Viti që po largohet - edhe pse 2013 - doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm për sa i përket zbatimit të programeve të ndërtimit të anijeve të Marinës Ruse. Zhvendosja totale e të gjitha anijeve luftarake të dorëzuara në flotë pothuajse dyfishoi të njëjtën shifër për vitin 2012. Dhe kjo pa marrë parasysh njësitë luftarake dhe ndihmëse të përcaktuara dhe të nisura!
Rastësisht, në vitin 2013 përfunduan projektet madhështore të së kaluarës - për shembull, më 30 dhjetor, nëndetësja unike K -560 Severodvinsk do t'i dorëzohet flotës. Detarët e kanë pritur këtë ngjarje për më shumë se 20 vjet - që nga viti i largët 1993. Dhe tani, më në fund, ndodhi - nëndetësja e parë ruse e gjeneratës së 4 -të u regjistrua në Flotën Veriore.
Më 23 dhjetor, u bë transferimi në flotën e K -550 "Alexander Nevsky" - nëndetësja e dytë radhazi raketore strategjike, projekti 955 "Borey". 15 mijë tonë struktura çeliku. Armatimi - Raketat balistike Bulava. Nevsky është shumë më i ri se Severodvinsk: ndërtimi i tij zgjati pak më pak se 10 vjet (themeli u hodh në Mars 2004).
Nga anijet e tjera të reja, vlen të përmendet korvetat e raketave të projektit 20380. Në vitin që po largohet, Flota Baltike u rimbush me korvetën Boykiy (ishte në ndërtim për 8 vjet, që nga viti 2005). Por kjo nuk është e gjitha. Më 25 dhjetor, korveti tjetër, i katërt me radhë, "Stoyky" hyri në provat e fabrikës në det: transferimi i kësaj anije do të bëhet përafërsisht në gjysmën e parë të 2014.
Corvette "Perfect", e destinuar për Flotën e Paqësorit, u vonua pak për sa i përket funksionimit. Ndërtimi i anijes në kantierin Amur u pezullua për shkak të një tejkalimi të konsiderueshëm të vlerësimit (fillimisht kostoja e ndërtimit u vlerësua në 7 miliardë rubla). Korveta do të lëshohet për prova në 2014.
Megjithë përparimin e dukshëm dhe një numër të konsiderueshëm njësish luftarake të transferuara në flotë (dy nëndetëse bërthamore janë një forcë e frikshme), koha e ndërtimit të tyre, e denjë për Librin e Rekordeve Guinness, mbetet e dyshimtë: 8 vjet për një korvet (TFR e zona bregdetare) me një zhvendosje totale prej 2200 ton … Interesante, Sa kohë do të duhet për të ndërtuar një shkatërrues 10.000 ton me këtë ritëm? Një pyetje retorike, nuk kërkohet përgjigje. E gjithë shpresa është për zhvillimin gradual të ndërtimit të anijeve vendase dhe përshpejtimin e ritmit të ndërtimit në të ardhmen e afërt, përfitimi për këto qëllime brenda SDO u nda 4.5 trilionë. rubla, dhe vetë industria e ndërtimit të anijeve është nën kontrollin vigjilent të shtetit.
Një tipar tjetër goditës i programeve të ndërtimit të anijeve është një gamë e gjerë e projekteve të anijeve mbështetëse dhe mbështetëse që po ndërtohen për Marinën. Nga njëra anë, kjo teknikë është shtylla kurrizore e çdo flote - pa të, kryqëzorët e frikshëm do të humbasin pjesën më të madhe të aftësisë së tyre luftarake. Nga ana tjetër, ekziston një situatë kur flota plotësohet me 1-2 korveta në vit, por në të njëjtën kohë udhëheqja e Marinës formon masivisht urdhra për anije të mëdha dhe të vogla hidrografike (për tre projekte menjëherë!), Anije komunikimi (në epokën e telefonave satelitorë dhe helikopterëve!) Dhe të tjera, padyshim të dobishme, por larg pajisjeve më të nevojshme, e gjithë kjo duket si një çekuilibër i dukshëm në sfondin e zhvillimit të përgjithshëm të Marinës. Njeriu laik ka të drejtë të bëjë një pyetje të arsyeshme: nëse nesër ka një luftë, a do të luftojmë oqeanografët dhe shënimet e këshillave ndërlidhëse? Pse "të humbim para" për projekte të tilla në një kohë kur nuk ka fuqi punëtore dhe fonde të mjaftueshme për të ndërtuar anije luftarake normale?
Anija e komunikimit, projekti 1388NZ
Anije oqeanografike pr. 22010 "Yantar"
Kritikët keqdashës përsërisin për "përdorimin e fondeve të alokuara" famëkeqe. Por, sipas bindjes personale të autorit, industria vendase e ndërtimit të anijeve po bën vetëm atë që mund të bëjë. Gjëja kryesore është se ne nuk qëndrojmë ende. Në të ardhmen, shkatërruesit do të mblidhen me duart e këtyre djemve - kështu që le të stërviten me hidrografë dhe oqeanografë, ndërsa ekziston një mundësi e tillë. Fondet nuk do të humbasin, kjo teknikë sigurisht që do të jetë e dobishme për marinarët detarë.
Dy anije me energji bërthamore, një korvet dhe dy anije të vogla raketash. Këto janë rezultatet e përgjithshme për vitin 2013. Nuk është sekret që Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) ishte në gjendje t'i arrinte këto suksese falë përfundimit dhe vënies në punë të anijeve të vendosura shumë vite më parë.
Por a do të jetë e mundur të përsëriten këto rezultate vitin e ardhshëm?
Planet për vitin 2014
"Oh, kaq shumë gjëra nuk janë bërë. Dhe sa mbetet për të bërë”! Një shaka e vjetër detare përshkruan mirë situatën aktuale në USC. Vënia në punë e një numri të konsiderueshëm anijesh u shty për vitin e ardhshëm. Mbetet e paqartë kur çështja me fregatën "Admiral Gorshkov" (anija kryesore, projekti 22350) do të zgjidhet. Frigata më e re, e armatosur deri në dhëmbë, e pozicionuar si një lloj zëvendësimi për shkatërruesit, u lëshua në vitin 2010, por ende nuk ka qenë në gjendje të hyjë në provat e detit të fabrikës.
Dhe çfarë ndodh me anijen e madhe të uljes "Ivan Gren"? Ajo është në ndërtim e sipër që nga viti 2004 dhe padyshim që do të vazhdojë të ndërtohet në të ardhmen.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" u krijua në bazë të vizatimeve të BDK sovjetike pr. 1171 "Tapir" - anije jashtëzakonisht të suksesshme që kanë shërbyer në flotën ruse për më shumë se 40 vjet. Platformë e fortë dhe e besueshme e transportit me një devijim për ulje me hark. Shtë interesante, nën BRSS, anije të tilla të mëdha ulëse u ndërtuan pa zhurmë të mëtejshme në një e gjysmë - maksimumi dy vjet. Të pjekura si ëmbëlsira të nxehta.
"Ivan Gren". Asnjë sistem kompleks raketash dhe radarësh me AFAR - megjithatë, ndërtimi i "Gren" u zgjat për 10+ vjet
Në përgjithësi, shumë pyetje janë grumbulluar për USC. Por, për fat të mirë, situata nuk është aq kritike sa mund të duket në shikim të parë - viti i ardhshëm premton të sjellë shumë surpriza të ndritshme.
Para së gjithash, ne po flasim për nëndetëset: në dhjetor të vitit në vazhdim, testet shtetërore filluan në SSBN të tretë nga familja Boreyev - K -551 Vladimir Monomakh. Ndryshe nga paraardhësit e tij të ndërtimit afatgjatë, kjo nëndetëse ishte në ndërtim e sipër që nga viti 2006 - dhe tani, për një vit tani, ajo ka qenë në det, duke kaluar nëpër faza të ndryshme të ZHI / GIS. Shtë planifikuar që anija të bashkohet me flotën në fillim të vitit 2014.
Një anije tjetër e pritshme është nëndetësja dizelo-elektrike me shumë qëllime B-261 Novorossiysk, e cila po ndërtohet sipas Projektit 636.3. (e modernizuar "Varshavyanka"). Për sa i përket parametrit "vjedhurazi", nëndetëset me naftë-elektrike të këtij lloji janë superior ndaj ndonjë prej nëndetëseve ekzistuese bërthamore. "Vrimat e zeza" - kjo është nofka e marrë nga "Varshavyanka" në Perëndim. "Novorossiysk" do të hyjë në shërbim me një përbërje të azhurnuar të armëve - në vend të një pjese të municionit të raketave, varka do të pajiset me raketa lundrimi të kompleksit "Caliber". B-261 Novorossiysk u lëshua në Nëntor 2013 dhe është planifikuar t'i dorëzohet Marinës në verën e vitit 2014.
Njësia e tretë e madhe luftarake është anija sulmuese amfib Vladivostok. Përfaqësuesi kryesor i familjes Mistral a la rus. Rezultati i përpjekjeve të përbashkëta të USC, kompanisë franceze të mbrojtjes DCNS dhe korporatës së Koresë së Jugut STX. Një anije e madhe 200 metra u vendos në kantierin e anijeve në Saint-Nazaire më 1 shkurt 2012-dhe në verën e vitit 2013 u nis. Në atë kohë, pjesa e ashpër e Vladivostok, e cila po ndërtohej në objektet e uzinës Baltike, mbërriti nga Rusia në kohë (sipas kushteve të kontratës, 20% e seksioneve të bykut u ndërtuan në Rusi). Nevoja për bashkëpunim të ngushtë me kolegët e huaj ka pasur efektin më përfitues për ndërtuesit e anijeve ruse. Gjithçka është bërë me saktësi dhe në kohën më të shkurtër të mundshme.
Deri më 16 tetor 2013, francezët lidhën pjesën e ashpër me trupin e UDC dhe lëshuan anijen e përfunduar në ujë. Në muajt e ardhshëm, DVKD-1 "Vladivostok" duhet të transferohet në Shën Petersburg, në murin e pajisjes së uzinës "Severnaya Verf". Specialistët e USC do të duhet të pajisin anijen me armë ruse, të kryejnë një cikël të plotë të testeve të fabrikës dhe shtetit, dhe pastaj ta transferojnë anijen në Flotën e Paqësorit. Në vjeshtën e vitit 2013, filloi formimi i një ekuipazhi për transportuesin e parë amfib të helikopterëve në Marinën Ruse. Vladivostok pritet të bashkohet me radhët e Marinës në fund të vitit 2014.
Me interes të veçantë është historia e fregatës "Admiral Grigorovich" - anija kryesore e Projektit 11356. Në ndërtim, si zëvendësim më i lirë për superfrigatet e projektit 22350, me të cilat gjërat shkuan keq që në fillim, "Admiral Grigorovich" ishte planifikuar do të nisë në vjeshtën e vitit 2013 … Mjerisht, kanë mbetur vetëm pak ditë deri në vitin e ri, por kjo ngjarje nuk ndodhi kurrë. Megjithë vonesën në ndërtim, fregata është në një shkallë të lartë gatishmërie dhe mund të pranohet në Marinë deri në fund të vitit të ardhshëm.
Fillimisht, në vitin 2014, ishte planifikuar të porositeshin edhe dy fregata të tjera të pr. 11356 - "Admiral Essen" dhe "Admiral Makarov". Por ekziston një ndjenjë se kjo ngjarje e gëzueshme do të ndodhë jo më herët se 2015-16. Formimi i kufomave nuk ka përfunduar ende në "Makarov". Shtë gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se pas lëshimit të anijeve do të duhet të paktën një vit tjetër për të përfunduar dhe ngopur me të gjitha pajisjet e nevojshme. Dhe pas kësaj - një cikël i gjatë i ZHI / GIS.
Frigata e Marinës Indiane F44 "Tabar" (modifikimi i eksportit të fregatave pr. 11356 në ndërtim për Marinën Ruse)
Korvetet! Gjithçka është e njëjtë këtu. Ka dy njësi në plane - "Steady" dhe "Perfect" (projekti 20380). Ekziston një probabilitet i lartë që në 2014 anija e vogël raketore Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 kodi "Buyan-M") t'i bashkohet flotiljes Kaspike.
Këtu përfundon papritur lista e anijeve luftarake detare, hyrja e të cilave në shërbim është planifikuar për vitin 2014. Total:
- transportues strategjik nënujor të raketave - 1 njësi;
- nëndetëse dizelo -elektrike me shumë qëllime - 1 njësi;
- transportues helikopteri amfib - 1 njësi;
- fregata të projektit 22350 - 2 njësi. (le të shpresojmë që këtë herë epika me "Gorshkov" të përfundojë, e ndjekur nga "Admirali Kasatonov");
- fregata të projektit 11356 - 1-2 njësi;
- korvetet e projektit 20380 - 2 njësi;
- RTO - 1 njësi.
Pak? A prisnit më shumë?
Tendenca pozitive në ndërtimin e anijeve, e vërejtur në 2012 dhe 2013, vazhdon, dhe flota gradualisht po rrit forcën e saj. Përveç pajisjeve të mësipërme, mos harroni për planet madhështore për modernizimin e "Orlans" bërthamorë - më 13 qershor 2013 "Sevmash" mori një kontratë për modernizimin e TARKR "Admiral Nakhimov" me vlerë 50 miliardë rubla. (kjo është 1.5 herë më shumë sesa është paguar për të dy "Mistrals"). Që nga dhjetori 2013, po punohet në kryqëzorin për të instaluar fonde për punë riparimi, zbulimi i defekteve dhe shkarkimi i pajisjeve të vjetra po kryhen. I pari i modernizuar "Orlan" premton të rimbushë përbërjen aktuale të Marinës në 2018.
Nga ana negative: datat e ndërtimit ende nuk janë inkurajuese. Skandale dalin rregullisht në lidhje me tejkalimin e vlerësimeve për anijet në ndërtim dhe kërkimin e një komponenti të korrupsionit. Rezultati është i parashikueshëm - pas një kohe të shkurtër, pason një deklaratë në lidhje me pezullimin e ndërtimit serik të një ose një lloji tjetër të anijeve (siç ndodhi me korvetat e projektit 20385). Një deklaratë e bërë në fund të vitit nga zyrtarët në lidhje me papërshtatshmërinë e ndërtimit të mëtejshëm të nëndetëseve të gjeneratës së 4-të me energji bërthamore, pr. 885 Yasen dhe Yasen-M. Me sa duket, anijet kanë një kosto të madhe, sepse planet origjinale për ndërtimin e 8 nëndetëseve duhet të rishikohen drejt zvogëlimit të tyre. Dhe si zëvendësim i tyre, është e nevojshme të zhvillohet një projekt i një nëndetëseje më të thjeshtë dhe më të lirë për prodhim masiv.
Më në fund, mungesa banale e njësive të mëdha sipërfaqësore - kryqëzues raketash, shkatërrues … Për këtë mund të ëndërrosh vetëm. Anije të ngjashme në madhësi me fregatat moderne, sipas klasifikimit të Marinës së BRSS, kaluan vetëm "anije patrullimi" ose BOD të rangut II. Gjëra të vogla, "patate të skuqura" të vogla, të ndërtuara në seri prej 30 ose më shumë pjesësh. Ehh … (vala e dorës në zemra).
Në përgjithësi, ka mjaft probleme. Dhe ato duhet të adresohen.
Në vitin e ardhshëm, 2014, USC ka çdo shans për të ruajtur dhe rritur rezultatet e arritura në vitet e mëparshme. Dhe për ta bërë këtë jo vetëm duke porositur projekte ndërtimi afatgjata, por edhe për të realizuar ide vërtet të guximshme të kohës sonë!
Kështu që ne dëshirojmë që ndërtuesit e anijeve vendase të festojnë vitin që po largohet në përputhje me të gjitha rregullat, dhe pastaj të vazhdojnë të trondisin punën për të thyer të gjitha rekordet e viteve të mëparshme!
Nuk ka armë ose raketa në këtë anije, por mund të konsiderohet në mënyrë të sigurt një luftanije. Anije e madhe zbuluese e Marinës Ruse "Yuri Ivanov" (projekti 18280), e lëshuar në shtator 2013. Sipas planit, ai duhet të komisionohet deri në fund të vitit 2014. Janë këta skautistë që monitorojnë skuadriljet e "armikut të mundshëm" në Detin Mesdhe, në Detin e Japonisë, në Oqeanin Indian dhe më pas kudo.
K -560 "Severodvinsk", në sfond - kryqëzor i rëndë raketor bërthamor pr. 1144 "Admiral Ushakov"
Corvette "Boyky". Autori Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Forumi Detar i Balancerit)
Ne do të ngremë një dolli sot
Për të gjithë ata që janë larg shtëpisë, Për ata që janë në natën e Vitit të Ri
Anijet të çojnë në far.
