Jeta është vlera më e lartë të cilës i nënshtrohen të gjitha vlerat e tjera.
A. Ajnshtajni
Prolog
Sipas të dhënave të Komisionit Evropian, jeta mesatare e njerëzve vlerësohet në 3 milion euro. Jeta e një fëmije mashkull është me vlerën më të madhe - duke u rritur, një burrë i vogël do të jetë në gjendje të prodhojë një sasi të madhe të të mirave materiale të nevojshme për riprodhimin e brezave të ardhshëm. Sigurisht, numri 3 milion është i kushtëzuar. Jeta njerëzore nuk është një mall i tregtueshëm, dhe një ide për vlerën e saj është e nevojshme vetëm kur llogaritet shuma e kompensimit të sigurimit dhe kur vlerësohet nevoja për të marrë masa shtesë për të siguruar sigurinë.
Fatkeqësisht, jeta nuk është e paçmuar: e gjithë historia jonë është një seri luftërash të vazhdueshme. E megjithatë, çdo ushtar dhe marinar që shkon në brigjet e largëta beson se do të jetë me fat dhe do të jetë në gjendje të kthehet i gjallë në shtëpi.
Me interes më të madh është siguria e anijeve luftarake - vende të grumbullimit masiv të njerëzve, ku një numër i madh i substancave të ndezshme dhe shpërthyese janë përqendruar në një hapësirë të kufizuar, të ndërthurura me pajisje kritike. Dështimi i tij mund të shkaktojë vdekjen e të gjithë ekuipazhit.
Në unison me kërkesën për ruajtjen e jetës njerëzore, problemi i sigurisë së anijes vetë tingëllon: në fund të fundit, aty ku një trup i brishtë njerëzor mund të mbijetojë, të gjitha pajisjet dhe mekanizmat e shtrenjtë do të mbeten. Si rezultat - një ulje radikale e kostos së riparimeve të mëvonshme dhe një rritje në qëndrueshmërinë luftarake të anijes. Edhe pasi ka marrë dëme serioze luftarake, ai do të jetë në gjendje të vazhdojë detyrën. Në varësi të situatës, kjo do të shpëtojë edhe më shumë jetë njerëzore dhe, ndoshta, do të sigurojë fitoren në luftë.
Fenomeni Tsushima
Sipas inxhinierit të anijes V. P. Kostenko, beteja luftarake "Shqiponja" mori gjatë betejës 150 goditje nga predha japoneze të kalibrave të ndryshëm. Vlen të merret parasysh këtu se inxhinieri Kostenko (autori i kujtimeve të mrekullueshme "Për" Shqiponjën "në Tsushima") vështirë se pati mundësinë një natë para dorëzimit të betejës për të inspektuar tërësisht secilën ndarje - të dhënat e tij, për më së shumti një pjesë, u regjistrua në robëri nga fjalët e anëtarëve të tjerë të ekuipazhit … Si rezultat, kujtimet e Kostenko shfaqin një numër skenash rrëqethëse që përshkruajnë rezultatet e goditjeve në pjesë të ndryshme të anijes, por nuk ka një diagram të saktë të dëmtimit që tregon vendndodhjet e secilës prej 150 predhave të përmendura.
Burimet e huaja japin vlerësime më reale të dëmit. Pra, një pjesëmarrës i drejtpërdrejtë në betejën Tsushima, oficeri britanik William Packinham (ishte vëzhgues në bordin e betejës "Asahi"), më vonë numëroi 76 goditje në "Shqiponja", përfshirë. pesë goditje me predha 12 inç; njëmbëdhjetë raunde 8 dhe 10 inç; tridhjetë e nëntë goditje me predha 6 inç dhe 21 goditje me predha të kalibrit të vogël. Nga këto të dhëna dhe fotografitë e marra, një atlas i dëmtimit të Shqiponjës u përpilua më vonë për Marinën Britanike.
Bota u impresionua nga rezultatet e Betejës së Tsushima, një nga betejat më të mëdha detare të epokës së armaturës dhe avullit. Në praktikë, korrektësia (ose gabimi) e koncepteve të caktuara dhe zgjidhjeve teknike u konfirmua. Veçanërisht mbresëlënëse ishte "Shqiponja" - e vetmja nga pesë EBR -të më të reja të Skuadronit të 2 -të të Paqësorit, e cila arriti t'i mbijetojë disfatës. "Rrallë" të tilla nuk kanë rënë kurrë në duart e specialistëve detarë."Shqiponja" u bë një ekspozitë unike që demonstroi drejtpërdrejt mbijetesën kolosale të anijeve të mëdha të blinduara, paralajmëruesit e epokës së tmerrshme.
Tre orë nën një uragan zjarri! Nuk kishte mbetur hapësirë jetese në anije.
Kaosi shpërtheu nga rrënojat e çelikut, u këput nga pjesët kryesore të dritës dhe u copëtuan pajisje të pajisjeve në spardeck dhe në kuvertat mbi ujë. Shkallët e Interdeck u shkatërruan pothuajse kudo, pasi ato u tërhoqën dhe u përdredhën nga shpërthimet e predhave me eksploziv të lartë. Për komunikimin midis kuvertave, ishte e nevojshme të përdorni vrimat e formuara në kuvertë, duke ulur skajet e kabllove dhe shkallët e përgatitura paraprakisht në to.
Dhe këtu është dëshmia e tmerrshme e "takimeve" me "boshllëqe" 113 kg që fluturojnë me dy shpejtësi zëri:
Një predhë 8 inç goditi forca të blinduara mbi portën e armëve të kazamatit të pasmë. Fragmentet e tij thyen mbulesën e portit dhe forca të blinduara në vendin e goditjes menjëherë u ngrohën dhe u shkrinë, duke formuar akullnajë çeliku.
Në kazamatin e pasmë në anën e portit, një shpërthim i një predhe 8 inç, i cili fluturoi në gjysmë-portin dhe shpërtheu në goditje në pllakën e armës, hodhi armën e përparme jashtë kornizës. Të gjithë me shërbëtorin e armës u hoqën nga veprimi, dhe komandanti i kazamatit, flamurtari Kalmykov, u zhduk pa lënë gjurmë. Me sa duket ai u hodh në bord përmes portës së armëve.
Edhe më shumë dëme u shkaktuan nga "valixhet" japoneze 12 inç me shimozë (pesha e predhës - 386 kg).
Raundi 12 inç goditi këndin e përparmë të armaturës së kazematit anësor të portit, copëtoi lëkurën e hollë dhe bëri një hendek të madh në dhomën e dhomës, të barabartë me kuvertën e baterisë. Por forca të blinduara të kazamatit ishin 3 centimetra të trasha dhe kuverta 2 inç i mbijetoi shpërthimit pa dëmtime.
Edhe një goditje!
Nga goditja, të gjitha objektet e fiksuara në pjesët kryesore fluturuan, dhe mjetet fluturuan nga dollapët dhe u shpërndanë nëpër kuvertë. Burri në punëtori u rrokullis mbi kokë dy herë.
Dy predha 12 inç goditën ndarjen e harkut në kuvertën e baterive, ku ndodhej dhoma e konduktorëve. E gjithë hawse e përparme e djathtë u copëtua, ra në bord me të gjitha fiksimet.
Megjithë zjarrin kaq të ashpër, beteja luftarake vazhdoi të luftonte me forcë të plotë. Shkatërrimi në Spardek nuk kishte asnjë efekt në performancën e makinave, kaldajave dhe pajisjeve drejtuese. EBR ruajti plotësisht rrjedhën dhe kontrollueshmërinë e saj. Nuk pati dëme serioze në pjesën nënujore: rreziku i përmbysjes për shkak të humbjes së stabilitetit u minimizua. Arma e djathtë e frëngjisë së harkut kryesor ishte ende në veprim, duke përdorur furnizimin manual të municionit. Njëra nga kullat 6 inç funksiononte në anën e djathtë, një kullë tjetër 6 inç e pasme në anën e majtë ruajti funksionalitet të kufizuar.
Megjithatë Shqiponja nuk ishte një hero i pavdekshëm.
Deri në fund të ditës, ai e kishte shteruar pothuajse plotësisht aftësinë e tij për të rezistuar: pllakat e blinduara u liruan nga goditjet e shumta të predhave. E gjithë ushqimi u përfshi nga flakët: pjesët kryesore u deformuan nga ngrohja e fortë, tymi i dendur errësoi betejën, duke detyruar shërbëtorët e armëve të largoheshin nga frëngji kryesore. Në atë kohë, kulla e pasme kishte shkarkuar plotësisht municionin e saj dhe xhami i pajisjeve të kontrollit të zjarrit ishte tymosur aq shumë sa sistemi ishte jashtë funksionit. Në dhomat e poshtme kishte një tym të fortë, i cili pengoi punën e ekipit të makinerisë. Në kuvertën "ecën" 300 tonë ujë që ishte grumbulluar atje gjatë shuarjes së zjarreve.
EBR nuk mund t'i rezistonte më betejës së dytë të tillë. Por ai ende po shkonte në Vladivostok, duke lëvizur me besim nën fuqinë e tij! Humbjet midis ekuipazhit të tij u vranë 25 …
Vetëm 25 persona? Por si? Në fund të fundit, "Shqiponja" ishte fjalë për fjalë e mbushur me predha armike!
Trupat dridhen në grahmat e tyre të vdekjes, Bubullima e topave, zhurma dhe rënkimet, Dhe anija është përfshirë nga një det zjarri
Erdhën minutat e lamtumirës.
Fotografi të tilla dëshpëruese të një beteje detare tërhiqen nga imagjinata kur tingëllon kënga "Varyag"! Si i përshtatet kjo historisë me Shqiponjën e rrahur?
Nuk përputhet."Eagle" - betejë, "Varyag" - kryqëzor i blinduar, mbi të cilin ekuipazhi i kuvertës dhe pushkatarët punuan në një kuvertë të hapur nën zjarrin e armikut (nga rruga, në atë betejë në Chemulpo, humbjet e pakthyeshme të "Varyag" arritën në 37 njerëz. dendësi shumë më e ulët e zjarrit të armikut).
25 NJERZ … E paimagjinueshme!
Cila ishte madhësia e ekuipazhit të betejës?
Në bordin e "Shqiponjës" ishin rreth 900 marinarë. Kështu, humbjet e pakthyeshme ishin më pak se 3% të madhësisë së ekuipazhit! Dhe kjo është në nivelin e atëhershëm të zhvillimit të mjekësisë. Në ditët e sotme, shumë nga ata 25 njerëz fatkeqë me siguri do të mund të shpëtoheshin.
Sa ishte numri i të plagosurve? V. Kofman përmend në monografinë e tij numrin e 98 personave që morën lëndime me ashpërsi të ndryshme.
Përkundër dhjetëra goditjeve dhe dëmtimeve brutale të betejës, pjesa kryesore e ekipit EBR Eagle shpëtoi pas betejës me një frikë të fortë. Arsyeja është e qartë: ato ishin N UN MBROJTJEN E ARMORIT.
… Falë punës së divizionit të zjarrit të komanduar nga Oficeri i Garancisë Karpov. Ai i strehoi njerëzit nën kuvertën e blinduar, ndërsa ai vetë mbaroi në zbulim dhe e thirri divizionin vetëm në rast zjarri serioz.
Oficeri i urdhrit Karpov bëri gjithçka siç duhet. Nuk ka nevojë që njerëzit të dalin edhe një herë nën armaturë. Rreziku është një kauzë fisnike, por jo në një betejë detare, ku ka një "shkëmbim" të zbrazëtirave supersonike që peshojnë disa centners.
Atëherë, pse vdiqën pjesa tjetër e motrave të Shqiponjës?
EBR "Prince Suvorov": asnjë person i vetëm nuk mbijetoi nga ekuipazhi i tij (përveç selisë së skuadriljes; oficerët e lartë ishin larguar paraprakisht nga beteja luftarake dhe u transferuan në shkatërruesin "Buyny").
EBR "Alexander III": vdiq së bashku me ekuipazhin e tij.
EBR "Borodino": nga 866 njerëz të ekuipazhit të tij, vetëm një marinar u ngrit nga uji - Mars Semyon Yushchin.
Përgjigja është e thjeshtë - këto anije morën edhe më shumë goditje nga predhat japoneze (vlerësohet - më shumë se 200). Si rezultat, ata humbën plotësisht stabilitetin e tyre, u përmbysën dhe u fundosën. Sidoqoftë, "Princi Suvorov", i munduar nga eksplozivët, me kokëfortësi nuk donte të fundosej dhe luftoi deri në të fundit nga ashpërsia tre inç. Japonezët duhej të mbillnin katër torpedo të tjera në të, duke shkaktuar dëme kritike në pjesën nënujore të betejës.
Siç tregoi praktika e betejave detare në gjysmën e parë të shekullit XX, në momentin kur një përbindësh i blinduar u shtri i rraskapitur në bord, dhe lokalet në kuvertat e tij të sipërme u shndërruan në rrënoja të forta, si rregull, 2/3 e ekuipazhet ishin ende gjallë dhe mirë. Mbrojtja e armaturës përmbushi qëllimin e saj deri në fund.
Shumica e marinarëve nga ekuipazhet e anijeve luftarake të fundosura nuk vdiqën nën breshrin e predhave japoneze. Heronjtë u mbytën në valët e ftohta të Ngushticës Tsushima kur anijet e tyre shkuan në fund.
Anije luftarake të tjera ruse që i mbijetuan disfatës së Tsushima pësuan më pak zjarr nga armiku, por gjithashtu demonstruan mbrojtje të mahnitshme:
EBR e vjetër "Perandori Nikolla I" (1891): pesë të vdekur, 35 të plagosur (nga ekuipazhi i 600+ njerëzve!).
EBR "Sisoy i Madh" (1896): 13 të vrarë, 53 të plagosur.
Luftanije e vogël "Gjeneral-Admiral Apraksin" (1899): 2 të vdekur, 10 të plagosur.
Anija luftarake e Admiral Togos Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, kuvertë baterie me armë 3"
Këto përfundime vërtetohen saktësisht nga të dhënat e palës së kundërt. Japonezët sinqerisht pranuan se anija luftarake e tyre Mikasa u rrah pa mëshirë në betejën Tsushima - ai u godit nga 40 predha ruse, përfshirë dhjetë boshllëqe 12 inç. Sigurisht, kjo doli të ishte shumë pak për të fundosur një anije kaq të fuqishme. Humbje të pakthyeshme të ekuipazhit të Mikasa përbëhej nga 8 persona. 105 marinarë të tjerë u plagosën.
Mbrojtja e këtyre përbindëshave është thjesht e mahnitshme.
Heronjtë e kohës sonë
Ka kaluar një shekull. Çfarë lartësish kanë arritur ndërtuesit e anijeve sot? Teknologjitë më të fundit kanë bërë të mundur shndërrimin e anijeve në kala të patundshme, mbrojtjen e të cilëve heronjtë e epokave të kaluara mund ta kenë zili!
Shkatërruesi i drejtuar i raketave Sheffield. U dogj dhe u fundos nga një raketë e pashpërthyer e mbërthyer në të. Viktimat e zjarrit ishin 20 persona (me një ekuipazh prej 287 personash dhe praninë e pajisjeve moderne të shuarjes së zjarrit dhe mbrojtjen personale - kostume rezistente ndaj nxehtësisë të bëra nga materiali Nomex).
Frigata me armë raketash të drejtuara "Stark". U sulmua nga dy raketa të vogla kundër anijeve, njëra prej të cilave nuk shpërtheu. Raketat "shpuan" anën e kallajit të fregatës dhe fluturuan triumfalisht në lagjet e ekuipazhit. Rezultati - 37 të vdekur, 31 të plagosur. Detarët e betejës "Shqiponja" do të befasoheshin shumë nga kjo gjendje.
Nëse të gjithë arkivolet e mësipërm do të justifikoheshin disi nga papërsosmëria e modelit të tyre (dekorimi sintetik i lokaleve, superstruktura e bërë nga lidhjet e aluminit-magnezit), atëherë heroi ynë i ardhshëm me guxim me guxim me mbrojtjen e tij më të mirë midis të gjitha anijeve moderne. Materiali kryesor strukturor i bykës dhe superstrukturës është çeliku. Rezervimi lokal duke përdorur 130 tonë Kevlar. Pllaka alumini "forca të blinduara" 25 mm të trasha, që mbulojnë qendrën e ruajtjes së municionit dhe informacionit luftarak të shkatërruesit. Sisteme të automatizuara të kontrollit të dëmtimit, mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë … Jo një anije, por një përrallë!
Mbrojtja e vërtetë e shkatërruesve të klasës Orly Burke u demonstrua nga incidenti me shkatërruesin Cole. Një palë ragamuffins arabe në një felukë prej 300 dollarësh thjesht rrëzuan supershipin e fundit prej 1.5 miliardë dollarësh. Një shpërthim afër 200 kg eksploziv shpërtheu dhomën e motorit, duke e kthyer menjëherë shkatërruesin në një objektiv të palëvizshëm. Vala e shpërthimit fjalë për fjalë "dogji" Cole në një diagonale, duke shkatërruar të gjithë mekanizmat dhe ambientet e personelit në rrugën e tij. Shkatërruesi humbi plotësisht efektivitetin e tij luftarak, 17 marinarë amerikanë u bënë viktima të sulmit. 39 të tjerë u evakuuan urgjentisht në një spital ushtarak në Gjermani. Një shpërthim i vetëm rrëzoi 1/6 e ekipit!
Këto janë "lartësitë" e arritura nga ndërtuesit e anijeve moderne, duke i kthyer kryeveprat e tyre në varre masive. Në rastin e kontaktit të parë të zjarrit me armikun, këto anije tmerrësisht të shtrenjta, por të dobëta janë të garantuara që do të çojnë pjesën më të madhe të ekuipazhit të tyre në fund.
Epilog
Diskutimi në lidhje me nevojën për forca të blinduara tashmë është ngritur vazhdimisht në faqet e Rishikimit Ushtarak. Më lejoni të citoj vetëm tre teza të përgjithshme:
1. Në ditët e sotme, nuk kërkohet të instaloni forca të blinduara shumë të trasha, të cilat u përdorën në luftanije dhe dreadnoughts në fillim të shekullit të njëzetë. Armët më të zakonshme të armëve moderne kundër anijeve (Exocet, Harpoon) kanë depërtim të parëndësishëm të armaturës në krahasim me predhat e kalibrit të madh gjatë Luftës Ruso-Japoneze.
2. Me kosto shtesë, është e mundur të krijohet një armë kundër anijeve e aftë të depërtojë në çdo forca të blinduara. Por madhësia dhe kostoja e armëve të tilla do të kenë një ndikim negativ në prodhimin e tyre në masë - numri i raketave dhe numri i transportuesve të tyre të mundshëm do të ulet, dhe numri i tyre në një salvë do të ulet. Kjo do ta bëjë jetën shumë më të lehtë për sulmuesit kundërajrorë të anijes, duke rritur shanset e tyre për të luftuar duke përdorur mjete aktive të vetëmbrojtjes.
3. Depërtimi i armaturës nuk garanton ende sukses. Sistemi i ndarjeve të izoluara me pjesët kryesore të blinduara, dyfishimi dhe shpërndarja e pajisjeve, e shoqëruar me sisteme moderne të kontrollit të dëmtimit, do të ndihmojë për të shmangur dështimin e njëkohshëm të të gjitha sistemeve të rëndësishme. Kështu, duke ruajtur aftësinë luftarake të anijes plotësisht ose pjesërisht.
Dhe sigurisht, forca të blinduara do të shpëtojnë jetën e njerëzve. Të cilat janë të paçmueshme.
