Jo në lista
"Anija më fitimtare?" Kjo pyetje do të hutojë edhe ata që ulen për ditë të tëra në forume të historisë ushtarake dhe shfletojnë bibliotekat e literaturës tematike. Marinarët modernë nuk kanë dëgjuar për të, as një film i vetëm nuk është bërë për të dhe as libra nuk janë shkruar. Anija më fitimtare dhe shkatërruese u zhduk pa lënë gjurmë në errësirën kaltërosh të harresës.
Dikush do të kujtojë shakanë e mirënjohur për "Aurora" (një goditje e përhapur në të gjithë botën për shtatëdhjetë vjet përpara), megjithatë, në këtë kontekst, përgjigja nuk konsiderohet e saktë. Kërkohet të emërtohet emri i anijes që i shkaktoi dëmin më të madh armikut nga forca e armëve të saj.
Sidoqoftë, vetë anija e madhe nuk kishte asnjë emër. Në vend të "Aurora", "Pallas" dhe "Invincibles" zanore kishte vetëm një kod tre-shifror të rreptë, U-35.
Asnjë galeon pirat ose Admiral Nelson nuk ka arritur kurrë kaq shumë fitore. Fuqia e jashtëzakonshme e betejave të tmerrshme, trimëria e dëshpëruar e sulmuesve gjermanë dhe mbajtja e "vinçave të betejës" të flotës japoneze të zbehtë në sfondin e suksesit të U-35. Këto suksese janë aq të mëdha dhe monstruoze sa është e vështirë të besosh në to. U-Bot ka vendosur një rekord absolut botëror që nuk do të thyhet kurrë në të ardhmen e parashikueshme.
Për 19 fushata ushtarake një nëndetëse gjermane dërgoi 226 anije armike në fund … Dhe dëmtoi 10 të tjera.
Vetëm në një, të 11 -të me radhë, "arkivoli i hekurt" nën komandën e Lothar von Arno de la Perrier dërgoi 54 transporte armike në fund të patrullës luftarake. Tonazhi i përgjithshëm i trofeve tejkaloi gjysmë milion ton, gjë që automatikisht e bëri U -35 anijen më produktive në historinë e njerëzimit, dhe komandantin e saj legjendar - nëndetësja më e shquar e të gjitha kohërave dhe popujve.
Torpedat e shtëpisë, reaktorët bërthamorë, sistemet e përcaktimit të synimeve mbi horizont … Nga e gjithë kjo, "Sonderführer" kishte vetëm 9 nyje nënujore dhe një busull që tregon se ku ndodhet Veriu nën këtë ujë të mallkuar. Për katër oficerë - 30 grada më të ulëta. 90% të kohës në sipërfaqe. Nga armatimi - gjashtë silur, një top 105 mm (fillimisht 75 mm) dhe TNT.
Kjo është e gjitha, lufto.
Dhe ajo luftoi!
Më 17 qershor 1916, transporti italian "Poviga" me një tonazh prej 3360 brt u fundos. Më 18 qershor, anijet britanike Rona me një tonazh prej 1,312 grt dhe Beachy me një tonazh prej 4,718 brt, si dhe transporti francez Olga, me një tonazh prej 2,664 brt, dhe transporti norvegjez Aquila, me një tonazh prej 2,192 brt, u fundosën. Më 19 qershor transporti italian "Mario C." tonazh 398 grt dhe transport francez "France-Russie" tonazh 329 grt. Më 23 qershor u fundos transporti francez "L'Herault" me një tonazh prej 2298 brt dhe transporti italian "Giuseppina" me një tonazh prej 1861 brt. Më 24 qershor, italiani transporton "Saturnia Fanny" me një tonazh prej 1.568 grt dhe "S. Francesco”me një tonazh prej 1059 grt, si dhe transporti francez“Checchina”me një tonazh prej 185 grt, transporti japonez“Dayetsu Maru”me një tonazh prej 3184 brt dhe transporti anglez“Canford Chine”me një tonazh 2398 pes. Më 25 qershor u fundos transporti francez "Fournel" me një tonazh prej 2,047 ton bruto dhe transporti italian "Clara" me një tonazh bruto prej 5,503 ton bruto.
- Kronikë e fushatës së 10 -të ushtarake U -35, rezultati i përgjithshëm për muajin - 40 transporte të armikut të fundosur.
Lexues i dashur, mund të jeni befasuar kur e shihni datën. Po, ne padyshim po flasim për Luftën e Parë Botërore, kur anijet ishin të vogla dhe armiku nuk kishte sonarë.
Takimi i anijeve U-35 dhe UB-I në det të hapur
Sidoqoftë, U-35 nuk mund të quhet mjaft i vogël. U-varkë me dy anije të detit të hapur me një gjatësi prej 64 metrash dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 685 ton (anije nëndetëse-878 ton). Nisur në vitin 1914. I përkiste të ashtuquajturës. "Të tridhjetat e frikshme"-një seri prej 10 nëndetëseve të mëdha të oqeanit (U-31 … U-41), pothuajse secila prej të cilave hynë në tonazhin e trofeve në klubin elitar "100,000 ton".
Mjerisht, nga brenda, nëndetësja e Luftës së Parë Botërore ishte një tmerr i qetë: shtatë ndarje, 2 motorë dizel me gjashtë cilindra të tronditur "Germaniawerft" 950 kf secila. me secila, e shoqëruar me motorë gjeneratorë të kombinuar elektrikë SSW 600 kf.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqen e 16 nyjeve, diapazoni i lundrimit me një shpejtësi ekonomike me 8 nyje arriti 8790 milje (pothuajse 16 mijë km). Tingëllon e fortë.
Dy harqe dhe dy tuba të silurit të pasëm të kalibrit 500 mm me municion vetëm 6 silur. Gama e qitjes së silurëve me avull-gaz G / 6 mod. 1906 shkonte nga 1, 2 (me një shpejtësi prej 35 nyje) deri në 3 milje (me një shpejtësi të kufizuar prej 27 nyje).
Asnjë stacion hidroakustik dhe zbulues i drejtimit të zërit. Nga mjetet e zbulimit - dy periskopë me një lente të turbullt.
Komunikimi radio, në kuptimin e tij modern, mungonte. Në sipërfaqe, një radiotelegraf me një antenë të palosshme u përdor për komunikim.
Për lehtësi, ekuipazhit iu ofrua ushqim i thatë me kalori të lartë dhe, nëse dëshironi, një dush freskues ditor në kuvertën e sipërme (edhe në dimër, në Detin e Veriut).
Por gjëja më e keqe ishte performanca e zhytur. Teknologjitë e papërsosura të 100 viteve më parë nuk lejonin zhytje më të thellë se 50 m. Bateritë e papërsosura të plumbit e kufizuan gamën e lundrimit nënujor në 80 kilometra me një shpejtësi ekonomike prej 5 nyje. Nuk është rastësi që zhytja u pa vetëm si një manovër taktike e përkohshme. Varka kaloi pjesën më të madhe të kohës në sipërfaqe, dhe numri kryesor i sulmeve u bë prej saj.
Mjerisht, pavarësisht se sa të dobëta dhe të papërsosura ishin sistemet anti-nëndetëse të Antantës, do të ishte e paarsyeshme t'i nënvlerësojmë ato. Edhe masat më të thjeshta të marra përbënin një kërcënim vdekjeprurës për një nëndetëse aq të papërsosur sa U-35.
Mbrojtja anti-nëndetëse gjatë Luftës së Parë Botërore u bazua në disa parime. E para është të ruani shpejtësinë maksimale të mundshme të kursit, me zbatimin e një zigzagi anti-nëndetës. E dyta - vëzhgimi i sipërfaqes së detit në sektorë, ekuipazhet e artilerisë të kalibrit të vogël u urdhëruan të hapnin menjëherë zjarr mbi çdo objekt të ngjashëm me periskopin e një nëndetëseje. Duke marrë parasysh shpejtësinë e ulët të nëndetëseve nën ujë, gamën minimale të lundrimit të silurëve dhe mungesën e ndonjë mjeti tjetër zbulimi përveç periskopëve, këto masa kanë zvogëluar ndjeshëm humbjet midis anijeve luftarake të vendeve aleate.
Sidoqoftë, humbja e tre kryqëzorëve në një betejë (Hawk, Albukir dhe Kreissy kundër të vetmit gjerman U-9), sukseset e viteve tridhjetë të frikshme, si dhe vdekja e Lusitanisë legjendare, ende tregonin një rrezik të tmerrshëm që vinte nga flota nëndetëse.
Lindi aviacioni detar. Në luftën kundër grabitqarëve nënujorë, u përdorën risitë teknike (barrierat e rrjetit në Kanalin Anglez, me sinjalizimin elektrik për një nëndetëse që kalonte nëpër to), të gjitha anijet luftarake ishin të pajisura masivisht me zbulues të drejtimit të shëndoshë. Kamuflazhi shtrembërues u shpik.
U-35 sillet me silur transportin Maplewood (3239 lindje), prill 1917
Detarët u përpoqën të shkonin për një mashtrim, duke përdorur avullore kurth të armatosur deri në dhëmbë - në fund të fundit, shumica e sulmeve të nëndetëseve u kryen prej tyre nga pozicioni sipërfaqësor. U krijuan kundërmasa të reja dhe u ndërtua një flotë e tërë e anijeve të gjuetisë nëndetëse të armatosura me hidrofone dhe ngarkesa të thella.
Duket se e gjithë kjo nuk la asnjë shans për "të parëlindurit" e papërsosur të flotës nëndetëse, megjithatë …
Rezultatet e fushatave ushtarake U-35 dëshmojnë të kundërtën, "foshnja" vazhdoi të tërbohej në det. Në fillim të vitit 1916, torpedoja e saj u përplas nga linja e shpejtë La Provence, e cila mbante trupa franceze. Viktimat e sulmit ishin 990 ushtarë, gjysma e atyre që ishin në bord në atë kohë.
Gjatë gjithë periudhës së armiqësive, U-35 u fundos dhe dëmtoi 236 anije dhe anije, me një zhvendosje totale prej 575,387 ton. Varka operonte në zonat me transportin më të ngarkuar: në Detet Irlandeze dhe Veriore, më vonë u zhvendos në Mesdhe, duke shkaktuar 20% të të gjitha humbjeve detare në atë rajon. Ajo luftoi nën flamujt e Gjermanisë dhe Austro-Hungarisë.
U-35 në Cartagena, Spanjë
Sigurisht, një varkë e tillë nuk mund të vdiste. Pasi testoi fatin saktësisht 19 herë, ajo takoi në mënyrë të sigurtë fundin e luftës, duke praktikuar në një port spanjoll. Mjerisht, anija më fitimtare në histori nuk është nderuar si një muze lundrues. Transferuar nën dëmshpërblim në Britaninë e Madhe, ajo u hoq dhe u hodh në vitin 1920, si një kovë e zakonshme e ndryshkur.
Kjo, në fakt, është e gjithë historia. Ku është drejtësia në jetë?
Epilog
U-35 ra në histori si luftanije më shkatërruese, produktive dhe më fitimtare. Dhe asnjë kundërshtim nuk mund ta trondisë këtë fakt, pavarësisht nëse bëhet fjalë për pagesat e sigurimeve për kompanitë e anijeve ose mbrojtjen e dobët anti-nëndetëse të Antantës (sistemet e PLO ishin po aq të varfra sa vetë barka U-35).
E gjithë kjo nuk kishte rëndësi, në krahasim me gjënë kryesore: varka ishte, është dhe mbetet më e tmerrshme nga kundërshtarët e detit. Dhe edhe nëse midis trofeve U-35 kishte vetëm 2 kryqëzorë ndihmës, 1 shkatërrues dhe 4 anije patrullimi. Gjëja kryesore është flota tregtare dhe mallrat e transportuara prej saj, sepse kjo është thelbi i të gjitha luftërave në det. Në përgjithësi, cili është përdorimi i kryqëzorëve të fuqishëm dhe dreadnoughts nëse ata nuk janë në gjendje të sigurojnë mbrojtje për korsitë detare, dhe ushtria e mbetur në breg është ulur pa bukë, karburant dhe municion? Pyetja është retorike, por thelbi i përgjigjes është i qartë. Varkat shkaktojnë dëme katastrofike në ushtritë, marinat dhe ekonomitë e vendeve ndërluftuese.
U-35 Perëndimi i diellit në Detin Mesdhe
Dhe asnjë kolonë dhe shoqërues nuk janë ilaç këtu. Vetë fakti i futjes së sistemit të kolonës është një "frenë" e fuqishme për transportin, ekonominë dhe prodhimin: anijet dhe kapitenët detyrohen të kalojnë javë dhe muaj në mënyrë që të grupohen, të presin për të tjerët dhe më pas të shkojnë në një port të zgjedhur.
Nuk është rastësi që edhe në kulmin e Luftës së Dytë Botërore, megjithë "grupet e ujqërve" të tërbuar të nëndetëseve gjermane, 2/3 e të gjithë flotës tregtare ende lundronte jashtë kolonave. Mbretëreshat e Zeza të Kompanisë Cunard u mbështetën në shpejtësinë e tyre, pjesa tjetër në fat. Me fat jo me fat. 2,700 anije dhe 123 anije luftarake nuk patën fat.
Më produktivi nga U-botët gjermanë të Luftës së Dytë Botërore ishte U-48, i cili dërgoi 51 anije armike në fund.
E gjithë kjo nuk e bëri Gjermaninë fituese (si të fitohet nëse forcat janë të pabarabarta), por tregoi bindshëm aftësitë e larta të flotës nëndetëse. Varkat po evoluojnë në përputhje me zhvillimin e sistemeve anti-nëndetëse, ndërsa armiku duhet të shpenzojë fonde kolosale për të luftuar kërcënimin nënujor. Nga ana e nëndetëseve, ekziston gjithmonë fshehtësia dhe pasiguria e mjedisit ujor, gjë që e bën të pamundur garantimin e zbulimit të një nëndetëseje në një moment të caktuar në kohë.
Për fillimin e interesit në këtë temë, do të doja të shpreh mirënjohjen time ndaj Denis Dolgushev (Denis_469).
