 Një ngjarje ka ndodhur, koha e saktë e së cilës nuk dihet. V. F. Rudnev, në një raport drejtuar kreut të Ministrisë Detare, e përshkruan atë si më poshtë: "Admirali ofroi të dorëzohej me një sinjal, por nuk mori një përgjigje, të cilën japonezët e morën për përbuzje për ta."
Dihet me besueshmëri se Sotokichi Uriu e trajtoi Vsevolod Fedorovich me shumë respekt - asnjë sinjal nuk u ngrit me propozimin për t'u dorëzuar në Naniwa. Ky fakt shërbeu si një arsye për të qortuar V. F. Rudnev në një gënjeshtër të qëllimshme: thonë ata, historia e ofertës së dorëzimit dhe refuzimit krenar u shpik nga komandanti i "Varyag" për një frazë tërheqëse. Autori i këtij artikulli nuk mund ta hedhë poshtë këtë deklaratë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se rreth orës 12.12, pasi u dha urdhri për një goditje urgjente nga spiranca, por edhe para hapjes së zjarrit, anija japoneze ngriti "Përgatituni për betejë. Ngrini flamujt e betejës”. Për më tepër, në "Naniwa" ata u ngritën "për të ndjekur destinacionin në përputhje me rendin" (ky urdhër u vu re dhe u pranua për ekzekutim në "Takachiho" vetëm në orën 12.20). Duhet gjithashtu të theksohet se distanca midis "Varyag" dhe "Naniva" ishte mjaft e madhe në atë moment (sipas raportit të komandantit të "Naniva" - 9,000 m ose rreth 48, 5 kabllo), dhe përveç kësaj, " Naniva ", me sa duket, mbuloi pjesërisht Asama. Pra, nuk është për t'u habitur që rusët, duke parë që anija japoneze po jep sinjale të shumta, nuk lexuan atë që u ngrit në të vërtetë, por atë që ata prisnin të shihnin - jo herën e parë dhe jo të fundit në një situatë luftarake. Me fjalë të tjera, kjo frazë e raportit, natyrisht, mund të jetë një gënjeshtër e qëllimshme, por me të njëjtin sukses mund të jetë rezultat i një mashtrimi të ndërgjegjshëm. Sidoqoftë, është gjithashtu e mundur që Varyag vendosi që ky ishte një sinjal dorëzimi, pa filluar as ta çmontonte atë - vetëm për hir të "çfarë tjetër mund të marrin në fillim të betejës?"
12.20 pasdite "Asama" u vu në lëvizje dhe, në të njëjtën kohë, filloi të zeronte në "Varyag" nga një distancë prej 7,000 m (rreth 38 kabllo). Beteja filloi më 27 janar 1904. Në atë kohë, "Asama" dukej se po largohej nga "Varyag", duke pasur këtë të fundit në qoshet e mprehta të pasme në të majtë, dhe drejtimi në "Varyag" ishte i tillë që frëngji me hark me armë 203 mm nuk mund të funksiononte Me Sipas V. Kataev, "Varyag" në momentin e hapjes së zjarrit pa "Asama" në këndin e duhur të drejtimit prej 35 gradë.
12.22 "Varyag" doli nga ujërat territoriale të Koresë dhe hapi zjarr në këmbim. Sidoqoftë, në intervalin midis 12.20 dhe 12.22 u zhvillua një ngjarje shumë, shumë interesante, e cila interpretohet në burime të ndryshme në mënyra krejtësisht të ndryshme.
A. V. Polutov pohoi se pas hapjes së zjarrit, Varyag rriti shpejtësinë (fjalë për fjalë: "Varyag menjëherë u përgjigj dhe rrit shpejtësinë"). Duke marrë parasysh faktin se historiani i respektuar hartoi përshkrimin e betejës sipas burimeve japoneze, kjo mund të konsiderohet këndvështrimi i palës japoneze, por ka një nuancë. A. V. Polutov siguroi përkthime të "Raporteve luftarake" - domethënë raporteve të komandantëve japonezë për betejën, si dhe një telegram për S. Uriu që përshkruan betejën më 27 janar 1904, por ato nuk përmbajnë mesazhe për një rritje të shpejtësisë të "Varyag" pasi hapi zjarr. "Përshkrimi i operacioneve ushtarake në det në 37-38 vjet. Meiji "gjithashtu nuk përmban asgjë të tillë. Ne në asnjë mënyrë nuk e qortojmë A. V. Polutov në dezinformim, ne thjesht deklarojmë se burimi nga i cili ai mori informacionin e treguar mbetet i paqartë për ne.
Nga ana tjetër, V. Kataev në librin "Korean në rrezet e lavdisë së Varyag. Gjithçka në lidhje me varkën legjendare të armëve "shkruan se pas rënies së predhave të salvos së parë japoneze:" Me një sinjal nga kryqëzori, shpejtësia u zvogëlua në 7 nyje. " Mjerisht, V. Kataev gjithashtu nuk thotë nga cili burim u mor ky informacion, në të njëjtën kohë, as raportet ose kujtimet e V. F. Rudnev, as Puna e Komisionit Historik, as regjistrat e të dy anijeve ruse (të paktën në formën në dispozicion të autorit të këtij artikulli) nuk raportojnë asgjë të tillë.
Kështu, ne kemi deklaratat e dy historianëve të respektuar, që kundërshtojnë drejtpërdrejt njëri -tjetrin, por në të njëjtën kohë nuk mund t'i konfirmojmë fjalët e tyre nga burimet. Kujt t’i besohet? Nga njëra anë, veprat e A. V. Polutova dallohen nga një studim shumë më i thellë i çështjeve individuale sesa zakonisht bën V. Kataev, dhe, sinqerisht, përshkrimi i betejës më 27 janar 1904, i redaktuar nga V. Kataev, përmban një numër gabimesh që A. V. Polutova. Por nga ana tjetër A. V. Polutov raportoi drejtpërdrejt se ai po jepte një përshkrim të betejës në bazë të dokumenteve japoneze, dhe kjo ka të metat e saj - në një betejë nga distanca mjaft të mëdha, veprimet e armikut shpesh duken krejtësisht të ndryshme nga ato që janë në të vërtetë.
Le të përpiqemi ta kuptojmë vetë, veçanërisht pasi shpejtësia e "Varyag" që do të përparojë ka qenë prej kohësh një çështje e diskutueshme. Siç thamë më herët, nga parkingu i Varyag në rreth. Pkhalmido (Yodolmi) nuk ishte më shumë se 6.5 milje - duke pasur parasysh që kryqëzori bëri një lëvizje në 11.55 dhe duke marrë parasysh faktin se, sipas ditarit të Varyag, traversa e Ishullit Pkhalmido u kalua në 12.05 me kohën ruse, dhe, në përputhje me rrethanat, në 12.40 me kohën japoneze, kryqëzori dhe varka e armëve kaluan 45 minuta për të kapërcyer këtë distancë, domethënë shpejtësia mesatare e tyre nuk i kalonte 8, 7 nyje. Duhet të kihet parasysh se ne nuk po flasim për shpejtësinë e duhur të "Varyag" dhe "Koreyets", pasi ato u "ndihmuan" nga një rrymë e fortë, shpejtësia e së cilës me siguri arriti në 4 nyje në rrugën dhe arriti në 3 nyje rreth. Phalmido. Me fjalë të tjera, shpejtësia jonë e llogaritur mesatare prej 8.7 nyje është shuma e shpejtësisë së anijeve dhe rrymës. Sidoqoftë, me sa di autori, drejtimi i kësaj rryme nuk përkonte plotësisht me drejtimin e lëvizjes së "Varyag" dhe "Koreyets"; përkundrazi, ai "shtyu" anijet në anën e djathtë në një kënd përafërsisht 45 gradë nga egra. Kështu, anijet ruse morën përshpejtim shtesë nga njëra anë, por nga ana tjetër, ata duhej të merrnin më shumë në të majtë, në mënyrë që të mos transportoheshin nga ana e djathtë e kanalit, gjë që uli shpejtësinë e tyre në krahasim me atë që ata do të zhvillohej në ujë të qetë, me të njëjtën shpejtësi të makinës. Prandaj, është mjaft e vështirë të thuhet saktësisht se çfarë lloj shpejtësie "të tyre" kishin "Varyag" dhe "Koreets" dhe çfarë u dha rryma shoqëruese. Por për qëllimet tona kjo nuk është e nevojshme, pasi për të vlerësuar manovrimin e anijeve ruse, duhet të dini "shpejtësinë në krahasim me tokën", dhe jo arsyet për të cilat është shkaktuar. Prandaj, këtu dhe më poshtë ne (nëse e kundërta nuk është shprehur në mënyrë eksplicite) kur flasim për shpejtësinë e Varyag dhe Koreets, ne do të nënkuptojmë jo shpejtësinë që u kanë thënë makinat, por shpejtësinë e përgjithshme, domethënë, të dhënë si nga makinat ashtu edhe nga rryma.
Pra, "Varyag" ndryshoi shpejtësinë e tij midis 12.20 dhe 12.22 dhe pothuajse në të njëjtën kohë u largua nga ujërat territoriale. Kjo është, deri në rreth. Phalmido ai kishte rreth 3 kilometra për të shkuar, dhe në traversën e ishullit u largua në 12.40, që do të thotë se kryqëzorit iu deshën 18-20 minuta për të kapërcyer 3 milje. Kjo korrespondon me një shpejtësi mesatare prej 9-10 nyje dhe është shumë e ngjashme me përshkrimin e V. Kataev, i cili raportoi në komandën nga Varyag për të mbajtur shpejtësinë prej 7 nyje. Fakti është se shpejtësia e anijeve në ato vite u mat nga numri i rrotullimeve të makinave të tyre, dhe komanda nga Varyag, natyrisht, nuk duhet kuptuar si "mbajtja e shpejtësisë së 7 nyjeve në lidhje me rreth. Phalmido ", por si të" jepni shpejtësinë e makinave që korrespondojnë me shpejtësinë e 7 nyjeve ". Ishin këto 7 nyje, plus shpejtësinë e rrymës, që informuan detashmentin e vogël rus pikërisht 9-10 nyjet mbi të cilat Varyag dhe Koreets po lundronin përgjatë rrugës rrugore. Phalmido.
Meqenëse 9-10 nyjet e llogaritura nga ne janë më të larta se shpejtësia mesatare në të gjithë rrugën prej 8.7 nyje, duket se A. V. ka të drejtë. Polutov, dhe kryqëzori, pas goditjeve të para të Asama, megjithatë e rritën shpejtësinë e tij. Por, megjithatë, sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, V. Kataev ka të drejtë në fund të fundit, dhe "Varyag", pasi ata hapën zjarr mbi të, megjithatë e ulën shpejtësinë e tij, por çështja është kjo.
Duke marrë parasysh faktin se kryqëzori duhej të shkonte rreth 3.5 milje në kufirin e ujërave territoriale, dhe ai e përshkoi këtë distancë në 25-27 minuta, shpejtësia mesatare e tij ishte 7, 8-8, 4 nyje. Në orën 11.55, Varyag sapo ishte ankoruar: kishin kaluar vetëm 10 minuta nga urdhri "Un-spirancë". Nëse dikush dyshon, atëherë le të kujtojmë se për të bërë një lëvizje 8 minuta pas urdhrit, "Asama" duhej të kapte zinxhirin e spirancës - në "Varyag", siç e dini, asgjë e këtij lloji nuk është bërë. Prandaj, në 11.55 kryqëzori rus sapo kishte filluar të lëvizte, por i duhej kohë për të përshpejtuar: dhe nuk ka gjasa që ai menjëherë, edhe para se të largohej nga sulmi, të zhvillonte shpejtësinë e treguar. Me shumë mundësi, "Varyag" parakaloi ngadalë pranë "Talbot" dhe "Elba", dhe vetëm atëherë filloi të përshpejtohet, domethënë, bëri një pjesë të rrugës për në kufirin e ujërave territoriale me një shpejtësi më të vogël se 7, 8-8, 4 nyje dhe më pas të përshpejtuara mbi këto vlera. Kjo mbështetet gjithashtu nga prezantimi i V. Kataev, i cili pohon se edhe para fillimit të betejës, automjetet e Koreyets zhvilluan 110 rpm, domethënë, barka lëvizte me një shpejtësi maksimale për veten e saj (në testet e pranimit të automjeti i Koreyets zhvilloi 114 rpm.).
Sidoqoftë, këtu lind një pyetje. Shpejtësia e pasaportës "Koreets" - 13, 5 nyje, dhe nëse ai zhvilloi një shpejtësi të tillë vetëm për shkak të makinave, atëherë rezulton se barka po lundronte përgjatë rrugës (duke marrë parasysh shpejtësinë shtesë të rrymës) në 16-16, 5 nyje? Sigurisht që jo, por fakti është se ne nuk e dimë se çfarë shpejtësie maksimale mund të zhvillojnë "Koreetët" më 27 janar 1904. Në testet, me një zhvendosje prej 1,213.5 ton, barka me 114 rpm zhvilloi një mesatare prej 13.44 nyje, por kjo ishte 17 vjet para ngjarjeve të përshkruara, dhe, ka shumë të ngjarë, zhvendosja e Koreyets para betejës ishte shumë më e madhe se ajo me të cilën u kryen testet (zhvendosja totale e anijes sipas projektit ishte 1,335 ton, dhe çfarë ishte në realitet për një ditë Kështu, ka shumë të ngjarë që menjëherë pas heqjes së ankorimit, Varyag dhe Koreets të lëvizin shumë ngadalë, pastaj, pasi u larguan nga rruga, ata gradualisht u përshpejtuan, ndoshta në 13, 5-14 nyje, por pastaj, duke shkuar përtej kufijve të ujërave territoriale dhe duke iu bashkuar betejës, e uli shpejtësinë në 9-10 nyje dhe kështu ata shkuan në traversë. Phalmido.
Duhet të them që i gjithë ky rindërtim është tërësisht në ndërgjegjen e autorit, lexues të dashur mund ta pranojnë versionin e tij, ose jo. Fakti i vetëm për të cilin mund të garantohet me siguri është ai që nga fillimi i betejës deri në atë traversë. Pkhalmido "Varyag" dhe "Koreets" po udhëtonin me një shpejtësi prej jo më shumë se 9-10 nyje.
Lëvizja me një shpejtësi kaq të ulët u bë një nga arsyet e shumta për të qortuar Vsevolod Fedorovich Rudnev se ai nuk do të hynte në det dhe nuk donte të luftonte fare një betejë serioze, por vetëm donte të shënonte një përparim, të luftonte pak dhe të tërhiqeni sa më shpejt të jetë e mundur.për të ruajtur nderin e uniformës dhe për të rrezikuar jetën në të njëjtën kohë në minimum. Ata që janë të prirur të fajësojnë V. F. Rudnev, në neglizhimin e borxhit, duket se me të drejtë pohon se ata shkojnë kudo me një shpejtësi të tillë, por jo për një përparim. Ata që vazhdojnë ta konsiderojnë Vsevolod Fedorovich një komandant të denjë zakonisht u bëjnë thirrje kundërshtarëve të tyre se do të ishte e gabuar të zhvillohej shpejtësi e madhe në një rrugë të ngushtë, dhe madje edhe në një situatë luftarake, pasi do të ishte e lehtë të rrëzohesh. Si shembull, ata zakonisht citojnë aksidentin e kryqëzorit francez "Admiral Gaydon", i cili sapo fluturoi mbi gurët afër. Phalmido (Yodolmi) në një mjedis krejtësisht paqësor, si dhe rrëzimin e shkatërruesit Tsubame, i cili po përpiqej të ndiqte Koreanë me shpejtësi të plotë në ditën e nisjes së saj të pasuksesshme në Port Arthur.
Zakonisht këta shembuj kundërshtohen, duke iu referuar daljes në det të "Chiyoda", e cila u zhvillua natën e 25-26 janarit 1904, sepse nëse një kryqëzori rus i duheshin 45 minuta në mes të ditës për të marrë nga bastisja e Chemulpo tek Fr. Phalmido, anija japoneze - vetëm 35 minuta në një natë të errët pa hënë ("Chiyoda" peshonte spirancën në 23.55). Dhe kjo përkundër faktit se "Chiyoda" vetëm një herë kaloi këtë rrugë, ndërsa navigatori i "Varyag" E. A. Behrens shkoi tek ata 5 herë - tre herë në kryqëzor dhe dy herë në Koreyets. Të gjitha sa më sipër, sipas mendimit të shumë tifozëve të historisë së marinës, thjesht dëshmojnë se "Varyag", duke pasur dëshirën e komandantit të tij, mund të lëvizte përgjatë rrugës rrugore shumë më shpejt.
Çfarë mund të thuhet në përgjigje të kësaj? Po, me të vërtetë, ekziston një fakt - kryqëzori "Chiyoda", duke pasur në "asetin" e tij vetëm një pasazh të vetëm përgjatë rrugës, me të vërtetë kaloi herën e dytë nga rruga në rreth. Phalmido në 35 minuta. Në një natë pa hënë Dhe, me sa duket, komandanti dhe lundruesit e tij fituan përvojën e nevojshme gjatë kësaj daljeje, si dhe një kuptim të rreziqeve të ndjekjes së rrugës rrugore Chemulpo me shpejtësi relativisht të larta. Isshtë e pamundur të shpjegohet në ndonjë mënyrë tjetër fakti që pas pak më shumë se një dite, e njëjta gjë "Chiyoda", e cila u largua në mëngjesin e 27 janarit (në ditën e betejës me "Varyag") nga i njëjti bastisje, ishte në gjendje të bashkohej me skuadriljen e S. Uriu vetëm dy orë pasi u largua nga bastisja … Ne thjesht lexuam "Raportin e Betejës" të komandantit të kryqëzorit: "Në 08.30 të 9 shkurtit (27 janar, sipas stilit të vjetër), unë u largova nga ankorimi i Chemulpo dhe në 10.30 u lidha me detashmentin e 4 -të luftarak të vendosur jashtë ishullit të Filipi” - ky i fundit ndodhet ngjitur me rreth. Harido, 3 milje larg. Pallmido, dhe skuadrilja e S. Uriut ishte e vendosur midis këtyre tre ishujve. Me fjalë të tjera, pasi kishte kaluar rrugën e lirë Chemulpo një herë në 12, ndoshta edhe 13 nyje në errësirë, komandanti i Chiyoda Murakami, edhe në dritën e mëngjesit, nuk kishte aspak dëshirë për një përsëritje të "rekordit" të mëparshëm …
Ka të ngjarë që me një fat të caktuar, rruga e Chemulpo mund të ishte rrëshqitur gjatë ditës dhe në 20 nyje, ndoshta kishte parakushte teorike për këtë. Por në të njëjtën kohë, sipas autorit, lëvizja me shpejtësi më të madhe se 12, maksimumi - 13 nyje përbëjnë një rrezik për anijen që shkon në betejë. Edhe një humbje afatshkurtër e kontrollit mund të çojë në daljen e kryqëzorit jashtë rrugës dhe zbritjen në gurë.
Kështu, ne kemi dy versione të përhapura: V. F. Rudnev nuk zhvilloi shpejtësi të madhe, sepse ai nuk donte të përfshihej në një betejë vendimtare, dhe se V. F. Rudnev nuk zhvilloi një shpejtësi të madhe, sepse kishte frikë të vendoste Varyag në gurë. Me gjithë respektin për folësit, autori i këtij artikulli beson se të dyja janë të pasakta.
Më saktësisht, ne kurrë nuk do të dimë se çfarë mendoi Vsevolod Fedorovich Rudnev kur kreu këtë ose atë veprim ose vepër. Sidoqoftë, autori i kësaj serie artikujsh është gati të ofrojë, përveç dy versioneve ekzistuese, një të tretë, të qëndrueshëm nga brenda dhe duke shpjeguar plotësisht sjelljen e komandantit të Varyag. Kjo nuk do të jetë dëshmi se dy versionet e para janë të gabuara (ne e përsërisim - ne kurrë nuk do t'i dimë motivet e vërteta të Vsevolod Fedorovich), por, sipas autorit, versioni i tij do të ketë të paktën të njëjtën të drejtë për jetën si të tjerët.
V. F. Rudnev ishte komandanti i një luftanije të rangut të parë, dhe, natyrisht, duke qenë një ushtarak profesionist, ai duhej të planifikonte disi një betejë të ardhshme. Çdo planifikim bazohet në supozimet se çfarë do të arrihet dhe si do të veprojë armiku në betejën e ardhshme. Qëllimi i japonezëve ishte mjaft i qartë - të shkatërronte stacionarin rus. Por kishte disa mënyra në të cilat kjo mund të ishte arritur. E para, dhe më e thjeshta, ishte se skuadrilja japoneze thjesht mund të "bllokonte" daljen nga rruga e lirë në rreth. Phalmido. Kjo do të thotë, 6 miljet e para nga sulmi në Chemulpo, anijet ruse ishin të dënuara të ndiqnin një rrugë mjaft të ngushtë; pranë ishullit, kjo rrugë e lirë do t'i çonte anijet ruse në një shtrirje mjaft të gjerë. Kështu Sotokichi Uriu mund t'i poziciononte anijet e tij në mënyrë që të bllokonte daljen nga autostrada, duke përqendruar zjarrin e gjashtë kryqëzorëve të tij në të. Në këtë rast, gjithçka do të kishte përfunduar shumë shpejt për Varyag dhe Koreets që shkonin në përparim.
Siç e dini, salvoja anësore e gjashtë kryqëzorëve japonezë përbëhej nga armë 4 * 203-mm, 23 * 152-mm dhe 9 * 120-mm. Dhe ata mund të kundërshtohen, ndoshta, jo më shumë se 4 armë Varyag dhe një, ndoshta dy armë 203 mm të Koreyets - duke lëvizur përgjatë rrugës drejt anijeve japoneze ishte e pamundur të qëllonin salvot e plotë anësorë. Duke marrë parasysh nivelin e trajnimit të artilerisë Varyag, do të ishte e lehtë të parashikohej rezultati i një konfrontimi të tillë.
Por nga ana tjetër, shtrirja në zonën e rreth. Phalmido nuk ishte i gjerë, dhe përqendrimi i 6 kryqëzorëve atje në mënyrë që ata të mund të qëllonin në rrugën e lirë në të njëjtën kohë do të ishte një detyrë shumë e vështirë. Anijet japoneze ose do të duhej të manovronin me shpejtësinë më të vogël, ose madje të ankoroheshin fare, dhe më pas stacionarët rusë patën mundësinë, pasi kishin zhvilluar një shpejtësi të madhe, të afroheshin shpejt me armikun.
Nëse japonezët përdorën taktika të tilla, atëherë V. F. Rudnev nuk do të kishte fituar asgjë duke ecur përgjatë autostradës me shpejtësi të ulët - përkundrazi, e vetmja mënyrë për t'i shkaktuar ndonjë dëm armikut do të ishte thjesht t'i afroheshit shpejt atij, në distancën nga e cila armët rusë (shumë shpejt) !) vdekjet e "Varyag" dhe "Koreyets" mund të sigurojnë një numër disi të rëndësishëm goditjesh në anijet japoneze. Në një përplasje të tillë, një barkë mund të bëjë shumë dëm për japonezët - nëse ata përqendrojnë zjarrin në Varyag më të rrezikshëm dhe lejojnë Koreyets të afrohen, atëherë edhe disa goditje të predhave të rënda 203 mm mund të shkaktojnë dëme të ndjeshme te të vogla (me përjashtim të Asama) për kryqëzorët japonezë. Sigurisht, sot ne e dimë se, duke marrë parasysh cilësinë e predhave ruse, llogaritjet e tilla nuk mund të justifikoheshin, por oficerët detarë rusë ishin të sigurt në armët e tyre dhe vështirë se mund të kishin marrë parasysh ndryshe.
Me fjalë të tjera, nëse S. Uriu do të kishte zgjedhur taktikën e bllokimit të daljes nga kanali me forca superiore, atëherë Varyag dhe Koreyets duhet të kishin bërë një përparim së bashku, dhe pastaj, duke qenë të bindur për qëllimet e armikut, të zhvillonin shpejtësinë e plotë në rregull për t’iu afruar sa më parë njëri -tjetrit.me të.
Opsioni i dytë ishte shpërndarja e skuadriljes përtej kufirit, dhe S. Uriu donte ta bënte këtë, por nuk ia doli. Në "Varyag" ne pamë kryqëzorë japonezë që mblidheshin rreth. Harido, ishte e qartë se ata nuk u shpërndanë, kështu që ne nuk do të marrim parasysh një prirje të tillë të forcave japoneze.
Dhe, së fundi, taktika e tretë e arsyeshme "për japonezët" ishte shkatërrimi i anijeve ruse në tërheqje. Për ta kuptuar këtë, le të marrim pak kohë për gjeografinë e "fushës së betejës". Mjerisht, në të gjitha skemat e betejës, zakonisht transmetohet vetëm një fragment i vogël i tij, duke kapur rrugën e lirë nga Chemulpo, po Fr. Pkhalmido, ku, në fakt, u shpalosën armiqësitë, por për t'u marrë me situatën në të cilën ra Varyag, kërkohet një hartë më e madhe. Sigurisht, ka drejtime lundrimi, si kjo, për shembull, por jo të gjithë do të kenë durimin të merren me një hartë kaq të detajuar.
Prandaj, ne do të vazhdojmë më thjesht dhe do të japim një përshkrim të shkurtër të rrugëve të mundshme për përparimin e Varyag në det. Pra, së pari, siç thamë më herët, "Varyag" duhej të kapërcejë rrugën e lirë që ndan bastisjen e Chemulpo nga arritja, duke filluar përtej rreth. Pkhalmido - për këtë, kryqëzori duhej të shkonte 6 milje nga fillimi i rrugës (dhe afërsisht 6, 5 milje nga vendi i ankorimit të tij), dhe më pas Varyag doli në një shtrirje mjaft të gjerë. Por përparimi i Varyag sapo kishte filluar.
Shumë primitivisht, kjo shtrirje mund të përshkruhet si një trekëndësh që shtrihet nga jugperëndimi në verilindje, ndërsa baza e tij ishte në jugperëndim, dhe maja mbështetej rreth. Phalmido në verilindje. Nga baza e trekëndëshit kishte tre kanale që mund të dilnin në det - perëndimi, kanali i peshkut fluturues dhe ai lindor. Në mes të këtij trekëndëshi kishte një ishull mjaft të madh (në hartën e mësipërme është caktuar si Marolles, megjithëse autori nuk garanton për dy shkronjat e para), dhe në mënyrë që Varyag t'i afrohet njërës prej këtyre ngushticave, ai duhej të shkonte rreth këtij ishulli me veriun ose jugun. Duke e kaluar ishullin nga veriu, do të ishte e mundur të shkoni në rrugën më të shkurtër në Kanalin Perëndimor ose Kanalin e Peshkut Fluturues, por për të arritur në atë Lindor ishte e nevojshme të anashkaloni ishullin nga jugu.
Për një përparim, Varyag ishte i përshtatshëm për Peshqit Fluturues dhe Lindja - Perëndimi ishte relativisht i cekët dhe ishte menduar për anije me tonazh të ulët.
Pra, anijet e S. Uriut ishin vendosur afërsisht. Harido, domethënë, pranë majës së trekëndëshit tonë. Dhe nëse ata, pasi kishin gjetur "Varyag" në rrugën e lirë, jepnin një kurs dhe shkonin afërsisht paralel me shpërthimin e kursit "Varyag" në ishullin Marolles, atëherë ata do t'i vendosnin anijet ruse në një pozicion krejtësisht të pashpresë. Fakti është se në këtë rast "Varyag" do të ishte në ashpërsinë e tyre, në kënde të mprehta drejtimi, dhe artileria e të gjashtë kryqëzorëve japonezë mund të "punonte" përgjatë tij, të cilat në një lëvizje të tillë nuk do të pengoheshin nga asgjë. Në këtë rast, "Varyag" do të duhej të kapte skuadriljen e S. Uriut. Varyag nuk mund të depërtonte duke anashkaluar Marolles nga veriu - skuadrilja japoneze ndërpreu rrugën atje, gjithçka që mbeti ishte të anashkalonte Marolles nga jugu dhe të përpiqej të depërtonte në det me Ngushticën Lindore. Por nga Fr. Phalmido në Marolles është rreth 9 kilometra, dhe, duke anashkaluar Marolles nga jugu, Varyag duhej të kalonte ngushtësinë midis Marolles dhe ishullit Yung Hung Do, i cili nuk kalonte 3 milje.
Le të themi se Varyag bën 20 nyje në rrugën e lirë dhe shkon për një përparim. Japonezët, duke parë kryqëzorin rus në rrugën e lirë, me një shpejtësi prej 15 nyje drejtohuni për në Marolles përpara Varyag me 3-4 milje. Në ishujt Humann (Soobol), të vendosur saktësisht midis Marolles dhe Yung Hung Do, rusët duhet të shkojnë 12-13 kilometra, dhe Varyag me 20 nyje do të bëjë këtë në 35-40 minuta. Japonezët do të shkojnë në Humann vetëm 9 kilometra, dhe pas 35-40 minutash ata do të jenë në këto ishuj në të njëjtën kohë me "Varyag". Kjo do të thotë, rezulton kështu - nëse S. Uriu preferon të luftojë në tërheqje, dhe Varyag nxiton në përparim në 20 nyje, atëherë kryqëzori rus së pari do të duhet të kalojë 30-40 minuta nën zjarr nga shumica (nëse jo të gjithë) nga kryqëzorët e S. Uriut, dhe më pas ai do të gjendej në një ngushticë prej tre kilometrash në të njëjtën kohë me skuadronin japonez. Dhe edhe nëse për ndonjë mrekulli një kryqëzor rus i blinduar mund të mbijetojë në një lagje të tillë, atëherë nga ishujt Humann deri në fillim të Ngushticës Lindore për të shkuar 6 milje të tjera, ndërsa nëse disa kryqëzorë japonezë fillojnë të mbeten prapa, atëherë ata do të jenë akoma në gjendje të qëllojë në ndjekje, dhe "Asama" pa asnjë problem do të jetë në gjendje të "shoqërojë" "Varyag" duke lëvizur krah për krah me të. Pothuajse askush në Varyag nuk dyshoi se kryqëzori japonez i blinduar ishte i aftë të zhvillonte 20 nyje …
Në përgjithësi, me taktika të tilla japoneze, Varyag nuk kishte asnjë shans, më keq se kaq - një përpjekje për një përparim me 20 nyje çoi në një vdekje mjaft të shpejtë dhe, në përgjithësi, të pakuptimtë të kryqëzorit. Por, për të luftuar për një kohë më të gjatë dhe për të shitur jetën tuaj me një çmim më të lartë, duhet të kishit vepruar ndryshe: nuk duhet të ndiqni skuadronin japonez, por duhet ta lini të shkojë përpara. A shkuan japonezët në Marolles? Do të ishte një marrëveshje e mirë, në këtë rast Varyag duhet të kishte ulur shpejtësinë dhe të përpiqej të kalonte nën ashpërsinë e anijeve japoneze. Nuk do të kishte ndihmuar të shpërthente, por të paktën në këtë rast japonezët nuk do të ishin më në gjendje të qëllonin Varyag me të gjithë skuadriljen, sepse kapakët e tyre fundorë do të ndërhynin me ato kryesorë, dhe Varyag, pasi kishte arritur, mund të ishte kthyer në artileri të të gjithë palës. Shanset për një përparim janë zero, shanset për të fituar janë zero, por ky opsion dha mundësinë për të qëndruar më gjatë dhe për të shkaktuar më shumë dëme te japonezët.
Por për këtë ishte e nevojshme të mos fluturonim me një shpejtësi marramendëse me 20 nyje drejt skuadronit të armikut, por, përkundrazi, të ecnim më ngadalë se kryqëzorët japonezë dhe t'i lëmë të shkojnë përpara.
Çfarë pa Vsevolod Fedorovich Rudnev kur japonezët hapën zjarr? Fakti që kryqëzorët e tyre janë ende të palëvizshëm, me përjashtim të "Asam", i cili niset nga ishulli Palmido dhe çon në betejë, duke u kthyer ashpër ndaj anijeve ruse. Kjo është, me sa duket, S. Uriu ende preferoi të luftonte në tërheqje, pasi anija e tyre më e fortë po tërhiqej. Por, nga ana tjetër, pjesa tjetër e kryqëzorëve japonezë nuk i kanë treguar akoma qëllimet e tyre dhe do të ishte mirë t'i lëmë ta bëjnë këtë para Fr. Phalmido.
Me fjalë të tjera, pasi ishte ngadalësuar, Vsevolod Fedorovich zgjidhi disa probleme taktike menjëherë. Për ca kohë ai mund të vëzhgonte kryqëzorët japonezë të blinduar në mënyrë që të përcaktonte qëllimet e tyre kur ata më në fund të niseshin. Por në të njëjtën kohë, distanca deri në "Naniwa" dhe të tjerët ishte shumë e madhe për të shtënat me qëllim, kështu që, duke zvogëluar shpejtësinë e V. F. Rudnev nuk rrezikoi të binte nën zjarrin e përqendruar të të gjithë skuadriljes - dhe kështu ndodhi në të vërtetë. Epo, atëherë, kur distanca zvogëlohet, midis Varyag dhe Koreets nga njëra anë dhe Naniva, Chiyoda, Takachiho, Niitaka dhe Akashi, do të kishte O. Phalmido, duke ndërhyrë në të shtënat. Kështu, për ca kohë, beteja me skuadrilën japoneze do të kishte përfunduar në një duel midis Varyag dhe Asama, dhe kjo do të ishte gjithashtu në interes të anijeve ruse - edhe nëse jo për të luftuar nën armën e një të tërë skuadrilja, përsëri, ky është një shans për të qëndruar më gjatë, për të shkaktuar më shumë dëme te japonezët. Dhe nëse anija japoneze, duke mos kuptuar shpejtësinë me të cilën Varyag do të shpërthejë, megjithatë i çon anijet e saj në Marolles, atëherë ka një shans të mirë pasi të largoheni nga ishulli. Pkhalmido kalon nën ashpërsinë e tyre … Për më tepër, mund të mbështeteni në faktin se sulmuesit e Asama, duke besuar se Varyag po fluturon me avull të plotë, dhe duke mos pritur një shpejtësi kaq të ulët prej tij, ata nuk do ta kuptojnë menjëherë çfarë është çështja, dhe shikoni gabim (e cila, përsëri, në të vërtetë ndodhi!). Dhe së fundi, 9-11 nyje, kjo është vetëm shpejtësia standarde e anijeve ruse në qitjet e paraluftës. Shtë e qartë se personat e armatosur Varyag nuk janë shumë të aftë, kështu që të paktën për t'u dhënë atyre mundësinë për të qëlluar në kushtet e tyre të zakonshme - mbase ata do të godasin dikë …
Me fjalë të tjera, kishte shumë arsye për të zvogëluar shpejtësinë pasi Asama kishte përcaktuar qëllimet e tij, duke e çuar Varyag në një cep të mprehtë të pasmë - dhe asnjëra prej tyre nuk ishte e lidhur me dëshirën për të "qëndruar larg betejës" ose "për të mos u përfshirë në një betejë vendimtare ". Por çfarë do të bënte V. F. Rudnev një hov me 20 nyje? Epo, Varyag do të kishte nisur me avull të plotë për shkak të Fr. Phalmido tek skuadrilja japoneze, e cila sapo kishte hequr spirancat, dhe ata do ta kishin qëlluar atë bosh. Afrimi me kryqëzorët e armikut kishte kuptim vetëm nëse koreani mund të zhvillonte gjithashtu 20 nyje dhe "të fluturonte jashtë ishullit" së bashku me Varyag, atëherë topi i tij 203 mm mund të thoshte peshën e tyre me një fjalë të shkurtër. Por "Koreani" nuk mund të bënte asgjë të tillë, ai as nuk mund të mbështeste "Varyag" që nxitonin përpara me zjarr, sepse Fr. Phalmido. Si rezultat, duke nxituar heroikisht përpara, V. F. Rudnev do ta kishte vendosur shkëputjen e tij në disfatë në pjesë, pa i dhënë atij një shans për të dëmtuar armikun. Dhe sot, kritikë të shumtë do të shkruanin për bunlerin analfabet taktikisht -Rudnev, i cili, për hir të efekteve të jashtme (natyrisht - një goditje heroike ndaj armikut në një kryqëzor, mekanizmat e të cilit janë në rrugën e tyre, madje edhe përgjatë një rruge të ngushtë !) Me turp "shpërtheu" beteja …
Të gjitha sa më sipër dëshmojnë në mënyrë të pakundërshtueshme për një gjë - lëvizja e "Varyag" dhe "Koreyets" me një shpejtësi prej 9-10 nyje në fillim të betejës është taktikisht kompetente, dhe në atë moment, mbase, i vetmi vendim i saktë i synuar kryesisht duke shkaktuar dëm maksimal, duke minimizuar humbjet tuaja.
