Shënim shpjegues për artikullin në lidhje me kryqëzorët me aeroplanë të rëndë, projekti 1143, botuar në VO një javë më parë. Historia e "Anijeve të Armagedonit" kritikoi ashpër këndvështrimin tim mbi përshtatshmërinë e ndërtimit të këtyre përbindëshave. Dhe nëse po, ju do të duhet t'u përgjigjeni lexuesve.
Duke u shfaqur si një lloj "hibridi" midis një kryqëzuesi raketash dhe një aeroplanmbajtës, aeroplanmbajtësja sovjetike doli të ishte joefektive si një kryqëzor dhe plotësisht e pambrojtur si një transportues avioni. Me një gjatësi prej 273 metra dhe një zhvendosje prej 40 mijë ton, për sa i përket përbërjes së armatimit të tij, "superkruizuesi" korrespondonte me një anije të madhe anti-nëndetëse (e cila ishte gjashtë herë më e vogël se "superkruizuesi").
Paralelisht me TAKR -të, u ndërtuan kryqëzorë të vërtetë të klasës Slava (projekti 1164). Me sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-300 dhe dy herë më shumë armë goditëse. Për më tepër, "Lavdia" ishte tre herë më e vogël se përbindëshi që mbante avionë Admiral Gorshkov.
Sa i përket krahut ajror, gjëra absolutisht të mahnitshme po ndodhnin atje. Për shembull, "vertikal" Yak-38. Me një shpejtësi fluturimi nën -zërit, pa radar dhe me furnizim me karburant për 10 minuta fluturim. "Ai u ngrit, i frikësuar, u ul". Pilotëve të Tomkats Amerikanë nuk u interesua që Yak të klasifikohej si një aeroplan sulmi. Ata nuk do të godasin në pasaportë, por në fytyrë. Sidoqoftë, edhe në rolin e një avioni goditës, Yak, për ta thënë butë, duket i dyshimtë. Ngarkesa dhe rrezja luftarake qesharake, mbijetesa minimale, mungesa e pajisjeve të shikimit dhe navigimit për punë në kushte të motit të pafavorshëm.
Skuadron e helikopterëve kundër nëndetëses? Për ta bazuar atë, sigurisht që duhej një përbindësh 273 metra.
Gjithsesi, për çfarë bëhet fjalë për këtë mosmarrëveshje? Transportuesi i avionëve Clemenceau u ndërtua në Francë 20 vjet para kryqëzorëve sovjetikë që transportonin avionë. Me dimensione më të vogla se transportuesi i avionëve, ai mbante një krah ajri të plotë, përfshirë. avionë me ngritje dhe ulje horizontale. Në vitet 1990, Super Etandarët supersonikë të fuqishëm u bazuan në të. Dhe ky është një nivel krejtësisht i ndryshëm. Dhe për shumë më pak para.
Ndërtimi i TAVKR -ve ishte një gabim dhe një humbje e pakuptimtë e fondeve. Në të njëjtën kohë, ajo u përsërit katër herë me radhë.
Kundërshtari im i dashur Andrey Kolobov sugjeron ta shikoni situatën nga një kënd tjetër. Alarmshtë alarmante që autori, i cili zakonisht qëllimisht kontrollon me kujdes informacionin, kështu interpreton lirshëm faktet dhe keqpërdor përfundimet shumë të çuditshme.
Gjithashtu është e mundur që S. G. Gorshkov gjithashtu e konsideroi një ide të tillë "makiaveliste": bazuar në rezultatet e funksionimit të transportuesit të avionëve të projektit 1143, vërtetoni mospërputhjen midis detyrave të kryqëzorit që mbante aeroplan dhe aftësive të krahut të tij ajror. Në çdo rast, duhet të merret parasysh se detyrat që u formuluan në vitin 1968 për aeroplanmbajtësin e projektit 1143 nuk mund të zgjidheshin nga grupi ajror me VTOL dhe S. G. Gorshkov nuk mund të ishte në dijeni për këtë
Meqenëse menaxhmenti i lartë dhe madje vetë komandanti i përgjithshëm u përfshinë në këtë rast, atëherë, me të vërtetë, është më mirë të përmbaheni nga kërkimi i fajtorëve.
Edhe disa nga këto "modele makiaveliane" dhe eksperimente natyrore me "ujkun ujk" 273 metra, dhe buxheti do të shpërndahet në tehe.
Por pse Marinës së BRSS i duhej ky transportues helikopteri "ideal"?
Transportuesi i avionëve nuk ishte një transportues helikopteri. Gjatë shërbimeve luftarake "Kiev" dhe motrat e tij ishin të angazhuara në atë për të cilën u krijuan: funksionimi i avionëve të padobishëm VTOL.
Dhe kryqëzorët e rëndë të aeroplanëve të Projektit 1143 mund të bëhen shtylla kurrizore e mbrojtjes së zonave të tilla-duke vepruar në zonën e afërt të detit, ato plotësuan në mënyrë të përsosur veprimet e aviacionit tokësor anti-nëndetës
Krenaria e tyre nuk i lejoi ata të operojnë në zonën e afërt detare.
Kronologji e shkurtër e shërbimit të kryqëzorit me aeroplanë "Minsk":
Në verën e vitit 1980, një fushatë ushtarake në Vietnam, portin e Cam Ranh. Gjatë fushatave ushtarake në dhjetor 1982, "Minsk" vizitoi Bombay, në korrik 1986 - Wonsan
TAKR -të e kaluan gjithë kohën në udhëtime të gjata, duke pretenduar se ishin bartës të vërtetë të avionëve. Dhe të mbulosh "zonat luftarake të mbrojtura" në zonën e afërt të detit është një punë për masën gri të "rangut të tretë": patrullime të shumta dhe anije të vogla anti-nëndetëse. Nga të cilat kishte 530 njësi në Marinën e BRSS.
Vlera e projektit të transportuesit të avionëve 1143 në një konflikt të raketave bërthamore në shkallë të plotë mund të jetë shumë e lartë
A është me të vërtetë më e lartë se ajo e transportuesve bërthamorë të raketave nëndetëse dhe "kolegëve" të tyre nga skuadrilja "41 në roje të Lirisë"?
Çfarëdo që mund të thotë dikush, një helikopter është një armik i tmerrshëm i një nëndetëse
Në atë kohë (si edhe tani) armiku më i tmerrshëm është sonari i ruajtur në lidhje me një antenë të tërhequr me frekuencë të ulët, e plotësuar me një duzinë torpedo raketash ("Trumpet", "Waterfall", ASROK e huaj) në bordin e anijes. Asnjë RSL nuk mund të përputhet me aftësitë e zbulimit të SAC të anijes, e cila përbëhet nga mijëra hidrofone. Komplekset e anijeve janë më pak të varura nga kushtet e motit dhe, në prani të kontaktit, janë të afta të shkatërrojnë një nëndetëse në pak minuta.
Në këtë kuptim, 32 anije patrullimi pr. 1135 "Burevestnik", si dhe dy duzina APC moderne pr. 1134A, 1134B dhe pr. 1155 "Udaloy" ishin me vlerë të veçantë.
Shtë interesante, për detyrat e shoqërimit të AUG në Mesdhe, TAKR -të tanë të Projektit 1143, ndoshta, ishin edhe më të përshtatshëm se transportuesit klasikë të avionëve
Nuk ka asnjë mision që një TAVKR mund ta përballojë më mirë se një aeroplanmbajtëse klasike.
Por vetë koncepti i 5 OPESK, i cili supozohej të vdiste, duke gjymtuar njëkohësisht armikun … Çfarë mund të thoni? Vetëm se guximi i ekuipazheve tanë, të cilët morën detyrën luftarake, të dënuar me vdekje në rast konflikti, është i denjë për çdo respekt dhe kujtim të pasardhësve mirënjohës
Ata që vdesin menjëherë mund të jenë më të lumtur se të mbijetuarit e apokalipsit bërthamor global.
Nëse ndonjë mbijetoi fare.
Pra, nuk ka nevojë për melodramë të lirë, çdo qytetar i Bashkimit kishte rrezik të digjej në një zjarr bërthamor.
Pas rritjes së gamës së raketave balistike amerikane me bazë deti, "vrasësit e qytetit" të tyre nuk kishin më arsye të vendoseshin në zonën pranë detit të BRSS
Sapo koka "Kiev" të hynte në shërbim, "Francis Kay" (1979) shkoi në patrullime luftarake. SSBN e parë e armatosur me kompleksin Trident-I. Automjeti rrëqethës luftarak ishte i aftë të hidhte 8 koka në një distancë prej 7400 km. Varkat amerikane ishin në gjendje të bombardonin nga Deti Filipine të gjithë Siberinë - deri në kurrizin Ural. Si dhe për të xhiruar në territorin e BRSS direkt nga brigjet e Shteteve të Bashkuara.
Dhe kush i quajti këtu TAVKR -të "anijet e Armagedonit"?
Shumë fjalë joshëse u thanë në lidhje me praninë në TAKR të armëve të rënda raketore - raketa kundër anijeve Basalt
Po, gjithçka duket e çuditshme atje.
Për disa arsye, një anije e gjatë një çerek kilometri tërhoqi 10 tuba torpedo dhe çiftëzoi montimet e artilerisë 76 mm me qëllim të paqartë (një kalibër shumë i dobët për të qëlluar në ndonjë anije dhe objektiva tokësorë; për sa i përket mbrojtjes ajrore, është e vështirë të dalësh me AK-726 më të padobishme).
Por ka një nuancë-në BRSS, as në vitet 70, as më vonë nuk kishte bollëk anije të rënda të afta të mbanin raketa anti-anije me rreze të gjatë "Basalt" / "Granit"
Dhe a duheshin fare raketa kundër anijeve në anije? Marina Sovjetike kishte 60 nëndetëse bërthamore me raketa lundrimi. Një "skuadron" e tillë mund të shpërndajë gjithçka në rrugën e saj!
SSGN pr. 670 "Skat" - një seri prej 17 nëndetëse raketore të armatosura me raketa kundër anijeve "Ametist" dhe "Malakit"
Sidoqoftë, ishte e domosdoshme që të ngarkonin raketa kundër anijeve në "transportuesin e parë të avionëve" vendas.
Deklarata se sistemet e mbrojtjes ajrore të Kievit shpejt u vjetërsuan në lidhje me shfaqjen e S-300, sipas mendimit tim, nuk është plotësisht e vërtetë
SAM "Kiev" u vjetrua me shfaqjen e kërcënimeve të reja, kryesisht me shfaqjen masive të raketave kundër anijeve. Të gjithëpranishme "Harpoons", "Exocets" dhe "Tomahawks" (TASM), të aftë për të lëshuar nga çdo anije dhe aeroplan.
Sidoqoftë, TAKR -të e Projektit 1143 nuk u bënë anije të padobishme
Po, të paktën kishte ku të luante futboll.
Shërbim luftarak në Mesdhe. Kjo është arsyeja pse Yankees kishin frikë nga peshqit e zi të rrëshqitshëm nga thellësitë e detit, dhe kryqëzorët me aeroplanë nuk u konsideruan as prej tyre si një kërcënim real.
Marina më në fund mori një lloj avioni me bazë transportuesi dhe filloi të zotërojë armë të reja për veten e tij, duke fituar kështu përvojë të paçmueshme
Ne gjithmonë marrim përvojë kur nuk marrim atë që duam.
