Stalingradi ndryshon nga të gjitha qytetet në Rusi - një rrip i ngushtë i zhvillimit të banimit shtrihet poshtë Vollgës për 60 kilometra. Lumi ka zënë gjithmonë një vend të veçantë në jetën e qytetit - uji qendror i Rusisë, një arterie kryesore transporti me qasje në detet Kaspik, të Bardhë, Azov dhe Baltik, një burim hidroenergjetik dhe një vend pushimi i preferuar për banorët e Volgogradit Me
… nëse zbret në një shpat të pjerrët drejt Vollgës në një mbrëmje të ngrohtë pranvere, atëherë në një nga skelat në pjesën qendrore të qytetit mund të gjesh një monument kurioz - një varkë të gjatë me fund të sheshtë që qëndron në një piedestal me varje "mustaqet" e spirancave. Në kuvertën e një anije të çuditshme ka një pamje të një karre me rrota, dhe në hark - oh, një mrekulli! - instaloi një frëngji nga rezervuari T-34.
Në fakt, vendi është mjaft i famshëm - është varka e blinduar BK -13, dhe vetë monumenti, i cili mban emrin "Heronjtë e Flotiljes Ushtarake të Vollgës", është pjesë e muzeut panoramik "Beteja e Stalingradit". Një pamje e bukur e kthesës së lumit gjigant hapet nga këtu. "Pionierët" modernë vijnë këtu për të "lëkundur në spirancë". Volgograd Moremans mblidhen këtu në Ditën e Marinës.
Nuk ka dyshim se varka e blinduar është një dëshmitare memec e asaj Beteje të Madhe: kjo dëshmohet qartë nga një pllakë bronzi në timonin me një mbishkrim lakonik:
Varka e blinduar BK-13 si pjesë e WWF mori pjesë në mbrojtjen heroike të Stalingradit nga 24 korriku deri më 17 dhjetor 1942
Muchshtë shumë më pak e njohur se BK-13 mori pjesë në betejat në Dnieper, Pripyat dhe Western Bug. Dhe pastaj, "rezervuari i lumit", duke u zvarritur me shkathtësi mbi cekët dhe pengesat, depërtoi në sistemet e lumenjve dhe kanaleve evropiane në Berlin. "Kallaji" me fund të sheshtë, i cili vështirë se mund të quhet anije (çfarë lloj anije është pa busull, në brendësinë e së cilës nuk mund të qëndrosh në lartësinë e saj të plotë?) Ka një histori heroike që çdo kryqëzor modern do ta ketë zili Me
Marshali Vasily Ivanovich Chuikov, njeriu që drejtoi drejtpërdrejt mbrojtjen e Stalingradit, foli pa mëdyshje për rëndësinë e anijeve të blinduara në Betejën e Stalingradit:
Unë do të them shkurtimisht për rolin e marinarëve të flotiljes, për shfrytëzimet e tyre: nëse nuk do të ishin atje, Ushtria e 62 -të do të kishte humbur pa municion dhe ushqim.
Historia ushtarake e flotiljes ushtarake të Vollgës filloi në verën e vitit 1942.
Nga mesi i korrikut, bombarduesit me kryqe të zeza në krahët e tyre u shfaqën në qiellin e rajonit të Vollgës Jugore - anijet e blinduara filluan menjëherë të shoqëronin transportet dhe cisternat me naftën e Baku që ngjiteshin në Vollgë. Gjatë muajit tjetër, ata drejtuan 128 karvane, duke zmbrapsur 190 sulme ajrore nga Luftwaffe.
Dhe pastaj filloi ferri.
Më 30 gusht, marinarët shkuan në zbulim në periferi veriore të Stalingradit - atje, prapa fabrikës së traktorëve, njësitë gjermane depërtuan në vetë ujin. Tre varka të blinduara lëvizën në heshtje në errësirën e natës, shkarkimi i motorit me shpejtësi të ulët u shkarkua nën vijën e ujit.
Ata shkuan fshehurazi në vendin e caktuar dhe ishin gati të largoheshin kur detarët panë Fritzes të ulërinin nga gëzimi, duke nxjerrë ujë nga lumi rus me përkrenare. Të përqafuar nga zemërimi i drejtë, ekuipazhet e anijeve të blinduara hapën një uragan zjarri nga të gjitha fuçitë e tyre. Koncerti i natës ishte shitur, por papritmas një faktor i pallogaritshëm hyri në lojë - tanket në breg. Filloi një duel, në të cilin anijet kishin pak mundësi: automjetet e blinduara gjermane ishin të vështira për t'u zbuluar në sfondin e bregdetit të errët, në të njëjtën kohë, anijet sovjetike ishin të dukshme në një shikim. Së fundi, ana "e blinduar", vetëm 8 mm e trashë, mbronte anijet nga plumbat dhe fragmentet e vogla, por ishte e pafuqishme kundër fuqisë edhe të municionit më të vogël të artilerisë.
Goditja fatale goditi anash - një predhë e blinduar e shpuar anijen e përshkoi varkën përmes dhe duke e rrëzuar motorin. Rryma filloi të shtypë "kallajin" e palëvizshëm kundër bankës së armikut. Kur vetëm disa dhjetëra metra i mbetën armikut, ekuipazhet e anijeve të mbetura arritën, nën zjarr të ashpër nga bregu, të merrnin varkën e dëmtuar në tërheqje dhe ta çonin në një vend të sigurt.
Më 15 shtator 1942, gjermanët hynë në Mamayev Kurgan - lartësia 102.0, nga ku hapet një pamje e shkëlqyer e të gjithë pjesës qendrore të qytetit (në total, Mamayev Kurgan u kap dhe u rimarr përsëri 8 herë - pak më pak se Stacioni Hekurudhor - ai kaloi nga rusët te gjermanët 13 herë, si rezultat, nuk kishte mbetur asnjë gur prej tij). Që nga ai moment, anijet e Flotiljes Ushtarake të Vollgës u bënë një nga fijet më të rëndësishme lidhëse të Ushtrisë së 62 -të me pjesën e pasme të saj.
As banorët autoktonë të Volgogradit nuk dinë për këtë vend të rrallë. Shtylla qëndron në pjesën e përparme pikërisht para turmës që vrapon - por rrallë dikush i kushton vëmendje plagëve të shëmtuara në sipërfaqen e saj. Pjesa e sipërme e shtyllës është fjalë për fjalë e kthyer nga brenda - municioni i fragmentimit shpërtheu brenda. Kam numëruar dy duzina shenja nga plumbat, copëzat dhe disa vrima të mëdha nga predhat - e gjithë kjo në një shtyllë me diametër 30 centimetra. Dendësia e zjarrit në zonën e stacionit ishte thjesht e tmerrshme.
Gjatë ditës, anijet e blinduara u fshehën në degët dhe degët e shumta të Vollgës, duke u fshehur nga sulmet ajrore të armikut dhe zjarri vdekjeprurës i artilerisë (gjatë ditës, bateritë gjermane nga tuma qëlluan në të gjithë zonën e ujit, duke mos lënë detarë marinarët të uleshin banka e djathtë). Natën, puna filloi - nën mbulimin e errësirës, anijet dërguan përforcime në qytetin e rrethuar, në të njëjtën kohë bënë sulme guximtare zbulimi përgjatë zonave bregdetare të pushtuara nga gjermanët, duke siguruar mbështetje zjarri për trupat sovjetike, duke zbarkuar trupat prapa linjave të armikut dhe duke granatuar pozicionet gjermane.
Dihen figura fantastike për shërbimin luftarak të këtyre anijeve të vogla, por shumë të shkathëta dhe të dobishme: gjatë punës së tyre në kalimet e Stalingradit, gjashtë anije të blinduara të divizionit të 2 -të u transportuan në bregun e djathtë (në Stalingradin e rrethuar) 53 mijë ushtarë dhe komandantë të Ushtrisë së Kuqe, 2000 tonë pajisje dhe ushqim. Në të njëjtën kohë, 23,727 ushtarë të plagosur dhe 917 civilë u evakuuan nga Stalingradi në kuvertën e anijeve të blinduara të varkave.
Por as nata pa hënë nuk garantonte mbrojtje - dhjetëra drita kërkimore dhe flakë gjermane po rrëmbenin vazhdimisht nga pjesët e errësirës të ujit të akullit të zi me "tanke lumi" që nxitonin përgjatë tij. Çdo fluturim përfundoi me një duzinë dëmtimesh luftarake - megjithatë, gjatë natës anijet e blinduara bënë 8-12 fluturime në bregun e djathtë. Të gjithë ditën tjetër, marinarët pompuan ujin që hyri në ndarje, mbushën vrima, riparuan mekanizmat e dëmtuar - në mënyrë që natën tjetër ata të mund të shkonin përsëri në një udhëtim të rrezikshëm. Punëtorët e kantierit të Stalingradit dhe kantierit të anijeve Krasnoarmeiskaya ndihmuan në riparimin e anijeve të blinduara.
Dhe përsëri kronika e kobshme:
10 tetor 1942. Anija e blinduar BKA №53 transportoi 210 ushtarë dhe 2 ton ushqim në bregun e djathtë, nxori 50 të plagosur, mori vrima në anën e majtë dhe të ashpër. BKA № 63 transportoi 200 ushtarë, 1 ton ushqim dhe 2 ton mina, nxori 32 ushtarë të plagosur …
Dimri 1942-43 doli të ishte e paparë herët - në ditët e para të nëntorit, lëvizja e akullit të vjeshtës filloi në Vollgë - flotat e akullit komplikuan situatën tashmë të vështirë në vendkalimet. Trupat e brishtë prej druri të varkave të gjata po shpërthenin, anijet e zakonshme nuk kishin fuqi të mjaftueshme të motorit për të përballuar presionin e akullit - së shpejti anijet e blinduara mbetën mjeti i vetëm për dërgimin e njerëzve dhe ngarkesave në bregun e djathtë të lumit.
Nga mesi i nëntorit, ngrirja u formua më në fund-anijet e mobilizuara të flotës së lumit Stalingrad dhe anijet e flotiljes ushtarake të Vollgës u ngrinë në akull ose u çuan në jug, në rrjedhën e poshtme të Vollgës. Që nga ai moment, furnizimi i Ushtrisë së 62 -të në Stalingrad u krye vetëm nga kalimet e akullit ose nga ajri.
Gjatë fazës aktive të armiqësive, armët e "tankeve të lumenjve" të flotiljes ushtarake të Vollgës shkatërruan 20 njësi të automjeteve të blinduara gjermane, shkatërruan më shumë se njëqind gropë dhe bunkerë dhe shtypën 26 bateri artilerie. Nga zjarri nga ana e ujit, armiku humbi në të vrarë dhe të plagosur deri në tre regjimente të personelit.
Dhe, natyrisht, 150 mijë ushtarë dhe komandantë të Ushtrisë së Kuqe, të plagosur, civilë dhe 13,000 ton ngarkesë të transportuar nga njëra anë në tjetrën e lumit të Madh Rus.
Humbjet vetjake të flotiljes ushtarake të Vollgës arritën në 18 avullore, 3 anije të blinduara dhe rreth dy duzina pastruese të minierave dhe mobilizuan anije pasagjerësh. Intensiteti i betejave në rrjedhën e poshtme të Vollgës ishte i krahasueshëm me betejat detare në oqeanin e hapur.
Flotilja detare e Vollgës u shpërnda vetëm në qershor 1944, kur puna për deminimin e zonës së ujit të lumit përfundoi (i irrituar nga veprimet e anijeve dhe anijeve të lumenjve, gjermanët "mbollën" me bollëk Vollgën me mina deti).
Varkat sovjetike në Danub
Varkë e blinduar në kryeqytetin e Austrisë. Foto nga koleksioni i V. V. Burachk
Por anijet e blinduara u larguan nga rajoni i Vollgës në verën e vitit 1943 - pasi kishin ngarkuar "tanket e tyre të lumenjve" në platformat hekurudhore, marinarët u nisën për në Perëndim, pas armikut që ikte. Betejat u tërbuan në Dnieper, Danub dhe Tisza, "tanket e lumenjve" hynë në territorin e Evropës Lindore përmes kanaleve të ngushta të Mbretit Pjetri I dhe Aleksandrit I, zbarkuan trupa në Vistula dhe Oder … Ukraina u përfshi në bord, pastaj - Bjellorusia, Hungaria, Rumania, Jugosllavia, Polonia dhe Austria - deri në strofkën e bishës fashiste.
… Varka e blinduar BK-13 ishte në ujërat evropiane deri në vitin 1960, duke shërbyer në flotiljen ushtarake të Danubit, pas së cilës u kthye në brigjet e Vollgës dhe u transferua si një ekspozitë në Muzeun e Mbrojtjes Shtetërore të Volgogradit. Mjerisht, për një arsye të panjohur, stafi i muzeut u kufizua në heqjen e disa mekanizmave, pas së cilës varka u zhduk pa gjurmë. Në 1981, ajo u gjet midis hekurishteve në një nga ndërmarrjet e qytetit, pas së cilës, me iniciativën e veteranëve, BK-13 u restaurua dhe u vendos si një monument në territorin e kantierit detar të Volgograd. Në 1995, me rastin e 50 vjetorit të Fitores, hapja madhështore e monumentit të Heronjve të Flotiljes Ushtarake të Vollgës u bë në argjinaturën e Vollgës, dhe varka e blinduar në piedestal zuri vendin e saj të duhur. Që atëherë, "rezervuari i lumit" BK-13 ka shikuar ujin që rrjedh pafund, duke kujtuar bëmën e madhe të atyre që, nën zjarrin vdekjeprurës, sollën përforcime në Stalingradin e rrethuar.
Nga historia e tankeve të lumenjve
Megjithë pamjen e tij kurioze (byk, si një maune me fund të sheshtë, një kullë tank), varka e blinduar BK-13 nuk ishte aspak një improvizim i bërë vetë, por një vendim i menduar mirë i marrë shumë kohë para fillimit të Lufta e Madhe Patriotike - një nevojë urgjente për një teknikë të tillë u demonstrua nga konflikti në Hekurudhën Lindore Kineze që ndodhi në 1929. Puna për krijimin e "tankeve të lumenjve" sovjetikë filloi në nëntor 1931 - anijet ishin menduar, para së gjithash, për flotiljen ushtarake Amur - mbrojtja e kufijve lindorë u bë një problem gjithnjë e më urgjent i shtetit sovjetik.
BK-13 (ndonjëherë BKA-13 gjendet në literaturë)-një nga 154 anije të vogla të blinduara të ndërtuara nga lumi të Projektit 1125. * "Tanket e lumenjve" kishin për qëllim të luftonin anijet e armikut, të siguronin mbështetje luftarake për forcat tokësore, mbështetje zjarri, zbulim dhe të kryejë operacione luftarake në zonat ujore lumenj, liqene dhe në zonën detare bregdetare.
Karakteristika kryesore e projektit 1125 ishte një fund i sheshtë me një tunel helikë, tërheqje të cekët dhe karakteristika modeste të peshës dhe madhësisë, duke siguruar anije të blinduara me lëvizshmëri dhe mundësinë e transportit emergjent me hekurudhë. Gjatë viteve të luftës, "tanket e lumenjve" u përdorën në mënyrë aktive në Volga, në liqenet Ladoga dhe Onega, në bregun e Detit të Zi, në Evropë dhe Lindjen e Largët.
Koha ka konfirmuar plotësisht korrektësinë e vendimit të marrë: një nevojë e caktuar për një teknikë të tillë vazhdon edhe në shekullin 21. Pavarësisht armëve raketore dhe teknologjisë së lartë, varka me mbrojtje të lartë dhe me armë të rënda mund të jetë e dobishme në sulmet anti-guerile dhe në konfliktet lokale me intensitet të ulët.
Karakteristikat e shkurtra të anijes së blinduar të Projektit 1125:
Zhvendosje e plotë brenda 30 ton
Gjatësia 23 m
Draft 0.6 m
Ekuipazhi 10 persona
Shpejtësia e plotë 18 nyje (33 km / orë - shumë për zonën e lumit)
Motori-GAM-34-VS (bazuar në motorin e avionit AM-34) 800 kf *
Stoku i karburantit në bord - 2, 2 ton
Varka është projektuar për të operuar me një vrazhdësi prej 3 pikësh (në vitet e Luftës së Dytë Botërore, kishte raste të kalimeve detare afatgjata të varkave me një stuhi prej 6 pikësh)
Rezervimi antiplumb: bord 7 mm; kuvertë 4 mm; dhoma me rrota 8 mm, çatia e dhomës së rrotave 4 mm. Armatura anësore u krye nga 16 në 45 korniza. Skaji i poshtëm i "rripit të blinduar" ra 150 mm nën vijën e ujit.
Armatimi:
Shumë improvizime dhe një larmi e jashtëzakonshme modelesh u zhvilluan këtu: frëngji tanke të ngjashme me T-28 dhe T-34-76, armë kundërajrore të Huadhënësit në frëngji të hapura, DShK të kalibrit të madh dhe mitralozë të kalibrit të pushkëve (3 -4 copë.) Nga ana e "tankeve të lumit" u instaluan sisteme të shumta raketash lëshimi të kalibrit 82 mm dhe madje 132 mm. Gjatë modernizimit, binarët dhe prapanicat u shfaqën për të siguruar katër miniera deti.
Një gjë e rrallë. Varkë zjarri "Shuarës" (1903) - përveç qëllimit të saj të drejtpërdrejtë, ajo u përdor në kalimet e Stalingradit si automjet. Në Tetor 1942 ai u fundos nga dëmi i marrë. Kur anija u ngrit, 3500 vrima nga fragmente dhe plumba u gjetën në trupin e saj.
Varkë e blinduar në Moskë, 1946
Kalimi i trageteve, bora e ashpër, buza e akullit …
Faktet dhe detajet në lidhje me përdorimin e anijeve të blinduara janë marrë nga artikulli "Tanket e lumenjve shkojnë në betejë" IM Plekhov, SP Khvatov (Varka dhe jahte №4 (98) për 1982)
