Në fund të prillit 1904, në një takim special të kryesuar nga Perandori Nikolla II, u vendos që të përfshihej në Skuadronin e 2 -të të Paqësorit beteja Navarin, e cila ishte duke u riparuar dhe modernizuar pjesërisht në Kronstadt. Duke pasur parasysh zvogëlimin e detyruar të kohës së caktuar për zbatimin e masave të planifikuara, një pjesë e punës së parashikuar më parë duhej të anulohej, dhe tashmë nga qershori 1904 anija, së bashku me betejën Sisoy Veliky që gjithashtu kishte pësuar riparime dhe kryqëzori i blinduar Admiral Nakhimov, qëndroi në rrugën e Bolshoi Kronstadt.
Me urdhër të ZP Rozhdestvensky të 23 qershorit 1904 (në tekstin e mëtejmë, të gjitha datat jepen sipas stilit të vjetër) "Navarin" së bashku me "Oslyabya", "Sisoy i Madh" dhe "Admiral Nakhimov" u regjistruan në detashmentin e 2 -të të blinduar, i kryesuar nga Admirali i Përgjithshëm DG Felkerzam, i cili ngriti flamurin e tij në betejën Oslyabya.
Me transferimin e skuadriljes në Revel (Tallinn) më 30 gusht 1904, filloi një periudhë e stërvitjes luftarake: për një muaj, anijet e rangut I dhe II praktikuan evolucionin e skuadriljes, kryen qitje trajnimi me fuçi dhe kalibër, shkatërruesit praktikuan lëshimet e silurëve. Duke përpiluar një orar për ngarkimin e qymyrit për tranzicionin e ardhshëm, anijet në Revel tre herë në rast urgjence u ngarkuan me qymyr, megjithatë, shpejtësia e ngarkimit, për shkak të mungesës së vëmendjes së autoriteteve të anijeve në organizimin e punës, ishte relativisht i ulët. Pra, në "Navarin" për një orë ishte e mundur të merrte nga 11, 4 në 23, 9 ton qymyr; në të njëjtën kohë në betejën japoneze "Fuji", për shembull, më 24 prill 1905, shifra përkatëse ishte njëqind e tre tonë në 27 minuta.
Më 28 shtator 1904, skuadrilja u largua nga porti i perandorit Aleksandër III, duke mbërritur të nesërmen në Libava (Liepaja). Duke rimbushur rezervat e qymyrit, forcat kryesore të skuadriljes së dytë të Paqësorit u larguan nga Libau më 2 tetor 1904. Në Kepin Skagen (Skagen Odde) skuadrilja u nda në gjashtë shkëputje (Nr. 1-6), katër prej të cilave, përfshirë 5-tën (betejat "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", kryqëzori i blinduar "Admiral Nakhimov", transportet "Meteor" dhe "Malaya") do të ndiqeshin në Tangier (Marok).
Natën e 8-9 tetor 1904, në zonën e Dogger Bank, ndodhi i ashtuquajturi "Incidenti i Hull" (me një shkallë të lartë probabiliteti, të provokuar nga qeveria britanike), gjatë së cilës anijet ruse qëlluan në peshkimin britanik flotilja dhe kryqëzori i tyre "Aurora". Kjo çoi në një përkeqësim të mëtejshëm të marrëdhënieve midis Londrës dhe Shën Petersburg, si dhe vonesën e detyruar të detashmentit të parë të blinduar në portin spanjoll të Vigo derisa konflikti të zgjidhej.
Skuadra e 2 -të e Paqësorit mbërriti në Tangier në pjesë, e para që mbërriti më 16 tetor ishte Detashment 5 (flamuri i Admiralit të Kundërt Felkersam), dhe e fundit, pesë ditë më vonë, Detashment 1 (flamuri i Nënadmiralit Rozhdestvensky). Në të njëjtën ditë, komandanti i skuadronit, për shkak të mosbesueshmërisë së frigoriferëve Navarin dhe kaldajave Sisoy i Madh, u dha urdhër këtyre dy anijeve luftarake së bashku me tre kryqëzorë (Svetlana, Zhemchug, Almaz), të cilave më vonë iu bashkuan 9 shkatërrues dhe 9 transporte, ndiqni Kanalin e Suezit për në Madagaskar (takim për të gjithë skuadriljen). Anija luftarake Sisoy e Madhe u zgjodh si anija kryesore e Skuadronit të Veçantë të Skuadronit të 2 -të të Paqësorit, të cilit Admirali Felkerzam i transferoi flamurin e tij nga Oslyabi. Në kalimin nga Kreta në Port Said (Egjipt), të dy anijet luftarake për herë të parë, pasi u larguan nga Rusia, kryen praktikë të qitjes në mburoja, duke treguar rezultate të kënaqshme. Kalimi i sigurt i 12-13 nëntorit 1904Kanali i Suezit, shkëputja e Felkerzam, duke vëzhguar në rrugën e zhvillimit të masave të sigurisë duke marrë parasysh "incidentin e Hull", duke bërë thirrje për ujë dhe qymyr në Port Said (Egjipt) dhe Xhibuti (Somalia Franceze), më 15 dhjetor 1904 iu afrua hyrjes gjiri Nossi-be (Madagaskar). Pa iu drejtuar shërbimeve të pilotëve, anijet e shkëputjes vazhduan në mënyrë të pavarur në gji, i cili doli të ishte aq i gjerë saqë e gjithë skuadrilja e dytë e Paqësorit më vonë ishte në gjendje të akomodohej në të me forcë të plotë.
Anije luftarake në Nossi Be, në të djathtë - "Navarin"
Gjatë qëndrimit të Skuadronit të Dytë të Paqësorit në një nga gjiret e ishullit Nossi-Bé, Navarin, i cili, së bashku me Oslyabya, ishte një nga dy anijet luftarake që qëlluan më së miri, mori pjesë në shkrepjen e kalibrit të trajnimit katër herë (14, 18, 21 dhe 25 janar 1905), gjatë së cilës luftanije gjuajti 40 predha 12 "dhe 120 6".
Për krahasim, betejat e Detashmentit të Parë Luftarak të Flotës së Bashkuar (Mikasa, Shikishima, Fuji dhe Asahi) në gjuajtjen e kalibrit të vetëm pranveror të vitit 1905, të kryer në 12 Prill 1905, gjuajtën një total prej 32 predha 12 ", gjashtëmbëdhjetë e cila goditi objektivin. Në të njëjtën kohë, beteja luftarake "Princi Suvorov", e cila gjuajti më 19 janar 1905 në kushte shumë më pak të favorshme (një mburojë si objektiv në vend të një ishulli të vogël për japonezët, dhe gjithashtu shumë më e madhe se për japonezët, distanca), gjuajtën gjashtë predha nga frëngji me hark të kalibrit kryesor dhe arritën pesë goditje.
Pas një qëndrimi gati tre-mujor, skuadrilja më 3 mars 1905, skuadrilja e Rozhdestvensky u largua nga Madagaskari, dhe më pas përfundoi në 28 ditë një kalim të paparë të Oqeanit Indian. Më 26 Prill 1905, skuadriljet e 2 -të dhe të 3 -të u takuan në brigjet e Vietnamit në Gjirin Van Phong, dhe forcat kryesore të Skuadronit të 2 -të të Paqësorit filluan të numëronin 8 luftanije skuadrile, tre beteja luftarake të mbrojtjes bregdetare, gjashtë kryqëzorë të rangut I dhe tre II kryqëzorë. rang.
Ngarkimi i fundit i qymyrit në "Navarin" u zhvillua në 10 maj 1905, pranë Shangait, gjatë së cilës furnizimi me karburant në bord u rrit në më shumë se 1.200 ton. Të gjithë bunkerët u mbushën me qymyr, kuvertat e banimit dhe baterisë, si dhe kabina dhe rezervuari i anijes, u mbushën. Në të njëjtën ditë, shkëputja e 2 -të e blinduar mbeti pa komandant, pas një sëmundjeje të gjatë, Admirali i kundërt D. G. Kapiteni i rangut të parë V. I. Baer 1.
Në mëngjesin e 14 majit 1905, sasia e rezervave të karburantit në Navarin ishte ulur, sipas raportit zyrtar, në 751 ton (rezerva normale është nga 700 në 730 ton), dhe beteja hyri në betejë, duke pasur qymyr vetëm në gropat e qymyrit dhe ndarjen e stokerit (beteja, e cila kishte impiante të kripëzimit efikas, nuk kishte rezerva të tepërta të ujit të freskët), e cila për sa i përket mbingarkesës operacionale ndryshonte në mënyrë të favorshme nga beteja e përmendur tashmë japoneze "Fuji", për shembull. Ky i fundit, sipas vëzhguesit britanik Kapiten T. Jackson, Royal Navy, në prag të Betejës së Tsushima kishte nga 1,163 në 1,300 ton qymyr (stoku normal është 700 ton).
Një ditë më parë, në përgatitje për betejën, i gjithë druri "shtesë" në "Navarino" u hodh në bord, me përjashtim të dërrasave në foltore, të destinuara për ngarkimin e qymyrit. Varkat ishin një e treta e mbushur me ujë dhe ishin mbështjellë me rrjeta kundër minave, kulla lidhëse ishte mbështjellë me rruaza, dhe traversa të improvizuara të bëra nga qese me qymyr dhe rërë ishin rregulluar në kuvertë. Në 16:30 skuadrilja mori një sinjal "Përgatituni për betejë", dhe në orën 18:00 - "Merrni çifte me shpejtësi të plotë deri në agim nesër".
Sipas urdhrit luftarak të keqinterpretuar të komandantit të skuadriljes “Kursi nord-ost 23 °. Goditi kokën "(i destinuar vetëm për shkëputjen e 1 -të të blinduar)," Navarin "nga frëngji me hark të kalibrit kryesor hapi zjarr mbi anijen japoneze, pjesa tjetër e armëve ishin të heshtura deri në vdekjen e betejës" Oslyabya ".
Gjatë betejës së ditës në Navarin, oxhaqet dhe anijet u dëmtuan dhe një armë 47 mm u vu jashtë veprimit. Dy predha të kalibrit të mesëm shkaktuan zjarre të vegjël në dhomë dhe në rezervuar, të cilat më vonë u shuan me sukses. Armatura anësore 6 e kazamatit të armëve të kalibrit të mesëm u godit disa herë nga predha të një kalibri të panjohur.
Në zonën e vijës ujore, beteja luftarake mori shtatë goditje (përfshirë një predhë të kalibrit të madh, me sa duket 12 , në skajin dhe harkun), nga të cilat katër ranë në ndarjen e pasme, gjë që rezultoi në përmbytje në pjesën e pasme, dhe tre në hark, ku uji që depërtoi në ndarjen e silurëve e bëri hundën disi më të rëndë, por anija vazhdoi të mbante shpejtësinë e skuadriljes prej 8-10 nyje.
Artileria e mesme e anijes, duke gjuajtur kryesisht predha me eksploziv të lartë, konsumoi më pak se gjysmën e municionit në Betejën e Tsushima.
Në orën 20:10 (në tekstin e mëtejmë, koha japoneze), mbetjet e Skuadronit të 2 -të të Paqësorit u sulmuan për herë të parë (21 luftëtarë dhe 37 shkatërrues po afroheshin nga të tre anët në shkëputjen e Nebogatov, i cili po përpiqej të fshihej nga japonezët në mënyrë të rreme kthehet). Duke parë përpara, vërejmë se kjo natë për japonezët ishte më efektive sesa nata pas betejës në Cape Shantung, kur 18 luftëtarë të tyre dhe 31 shkatërrues, të cilët gjuajtën 74 torpedo (32 dhe 42, respektivisht) në anijet e Portit Skuadron Arthur, arriti vetëm një goditje (torpedo nuk shpërtheu në goditje) në betejën "Poltava".
Të udhëhequr nga Nebogatov, shkëputja, e cila fillimisht përbëhej nga nëntë anije (shtatë anije luftarake dhe dy kryqëzorë), u shpërbë në mbrëmje. Në pamundësi për të ruajtur një shpejtësi prej rreth 12 nyje, Admirali Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky dhe kryqëzori Admiral Nakhimov gradualisht mbetën prapa.
Rreth orës 21:00, Navarin u sulmua nga skuadrilja e 4 -të luftarake e Flotës së 2 -të (stoli i bishtalecit të kapitenit të rangut të dytë Kantarō Suzuki) i përbërë nga Asagiri (朝霧) dhe Murasame (村 雨) (lloji "Harusame", i mbledhur në Japoni), si dhe "Asashio" (朝 潮) dhe "Shirakumo" (白雲) (lloji "Shirakumo", ndërtuar nga kompania angleze Thornycroft), dhe një nga një ose dy silurët që ata qëlluan (ndoshta tipi "Otsu ", koka e luftës - 52 kg shimosa) në orën 21:05 shpërtheu në zonën e bodrumit të djathtë 6".
Luftëtari "Asashio"
Në kuvertën e baterive, ndriçimi elektrik u zhduk, dhe në ndarjen e majtë të stokut të harkut, për shkak të plasjes së tubit të avullit, avulli në tre kaldaja me hark u ndal. Pas riparimit të tubit në kaldaja me hark, avulli u hollua, por kaldaja nuk u vu më në punë. Kuverta e gjallë, edhe në betejën e ditës, e vendosur dukshëm nga ana e ashpër e "Navarin", e ndarë me parcela të papërshkueshme nga uji vetëm në një lartësi prej 0, 91 m nga vija e ujit (me zhvendosje normale), shpejt u përmbyt me ujë, duke nxituar në anija përmes vrimës së formuar pas shpërthimit.
Si rezultat i përmbytjeve të mëvonshme të mëvonshme, ashpra u ul aq shumë saqë uji, duke mbuluar kuvertën, iu afrua kullës së ashpër.
Alarmi i ujit u prish, bodrumi u rrëzua dhe suva filloi të aplikohet; por, meqenëse skajet prekën gypat e kingston, të gjitha përpjekjet ishin të kota. Pasi disa njerëz u lanë jashtë në ujë nga uji nga jashtëqitja, përpjekjet për të vënë suva u ndaluan dhe luftanije dha udhë; midis ekipit kishte një thashetheme se "Navarin" po shkonte në bregun më të afërt (padyshim, Korean) në një kurs me katër nyje. Për të nxjerrë ujin nga ndarja e përmbytur e ashpër, u përdorën pompa harku dhe të ashpër, dhe u përdorën gjithashtu kova.
Ndërsa zmbraps sulmet e mëvonshme të silurëve, anija luftarake, pa hapur dritën e kërkimit, gjuajti me predha segmenti. Si rezultat i disa goditjeve të suksesshme, një nga shkatërruesit japonezë të klasës së 2 -të të tipit "Nr. 22" (Nr. 34 ose Nr.35) u dëmtua aq shumë saqë më pas u fundos.
Shkatërruesi i tipit "Nr. 22"
Navarin u sulmua për herë të fundit rreth orës 02:00 27 milje në verilindje të Kepit Karasaki kur beteja u rizbulua nga skuadrilja e 4-të luftarake. Duke nxituar përpara me një shpejtësi të shtuar prej 15 nyjesh, tre luftëtarë që mbetën pa u vënë re (Murasame, për shkak të një rrjedhje të fortë nga një predhë gjashtë inç e marrë në betejën e një dite, u drejtua për në Takesiki), në një distancë prej rreth 2.000 metrash pas parakalimit Navarin, një anije tjetër ruse e vuri re. Pas një sulmi të suksesshëm të silurit nga ky i fundit, japonezët e kthyer u përballën me zjarr nga armët 47 mm dhe 37 mm të Navarina, dhe pavarësisht së cilës ata arritën të hidhnin gjashtë tufa minash gjatë rrjedhës së betejës (lloji Gō kirai 1, miratuar në tetor 1904.), secila prej të cilave përbëhej nga katër, të artikuluara me një kabllo, miniera, me ndihmën e notave të mbajtura në një thellësi prej gjashtë metrash.
Në foto, anëtarët e ekuipazhit me një fragment të lëkurës të shpuar nga një predhë ruse.
Seksioni gjatësor i një miniere
Dy nga këto miniera goditën pothuajse Navarin, e para në zonën e ndarjes së stokerit në mes të anës së djathtë, dhe e dyta në mes të anës së majtë. I gjithë ekuipazhi i makinerisë u vra, së shpejti u dha komanda "Ruaj", anija luftarake filloi të rrokulliset në anën e djathtë dhe pas 7-10 minutash u zhduk nën ujë.
Në përgjigje të pyetjes së vëzhguesve britanikë pse shkatërruesit nuk filluan të shpëtojnë disa qindra marinarë rusë që ishin në ujë, japonezët treguan për frikën e tyre për t'u hedhur në erë nga minierat e tyre.
Nga i gjithë ekuipazhi i "Navarin" në 14-15 maj 1905, 26 oficerë u vranë dhe u mbytën, një prift, 11 dirigjentë dhe 643 grada më të ulëta, vetëm tre Navarintsy arritën të mbijetojnë. Pas një qëndrimi 24 -orësh në ujë, ata u morën nga një avullore komerciale angleze (në foto nga e majta në të djathtë) Porfiry Tarasovich Derkach - një zjarrfikës i artikullit të 2 -të, një kalorës i Shën Gjergjit dhe Stepan Dmitrievich Kuzmin - një pushkatar, kalorës i Shën Gjergjit.
I mbijetuari i tretë, sinjalistiku Ivan Andrianovich Sedov, u kap pa vetëdije nga luftëtari japonez "Fubuki" (吹 雪) katërmbëdhjetë orë pas fundosjes së anijes.
Lista e literaturës së përdorur
1. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905. Libri i gjashtë. Rritja e Skuadronit të 2 -të të Paqësorit në Lindjen e Largët.
2. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905. Veprimet e flotës. Dokumentet. Raportet dhe përshkrimet e pjesëmarrësve në betejë.
3. Përshkrimi i operacioneve ushtarake në det në 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Historia top sekrete e luftës ruso-japoneze në det në 37-38 vjet. Meiji.
5. Burime të tjera.
