Dhe fluturon nëpër errësirën e mallkuar, nëpër rrezet azure, spiun i padukshëm, NATO u dërgua natën …
Sipas Ministrisë së Mbrojtjes, avionët e NATO -s kaluan në detyrë të shtuar në kufijtë e Rusisë. Në vitin 2014, intensiteti i fluturimeve zbuluese mbi ujërat e Detit Barents dhe Baltik u dyfishua - nga 258 fluturime në 2013 në 480 (sipas të dhënave për vitin e kaluar).
"Që nga viti 2014, intensiteti i fluturimeve të avionëve zbulues të Shteteve të Bashkuara dhe vendeve të NATO-s mbi territorin e vendeve Baltike, ujërat e Detit Baltik dhe Barents është rritur ndjeshëm, numri i të cilave është deri në 8-12 fluturime për javë"
-Komandanti i Përgjithshëm i Forcave Ajrore Ruse, Gjeneral Kolonel Viktor Bondarev.
Çfarë fluturon përgjatë kufijve të shtetit rus? Dhe çfarë kërcënimi paraqet secili nga mostrat e listuara të avionëve të NATO -s?
Ky do të jetë rishikimi ynë i sotëm.
"Vizitori" kryesor dhe më i rrezikshëm është "Rivit Joint" RC-135W. Luftëtari i përhershëm i elementit elektromagnetik, i krijuar në bazë të avionit Boeing -707, ka fluturuar nëpër hapësirën ajrore pranë kufijve tanë për 60 vjet (nuk është rastësi që modifikimi "W" - Yankees tashmë kanë kaluar mbi të alfabet i plotë).
Oficerët në bordin e Rivit Joint nuk janë të interesuar për atë që rusët po flasin në telefonat e tyre celularë. Qëllimi i tyre kryesor është të zbulojnë se ku ndodhen sistemet e mbrojtjes ajrore S-300.
Asnjë konflikt modern nuk është i paimagjinueshëm pa pjesëmarrjen e këtij avioni. Pilotët e NATO -s i heqin epaletet dhe defektin e tyre nga gradat e lavdishme të Forcave Ajrore nëse u ofrohet të bombardojnë Bagdadin e ardhshëm, pa të dhëna për sistemin e mbrojtjes ajrore të armikut.
Skautisti ndërton një hartë të burimeve të emetimeve të radios, duke gjetur dobësi në sistemin e mbrojtjes ajrore dhe duke mbajtur koordinatat e radarëve tokësorë. Me shpërthimin e luftës, një valë raketash anti-radar që synojnë rrezatimin e radarit do të bjerë në pozicionet e identifikuara. Shpesh, për të "ringjallur" sistemin e mbrojtjes ajrore, anëtarët e NATO -s shkojnë për provokime, duke lëshuar disa luftëtarë përpara, duke lulëzuar në mënyrë të rrezikshme pranë kufijve të shtetit të zgjedhur (në të ardhmen, kjo do të bëhet nga dronët).
Vetë skautisti nuk fluturon kurrë në zonën luftarake. Pajisjet Rivit Joint lejojnë zbulimin radio-teknik 500 km të thellë në territorin e armikut të ardhshëm, pa pasur nevojë të pushtojnë hapësirën e tij ajrore.
U vu re se në vitin 2014, avionë të këtij lloji bënë 140 patrulla përgjatë kufijve të Rusisë.
Heroi tjetër mund të kalonte lehtësisht për një avion biznesi civil, nëse jo për shiritin e çuditshëm në pjesën e poshtme të avionit të tij. Ky është "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) i Krahut të 7 -të të Forcave Ajrore Suedeze. Skaut tipik modern: i vogël, i matur, i "mbushur" me pajisjet më moderne. Angazhuar në përgjimin e komunikimeve radio në territorin e armikut (SIGINT - inteligjenca e sinjalit).
Partneri i tij - Saab 340 Argus, nga e njëjta krah i 7 -të, kryen misione të zbulimit të radarit me rreze të gjatë (AWACS), duke vëzhguar situatën në hapësirën ajrore të Rusisë. Brenda strukturës së shëmtuar mbi trupin e "Argus" është një radar Erieye me një grup antenash me faza aktive (AFAR). Antena është 9 metra e gjatë dhe peshon rreth një ton. Vepron në kufirin e intervalit centimetër dhe decimetër të valëve të radios (2-4 GHz), këndi i shikimit në azimuth 300 °, max. Gama e zbulimit të një objektivi të tipit luftarak - 450 km.
Avioni suedez AWACS u ndërtua posaçërisht në bazë të një avioni turboprop me shpejtësi të ulët të aftë për të "varur" për orë të tëra në një zonë të caktuar, duke kontrolluar hapësirën ajrore për qindra kilometra përreth.
Një mysafir tjetër është një Bombardier CL-604 Challenger nga Skuadrilja 721 e Forcave Ajrore Mbretërore Daneze. Një tjetër aeroplan spiun përgjon radio komunikimet mbi Detin Baltik.
Kali i vjetër nuk do të prishë brazdën. Në vjeshtën e vitit 2014, Lockheed P-3C CUP + Orion me shenjat e Forcave Ajrore Portugeze (Skuadra 601 "Lobos") u shfaq në Aeroportin Ndërkombëtar Shauliai (Lituani). Turbopropi i lashtë Orion dikur kërkoi nëndetëse sovjetike në thellësitë e ftohta të Atlantikut, dhe tani organizon ekskursione për oficerët e NATO -s përgjatë kufijve të Federatës Ruse. Pajisur me pajisjet e duhura për mbikëqyrje dhe zbulim radio-teknik.
Përgjimi i Orionit Portugez nga Su-27 rus
Vlen të përmendet se në rrethana të ngjashme, më 13 shtator 1987, mbi Detin Barents, Su-27 Sovjetik preku Orionin Norvegjez me keelin e tij, i cili po vendoste vozitje sonare pranë zonës së stërvitjes SF. Përplasja çoi në shkatërrimin e njërit prej helikave, mbeturinat e të cilit shpuan trupin e trupave të Orionit. Të dy automjetet arritën në mënyrë të sigurt në aeroportet e tyre.
Përveç avionëve zbulues, luftëtarët luftarakë nga Policia Ajrore Baltike, me bazë në aeroportin e lartpërmendur Siauliai, si dhe në territorin e Polonisë (Malbork a / b) dhe Estonisë (Amari a / b) fluturojnë rregullisht pranë kufijve të Rusisë Me Shfaqja e këtij grupi shoqërohet me gjendjen unike të forcave të armatosura të vetë vendeve baltike, "barka detare" dhe "qift ajror" e të cilëve nuk janë në gjendje t'i mbrojnë ata nga "kërcënimi" famëkeq rus.
Eurofighter Typhoon
Luftëtar me shumë qëllime CF-18 (mod. F / A-18 Forca Ajrore Kanadeze)
Çifti i F-15C Eagle (USAF)
Policia Ajrore Baltike është një grup kompakt i një duzine luftëtarësh të Forcave Ajrore të NATO -s, i formuar në bazë rrotulluese. Aftësia luftarake e këtij kompleksi mbetet e diskutueshme, por shkakton shumë zhurmë dhe telashe. Sidomos për vetë Lituanët.
Policia në qytetin lituanez Siauliai arrestoi një pilot gjerman të dehur nga kontigjenti i Forcave Ajrore Gjermane, të enjten duke filluar të patrullojë hapësirën ajrore të vendeve baltike.
Piloti gjerman do të dalë para gjykatës, në ndërtesën e së cilës u ndalua. Në përputhje me ligjet lituaneze, "Ass" "Luftwaffe", në kohën e ndalimit, duke urinuar në gjykatë, do të duhet të përgjigjet për huliganizmin.
- RIA News.
Çfarë duhet bërë dhe kush duhet fajësuar
Në ditët e vjetra, fluturimet zbuluese përgjatë kufijve të BRSS zakonisht përfunduan në beteja ajrore me rezultate të dukshme. Pas një incidenti tjetër, Yankees ngriti OKB -në në vesh, duke kërkuar kthimin e trupave të pilotëve të vdekur dhe kërkoi falje për sulmin ndaj avionit "paqësor".
Incidenti mbi Detin Barents, kur piloti Vasily Polyakov shkatërroi zbulimin RB-47E (Nr. 53-4281), mori një profil të lartë. Amerikanët shpesh fluturonin përgjatë kësaj rruge (a / b Tula në Grenlandë - Murmansk - Dikson - a / b Tula), duke i lënë me lehtësi MiG -të e ngritura për të kapur. Shpejtësia e avionit "Stratojet" ishte e krahasueshme me shpejtësinë e MiG-17. Pasi vuri re luftëtarin sovjetik, skautistit iu desh vetëm të ndryshonte kursin pak dhe sulmi u pengua. Për ta përsëritur, përgjuesit nuk i kishte mbetur më karburant.
Gjithçka ndryshoi deri në fund të viteve 50, kur MiG-19 supersonik hynë në shërbim me forcat e mbrojtjes ajrore. Më 1 korrik 1960, një luftëtar i këtij lloji i dha fund demonstrimit të fluturimeve zbuluese RB-47 mbi Arktik.
S-130 në sytë e MiG
Një incident tjetër i rëndë ndodhi në kufijtë jugorë të BRSS. Më 2 shtator 1958, luftëtarët sovjetikë rrëzuan një C-130 "Hercules" (Nr. 56-0528, u nis nga avioni Incirlik), i cili po kryente një fluturim zbulimi mbi Armeninë. Të 17 anëtarët e ekuipazhit vdiqën, eshtrat e këtij të fundit u gjetën vetëm në 1998.
Për të përmbledhur temën e ngritur vlen statistika të njohura. Në të gjithë historinë e BRSS, asnjë aeroplan luftarak nuk ka pushtuar hapësirën ajrore të Shteteve të Bashkuara, nuk ka fluturuar mbi territorin e këtij vendi, nuk ka luftuar në hapësirën e tij ajrore. Gjatë kësaj kohe, më shumë se tridhjetë avionë luftarakë dhe zbulues amerikanë u rrëzuan mbi territorin e BRSS. Në betejat ajrore mbi territorin tonë, ne humbëm 5 avionë luftarakë, amerikanët rrëzuan disa nga avionët tanë të transportit dhe pasagjerëve. Në total, mbi pesë mijë shkelje të hapësirës sonë ajrore u regjistruan në qiellin e nxehtë të Luftës së Ftohtë.
