Saga "Varyag" po përfundon - ne vetëm duhet të marrim parasysh vendimet dhe veprimet e komandantëve rusë pas betejës, dhe … Duhet të them që autori i kësaj serie artikujsh me sinqeritet u përpoq të përmblidhte faktet e njohura për të dhe për të ndërtuar një version të brendshëm të ngjarjeve. Sidoqoftë, disa nga të dhënat në përshkrimin e betejës që rezulton nuk duan të jenë "të ngulitura" në mënyrë kategorike, dhe kjo është ajo që duhet të rendisim - edhe para se të kalojmë në përshkrimin e ngjarjeve pas betejës më 27 janar 1904.
Së pari - këto janë humbjet e japonezëve. Një analizë e dokumenteve që ekzistojnë sot tregon se japonezët nuk pësuan viktima në betejën me Varyag dhe Koreyets, dhe vetë autori i përmbahet këtij këndvështrimi. Sidoqoftë, ka disa dëshmi për të kundërtën.
Pra, një gazetar i caktuar McKenzie, autor i librit Nga Tokio në Tiflis: Letra të pacensuruara nga lufta. Londër: Hurst an Blackett, 1905, i cili ishte personalisht i pranishëm në Chemulpo gjatë betejës më 27 janar 1904, shkruan:
Kjo deklaratë, si shumë deklarata të tjera nga japonezët për numrin e të vrarëve dhe të plagosurve të tyre, është vënë në dyshim nga disa. Unë mund të përmend dy fakte - dëshmi indirekte të kësaj.
Fakti Një - Pak pas orës shtatë të mëngjesit pas betejës, unë isha duke ecur përgjatë rrugës kryesore të Chemulpo kur takova një mjek nga Misioni Diplomatik Japonez në Seul duke ecur drejt stacionit të trenit. Unë e njihja mirë, dhe kur shkuam së bashku, ai më tha se kishte ardhur për të kontrolluar të plagosurit. Por zyrtarisht japonezët nuk pësuan viktima, ndërsa rusët u kujdesën në anijet e huaja.
Fakti i dytë. Disa javë pas betejës, një mik im entuziast, i cili ka lidhje të ngushta zyrtare me Japoninë, më përshkroi heroizmin e njerëzve gjatë luftës. "Për shembull," tha ai, kohët e fundit kam ardhur për të parë nënën e një prej marinarëve tanë, e cila u vra gjatë betejës në Chemulpo. Ajo u vesh me veshjen më të mirë për të më pritur dhe i shihte ngushëllimet e mia si urime për një ngjarje të lumtur, pasi ishte një triumf për të: djali i saj duhej të vdiste për perandorin në fillim të luftës.
"Por," thashë me habi, "duhet të ketë ndonjë gabim. Në fund të fundit, sipas shifrave zyrtare, asnjë marinar i vetëm nuk u vra në atë betejë." "Ah", u përgjigj shoku im. "Kjo është kështu. Nuk pati viktima në anijet luftarake, por disa predha ruse goditën anijet japoneze aty pranë për të monitoruar lëvizjen e Varyag. Marinari, nënën e të cilit unë e vizitova ishte në njërën prej tyre, dhe u vra atje".
Le ta pranojmë, të gjitha sa më sipër janë jashtëzakonisht të çuditshme. Dikush mund të përpiqet të supozojë se japonezët kishin ftuar mjekun edhe para fillimit të betejës, të themi, "në rezervë" dhe ai në fakt nuk ekzaminoi asnjë të plagosur. Por shpjegimet e një miku të një gazetari të huaj janë më shumë se të pakënaqshme - asnjë anije apo varka nga të cilat japonezët do të shikonin Varyag dhe të cilat të paktën teorikisht mund të goditeshin nga predhat ruse më 27 janar 1904 nuk ekzistonin në natyrë. Disa anije japoneze mund të ishin në rrugën e Chemulpo, por Varyag nuk qëlloi atje.
E dyta. Siç e dimë, Varyag nuk fundosi asnjë shkatërrues japonez, dhe për më tepër, duke gjykuar nga "Raporti i Betejës" i komandantit të çetës së 14 -të të shkatërruesve Sakurai Kitimaru, të tre anijet e kësaj klase që morën pjesë në betejën më 27 janar 1904, "u sollën si të mira" - u mbajt në kryqëzorin kryesor Naniwa dhe as nuk u përpoq të niste një sulm me silur. Sidoqoftë, ka dy mospërputhje që kategorikisht nuk përshtaten në këtë version.
E para prej tyre: sipas "Raportit të Betejës" Kitimaru, gjatë betejës në 27 janar 1904, shkatërruesit e tij ndoqën "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", duke qenë në këndet e kursit të pasmë nga pala pa qitje "Naniwa" në një distancë prej 500-600 m, eci në një kurs paralel, duke pritur një moment të përshtatshëm për të sulmuar. " Sidoqoftë, nëse shikojmë diagramin e paraqitur në "Përshkrimi i operacioneve ushtarake në det në 37-38. Meiji (1904-1905) ", do të habitemi kur zbulojmë se mbi të shkatërruesit japonezë nuk po ndjekin çiftin" Naniwa "-" Niitaka ", por më tepër çiftin" Takachiho "-" Akashi ". Por atëherë lind pyetja - çfarë rruge shkuan në të vërtetë shkatërruesit japonezë?
Dhe këtu është e dyta: nëse marrim ditarin e njërit prej dëshmitarëve okularë të atyre ngjarjeve të largëta: mesi i anijes së armëve amerikane "Vicksburg" Lery R. Brooks, atëherë lexojmë sa vijon:
"Kur Varyag filloi të tërhiqej, një nga shkatërruesit japonezë u përpoq ta sulmonte atë nga jug-perëndimi, por u përzu nga zjarri rus, duke mos pasur kohë të afrohej."
Duhet të theksohet se asnjë lidhje miqësore e këtij ndërmjetësi me oficerët rusë, gjë që mund të kishte nxitur L. R. Brooks mbi një gënjeshtër nuk ekzistonte në natyrë. Dhe është e vështirë të imagjinohet që një person në ditarin personal, jo të destinuar për publikun e gjerë, do të fillonte të gënjejë. Kush është atje për të mashtruar - veten?
E vetmja gjë që më vjen në mendje është se disa anije japoneze bënë një manovër që nga larg mund të dukej si një sulm shkatërrues. Por, nëse po, atëherë, ndoshta, në "Varyag" mund të konsiderohet e njëjtë? Apo ndoshta përpjekja për të hyrë në sulm ka ndodhur vërtet?
Fakti është se nëse supozojmë se hartuesit e skemave të librit "Përshkrimi i operacioneve ushtarake në det në 37-38. Meiji (në 1904-1905) "ishin ende të gabuar, por komandanti, i cili mbikëqyri drejtpërdrejt shkatërruesit në betejë, kishte të drejtë, duhet pranuar se parakushtet për një sulm ndaj minave megjithatë u zhvilluan kur" Varyag "pas orës 12.15 u nis për në Fr. Phalmido (Yodolmi), dhe "Naniwa", "Niitaka" iu afruan këtij ishulli nga ana tjetër. Në këtë moment, tre shkatërrues japonezë ishin në gjendje të jepnin "shpejtësi të plotë", dhe, duke qenë "në hije" rreth. Phalmido (Yodolmi), papritmas u hodh nga pas me shpejtësi të plotë dhe sulmoi anijet ruse.
Me fjalë të tjera, në rrethanat aktuale, një përpjekje për një sulm ndaj minave duket mjaft e arsyeshme: në të njëjtën kohë, si rusët ashtu edhe mesfushori amerikan vëzhguan një përpjekje të tillë, por japonezët mohojnë kategorikisht ekzistencën e tij.
Dhe së fundi, e treta. Ne studiuam me kujdes manovrimin e Varyag dhe Koreets dhe disi më pak të detajuar lëvizjen e anijeve japoneze, përkundër faktit se kurset e tyre pas orës 12.15 nuk përshkruhen fare nga ne. Një qasje e tillë ka të drejtë të ekzistojë, sepse në përgjithësi, manovrimi i kryqëzorëve japonezë duket mjaft racional - me fillimin e betejës ata u zhvendosën drejt kanalit lindor, duke bllokuar rrugën më të dukshme të përparimit të Varyag, dhe pastaj, në përgjithësi, veproi sipas rrethanave dhe shkoi drejtpërdrejt në "Varyag" gjatë goditjes së tij në ishullin Pkhalmido (Yodolmi). Pastaj "Varyag" u tërhoq, përsëri duke u vendosur ashpër midis tij dhe ndjekësve të tij, por për Fr. Yodolmi në rrugën e lirë që të çonte në bastisjen e Chemulpo, vetëm "Asama" ndoqi anijet ruse. Sidoqoftë, duke iu afruar ishullit, "Asama" bëri një qarkullim të çuditshëm, të shënuar, ndër të tjera, në diagramin japonez
Natyrisht, një qarkullim i tillë nuk është i nevojshëm për të ndjekur Varyag, por Yashiro Rokuro nuk jep asnjë arsye për ta shpjeguar atë. Në fakt, hyrja, që korrespondon afërsisht në kohë me këtë kthesë në "Raportin e Betejës" të komandantit të "Asama", lexon:
"Në 13.06 (12.31 me kohën ruse, në vijim do ta tregojmë në kllapa), Varyag u kthye në të djathtë, hapi përsëri zjarr, pastaj ndryshoi kurs dhe filloi të tërhiqej në ankorim, Koreet ndoqën. Në këtë moment mora sinjalin nga anija kryesore - "Ndiqni!", Ndryshova kurs dhe fillova të ndiqja armikun ".
"Asama" u kthye drejtpërdrejt në "Varyag" dhe shkoi në rreth. Phalmido (Yodolmi) në 12.41 (12.06) më së voni dhe u zhvendos drejtpërdrejt drejt armikut deri në qarkullim. Pas përfundimit të qarkullimit, ai gjithashtu ndoqi anijet ruse. Kështu, rezulton se sinjali i porosisë nga "Naniwa" mund të ngrihej vetëm gjatë qarkullimit të "Asama": në anijen kryesore ata vunë re se "Asama" po kthehej diku, diku në drejtim të gabuar, dhe urdhëruan që rifilloni ndjekjen e armikut. Prandaj, ky qarkullim nuk është aspak rezultat i një urdhri të Sotokichi Uriu. Por atëherë çfarë e shkaktoi atë?
Autori sugjeroi që, ndoshta, komandanti i Asama, duke parë që anijet ruse iu afruan kufirit të ujërave territoriale (dhe në kohën e treguar ata ishin afërsisht atje), e konsideroi të nevojshme të ndalonte ndjekjen. Le të kujtojmë se beteja filloi pikërisht kur Varyag iu afrua kufirit të terroristit, por japonezët, pasi kishin hapur zjarr, mund të kishin supozuar se kryqëzori rus tashmë i kishte lënë ata. Dhe tani që ata ishin përsëri atje, Yashiro Rokuro mund të ketë menduar se ishte sjellje e keqe për t'i ndjekur atje. Sidoqoftë, ky është një shpjegim shumë i dyshimtë, pasi në këtë rast Asama nuk duhet të ishte kthyer mbrapa, por duhej të ndalonte të shtënat - megjithatë, nuk ka dëshmi që Asama ndaloi të shtënat gjatë qarkullimit. Dhe nëse Asama do të kishte pushuar vërtet zjarrin, atëherë urdhri do të ishte ngritur në Naniwa për të rifilluar të shtënat, dhe jo për të Ndjekur.
Opsioni i dytë - që anijet ruse, si të thuash, "u fshehën" pas ishullit gjatë afrimit të kryqëzorit japonez dhe "Asama", duke anashkaluar ishullin, i gjetën ato shumë afër vetes, kjo është arsyeja pse ata preferuan të prishnin distanca, gjithashtu duket të paktën e çuditshme. Pse Asama do të hidhej larg anijeve ruse, dhe në të njëjtën kohë të ndryshonte anën e qitjes gjatë qarkullimit? Disi nuk duket si japonezët.
Dhe së fundi, opsioni i tretë - mosfunksionimi i kontrollit, ose marrja e dëmeve luftarake, si rezultat i së cilës "Asama" u detyrua të thyejë distancën. Duket më logjike, por, siç e dimë, "Asama" nuk kishte thyerje gjatë betejës dhe nuk mori asnjë dëm.
Duhet thënë se një pikëpamje e tillë u shpreh gjithashtu (V. Kataev) që "Asama" bëri një qarkullim, duke lejuar një shkatërrues që iu afrua ishullit për të sulmuar "Varyag". Por, me gjithë respektin ndaj autorit të shquar, një shpjegim i tillë është i padobishëm. Kryqëzorët e blinduar nuk lëshojnë qarkullim në mënyrë që t'u japin rrugë shkatërruesve, dhe, pavarësisht ngushtësisë relative të kanalit të lundrueshëm në zonën e. Phalmido (Yodolmi), "Asama" atje lehtë mund të humbasë një shkatërrues, edhe pse "Mikasa" e Heihachiro Togo pa asnjë qarkullim. Dhe si mund të ndodhë që një kryqëzor i blinduar, që lundron me 15 nyje, të ketë një vend për t'u kthyer, por një shkatërrues nuk mund të kalojë pranë tij?
Kështu, ne mund të themi vetëm një gjë: pasi kemi bërë shumë punë me dokumentet dhe materialet që kemi në dispozicion për betejën e Varyag dhe Koreets me forcat superiore të skuadriljes së S. Uriu, ne ende nuk kemi mundësinë të pikasim une jam Ne vetëm mund të shpresojmë se diku në të ardhmen, nga thellësia e arkivave japoneze, do të dalin disa "Protokolle të fshehta" në "Luftën e fshehtë në det", të cilat do t'i japin përgjigje pyetjeve tona. Në përgjithësi, siç tha personazhi i një libri argëtues: "Unë i kam zili pasardhësit - ata mësojnë kaq shumë gjëra interesante!" Epo, ne do të kthehemi në Varyag pasi ose në orën 13.35 (13.00) ose 13.50 (13.15) kryqëzori i rrëzuar hodhi spirancën në bastisjen e Chemulpo në afërsi të kryqëzorit britanik Talbot.
Kryqëzorët francezë dhe anglezë dërguan anije me mjekë pothuajse sapo u ankorua Varyag. Mbërritën gjithsej tre mjekë: dy anglezë, përfshirë T. Austin nga Talbot dhe kolegun e tij Keeney nga avullorja britanike Ajax, si dhe E. Prigent nga Pascal. Komandanti i kryqëzorit francez V. Saines (Sené?) Gjithashtu mbërriti me një varkë franceze. Burime të ndryshme japin transkriptime të ndryshme). Amerikanët gjithashtu dërguan mjekun e tyre, por ndihma e tij nuk u pranua në kryqëzor. Në përgjithësi, veprimet e komandantit të varkave me armë Vicksburg dhe marrëdhënia e tij me V. F. Rudnev janë të denjë për një material të veçantë, por kjo nuk ka të bëjë me temën e ciklit tonë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë këtë.
Për të kuptuar veprimet e mëtejshme të Vsevolod Fedorovich Rudnev, duhet të kihet parasysh se komandanti i Varyag duhej të vepronte nën presionin e kohës. Ne e dimë se Sotokichi Uriu nuk guxoi të përmbushë ultimatumin e tij dhe nuk shkoi në bastisjen e Chemulpo në 16.35 (16.00), siç ishte premtuar, por komandanti i Varyag, natyrisht, nuk mund të dinte për këtë. Po aq e rëndësishme, kur vendosni të evakuoni ekuipazhin, duhet të merrni parasysh vendimin e komandantëve të stacionarëve të huaj për t'u larguar para orës 16.35 (16.00), i marrë në mënyrë që anijet e tyre të mos pësojnë gjatë një sulmi të mundshëm nga japonezët.
Me fjalë të tjera, Vsevolod Fyodorovich kishte më pak se tre orë për gjithçka për gjithçka.
Menjëherë pasi u ankorua Varyag (pas 20 ose 35 minutash, në varësi të kohës së saktë të ankorimit), V. F. Rudnev largohet nga kryqëzori. Një hyrje në ditarin e anijes lexon:
"14.10 (13.35) Komandanti me një varkë franceze shkoi në kryqëzorin anglez Talbot, ku njoftoi se ai synon të shkatërrojë kryqëzorin për papërshtatshmërinë e tij të plotë. Ai mori një marrëveshje për të transportuar ekuipazhin në një kryqëzor anglez ".
Bisedimet nuk zgjatën shumë. Hyrja tjetër në revistën "Varyag":
"Në orën 14.25 (13.50), komandanti u kthye në kryqëzor, ku njoftoi oficerët për qëllimin e tij, dhe këta të fundit e miratuan atë. Në të njëjtën kohë, anije nga kryqëzorët francezë, anglezë dhe italianë iu afruan kryqëzorit. ata filluan t'i fusin të plagosurit në varka, dhe pastaj pjesën tjetër të ekuipazhit dhe oficerët ".
Nuk është plotësisht e qartë kur varkat e para shkuan në kryqëzorin rus për të evakuuar ekuipazhin - duket se ata u dërguan në Varyag edhe para se Vsevolod Fedorovich të njoftonte vendimin e tij për të evakuuar anijen. Ndoshta një semafor u dha nga Talbot tek Pascal dhe Elba? Kjo nuk dihet nga autori i këtij artikulli, por ajo që mund të themi me siguri - nuk u lejua asnjë vonesë. Sidoqoftë, dhe përkundër faktit se Varyag ishte ankoruar në afërsi të automjeteve të huaja të palëvizshme, procesi i evakuimit u vonua.
Kujtojmë që mjekët filluan punën e tyre në 14.05 (13.30) - dhe, përkundër faktit se ata ofruan vetëm ndihmën e parë, ata e përfunduan atë në 16.20 (15.45), dhe më pas pa ekzaminuar të gjithë të plagosurit, por vetëm më të pranuarit më shumë ose më shumë lëndime më pak serioze”. Kjo do të thotë, në fakt, vetëm një përgatitje e të plagosurve për transport (dhe tërheqja e tyre përgjatë rampave dhe varkave, edhe pa ndihmën e parë, do të ishte krejtësisht e gabuar), përkundër faktit se ajo u krye me ndihmën e mjekëve të huaj që filloi punën sa më shpejt të jetë e mundur, të gjithë të njëjtë u zvarritën pothuajse deri në fund të kohës së ultimatumit të S. Uriut.
Vërtetë, ditari i Varyag jep informacion paksa të ndryshëm:
"14.05 (15.30.) I gjithë ekuipazhi u largua nga kryqëzori. Shefi dhe mekanikët e faturimit me pronarët e ndarjeve hapën valvulat dhe gurët e mbretit dhe gjithashtu lanë kryqëzorin. Më është dashur të ndalem në fundosjen e kryqëzorit për shkak të kërkesës së komandantëve të huaj për të mos hedhur në erë anijet për të mos rrezikuar anijet e tyre në rrugën e ngushtë, dhe gjithashtu sepse kryqëzori u fundos gjithnjë e më shumë."
Sidoqoftë, ndryshimi 15 -minutësh në kujtimet e mjekut britanik T. Austin dhe regjistrimet e ditarit të kryqëzorit është mjaft e lehtë për t'u "pajtuar" me njëri -tjetrin - për shembull, V. F. Rudnev mund të kishte shkuar në raundin e fundit të kryqëzorit, duke urdhëruar të merrte të plagosurit e fundit (deri në atë kohë - me sa duket në kuvertën e sipërme të "Varyag") dhe të mos shihte saktësisht kur anijet e fundit me ekuipazhin ranë.
"16.25 (15.50) Komandanti me anijen e vjetër të anijeve, pasi u sigurua edhe një herë që të gjithë njerëzit ishin larguar nga kryqëzori, u largua prej tij me një varkë franceze, e cila i priste në vendkalimin."
Dhe kjo ishte e gjitha. Në orën 18.45 (18 orë 10 minuta me kohën ruse)
"Kryqëzori" Varyag "u zhyt në ujë dhe u largua plotësisht në anën e majtë."
Sa i përket varkës me armë "Koreets", ky ishte rasti me të. Pasi në orën 14.25 (13.50) V. F. Rudnev njoftoi vendimin e tij për të shkatërruar kryqëzorin pa provuar një përparim të dytë, dhe mesfushori Balk u dërgua në Koreets. Në orën 14.50 (14.15), ai hipi në Koreyets dhe njoftoi vendimin e tij për të shkatërruar Varyag, dhe komanda u soll në njësitë e huaja stacionare.
Në orën 15.55 (15.20) u mbajt një këshill lufte, në të cilin u vendos të shkatërrohej "Koreani" për shkak të faktit se në rrugë, barka do të ishte qëlluar nga armiku nga distanca të paarritshme për armët e saj. Me sa duket, dikush sugjeroi opsionin për të lënë ishullin So-Wolmi (Ishulli Observator) në mënyrë që të përpiqesh të luftosh prej andej: ishte një ishull i vogël i vendosur jo larg një ishulli mjaft të madh. Rose, midis tij dhe daljes nga bastisja. Sidoqoftë, kjo ide nuk mund të realizohej në baticë të ulët - thellësia nuk lejohej.
Në orën 16.40 (16.05) dy shpërthime, të cilat ndodhën me një interval prej 2-3 sekondash, shkatërruan Koreetët e anijes me armë.
Çfarë na pëlqen zakonisht të fajësojmë Vsevolod Fedorovich për veprimet dhe vendimet e tij pas betejës? E para është nxitimi me të cilin ai mori vendimin për të shkatërruar Varyag. Epo, natyrisht - sapo anija u ankorua, oficerët nuk kishin mbaruar ende inspektimin e kryqëzorit, dhe Vsevolod Fedorovich tashmë kishte vendosur gjithçka vetë dhe më pas vendimin e tij e kishte vënë në veprim.
Por në fakt, V. F. Rudnev kishte më shumë se kohë të mjaftueshme për të vlerësuar aftësinë luftarake të Varyag. Për disa arsye, kritikët e komandantit të kryqëzorit Varyag besojnë se shqyrtimi i gjendjes së tij mund të fillojë vetëm pasi anija të jetë ankoruar në bastisjen e Chemulpo, dhe kjo nuk ishte absolutisht kështu. Siç e dimë, V. F. Pas orës 12.15, Rudnev u tërhoq prapa Fr. Phalmido (Yodolmi) për të vlerësuar shkallën e dëmtimit të anijes së tij, dhe, natyrisht, mori disa informacione për problemet ekzistuese. Pastaj "Varyag" u tërhoq në bastisjen e Chemulpo, dhe zjarri mbi të u ndal në 12.40: pas kësaj asgjë nuk mund të ndërhyjë në mbledhjen e informacionit në lidhje me dëmtimin e anijes. Siç e dimë, V. F. Rudnev, shkoi në Talbot në 13.35, domethënë nga momenti i armëpushimit nga japonezët deri në nisjen për kryqëzorin britanik, Vsevolod Fedorovich kishte gati një orë për të zgjidhur gjendjen e Varyag. Gjatë kësaj kohe, ishte e pamundur, natyrisht, të gërmonim në të gjitha nuancat e dëmit të marrë, por ishte, natyrisht, e mundur të vlerësohej gjendja e anijes dhe shkalla e rënies së efektivitetit luftarak.
Sa i përket faktit që Vsevolod Fedorovich u largua para përfundimit të provimit të kryqëzorit, këtu vlen të kujtojmë rregullin e famshëm Pareto: "90% e rezultatit arrihet me 10% të përpjekjes së shpenzuar, por për 10% të mbetur nga rezultati, 90% e mbetur e përpjekjes duhet të zbatohet. " Sondazhi i anijes plotëson kërkesa të caktuara dhe duhet të jetë i plotë - në të njëjtën kohë, pasi ajo që dihej tashmë ishte mjaft e mjaftueshme për të kuptuar se nuk ka më kuptim të sillni përsëri anijen në betejë - mundësitë e shkaktimit të dëmtimit të armikut ishin të lodhur padyshim.
Gjëja e dytë për të cilën akuzohet Vsevolod Fyodorovich sot është se ai vetëm mbyti anijen dhe nuk e hodhi në erë. V. F. Rudnev dha shpjegimin e mëposhtëm në një raport drejtuar Shefit të Ministrisë Detare:
"Më është dashur të ndalem në fundosje, për shkak të sigurimeve të komandantëve të huaj për të mos hedhur në erë anijet, në mënyrë që të mos rrezikojnë anijet e tyre në rrugën e ngushtë, dhe gjithashtu sepse kryqëzori po fundosej gjithnjë e më shumë në ujë."
Sidoqoftë, revizionistët tanë i konsideruan arsyet e tilla të pakënaqshme: "Koreani" u hodh në erë dhe asgjë e tmerrshme nuk ndodhi, kështu që, sipas mendimit të tyre, nuk do të lindnin probleme, me "Varyag". Ndoshta është, natyrisht, dhe kështu, por ka një numër nuancash që nuk lejojnë barazimin e "Koreets" dhe "Varyag".
Tani është tashmë e vështirë të përcaktohet vendndodhja e saktë e anijeve ruse në krahasim me ato të huaja, por duke krahasuar fotografitë e shpërthimit të Koreyets nga Vicksburg
dhe nga "Pascal"
me një fotografi të "Varyag" në ankorim,
Mund të supozojmë në mënyrë të arsyeshme se "Varyag" ishte shumë më afër stacioneve të huaja sesa "Koreets". Ishte e pamundur të vendosej "Varyag" më tej në mbërritjen në rrugë - do ta kishte bërë të vështirë evakuimin e të plagosurve dhe ekuipazhit, dhe, siç kujtojmë, të huajt do të largoheshin nga rruga para orës 16.35 (16.00). Duhet mbajtur mend se "Varyag" nuk kishte varkat e veta, dhe ai nuk mund të evakuonte ekuipazhin më vete. Sigurisht, anijet ishin në Koreets, por, së pari, kishte pak prej tyre, dhe së dyti, me ndihmën e tyre ishte e nevojshme të evakuohej ekuipazhi i varkës.
Me fjalë të tjera, për të hedhur në erë kryqëzorin, ishte e nevojshme, pas evakuimit të ekuipazhit të tij, ta zhvendosni atë nga zona e parkimit të anijeve të huaja, ose të insistoni që ata vetë të largohen më afër 16.35 (16.00) Me Por në të njëjtën kohë, pajtohuni me komandantët në mënyrë që ata të dërgojnë anije për të evakuuar palën subversive.
Sot është e lehtë për ne të argumentojmë - ne e dimë se kur përfundoi transporti i ekuipazhit në stacionet e huaja, por Vsevolod Fedorovich nuk mund ta dinte me siguri. Kryqëzori nuk kishte pajisje speciale për të ngarkuar të plagosurit në anije, gjë që e bëri evakuimin e tyre një detyrë tjetër. Ata u kaluan nga dora në dorë nga një ekuipazh i rreshtuar në një zinxhir, duke ndihmuar ata që mund të ecnin vetë për të shkuar dhe zbritur, dhe e gjithë kjo doli mjaft ngadalë. Në veçanti, për shkak se transportimi i të plagosurve duhet të kishte filluar vetëm pasi u ishte ofruar të paktën ndihma e parë, pesë mjekë punuan pa u lodhur, por çështja ende vazhdoi ngadalë.
Le ta vendosim veten në vendin e V. F. Rudnev. Ai ka një kryqëzor të dëmtuar rëndë në duar dhe shumë të plagosur. Nuk ka mjete të veta për evakuim, dhe është e nevojshme të filloni shkatërrimin e Varyag jo më vonë se 16.35 (16.00). Sigurisht që nuk ia vlen të hedhësh në erë një kryqëzor në afërsi të Talbot. Por nëse kryqëzori hiqet nga Talbot tani, evakuimi do të vonohet. Nëse së pari i evakuoni të plagosurit, dhe pastaj përpiqeni ta merrni kryqëzorin, atëherë mund të mos ketë kohë të mjaftueshme, dhe japonezët mund të shfaqen në bastisje - dhe në kryqëzor ka vetëm një grup "gjahtarësh", të cilët duhet të sigurojnë shpërthimin e tij. Kështu që ju madje mund t'i jepni japonezëve një anije. Të kërkojë nga të huajt të largohen nga vendet e tyre të parkimit deri në orën 16.35 (16.00), duke kujtuar se kjo është pikërisht ajo që ata do të bënin nëse Varyag nuk do të dilte për të luftuar me skuadriljen e S. Uriut? Dhe nëse deri në kohën e caktuar nuk do të jetë ende e mundur të evakuohen të gjithë të plagosurit, atëherë çfarë? Të hedhë në erë kryqëzorin me ta?
Sot ne e dimë se japonezët nuk shkuan në bastisje pas orës 16.35 (16.00), por V. F. Rudnev, nuk kishte arsyen më të vogël për të supozuar një gjë të tillë. Vendimi i tij për të fundosur, dhe jo për të hedhur në erë kryqëzorin, u diktua nga nevoja për të menaxhuar para kohës së caktuar, nga njëra anë, dhe nga nevoja për të qenë sa më afër pacientëve të huaj të shtruar për evakuim në kohë, nga ana tjetër.
Duhet të theksohet se fundosja e kryqëzorit, megjithëse nuk e shkatërroi plotësisht, ishte e garantuar që të mos lejonte ngritjen e tij deri në fund të luftës. Kjo do të thotë, japonezët padyshim që nuk mund ta përdorin atë gjatë armiqësive, dhe pastaj …
Ne nuk duhet të harrojmë se Varyag u fundos në rrugën e një fuqie neutrale. Dhe më 27 janar 1904, kur armiqësitë sapo kishin filluar, nuk ishte në asnjë mënyrë e mundur të imagjinohet disfata dërrmuese që Perandoria Ruse do të pësonte në këtë luftë. Por edhe në rast të barazimit, asgjë nuk do t'i pengonte më pas rusët që të ngrinin kryqëzorin dhe ta fusnin përsëri në Marinën Perandorake Ruse … Nga rruga, kjo nuk duhet të ishte bërë me Koreyets - për shkak të madhësisë së saj të vogël do të kishte qenë shumë më e lehtë për ta hequr atë sesa një kryqëzor i rangut të parë mbi 6000 ton në peshë, që ishte "Varyag".
Kështu, Vsevolod Fedorovich Rudnev u përball me një alternativë - ai mund, në rrezik për të plagosurit, anëtarët e ekuipazhit, dhe madje edhe me shanse të caktuara për të kapur Varyag nga japonezët, të hidhte në erë kryqëzorin, ose, duke shmangur rreziqet e treguara, ta fundosë atë. Zgjedhja nuk ishte as e lehtë as e qartë. Vsevolod Fedorovich zgjodhi përmbytjet, dhe kjo zgjidhje kishte një numër përparësish. Siç e dimë, nuk është bërë optimale, dhe do të ishte më mirë për V. F. Rudnev për të hedhur në erë "Varyag" - por ne po arsyetojmë nga pozicioni i mendimit të mëvonshëm, të cilin Vsevolod Fedorovich nuk e kishte dhe nuk mund ta kishte. Bazuar në informacionin që V. F. Rudnev në kohën e vendimit, zgjedhja e tij në favor të përmbytjeve është mjaft e justifikuar, dhe nuk mund të flitet për ndonjë "tradhti" ose "dhuratë nga Varyag Mikado".
Veçanërisht absurde në këtë drejtim është mendimi i shprehur vazhdimisht se Urdhri Japonez i Shkallës II të Diellit, i cili iu dha VF Rudnev pas luftës, iu dha atij për faktin se Vsevolod Fedorovich "u paraqiti" kryqëzorin e tij japonezëve Me Fakti është se në vetë Japoninë në atë kohë kodi Bushido ishte ende duke u kultivuar, nga pikëpamja e të cilit një "dhuratë" e tillë do të konsiderohej si një tradhti e zezë. Tradhtarët, natyrisht, mund të paguhen "30 argjend" të rënë dakord, por për t'i dhënë atyre me Urdhrin e dytë të Perandorisë (i pari ishte Urdhri i Krizantemës, dhe Urdhri i Paulownia në atë kohë nuk ishte akoma një çmim më vete - kur u bë i tillë, Urdhri i Diellit që po Lindte u zhvendos në vendin e tretë) askush, natyrisht, nuk do ta bënte. Në fund të fundit, nëse do të shpërblyheshin me një tradhtar, si do të reagonin pjesa tjetër e mbajtësve të këtij urdhri ndaj kësaj? Do të ishte një fyerje vdekjeprurëse për ta, dhe gjëra të tilla merren shumë seriozisht në Japoni.
