Në vitet '90. Shekulli XIX. Perandoria Ruse filloi ndërtimin e një flote të blinduar oqeanike. Udhëheqja ushtarake e vendit ende i konsideronte Anglinë dhe Gjermaninë si kundërshtarët kryesorë, por tashmë kishte filluar të shikonte nga afër rritjen e shpejtë të flotës japoneze. Gjatë kësaj periudhe, përparimi i teknologjisë dhe armëve detare ishte mbresëlënës - fuqia e zjarrit e artilerisë u rrit, forca të blinduara u përmirësuan vazhdimisht dhe, në përputhje me rrethanat, zhvendosja dhe madhësia e anijeve luftarake të skuadriljes u rritën. Në këto kushte, ishte e nevojshme të vendoset se cilat anije i duheshin Marinës Perandorake Ruse për të mbrojtur interesat e vendit, me çfarë do të armatoseshin dhe si do të mbroheshin.
Mbartës të armaturave të brezit të ri
Pas ndërtimit të një numri betejash "të ulëta", Ministria Detare vendosi të ndërtojë një anije të blinduar vërtet të fuqishme. Dizajni filloi në janar 1888. Projekti i "Perandorit Aleksandri II" u mor si bazë, por më vonë projektuesit, duke krijuar anijen, filluan të përqëndrohen në betejën gjermane "Werth". Dizajni u përfundua në Prill 1889, por kreu i Ministrisë Detare I. A. Shestakov vazhdoi të bëjë ndryshime në draft. Tani "Trafalgar" anglez u konsiderua ideali. Në korrik 1889, ndërtimi filloi në ishullin Galerny. Shtrimi zyrtar u bë më 19 maj 1890. Anija e re u quajt "Navarin".
Nisja u bë më 8 tetor 1891. Por edhe gjatë ndërtimit, projekti vazhdoi të korrigjohej. Si rezultat, katër armë të kalibrit 355 305 mm u instaluan në të, të cilat u treguan të mira në betejat luftarake të Detit të Zi. U vendos të braktiset paraardhësi. Projektuesit kanë instaluar deri në katër oxhaqe në "Na-Varin". Përfundimi u vonua për katër vjet për shkak të vonesave në furnizimin me armë, forca të blinduara, sistemet e anijeve dhe mekanizmat. Në dimër, puna u pengua nga ngricat e rënda. Vetëm në tetor 1893 ai u transferua në Kronstadt për të përfunduar punën. Më 10 nëntor 1895, megjithëse pa frëngjitë e kalibrit kryesor, Navarin shkoi në det për prova. Ato u shoqëruan me prekje përfundimtare, eliminimin e defekteve dhe instalimin e armëve. Anija e pestë luftarake Baltike hyri në shërbim në qershor 1896. Ajo u dërgua në Detin Mesdhe, dhe më pas në Lindjen e Largët. Më 16 Mars 1898, ajo mbërriti në Port Arthur dhe u bë anija kryesore e Skuadronit të Paqësorit.
Anija luftarake e skuadriljes "Navarin" në ngjyrën "viktoriane". Katër oxhaqe dhe mungesa e një paraardhësi i dhanë anijes një pamje mjaft të pazakontë.
Anija luftarake e skuadriljes "Sisoy i Madh" me ngjyrë të bardhë "Mesdhetare". Këto dy anije u bënë baza për punë të mëtejshme në hartimin e anijeve luftarake ruse.
Dizajni i betejës së gjashtë baltike u bazua gjithashtu fillimisht në "Perandorin Aleksandri II", por madhësia e tij u rrit shpejt. Kur hartuam, ne përsëri "shikuam prapa" në "Trafalgar". Si rezultat, u krijua një luftanije e gjeneratës së re. Kjo punë filloi në 1890 dhe vazhdoi deri në janar 1891. Ndërtimi filloi në korrik 1891 në varkën e kantierit të Admiralitetit të Ri. Shtrimi zyrtar u zhvillua më 7 maj 1892 në prani të Perandorit Aleksandër III. Anija u quajt "Sisoy i Madh". Por ndryshimet dhe përmirësimet në projekt vazhduan. Kjo u reflektua në ritmin e ndërtimit, i cili shkaktoi shumë vështirësi. Por ai ishte i pari nga betejat ruse që mori një armë të kalibrit 405 305 mm. Më 20 maj 1894, ajo u nis në prani të Aleksandrit III. Përfundimi i "Sisoy i Madh" u zvarrit për dy vjet të tjerë, vetëm në tetor 1896.ai filloi gjyqet zyrtare. Pa i përfunduar ato, në nëntor 1896 anija luftarake u dërgua në Mesdhe. Situata ndërkombëtare kërkonte praninë e forcave të rëndësishme të flotës ruse.
Udhëtimi i parë i Sisoy zbuloi defekte dhe defekte të shumta. Më 15 Mars 1897, qitja e artilerisë stërvitore u zhvillua pranë ishullit të Kretës, dhe kur u qëllua nga arma e ashpër e majtë 305 mm, një shpërthim ndodhi në kullë. Kulmi i kullës u hodh nga forca e shpërthimit në urën e harkut. 16 persona u vranë, 6 u plagosën për vdekje, 9 u plagosën. Riparimet, riparimet e dëmtimeve dhe eleminimi i defekteve u kryen në Toulon. Puna zgjati deri në dhjetor 1897. Pas kësaj, Sisoy i Madh u dërgua me nxitim në Lindjen e Largët, ku situata u përshkallëzua. Më 16 Mars 1898, ai mbërriti në Port Arthur me Navarin.
Prania e dy luftanijeve më të reja ruse bëri të mundur mbrojtjen e interesave të vendit tonë në Paqësor pa luftë. Falë "diplomacisë së betejave", Perandoria Ruse mori të drejtën të japë me qira kështjellën e Port Arthur. Të dy anijet luftarake morën pjesë aktive në shtypjen e kryengritjes së boksit në Kinë në vitin 1900. Ata ishin në bastisjen e kalasë Taku dhe kompanitë e tyre të zbarkimit luftuan në breg. Komanda ushtarake vendosi të riparojë dhe modernizojë anijet luftarake. Në Lindjen e Largët, flota ruse kishte disa baza, por asnjëra prej tyre nuk mund të siguronte një riparim dhe modernizim të plotë të anijeve.
Pastaj në Shën Petersburg vendosën të kryenin punë në Baltik. 12 Dhjetor 1901 "Navarin" dhe "Sisoy i Madh", së bashku me "Perandorin Nikolla I", kryqëzorët "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Admiral Nakhimov" dhe "Admiral Kornilov" u larguan nga Port Arthur. Këto anije veterane formuan shtyllën kurrizore të Skuadronit të Paqësorit, ekuipazhet e tyre ishin më me përvojë. Potenciali luftarak i skuadriljes duhej të rindërtohej praktikisht nga e para, gjë që dobësoi ndjeshëm forcat tona detare në Lindjen e Largët.
"Sevastopol", "Poltava" dhe "Petropavlovsk" në pellgun lindor të Port Arthur, 1902. Këto tre beteja të të njëjtit lloj formuan thelbin e skuadronit të Paqësorit
KALIBERI I KRYETARIT T OF ARMORUAR RUS
Në Tetor 1891, uzina Obukhov filloi hartimin e një topi të ri me kalibër 405 305 mm. Ishte një armë e një brezi të ri, u krijua nën akuzat e pluhurit pa tym, nuk kishte trungje dhe për herë të parë në të u përdor një bulon pistoni. Ato siguruan një shpejtësi të madhe të surrat, gamë të gjatë të qitjes dhe rezistencë më të mirë të depërtimit. Ata kishin një shkallë më të lartë të zjarrit. Gjatësia e tytës është 12.2 m, pesha e armës me bulon është 42.8 ton. Arma e parë e këtij lloji u testua në Mars 1895. Ndërtimi serik u krye nga uzina Obukhov. Nga 1895 deri në 1906, ishin këto armë që u bënë arma kryesore e betejave të skuadriljes ruse; ato u instaluan në anije të tipit Poltava dhe Borodino, Retviza-ne, Tsarevich dhe luftanije të Detit të Zi. Kjo armë i bëri ata një nga anijet më të forta në botë. Në Navarin, katër armë 305 mm plotësuan armët 8x152-mm, 4x75-mm dhe 14x37-mm. Armët 6x152-mm, 4x75-mm, 12x47-mm dhe 14x37-mm u vendosën në Sisoye Velikiy. Në anijet luftarake të tipit "Poltava", projektuesit për kalibrin e mesëm (8x152-mm) siguruan fillimisht frëngji me dy armë, ato u plotësuan me armë 4x152-mm, 12x47-mm dhe 28x37-mm. "Retvizan", përveç 4x305-mm, mori armë 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm dhe 6x37-mm. Në kalibrin e mesëm "Tsesarevich" (12x152 mm) u vendos në kulla, ai u plotësua me armë 20x75 mm, 20x47 mm dhe 8x37 mm. Në anijet luftarake të tipit "Borodino", kalibri i mesëm (12x152 mm) u vendos gjithashtu në kulla. Armatimi u plotësua gjithashtu me 20x75 mm 20x47 mm, armë 2x37 mm dhe 8 mitralozë.
Sidoqoftë, në 1891-1892. filloi zhvillimi i një topi të ri të kalibrit 45 të 254 mm. Ajo u konceptua si një e vetme për anijet, bateritë bregdetare dhe forcat tokësore. Ky bashkim çoi në mangësi të shumta të armës së re. Gjatësia e armës është 11.4 m, bllokimi i pistonit peshonte 400 kg. Pesha e armës me bravë shkonte nga 22.5 ton në 27.6 ton. Ndërtimi i armëve u krye nga uzina Obukhov. Përkundër mangësive, u vendos që ta instaloni në betejat e klasës "Peresvet" dhe betejat luftarake të mbrojtjes bregdetare. Ky vendim dobësoi flotën ruse. Konfuzioni filloi përsëri në sistemet e artilerisë të anijeve luftarake, gjë që e bëri të vështirë pajisjen e flotës me municion.
ND CONRTIMI SERIALE NARD OBJERIN SH STN PETERSBURG
Në 1890 u miratua një program i ri i ndërtimit të anijeve. Projektuesit përdorën projektin "Perandori Nikolla I" si një prototip për anijet e reja të blinduara. Por menaxhmenti përsëri bëri ndryshime të rëndësishme në projekt, ata morën parasysh arritjet e fundit të përparimit teknik. Anija u rrit në madhësi, për herë të parë armët kryesore dhe të kalibrit të mesëm u vendosën në frëngji. Një numër idesh u huazuan nga modeli i Sisoy i Madh (prenotim, etj.). U vendos për të hedhur një seri prej tre anijeve në vjeshtën e 1891, filloi puna për ndërtimin e tyre në dy fabrika të Shën Petersburgut. Shtrimi zyrtar u zhvillua në 7 maj 1892 në "Admiraliteti i Ri" u vendos "Poltava", në "Galley Island" betejat "Petropavlovsk" dhe "Sevastopol". Nisja e "Poltava" u zhvillua më 25 tetor 1894, tre ditë më vonë u lançua "Petropavlovsk". "Sevastopol" doli në det më 20 maj 1895. Përfundimi i anijeve u vonua për disa vjet për arsye të ndryshme. E para që u testua ishte "Petropavlovsk" (Tetor 1897), e dyta (Shtator 1898) "Poltava", e treta në Tetor 1898 "Sevastopol". Në këtë kohë, situata në Lindjen e Largët u përkeqësua përsëri përsëri dhe udhëheqja detare u përpoq të dërgonte anije beteje në Oqeanin Paqësor sa më shpejt të ishte e mundur. I pari që erdhi në Port Arthur ishte "Petropavlovsk" (Mars 1900). Ajo u pasua nga "Poltava" dhe "Sevastopol" (Mars 1901). Ishin këto anije luftarake që formuan bazën e skuadronit të Paqësorit.
"Peresvet" në Toulon, Nëntor 1901 Anijet luftarake të këtij projekti ishin një kompromis fatkeq: ata ndryshonin nga betejat e skuadriljes me armatim dhe forca të blinduara të dobëta, dhe për kryqëzorët kishin një shpejtësi shumë të ulët
Ndërtimi i "Borodino" në Neva pas zbritjes. Shën Petersburg, 26 gusht 1901
Në 1894, udhëheqja e Ministrisë Detare vendosi të ndërtojë një seri "luftanije të lehta". U vendos që të dobësohet armatimi dhe forca të blinduara të tyre, por për shkak të kësaj, të rritet shpejtësia dhe diapazoni i lundrimit, të përmirësohet vlera e detit. Ishte planifikuar që ata të vepronin si në linjat e komunikimit të armikut, ashtu edhe me skuadronin. Ata shpesh quheshin "kryqëzorë luftarakë" në dokumente. U vendos që të ndërtoheshin dy anije luftarake, një në kantierin detar Baltik ("Peresvet") dhe një në "Admiralitetin e Ri" ("Oslyabya"). Ndërtimi i tyre filloi në vjeshtën e 1895. Disa herë u diskutua çështja e zëvendësimit të armëve 254 mm me armë 305 mm, por në këtë rast datat e gatishmërisë së anijes u prishën. Shtrimi zyrtar i anijeve luftarake u zhvillua më 9 nëntor 1895. Më 7 maj 1898, Peresvet u nis, dhe më 27 tetor, Oslyabyu. Filloi përfundimi, pajisja dhe armatimi i anijeve, por kushtet e punës ishin ende të prishura. "Peresvet" shkoi për prova në tetor 1899. Në të njëjtën kohë, udhëheqja ushtarake vendosi të ndërtojë një anije të tretë të këtij lloji, "Pobeda". Edhe beteja e katërt u konsiderua, por asnjë vendim nuk u mor. Ndërtimi i Pobeda filloi në maj 1898 në kantierin detar Baltik. Hedhja e saj zyrtare u bë më 9 shkurt 1899. Më 17 maj 1900, anija u nis, dhe tashmë në tetor 1901, Pobeda u vu në gjyq. "Oslyabya" u përfundua më gjatë dhe hyri në prova vetëm në 1902, por më pas vazhdoi korrigjime dhe shtesa të ndryshme. Pjesa tjetër e betejave kishte mbërritur tashmë në Lindjen e Largët, dhe Oslyabya ende nuk ishte larguar nga Pellgu Mark-Call. Peresvet mbërriti në Port Arthur në Prill 1902. Pobeda mori pjesë në festimet e kurorëzimit të Mbretit Edward VII të Anglisë në Maj 1902. Në Korrik 1902, ajo mori pjesë në një paradë në shtrojën e Revel për nder të vizitës së skuadriljes gjermane Me Ajo erdhi në Oqeanin Paqësor vetëm në qershor 1903. Dhe "Oslyabya" ishte akoma në Baltik. Vetëm në korrik 1903 ai u nis për në Lindjen e Largët së bashku me kryqëzorin Bayan. Por në Gjibraltar, anija luftarake preku një shkëmb nënujor dhe dëmtoi trupin. U vendos në La Spezia për riparime. Pas riparimit të dëmit, anija me shumë vuajtje u bë pjesë e shkëputjes së Admiralit të Pasëm A. A. Virenius, i cili ngadalë ndoqi Lindjen e Largët.
Armët 305 mm dhe 152 mm në anijet luftarake të tipit "Borodino" u vendosën në frëngji me dy armë
Mangësitë e "anijeve luftarake" shkaktuan shumë kritika. Ata u eliminuan në serinë e tretë të betejave baltike. Ajo u bë më e madhja në historinë e Marinës Perandorake Ruse - ishte planifikuar të ndërtonin pesë anije. Projekti "Tsesarevich" u mor si bazë. Ajo u rishikua nga inxhinieri i ndërtimit të anijeve D. V. Skvortsov. Ishte planifikuar të ndërtohej një seri në tre fabrika të Shën Petersburgut. Në maj 1899, ndërtimi i anijes së parë të serisë filloi në "Admiralitetin e Ri". Themelimi i tij zyrtar u bë më 11 maj 1900 në praninë e perandorit Nikolla II. Anija u quajt Borodino. Më 26 gusht 1901, anija e plumbit doli në det. Në Tetor 1899, në "Ishullin Galerny" ata morën anijen e dytë, e cila u quajt "Shqiponja". U nis më 6 korrik 1902. Ndërtimi i anijeve luftarake vazhdoi në mënyrë ritmike, të gjitha çështjet që u ngritën u zgjidhën menjëherë. Filloi përfundimi i anijeve - faza më e vështirë për fabrikat vendase. Ajo u shtri gjatë disa viteve dhe në fillim të vitit 1904 kjo punë ishte ende në progres. Vetëm fillimi i luftës me Japoninë përshpejtoi përfundimin. Në kantierin detar Baltik, si ndërmarrja më e madhe dhe më moderne ruse, u vendos të ndërtoheshin tre anije të serisë. I pari prej tyre ishte "Perandori Aleksandri III", shtrimi zyrtar i të cilit u bë më 11 maj 1900. Më 21 korrik 1901, u nis në prani të perandorit Nikolla II. Në Tetor 1903, anija luftarake shkoi për prova në Gjirin e Finlandës. Montimi i anijes së dytë filloi menjëherë pas zbritjes së asaj të mëparshme. Një organizim i tillë i punës lejoi të zvogëlojë periudhën e rrëshqitjes në 14 muaj. Shtrimi zyrtar i "Princit Suvorov" u zhvillua në 26 gusht 1901, dhe tashmë më 12 shtator 1902 u nis. Për sa i përket niveleve të përfundimit, ai tejkaloi Borodino dhe Oryol. Pas zbritjes së anijes së dytë, puna filloi menjëherë në ndërtimin e së tretës - "Lavdi". Ajo u vendos zyrtarisht më 19 tetor 1902 dhe nisja e saj u bë më 16 gusht 1903. Por pas shpërthimit të luftës, ndërtesa u ngri dhe hyri në shërbim vetëm në vitin 1905. Ndërtimi i një serie Borodino -betejat e klasës treguan se fabrikat vendase të ndërtimit të anijeve janë në gjendje të ndërtojnë në mënyrë të pavarur skuadron e betejave, por koha tashmë ka humbur.
Anija luftarake e skuadronit Borodino pas komisionimit. Anijet luftarake të këtij projekti formuan bazën e skuadronit të dytë të Paqësorit.
Anija luftarake e skuadriljes "Perandori Aleksandri III" është anija e vetme e klasës "Borodino", e cila ka kaluar programin e plotë të provës
JASHT DO T H NDIHMOJ
Duke u siguruar që kantierët detarë të brendshëm nuk janë gjithmonë në gjendje të ndërtojnë anije luftarake kaq të mëdha dhe komplekse si beteja me një cilësi të lartë dhe brenda kushteve të përcaktuara me kontrata, udhëheqja ushtarake vendosi të vendosë një pjesë të porosive jashtë vendit. Udhëheqja ushtarake besonte se kjo do të lejonte që programi të përfundonte në kohë dhe të arrinte epërsinë ndaj flotës japoneze. Ndërkohë, udhëheqja ushtarake e vendit miratoi një program "për nevojat e Lindjes së Largët". Në një kohë të shkurtër, ishte planifikuar të ndërtohej një numër i madh i anijeve luftarake, kryqëzuesve dhe shkatërruesve. Fabrikat e huaja duhej të ndihmonin Perandorinë Ruse të mbante barazinë. Fatkeqësisht, këto pritshmëri u përmbushën vetëm në një nga dy rastet: Një nga urdhrat e parë ishte një porosi e vendosur në kantierin amerikan të anijeve të Charles Henry Crump në Filadelfia. Industrialisti jashtë shtetit mori një kontratë për ndërtimin e një kryqëzori dhe një beteje me një vlerë totale prej 6.5 milion dollarë. Dizajni i betejës Retvizan u zhvillua në bazë të vizatimeve të Peresvet dhe Princit Potemkin-Tavrichesky. Puna për ndërtimin e anijes filloi në vjeshtën e 1898. Shtrimi zyrtar u bë më 17 korrik 1899. Teknologjia e përparuar amerikane uli ndjeshëm ritmin e ndërtimit. Tashmë më 10 tetor 1899, Retvizan u nis. Anija luftarake shkoi për prova në gusht 1901. Më 30 prill 1902, u largua nga Amerika dhe kaloi Oqeanin Atlantik. Në Baltik, ai arriti të marrë pjesë në një paradë në bastisjen Revel për nder të vizitës së skuadronit gjerman. Anija luftarake më e re mbërriti në Port Arthur në Prill 1903. Retvizan u konsiderua beteja më e mirë e skuadronit të Paqësorit.
Urdhri i dytë për ndërtimin e betejës u mor nga kantieri francez Forges dhe Chantier në Toulon. Shuma e kontratës për ndërtimin e saj tejkaloi 30 milion franga. Projekti u bazua në betejën franceze "Joregiberi", të cilën projektuesi Antoine-Jean Ambal Lagan "e përshtati" me kërkesat e klientit. Shtrimi zyrtar i "Tsesarevich" u bë më 26 korrik 1899. Në fillim, ndërtimi vazhdoi me një ritëm mjaft të shpejtë, por shpesh puna u ndërpre për shkak të çështjeve urgjente me urdhra të tjerë. Trupi u nis më 10 shkurt 1901. Por gjatë përfundimit të ndërtimit, u shfaqën probleme të shumta dhe, si në kantierët detarë rusë, ai u shtri për disa vjet. Vetëm në Nëntor 1903 "Tsarevich" mbërriti në Port Arthur. Kjo përvojë ka treguar se porosia e anijeve luftarake nga kantieret e huaja nuk është gjithmonë e justifikuar, dhe fabrikat vendase mund të përballojnë ndërtimin e tyre shumë më shpejt.
Trupi i Retvizan para nisjes, Filadelfia, 9 tetor 1900
Retvizan është beteja më e fortë e skuadronit të parë të Paqësorit. Filadelfia, 1901
Bartës të armatosur në zjarrin e një lufte të vogël fitimtare
Në fund të vitit 1903 dhe fillimin e vitit 1904, udhëheqja ushtarake ruse, e cila vlerësoi gabimisht situatën në Lindjen e Largët, nuk mori masa urgjente për të forcuar me ngut skuadronin e Paqësorit. Shpresonte që forcat tona detare të ishin të mjaftueshme për të siguruar epërsinë në det dhe Japonia nuk do të guxonte të hynte në konflikt. Por negociatat për çështje të diskutueshme u ndërprenë dhe udhëheqja japoneze do t'i zgjidhte ato me forcë. Në këtë kohë, gjatë rrugës për në Lindjen e Largët, kishte një shkëputje nën komandën e Admiralit të Kundërt A. A. Virenius. Ai përbëhej nga luftanije Oslyabya, 3 kryqëzorë, 7 shkatërrues dhe 4 shkatërrues. Me mbërritjen e tyre në Port Arthur, forcat tona do të kishin marrë një pamje të përfunduar: 8 luftanije, 11 kryqëzorë të rangut të parë, 7 kryqëzorë të rangut të 2 -të, 7 anije armësh, 2 minierë, 2 kryqëzorë të minave, 29 shkatërrues, 14 shkatërrues. Ata ishin të vendosur në Port Arthur dhe Vladivostok. Por me shpërthimin e armiqësive në Shën Petersburg, ata vendosën të kthejnë anijet e çetës Virenius në Baltik dhe të mos bëjnë përpjekje për të depërtuar në Port Arthur ose Vladivostok. Japonezët, nga ana tjetër, ishin në gjendje të transferonin me sukses dy nga kryqëzorët e blinduar të fundit nga Mesdheu në Lindjen e Largët, gjë që forcoi ndjeshëm flotën e tyre. Në janar-mars, udhëheqja ruse nuk mori asnjë masë të vërtetë për të përshpejtuar punën në përfundimin e betejave të klasës Borodino. Gjithçka ndryshoi vetëm pas vdekjes së "Petropavlovsk". Por koha humbi.
Ndërtesa e Tsesarevich para fillimit. Toulon, 10 shkurt 1901
"Tsesarevich" - anija kryesore e skuadronit të parë të Paqësorit
Lufta me Tokën e Diellit në Lindje filloi natën e 27 janarit 1904, kur disa shkëputje të shkatërruesve japonezë sulmuan anijet ruse që ishin vendosur në rrugën e jashtme të Port Arthur. Torpedot e tyre goditën anijet më të forta të skuadriljes, betejat Retvizan dhe Tsarevich. Ata morën plagë të rënda, por nuk vdiqën, falë veprimeve heroike të palëve të shpëtimit. Ata u takuan në mëngjesin e 27 janarit në brigjet bregdetare në hyrje të kalasë. Në këtë formë, betejat e dëmtuara morën pjesë në betejën e parë me flotën japoneze, e cila iu afrua Port Arthur. Skuadronja jonë e dobësuar u ndihmua nga zjarri nga bateritë bregdetare të kalasë dhe luftimi i zjarrit përfundoi në barazim. Gjatë betejës, Petropavlovsk, Pobeda dhe Poltava morën dëme të vogla. Pas përfundimit të betejës, skuadrilja u mblodh në rrugën e brendshme të kalasë dhe filloi të "lëpijë plagët", vetëm "Retvizan" mbeti në cekët. Ishte e nevojshme që urgjentisht të riparohej dëmi në anijet luftarake, por nuk kishte asnjë bankë të madhe në Port Arthur, ajo sapo kishte filluar të ndërtohej. Inxhinierët rusë gjetën një mënyrë për të riparuar anijet dhe përdorën gropat. Japonezët nuk u ulën duarkryq dhe natën e 11 shkurtit vendosën të shkatërrojnë Retvizanin. Për ta bërë këtë, ata përdorën fishekzjarre. Por marinarët tanë zmbrapsën sulmin e tyre dhe fundosën pesë vaporë. Anija luftarake nuk u dëmtua, ata filluan ta shkarkojnë me nxitim për ta hequr nga cekët. Kjo u arrit vetëm në 24 shkurt, ditën kur nënadmirali S. O. Makarov mbërriti në kështjellë, i cili u emërua komandant i ri i skuadriljes.
Tërheqja e njërës prej gropave të Tsesarevich, Pellgu Lindor i Port Arthur, shkurt 1904. Kezoni është një drejtkëndësh prej druri që lejoi të kullonte pjesërisht pjesën nënujore të trupit të anijes dhe të kryente riparime. Ky "improvizim Arthurian" gjatë luftës bëri të mundur riparimin e "Tsesarevich", "Retvizan", "Victory" dhe "Sevastopol"
Mitralozët e Maxim nga "Tsarevich" çohen në fortifikimet bregdetare, maj 1905
Nën Makarov, skuadrilja filloi operacionet aktive në 35 ditët e komandimit të saj, skuadrilja doli në det gjashtë herë, anijet bënë evolucione dhe manovra, dhe filloi zbulimi bregdetar. Gjatë fushatave të skuadriljes, Makarov ngre flamurin e tij në Petropavlovsk. Riparimi i anijeve të dëmtuara u përshpejtua, filloi puna në Retvizan dhe Tsarevich. Më 8 dhe 9 Mars, flota japoneze u përpoq të gjuante në Port Arthur, por u parandalua nga zjarri kalimtar i Pobeda dhe Retvizan. Më 13 Mars, gjatë manovrave, "Peresvet" goditi pjesën e pasme të "Sevastopol" me harkun e tij dhe përkuli tehun e helikës së djathtë, e cila duhej të riparohej me ndihmën e një kambane zhytjeje. Më 31 Mars, anija luftarake kryesore Petropavlovsk shpërthen në minierat japoneze në rrugën e jashtme të Port Arthur. Ai vrau: komandantin e skuadriljes, 30 oficerë të anijes dhe personelit, 652 grada më të ulëta dhe piktorin e betejës V. V. Vereshchagin. Ishte një fatkeqësi e vërtetë, ajo demoralizoi marinarët rusë. Situata u përkeqësua nga shpërthimi në minierën "Fitorja", e cila mori 550 tonë ujë, por u kthye e sigurt në kala. Ata filluan ta riparojnë atë, për këtë gropë u përdor përsëri. Në të njëjtën kohë, puna vazhdoi në "Tsesarevich" dhe "Retvizan", dëmi në "Sevastopol" u riparua. Pas vdekjes së Makarov, skuadrilja përsëri ndaloi së shkuari në det dhe qëndroi në fuçi në Port Arthur.
Japonezët përfituan nga përgjumja dhe zbarkuan trupat e tyre në Biziwo. Kështu, ata e prenë Port Arthurin nga Mançuria dhe e bllokuan atë. Së shpejti njësitë japoneze filluan përgatitjet për sulmin. Kompanitë ajrore të marinarëve morën pjesë aktive në zmbrapsjen e sulmeve. Të gjitha mitralozët dhe armët e uljes u hoqën me nxitim nga anijet e skuadriljes. Anijet luftarake i thanë lamtumirë një pjese të artilerisë së tyre, të cilën ata filluan ta instalojnë në pozicionet Arthurian. Deri në 1 qershor, anijet e skuadrilës humbën: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, të gjitha mitralozë dhe 8 prozhektorë. Pastaj guvernatori urdhëroi që të përgatiste skuadronin për një përparim në Vladivostok, dhe këto armë filluan të ktheheshin me nxitim në anijet e skuadriljes. Deri më 9 qershor, të gjitha punët riparuese në "Pobeda", "Tsesarevich" dhe "Retvizan" përfunduan. Anijet morën qymyr, municion, ujë dhe ushqim. Në mëngjesin e 10 qershorit, skuadrilja me forcë të plotë filloi të largohet nga kalaja. Por për shkak të trawling, dalja e saj u vonua. Në det ajo u takua nga flota japoneze dhe komandanti i skuadriljes, kundëradmirali V. K. Vitgeft refuzoi të luftojë. Ai mori vendimin të braktiste përparimin dhe të kthehej në Port Arthur. Kështu që mundësia e vërtetë për të shkuar në Vladivostok dhe për të filluar aksione aktive u humb. Në rrugën e kthimit, "Sevastopol" u hodh në erë nga një minë, por ishte në gjendje të kthehej në kala.
"Tsarevich" në Qingdao, gusht 1904. Dëmtimi i oxhaqeve është qartë i dukshëm. Në plan të parë është frëngji mesatare 152 mm.
I dëmtuar "Sevastopol", Dhjetor 1904
Ndërsa dëmi në Sevastopol u riparua me ndihmën e gropës, anijet e skuadronit filluan të tërhiqen për të mbështetur trupat ruse. Disa herë "Poltava" dhe "Retvizan" shkuan në det. Japonezët ngritën armë rrethimi dhe filluan granatimet e përditshme të Port Arthur më 25 korrik. Kishte disa hite në "Tsesarevich" dhe "Retvizan". Admirali i pasëm V. K. Vitgeft u plagos nga një fragment predhe. Më 25 korrik, puna në "Sevastopol" përfundoi, dhe skuadrilja përsëri filloi të përgatitet për një përparim. Herët në mëngjesin e 28 korrikut, anijet u larguan nga Port Arthur. Në orën 12.15 filloi një betejë e përgjithshme, e cila u quajt betejë në Detin e Verdhë. Për disa orë, kundërshtarët qëlluan me njëri -tjetrin, pati goditje, por asnjë anije e vetme nuk u mbyt. Rezultati i betejës u vendos nga dy goditje. Në orën 17.20 një predhë japoneze goditi pjesën e poshtme të paraardhësit të Tsarevich dhe lëshoi fragmente në urën e betejës. Wit-geft u vra dhe skuadrilja humbi komandën. Në orën 18.05 një predhë goditi urën e poshtme, fragmentet e saj goditën kullën lidhëse. Anija luftarake humbi kontrollin, doli jashtë funksionit, përshkroi dy qarkullime dhe ndërpreu formimin e skuadronit rus. Anijet tona humbën komandën, prishën formimin dhe u grumbulluan së bashku. Japonezët i mbuluan me zjarr. Situata u shpëtua nga komandanti i betejës "Retvizan" Kapiteni i rangut të parë E. N. Schensnovich, i cili drejtoi anijen e tij drejt japonezëve. Armiku përqendroi zjarr mbi të, pjesa tjetër e anijeve të skuadriljes pushuan, u rindërtuan dhe u kthyen në Port Arthur. Në këtë betejë, Retvizan, Sevastopol dhe Poltava pësuan më shumë. "Tsarevich" i dëmtuar dhe një numër anijesh të tjera u nisën për në portet neutrale, ku u internuan dhe u çarmatosën.
Duke u kthyer në kala, anijet luftarake filluan të riparojnë dëmet. Në fillim të shtatorit, ata u eliminuan, por në takimin e flamujve vendosën të mos bëjnë përpjekje të reja për të depërtuar, por të forcojnë mbrojtjen e kalasë me armë dhe marinarë. Më 10 gusht, "Sevastopol" doli në Gjirin Tahe për të qëlluar në pozicionet japoneze. Në rrugën e kthimit, ai u hodh përsëri në erë nga një minë, por ishte në gjendje të kthehej në Port Arthur vetë. Kjo ishte dalja e fundit e betejës së skuadronit Arthurian në det. Më 19 shtator, japonezët kryen granatimin e parë të kalasë nga mortaja rrethimi 280 mm. Çdo armë e tillë peshonte 23 tonë, gjuajti një predhë 200 kg në 7 km. Këto granatime u bënë të përditshme dhe ishin ata që shkatërruan skuadron rus. Viktima e parë e "të vegjëlve nga Osaka" ishte "Poltava". Ajo u qëllua më 22 nëntor. Pas një zjarri të fortë, anija u ul në tokë në pellgun perëndimor të kalasë. Më 23 nëntor "Retvizan" u vra, më 24 nëntor - "Pobeda" dhe "Peresvet". Vetëm "Sevastopol" mbijetoi dhe në mbrëmjen e 25 nëntorit u largua nga kalaja në Gjirin e Ujkut të Bardhë. Ai vazhdoi bombardimin e pozicioneve japoneze. Ai u sulmua për disa net me radhë nga shkatërruesit japonezë, anijet torpedo dhe anijet e minave, por pa dobi. Anija luftarake mbrohej nga rrjeta dhe bume anti-silur. Vetëm më 3 dhjetor ata arritën të dëmtojnë betejën me torpedo. Ai duhej të mbillej në tokë, por ai vazhdoi të qëllonte. Ai ndezi baterinë e fundit kryesore më 19 dhjetor. Më 20 dhjetor, Sevastopol u fundos në rrugën e jashtme të Port Arthur. Kalaja iu dorëzua japonezëve.
Anija kryesore e skuadriljes së dytë të Paqësorit është beteja luftarake "Princi Suvorov" nën flamurin e Admiralit të Pasëm Z. P. Rozhdestvensky
Deri në atë kohë, gjatë rrugës për në Port Arthur, ishte skuadrilja e dytë e Paqësorit nën komandën e Admiralit të Zi Z. P. Rozhdestvensky. Baza e fuqisë së saj luftarake përbëhej nga katër anije luftarake më të reja të klasës "Borodino". Për hir të përfundimit të tyre të nxituar dhe komisionimit më të hershëm të mundshëm, ishte e nevojshme të ngrihej puna në anijen e pestë të serisë. Nga mesi i verës së vitit 1904, të gjitha punët mbi to, në përgjithësi, përfunduan. Vetëm gatishmëria e Shqiponjës mbeti prapa, e cila më 8 maj u shtri në tokë në Kronstadt. Anijet luftarake filluan t'i nënshtrohen testeve dhe të bëjnë fushatat e tyre të para përgjatë Pellgut Marquis. Për shkak të nxitimit të kohës së luftës, programi i provës për betejat më të fundit u zvogëlua. Ekuipazhet e tyre iu nënshtruan vetëm një kursi të shkurtër të trajnimit luftarak dhe filluan të përgatiten për fushatën. Më 1 gusht, komandanti i skuadriljes ngriti flamurin e tij në anijen luftarake anije Princi Suvorov. Ai përfshinte 7 luftanije skuadrile, 6 kryqëzorë, 8 shkatërrues dhe transporte. Më 26 shtator, një rishikim perandorak u zhvillua në rrugën e Revel. Më 2 tetor, skuadrilja filloi një udhëtim të pashembullt në Lindjen e Largët. Ata duhej të kalonin 18,000 kilometra, të kalonin tre oqeane dhe gjashtë dete pa baza ruse dhe stacione qymyri gjatë rrugës. Pagëzimi i betejave të zjarrit të tipit "Borodino" u pranua në të ashtuquajturin. Incidenti i bykut. Natën e 9 tetorit, anijet ruse qëlluan mbi peshkatarët britanikë në Detin e Veriut, të cilët u ngatërruan me shkatërruesit japonezë. Një peshkarexhë u fundos, pesë u dëmtuan. Pesë anije luftarake shkuan rreth Afrikës, pjesa tjetër kaluan përmes Kanalit të Suezit. Më 16 dhjetor, skuadrilja u mblodh në Madagaskar. Gjatë qëndrimit në Nusiba, një numër anijesh luftarake iu bashkuan asaj. Por morali i marinarëve të skuadronit u minua nga lajmi për vdekjen e skuadriljes, dorëzimi i Port Arthur dhe "E Diela e Përgjakshme". Më 3 Mars, skuadrilja u largua nga ishulli dhe u drejtua për në brigjet e Indokinës. Këtu në 24 Prill, anijet e shkëputjes së Admiralit të Pasëm N. I. Nebogatova. Tani ishte një forcë domethënëse: 8 luftanije skuadrile, 3 luftanije të mbrojtjes bregdetare, 9 kryqëzorë, 5 kryqëzorë ndihmës, 9 shkatërrues dhe një numër i madh transportesh. Por anijet ishin të mbingarkuara dhe të lodhura keq nga kalimi më i vështirë. Në ditën e 224 -të të fushatës, skuadrilja e dytë e Oqeanit Paqësor hyri në ngushticën e Koresë.
Në orën 2.45 të 14 majit 1905, një kryqëzor ndihmës japonez zbuloi një skuadron rus në ngushticën e Koresë dhe menjëherë e njoftoi këtë në komandë. Që nga ai moment, beteja u bë e pashmangshme. Filloi në 13.49 me një goditje nga "Princi Suvorov". Pasoi një përleshje e ashpër, me të dyja palët që përqëndruan zjarrin e tyre në anije anije. Japonezët ishin jashtë funksionit kur mbuloheshin, dhe anijet ruse nuk manovruan. Brenda 10 minutave pas fillimit të kanonadës "Oslyabya" mori dëme të konsiderueshme. Vrima të mëdha u formuan në hark, kishte një rrotullim të fortë në anën e portit dhe filluan zjarret. Në orën 14.40 anija ishte jashtë funksionit. Në orën 14.50 "Oslyabya" u kthye në anën e portit dhe u fundos. Një pjesë e ekuipazhit të saj u shpëtua nga shkatërruesit. Në të njëjtën kohë, beteja luftarake "Princi Suvorov" doli nga veprimi. Pajisja drejtuese ishte thyer mbi të, kishte një rrotull në anën e majtë, zjarre të shumta shpërthyen në superstrukturën. Por ai vazhdoi të qëllonte kundër armikut. Në orën 15.20 ai u sulmua nga shkatërruesit japonezë, por ata u përzunë. Më tej, skuadrilja drejtohej nga kursi "Perandori Aleksandri III" NO23. Japonezët përqendruan mbi të gjithë fuqinë e zjarrit të tyre, dhe në orën 15.30 anija luftarake e djegur doli jashtë funksionit me një rrotull në anën e majtë. Së shpejti ai shoi zjarret dhe u kthye në kolonën, e cila drejtohej nga "Borodino" Tani ai përjetoi fuqinë e plotë të zjarrit japonez, por së shpejti beteja u ndërpre për shkak të mjegullës. Në orën 16.45 "Princi Suvorov" përsëri sulmoi shkatërruesit e armikut, një silur goditi anën e majtë. Në orën 17.30, shkatërruesi "Buiny" iu afrua betejës së djegur. Megjithë eksitimin e madh, ai arriti të largojë komandantin e plagosur dhe 22 persona të tjerë. Kishte ende marinarë në betejën e madhe, flakëruese, por ata vendosën të përmbushnin detyrën e tyre deri në fund.
Anije luftarake e skuadriljes Oslyabya dhe anije luftarake të klasës Borodino. Fotografia është bërë në parking gjatë kalimit në Lindjen e Largët
Në orën 18.20 beteja rifilloi. Japonezët e përqendruan zjarrin e tyre në Borodino. Në 18.30, "Perandori Aleksandri III" u largua nga kolona, e cila u përmbys dhe u mbyt në 20 minuta. Disa dhjetëra marinarë mbetën në ujë në vendin e vdekjes së betejës. Kryqëzori "Emerald" u përpoq t'i shpëtonte, por armiku e përzuri me zjarr. Asnjë person i vetëm nuk u shpëtua nga ekuipazhi i "Perandorit Aleksandri III". U bë një varr masiv për 29 oficerë dhe 838 grada më të ulëta. Skuadrilja ruse ishte ende e udhëhequr nga Borodino. Disa zjarre u ndezën mbi të, ai humbi kryetarin. Në orën 19.12 një nga breshëritë e fundit të betejës "Fuji" ai u mbulua dhe mori një goditje fatale. Predha 305 mm goditi zonën e frëngjisë së parë të kalibrit të mesëm. Goditja shkaktoi shpërthimin e municionit dhe anija luftarake u fundos menjëherë. Vetëm 1 person nga ekuipazhi i tij u shpëtua. Në "Borodino" u vranë 34 oficerë dhe 831 grada më të ulëta. Në këtë kohë, shkatërruesit japonezë sulmuan "Princin Suvorov". Anija flamur po gjuante nga arma e fundit 75 mm, por u godit nga disa silura. Kështu që anija kryesore e skuadriljes së dytë të Oqeanit Paqësor vdiq. Asnjë nga marinarët që mbetën në të nuk mbijetoi. Vranë 38 oficerë dhe 887 grada më të ulëta.
Anije luftarake të skuadriljes "Navarin" dhe "Sisoy i Madh" gjatë rishikimit perandorak në rrugën e Reval, tetor 1904. Anijet veteranë u përfshinë gjithashtu në Skuadron e Dytë të Paqësorit
Në betejën e ditës, skuadrilja ruse u mund; betejat Oslyabya, Perandori Aleksandri III, Borodino, Princi Suvorov dhe një kryqëzor ndihmës u fundosën, shumë anije morën dëme të konsiderueshme. Japonezët nuk humbën asnjë anije të vetme. Tani skuadrilja ruse duhej të përballonte sulmet e shkatërruesve dhe shkatërruesve të shumtë. Skuadrilja vazhdoi kursin NO23, të udhëhequr nga "Perandori Nikolla I". Anijet e vonuara dhe të dëmtuara ishin të parat që u bënë viktima të sulmeve të minave. Njëri prej tyre ishte Navarin. Në betejën e ditës, ai mori disa goditje: beteja u ul me hundë dhe kishte një rrotull në anën e majtë, njëra nga tubat u rrëzua dhe shpejtësia ra ndjeshëm. Rreth orës 22.00, një silur goditi pjesën e pasme të Navarina. Rrotullimi u rrit ndjeshëm, shpejtësia ra në 4 nyje. Rreth orës 2 të mëngjesit, disa silurë të tjerë goditën betejën, ajo u rrokullis dhe u fundos. Shumë detarë mbetën në ujë, por për shkak të errësirës, askush nuk i shpëtoi ata. Vranë 27 oficerë dhe 673 grada më të ulëta. Vetëm 3 marinarë u shpëtuan. "Sisoy i Madh" mori dëme të konsiderueshme gjatë ditës, një zjarr i madh shpërtheu mbi të, pati një rrotullim të rëndësishëm në anën e majtë, shpejtësia u ul në 12 nyje. Ai mbeti prapa skuadriljes dhe zmbrapsi në mënyrë të pavarur sulmet e shkatërruesve. Rreth orës 23.15 një silur goditi pjesën e pasme. Anija nuk ishte më nën kontroll, u shfaq një rrotullim i fortë në të djathtë. Marinarët sollën një suva nën vrimë, por uji vazhdoi të mbërrinte. Komandanti drejtoi betejën drejt ishullit Tsushima. Këtu anijet japoneze e kapën atë dhe ngritën sinjalin e dorëzimit në Sisoy Velikiy. Japonezët vizituan anijen, por ajo tashmë ishte duke u shëruar. Rreth orës 10 të mëngjesit anija luftarake u përmbys dhe u fundos.
Rreth orës 10 të mëngjesit të 15 majit, mbetjet e skuadronit rus u rrethuan nga forcat kryesore të flotës japoneze. Në orën 10.15 ata hapën zjarr mbi anijet ruse. Në këto kushte, Admirali i kundërt N. I. Nebogatov dha urdhrin për të ulur flamujt Andreevskie. Anijet luftarake "Shqiponja", "Perandori Nikolla I" dhe dy anije luftarake të mbrojtjes bregdetare iu dorëzuan japonezëve. 2396 njerëz u kapën. Ishte ky episod që u bë një simbol i humbjes së flotës ruse në Tsushima.
