Në vitin 2014, udhëheqja e vendit urdhëroi zgjerimin e prodhimit të avionëve të pasagjerëve IL-114 në ndërmarrjet vendase. Vitet e ardhshme u shpenzuan për zhvillimin e një projekti të azhurnuar, përgatitjen e objekteve të prodhimit dhe krijimin e bashkëpunimit. Deri tani, projekti i përmirësuar Il-114-300 ka arritur fazën e ndërtimit të prototipeve-dhe testet e fluturimit pritet të fillojnë këtë vit. Prandaj, ka mundësi për vlerësimin e perspektivave të projektit.
Karakteristikat teknike
Dizajni themelor i Il-114 u krijua në vitet tetëdhjetë, duke marrë parasysh nevojat e aviacionit civil të asaj kohe dhe aftësitë e industrisë së aviacionit Sovjetik. Ishte një anije rajonale me një ngarkesë prej disa tonësh. Fluturimi i parë i një makinerie të tillë u bë më 20 mars 1990. Disa vjet më vonë, prodhimi serik filloi në Tashkent. Sidoqoftë, u ndërtuan më pak se 20 makina, pas së cilës puna u ndërpre për shkak të vështirësive të industrisë dhe mungesës së interesit nga klientët.
Projekti modern Il-114-300 siguron ruajtjen e arkitekturës së përgjithshme dhe pjesëve të përbërësve të avionit. Në të njëjtën kohë, termocentrali dhe avionika po zëvendësohen me modele moderne. Për shkak të kësaj, arrihet rritja e karakteristikave themelore teknike dhe ekonomike, si dhe sigurohet pajtueshmëri e plotë me kërkesat moderne të llojeve të ndryshme.
Il-114-300 është një aeroplan me dy motorë me krahë të ulët me dy motorë turboprop TV7-117ST-01 me një kapacitet 2650 kf secili. dhe helika me zhurmë të ulët. Unitshtë parashikuar një njësi energjie ndihmëse TA-1. Avioni merr një sistem fluturimi dhe navigimi të teknologjisë më të fundit TsPNK-114M2. Ekuipazhi përfshin dy pilotë.
Në formën e propozuar, IL-114-300 do të jetë në gjendje të marrë në bord deri në 68 pasagjerë ose 6.5 ton ngarkesë tjetër. Pesha maksimale e ngritjes - 23.5 ton. Shpejtësia e lundrimit - 500 km / orë, diapazoni me ngarkesë maksimale - 1900 km. Avioni është i aftë të operojë në fusha ajrore të klasave të ndryshme, përfshirë. me vija të përgatitura dobët. Përdorimi i motorëve ekonomikë modernë me helika shumë efikase ju lejon të përmirësoni performancën e fluturimit dhe karakteristikat ekonomike në krahasim me modifikimin bazë.
Bashkëpunimi industrial
Zhvillimi i projektit të azhurnuar dhe elementët e tij individualë me fillimin e mëvonshëm të prodhimit iu besuan Ndërtesës së Aeroplanëve të Bashkuar dhe Korporatës së Ndërtimit të Motorit të Bashkuar. Disa ndërmarrje me përvojë të gjerë në ndërtimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të aviacionit civil u tërhoqën në bashkëpunimin e prodhimit.
Il-114-300 u zhvillua nga Kompleksi i Aviacionit i quajtur pas V. I. Ilyushin. Prodhimi i njësive individuale dhe asambleja përfundimtare u shpërndanë midis Ndërmarrjes Aksionare të Aksioneve Voronezh (VASO), uzinës Ulyanovsk Aviastar-SP, Nizhny Novgorod Sokol dhe uzinës Lukhovitsk të RSK MiG. Shumë ndërmarrje të tjera-furnizues të njësive individuale janë të përfshira në projekt. Një tipar i rëndësishëm i projektit është refuzimi i përbërësve të importuar, të gjitha produktet prodhohen vetëm nga ndërmarrjet vendase.
Për momentin, një bashkëpunim i tillë ishte në gjendje të krijojë prodhimin e prototipit të avionëve. Voronezh, Ulyanovsk dhe Nizhny Novgorod janë përgjegjës për prodhimin e njësive dhe sistemeve të ndryshme. Produktet e përfunduara dërgohen në Lukhovitsy, ku kryhet asambleja përfundimtare. Ndoshta, kjo qasje do të vazhdojë në të ardhmen, kur projekti të arrijë prodhimin masiv.
Prototipet
Në fund të dhjetorit 2019, në aerodromin e Institutit të Kërkimit të Fluturimit. Gromov, prototipi i parë Il-114-300 u lëshua në Zhukovsky. Sipas të dhënave të njohura, ajo u krye në bazë të bazës Il-114 s / n 01-08, e ndërtuar në 1994 në Tashkent. Për një kohë të gjatë, kjo makinë ishte në Zhukovsky, dhe ajo u rindërtua sipas një projekti modern.
Tani në Lukhovitsy, po mblidhet një prototip i dytë i avionit, z / n 01-10, ky avion po ndërtohet nga e para. Do të përfundojë këtë vit, pas së cilës do të paraqitet për testim. Në shkurt, u bë e njohur për fillimin e prodhimit të një avioni tjetër. Ky do të jetë një prototip tjetër, por po ndërtohet tërësisht sipas teknologjive serike. Me ndihmën e tij, do të përpunohen të gjitha proceset e nevojshme të prodhimit, të cilat në të ardhmen do të sigurojnë fillimin e një serie të plotë.
Sipas raporteve të fundit, prototipi i parë Il-114-300, i rindërtuar nga Il-114 "i thjeshtë", tani duhet të kalojë në provat tokësore. Këto aktivitete do të zgjasin disa muaj, dhe fluturimet e para testuese do të fillojnë në Nëntor. Në atë kohë, prototipi i parë i ndërtesës së re do të dalë nga dyqani i montimit.
Testet e fluturimit do të vazhdojnë gjatë viteve 2020-22. Nga fillimi i vitit 2023, AK im. Ilyushina planifikon të përfundojë certifikimin e një modeli të ri, dhe pastaj të fillojë prodhimin në masë me shpërndarjen e makinave të gatshme për klientët. Duhet të theksohet se projekti Il-114-300 u përball me vështirësi të konsiderueshme, për shkak të të cilave afatet për zbatimin e fazave të tij të ndryshme u zhvendosën në mënyrë të përsëritur. Nuk mund të përjashtohet që prodhuesit e avionëve të devijojnë nga orari në fazën e testimit. Sidoqoftë, vonesa nuk duhet të jetë e gjatë dhe funksionimi i avionit do të fillojë jo më vonë se mesi i dekadës së re.
Në pritje të porosive
Marrëveshja e parë për furnizimin e Il-114-300 të ardhshëm u shfaq në vitin 2017. Kompania Shtetërore e Leasing-ut të Transportit dha një urdhër paraprak për pesëdhjetë avionë. Në të ardhmen e parashikueshme, ishte planifikuar ta sillte atë në gjendjen e një kontrate të plotë furnizimi.
Në qershor 2019, menaxhimi i RSK MiG njoftoi praninë e disa klientëve. Në fund të gushtit, u shfaqën tre marrëveshje paraprake për furnizimin e 16 avionëve për linja të ndryshme ajrore. Porosia më e madhe, për 8 avionë, u vendos nga Yakutsk Polar Airlines. Porosia më e vogël është nga kompania KrasAvia nga Territori i Krasnoyarsk, e cila planifikon të marrë tre avionë.
Sipas të dhënave të njohura, dorëzimi i 16 avionëve për tre klientë do të zgjasë disa vjet. Dorëzimi i automjeteve të para është planifikuar për vitin 2022, i fundit për 2026. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit e projektit pohojnë se është e mundur të futet në prodhimin e deri në 10-12 avionë në vit.
Vëllime të tilla prodhimi do të kenë kuptim në prani të porosive të mëdha. Sipas vlerësimeve të ndryshme, linjat ajrore ruse kanë nevojë për të paktën disa duzina Il-114-300. Ndoshta, pjesa më e madhe e porosive do të fillojnë të vijnë pas përfundimit të punës në prototipin e avionit.
Rezultatet e dëshiruara
Përfundimi i suksesshëm i projektit Il-114-300 me fillimin e serisë dhe shpërndarjen e pajisjeve të gatshme për klientët do të zgjidhë disa probleme të rëndësishme në kontekstin e zhvillimit të aviacionit civil. Në të njëjtën kohë, një avion i tillë po bëhet një nga disa masa të tilla të marra vitet e fundit.
Rezultati kryesor pozitiv i projektit të ri është shfaqja e një avioni tjetër vendor rajonal që plotëson të gjitha kërkesat moderne. Në të njëjtën kohë, Il-114-300 është një dizajn plotësisht rus dhe është ndërtuar vetëm me përdorimin e njësive tona. Për shkak të kësaj, prodhimi dhe funksionimi i pajisjeve nuk do të varet nga importet dhe problemet e mundshme me to.
Duke marrë parasysh situatën e vështirë në botë dhe problemet e prodhuesve kryesorë të pajisjeve të aviacionit, mund të supozohet se Il-114-300 ka perspektiva komerciale jo vetëm në tregun e brendshëm. Sidoqoftë, nuk duhet shpresuar për shfaqjen e shpejtë të kontratave veçanërisht të mëdha të eksportit.
Vendimtar 2020
Zhvillimi dhe përgatitja e prodhimit të Il-114-300 modern nuk ishin të thjeshta dhe të lira. Puna filloi në fund të vitit 2014, por prototipi i avionit nuk ishte ngritur ende. Në fazat e hershme të projektit, shteti ndau gati 9.6 miliardë rubla për të kryer punën e nevojshme. Vitin e kaluar, ata shtuan 2.22 miliardë për organizimin e prodhimit serik.
Përshtatshmëria e këtyre kostove do të tregohet në të ardhmen shumë të afërt. Testet tokësore të prototipit të parë "01-08" pritet të përfundojnë, dhe fluturimi i tij i parë do të bëhet deri në fund të vitit. Pastaj avioni i parë prototip i ndërtuar nga e para do t'i bashkohet testeve. Do të pasohet nga një makinë teknologjike serike.
Në përgjithësi, tashmë është e qartë se industria e ka përballuar këtë detyrë. Avionët ekzistues iu nënshtruan një modernizimi të thellë dhe morën përbërës të rinj, falë të cilëve tani plotëson kërkesat moderne dhe mund të gjejë një vend në sistemin e transportit të udhëtarëve dhe ngarkesave.
Sidoqoftë, e gjithë kjo duhet të konfirmohet në praktikë, në kuadër të testeve që do të fillojnë në të ardhmen e afërt. 2020 do të jetë një vit kyç në historinë e projektit Il-114-300 dhe do të përcaktojë perspektivat e tij reale. Deri më tani, gjithçka është e favorshme për optimizëm.
