Marina amerikane ka porositur nga korporata amerikane Boeing katër nëndetëse të mëdha pa pilot, të quajtur "Orca" (Balena Killer), sipas The Popular Mechanics. Informacioni në lidhje me këtë u shfaq në mes të shkurtit 2019. Dihet se kontrata e lidhur me kompaninë Boeing përfshin prodhimin, testimin dhe shpërndarjen e dronëve nënujorë, si dhe furnizimin e elementeve të lidhura me infrastrukturën. Marrëveshja ishte me vlerë 43 milion dollarë, kështu që kostoja e një nëndetëseje do të jetë pak më shumë se 10 milion dollarë.
Raportohet se flota amerikane do të përdorë nëndetëset e reja pa pilot për zbulim, misione autonome në distanca të gjata, për punë në kushte të rrezikshme, si dhe për operacione shpëtimi. Strukturisht, droni i ri amerikan nënujor Orca bazohet në demonstrimin e mëparshëm nga Boeing Corporation, një demonstrues nëndetësesh me naftë-elektrike pa pilot të teknologjive Echo Voyager, i cili u zhvillua në Shtetet e Bashkuara si pjesë e programit XLUUV (Automjet Extra Large Undersea Vehicle) për duke krijuar automjete ultra të mëdha pa pilot nënujore. Në fakt, i gjithë informacioni i besueshëm në lidhje me projektin, i cili është publikuar gjithashtu në domenin publik në faqen zyrtare të internetit të Korporatës Boeing, i referohet posaçërisht dronit Echo Voyager. Sa do të ndryshojë "Kasatka" nga nëndetësja pa pilot Echo Voyager, vetëm mund të merret me mend.
Sipas shtypit amerikan, këto pajisje do të jenë në gjendje në të ardhmen të ndryshojnë rrënjësisht rrjedhën e operacioneve ushtarake në det, duke i siguruar ushtrisë sisteme të lira, në disa raste të armëve të disponueshme që gjithmonë mund të hidhen për të rregulluar vrimat në mbrojtje ose në pikat më të nxehta (jo vetëm në aspektin e operacioneve luftarake, por edhe në vendet e fatkeqësive të mëdha të shkaktuara nga njeriu), në të cilat është thjesht shumë e rrezikshme për anijet me nëndetëse dhe nëndetëse. Në të njëjtën kohë, aftësitë e Balenave Vrasëse pa pilot nuk do të kufizohen vetëm në detyrat e zbulimit, supozohet se ato mund të përdoren për të fundosur anije të ndryshme të armikut në një distancë të madhe nga bazat e tyre.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Baza për "Kasatka" duhet të jetë nëndetësja demonstruese e teknologjisë Echo Voyager. Prezantimi i këtij droni nënujor, i aftë për të lëvizur nën ujë për muaj pa ekuipazh në bord, u zhvillua përsëri në Mars 2016 dhe madje edhe atëherë tërhoqi vëmendjen e ngushtë të specialistëve detarë. Dhe në qershor 2017, nëndetësja e parë drone në det të thellë Echo Voyager hyri në det të hapur, ku filloi një seri provash të para në det. Subshtë raportuar se kjo nëndetëse dizel-elektrike pa pilot është në gjendje të përshkojë 6,500 milje detare (rreth 12,000 km), ndërsa varka mund të jetë autonome për të paktën një muaj. Varka është 15.5 metra e gjatë. Droni peshon gati 50 tonë.
Nëndetësja pa pilot mori një sistem navigimi inercial, si dhe sensorë të thellësisë, përveç kësaj, varka mund të marrë të dhëna për vendndodhjen e saj duke përdorur GPS. Mund të përdorë komunikimet satelitore për të dërguar informacione të rëndësishme dhe për të marrë komanda dhe detyra të reja. Shpejtësia maksimale e dronit amerikan është 8 nyje (14.8 km / orë). Shpejtësia optimale e udhëtimit është 2.5-3 nyje (afërsisht 4.6-5.6 km / orë). Gama e udhëtimit midis rimbushjeve të baterisë është afërsisht 150 milje detare (rreth 280 km). Thellësia maksimale e zhytjes së dronit arrin 3000 metra. Vlen të përmendet se rekordi absolut i zhytjes për nëndetëset luftarake i përket anijes famëkeqe sovjetike K-278 "Komsomolets", e cila më 4 gusht 1985 ishte në gjendje të zhytej në një thellësi prej 1.027 metrash, në këtë thellësi varka ishte e paarritshme për armët ekzistuese anti-nëndetëse dhe praktikisht nuk u regjistruan me mjete zbulimi hidroakustike.
Një nga karakteristikat e demonstruesit të teknologjisë Echo Voyager ishte modulariteti i tij dhe sistemi modular i ngarkesës. Për shembull, një dron e bën të lehtë përfshirjen e një ndarjeje të ngarkesës të krijuar për detyra të ndryshme. Kjo ndarje, e gjatë rreth 10 metra, siguron dronin nënujor me një kapacitet mbajtës prej 8 ton. Për më tepër, varka mund të strehojë dhe transportojë ngarkesë jashtë trupit të anijes. Me ndarjen e transportit, gjatësia e dronit Echo Voyager u rrit në 25.9 m.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Aktualisht është e pamundur të thuhet se sa më mirë do të jetë mjeti nënujor pa pilot Orca sesa Echo Voyager. Në të njëjtën kohë, dihet se sipas të dhënave të SHBA News Navit Institute News një automjet i ri pa pilot do të jetë në gjendje të luftojë kundër minave detare, anijeve sipërfaqësore, nëndetëseve dhe sistemeve elektronike të armikut. Si ngarkesë, sonari mund të vendoset në bordin e nëndetëses pa pilot, e cila do ta lejojë atë të gjuajë nëndetëset e armikut, duke dërguar të dhëna në lidhje me vendndodhjen e tyre në aeroplanët dhe nëndetëset nëndetëse.
Mediat amerikane gjithashtu shkruajnë se droni nënujor mund të pajiset me një silur të lehtë Mk. 46 për t'i mundësuar atij të luftojë në mënyrë të pavarur anijet e armikut. Përveç kësaj, do të jetë e mundur të instaloni një silur më të rëndë Mk. 48 për të luftuar anijet e mëdha sipërfaqësore, opsioni i vendosjes së raketave kundër anijeve në bord po konsiderohet gjithashtu. Në të njëjtën kohë, varka do të jetë në gjendje të dërgojë ngarkesa të ndryshme dhe t'i hedhë ato në shtratin e detit, si dhe jo vetëm të zbulojë, por edhe të instalojë në mënyrë të pavarur miniera deti. Sistemi modular i softuerit nëndetësor dhe fleksibël me një arkitekturë të hapur janë krijuar për të siguruar një konfigurim të shpejtë të sistemit pa pilot për detyrat që duhet të zgjidhen në kohën aktuale. Ushtria amerikane po llogaritet seriozisht në faktin se në të ardhmen, anijet pa pilot do të ndihmojnë në uljen e kostove totale të flotës ndërsa zgjerojnë aftësitë e Marinës.
Mekanika Popullore vëren se shkathtësia më e madhe e Balenës Vrasëse, duke pasur parasysh koston e saj të ulët, duket joreale. Ekuivalenti më i afërt mund të sigurohet nga një anije luftarake e flotës me një ekuipazh prej 40 personash dhe një kosto nën 580 milion dollarë. Një anije e tillë luftarake noton shumë më shpejt, ka avantazhin e një ekuipazhi të trajnuar, mbart më shumë ngarkesë në bord, përfshirë një luftarak, por në të njëjtën kohë droni nënujor Orca është një automjet plotësisht autonom, i cili kushton dukshëm më pak.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Për të luftuar nëndetëset armike, mund të ndërtohen dhjetëra Balena Killer, të cilat mund të mbrojnë dhe patrullojnë më mirë zonën sesa një anije luftarake sipërfaqësore ose një nëndetëse e zakonshme me një ekuipazh në bord. Një brigadë komanduese, e vendosur në breg, do të jetë në gjendje të kontrollojë disa dronë të tillë nënujorë menjëherë, duke i lejuar ata të punojnë të pavarur nga njëri -tjetri për disa javë, derisa të merren urdhra të rinj nga bregu.
Një plus i veçantë është aftësia për të punuar në zona të rrezikshme të oqeaneve të botës pa rrezikuar jetën e marinarëve të trajnuar mirë. Kështu, Balena Killer mund të pretendojë të jetë një nëndetëse e plotë, duke pritur që një varkë armike ta sulmojë atë, ndërsa një nëndetëse e vërtetë e klasës Virxhinia do të jetë në një distancë të sigurt, duke pritur momentin më të përshtatshëm për të sulmuar. Gjithashtu, droni nënujor Orca do të jetë në gjendje të vendosë mina nënujore dhe të kryejë sabotim në ujëra të mbrojtura mirë, të cilat armiku i konsideron shumë të rrezikshme për çdo anije të drejtuar me njerëz.
Rendi i serisë së parë të katër dronëve tregon testimin e tyre të mëtejshëm gjithëpërfshirës dhe mundësinë, nëse është e nevojshme, të përdorni një pjesë të Balenave Killer për të zgjidhur problemet reale. Dronët e lirë, të cilët përfshijnë automjete Orca, në praktikë, mund të zvogëlojnë kostot e pakontrollueshme të blerjes së armëve moderne. Ndërsa kostoja e anijeve dhe nëndetëseve klasike me një ekuipazh të madh në bord nuk ka gjasa të ulet në të ardhmen e afërt, sistemet e lira pa pilot mund të ndihmojnë në uljen e kostove të Marinës amerikane.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Ekspertët ushtarakë rusë vërejnë se nëndetëset pa pilot Kasatka mund të jenë një lloj përgjigje ndaj zhvillimeve ruse në këtë fushë. Në një intervistë për RIA Novosti, një ekspert në fushën e sistemeve pa pilot, Denis Fedutinov, vuri në dukje se për shkak të madhësisë mjaft të madhe, ai nuk i sheh detyrat e zbulimit si një përparësi për dronët e tillë, në kontrast me detyrat e transportit. Vëllimi i dobishëm dhe aftësia për të transportuar mijëra ngarkesa lejojnë që një numër i madh i minave kundër anijeve, silurëve dhe një sërë sensorë sonar të vendosen në bord. Duke folur për këtë projekt në gusht 2017, eksperti Denis Fedutinov vuri në dukje se, në parim, është e mundur të supozohet mundësia e mbajtjes së një silure të pajisur me një ngarkesë bërthamore nga një pajisje e tillë, ose vendosja në bordin e saj të një ngarkese bërthamore të integruar në dizajni i vetë nëndetëses. Në këtë rast, droni kthehet në një lloj "armë hakmarrjeje" të krijuar për të goditur armikun në rast të një lufte bërthamore në shkallë të plotë.
Më 1 Mars 2018, si pjesë e mesazhit të tij drejtuar Asamblesë Federale, Vladimir Putin së pari i tha publikut të gjerë për zhvillimin në Rusi të automjeteve nënujore pa pilot të afta për të lëvizur në thellësi shumë të mëdha, duke lundruar në një distancë ndërkontinentale dhe duke pasur një shpejtësi që është shumëfish i shpejtësisë së nëndetëseve konvencionale dhe silurëve më të avancuar. Kjo njësi, e cila në mars të të njëjtit vit mori përcaktimin zyrtar "Poseidon", mund të veprojë si një transportues i kokave konvencionale dhe bërthamore. Objektivat e mundshëm të Poseidonit janë infrastruktura tokësore e armikut, grupet e goditjes së aeroplanmbajtëseve dhe fortifikimet bregdetare. Provat në fabrikë të dronit nënujor bërthamor rus Poseidon duhet të fillojnë në verën e vitit 2019, raportoi TASS më herët, duke cituar burimet e veta në kompleksin ushtarak-industrial rus.
