Dhe ndodhi që diku në vitet 70 të shekullit të kaluar hasa në librin "Greva dhe Mbrojtja" i botuar nga shtëpia botuese "Garda e Re", në të cilën, përveç tregimeve për automjetet e blinduara, kishte edhe kujtime të veteranëve të forcave të tankeve. Njëri prej tyre përshkroi takimin e tij me tanket gjermane … "Rheinmetall", i cili u zhvillua në 1942, dhe tanket vetë u pikturuan në të verdhë-kafe. Ai u kujtua menjëherë për karakteristikat e tyre të performancës, të cilat ai studioi në shkollë, i urdhëroi ata të ngarkonin me forca të blinduara, gjuajtën dhe rrëzuan … Pastaj nuk dija asgjë për tanket e Wehrmacht, të cilat ishin të armatosura me dy armë menjëherë - 75 dhe 37 mm dhe unë me të vërtetë doja të dija më shumë për këtë makinë. Kjo "etje për dije" zgjati më shumë se një vit, madje më duhej t'i shkruaja muzeut të tankeve në Münster, por në fund mësova gjithçka që doja.
Pra, rezervuari i quajtur "Rheinmetall" në atë libër në fakt ishte projektuar dhe ndërtuar nga kjo kompani në 1933. Në të njëjtën kohë, dy tanke të numëruara 1 dhe 2 nuk ishin bërë nga forca të blinduara, por prej çeliku të zakonshëm, domethënë, ato ishin në thelb makete, megjithëse ato drejtuese. Armatimi ishte gjithashtu i pranishëm mbi ta, por ata nuk mund të luftonin dhe më vonë u përdorën ekskluzivisht si automjete stërvitore. Ata morën përcaktimin Neubaufahrzeug (Nвfz) - fjalë për fjalë "një makinë e një dizajni të ri".
Në vitin 1934, tre tanke të tjera u prodhuan nga Krupp. Këto makina morën respektivisht Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5. Nga jashtë, makinat e "lëshimit të parë" dhe të dytë ishin mjaft të ndryshëm. Me të njëjtën shasi, ata kishin frëngji të ndryshme dhe instalime armësh. Për më tepër, këto ishin tashmë automjete të vërteta luftarake, pasi ato ishin bërë prej çeliku të blinduar.
Dizajni i të dy makinave, megjithëse shumë mbresëlënës, nuk shkëlqeu me një origjinalitet të veçantë. Në përgjithësi, kjo ishte përgjigja gjermane ndaj tankeve me tre frëngji britanike dhe sovjetike. Pllakat e blinduara frontale kishin kënde të mëdha të pjerrësisë, por trashësia e armaturës ishte e vogël dhe arriti në vetëm 20 mm. T-28 kishte forca të blinduara frontale 30 mm, kështu që nuk kishte përparësi të blinduar ndaj automjetit tonë. Shumë nga detajet në tanket e para kishin skica të rrumbullakosura. Në veçanti, platforma frëngji dhe frëngji në pjesën e pasme ishin të rrumbullakosura në pjesën e përparme. Kjo u bë në mënyrë që frëngji e mitralozit të pasmë të kishte një sektor maksimal të qitjes, dhe kjo gjithashtu rriti rezistencën e armaturës.
Nbfz në Norvegji.
Duke folur për modelin e automjetit, duhet të theksohet se gjermanët studiuan me kujdes të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e automjeteve sovjetike dhe britanike dhe, me sa duket, vendosën të bëjnë diçka midis T-28 Sovjetik dhe T-35, dhe Britanikëve Tank Vickers-16. T . Për të filluar, rezervuari kishte tre frëngji, por ato ishin të vendosura diagonalisht nga e majta në të djathtë. Në të majtë përpara, një frëngji mitralozësh me një mitraloz MG-13 (më vonë MG-34), pastaj frëngji e madhe qendrore me kupolën e një komandanti, të armatosur me të njëjtin mitraloz në një instalim të veçantë, dhe dy 37 dhe 75 -armë mm (KBK-3, 7L-45 dhe KBK-7, 5L-23, 5), të çiftuara vertikalisht, dhe një tjetër frëngji mitralozi në të djathtë pas. Kapaciteti i municionit të rezervuarit ishte: predha 37 mm - 50, 75 mm - 80, gëzhoja për mitralozë - 6000). Me një përbërje të tillë armësh, ky tank ishte padyshim më i fortë se automjeti britanik dhe T-28 sovjetik, por ishte inferior ndaj T-35, duke zënë një vend të ndërmjetëm midis tyre.
Modeli i dikujt i bërë mirë në shkallën 1:35 …
Dhe këtu është motori Maybach HL108 TR me një kapacitet prej 280 kf. për një tank që peshonte 23 tonë, ishte qartë mjaft i dobët. Edhe pse ai mund ta përshpejtonte atë në autostradë në 32 km / orë. Gama e lundrimit ishte vetëm 120 km. Rrotat e drejtimit ishin në pjesën e pasme, e cila nuk ishte tipike për makinat gjermane, të drejtuara përpara. Motori u zhvendos në të majtë, pasi kishte një frëngji me një mitraloz në të djathtë. Pezullimi përbëhej nga 10 rrotulla të çiftëzuara të gomës me diametër të vogël, të kyçur në pesë karrocë. Burimet e spirales u përdorën si një amortizues, kështu që pezullimi ishte shumë i thjeshtë.
Dega e sipërme e secilës pistë mbështetej në katër rrotulla binjake të veshura me gome të fiksuara në kamare mbrojtëse në kllapa në formë V. Rrota e përparme e makinës gjithashtu kishte një "brez gome", i cili zvogëlonte veshin e gjurmëve dhe vetë rulit. Më poshtë ishte një video shtesë që duhet të ndihmojë në kapërcimin e pengesave. Gjerësia e pistës ishte 380 mm, domethënë ishte e njëjtë me atë të tankeve të parë Pz. III dhe Pz. IV. Përsëri, ishte shumë e ngushtë për një tank të tillë, i cili nuk mund të ndikonte në manovrueshmërinë dhe manovrueshmërinë e rezervuarit të ri, por rriti mirëmbajtjen e tij. Këmbësori kishte një mbrojtje të blinduar që mbulonte burimet e pezullimit.
Vula sovjetike e vitit 1943 mbi të cilën mund të shihet ky rezervuar.
Ekuipazhi i tankut, i cili përbëhej nga 6 persona, kishte një pamje të mirë dhe 8 kapëse për hyrje dhe dalje dhe 4 për mirëmbajtje. Vetëm në frëngjinë kryesore kishte tre kapëse: një në kupën e komandantit dhe dy në anët, më afër skajit. Çeljet e dy tankeve të parë u hapën në drejtim të rezervuarit, gjë që ishte e papërshtatshme. Në tre të tjerat, të cilat morën skicën e "fytyrës" të kullës, kjo u mor parasysh dhe i bëri të hapen kundër lëvizjes, kështu që dyert e hapura shërbyen si mburojë nga plumbat. Një ndryshim tjetër i dukshëm ishte vendosja e topave. Tani ata ishin vendosur jo njëri mbi tjetrin, por horizontalisht: 37 mm në të djathtë të 75 mm. Çelët kishin frëngji mitralozi, kabina e shoferit dhe dy pusetat e tjera ishin në parqet menjëherë pas rrotave të vozitjes. Për komunikim, u përdor një stacion radio me një rreze prej 8000 m, e cila kishte një antenë parmakësh në dy tanket e parë, dhe një antenë kamxhiku në këtë të fundit. Por një tregues kaq i rëndësishëm si trashësia e armaturës në të dy modifikimet mbeti i pandryshuar: 20 mm - forca të blinduara të bykut dhe 13 mm - forca të blinduara të frëngjisë.
Dhe pastaj filloi shërbimi i të gjitha këtyre makinave, dhe në një cilësi shumë të pazakontë të tankeve-PR, megjithëse gjermanët mezi përdornin këtë term atëherë thjesht amerikan në ato vite. Ata u filmuan! Xhiruar në punëtoritë e fabrikës nga kënde të ndryshme, të filmuara, të filmuara … Pastaj, gjatë fushatës norvegjeze, tre tanke me mbrojtje forca të blinduara si pjesë e batalionit të 40 -të të tankeve të veçantë me qëllim të veçantë u dërguan në Norvegji, ku ata marshuan nëpër Oslo dhe ku ata u filmuan përsëri, u filmuan dhe u filmuan. Si rezultat, fotografitë e këtyre tankeve, së pari në punëtoritë e fabrikës, dhe më pas në rrugët e Oslos, shkuan nëpër botë. Si rezultat i informacionit të paraqitur me mjeshtëri në këtë mënyrë, të gjithë specialistët ushtarakë të huaj kishin frikë, vendosën siluetat e rezervuarit të ri në të gjitha manualet e oficerëve të tyre dhe filluan të pohojnë se Gjermania ka … shumë tanke të tilla! Shume! Dhe së shpejti do të ketë edhe më shumë! Ka këto fotografi në botimet tona vendore kushtuar Luftës së Dytë Botërore, ka në librin e referencës Heigl, ka … kudo! Për shembull, në "Identifikuesi i llojeve të tankeve fashiste" Nbfz. (nën emrin "Rheinmetall") u tregua si "tank i rëndë" kryesor i ushtrisë gjermane, ndërsa u raportua se ajo kishte një trashësi të fortë të armaturës - 50-75 mm. Dhe e gjithë kjo u bë nga vetëm tre tanke, të cilët filmonin shumë dhe me mjeshtëri …!
Sa i përket shërbimit luftarak të këtyre tankeve, doli të ishte i shkurtër dhe jo mbresëlënës. Më 20 Prill 1940, këto tanke, së bashku me të tjerët, u bashkuan me Divizionin e 196 -të të Këmbësorisë dhe shkuan për të rrahur britanikët së bashku me Pz. I dhe Pz. II. Rrugët në Norvegji janë të ngushta, zona e operacioneve ushtarake është malore, ka rrënoja përreth, dhe urat janë të rrënuara dhe nuk janë të dizajnuara për kalimin e pajisjeve të tilla. Për më tepër, britanikët qëlluan mbi ta me pushkët e tyre anti-tank Boyes dhe armët 25-mm franceze Hotchkiss anti-tank. Si rezultat, nga 29 Pz. Is që gjermanët kishin në këtë batalion të 40 -të tankesh, 8 automjete humbën, 2 nga 18 Pz. II. dhe 1 NBFZ. Për më tepër, kjo e fundit nuk u godit, por thjesht u mbërthye në një ultësirë moçalore në zonën Lilihammer. Nuk ishte e mundur ta tërhiqnim atë, dhe megjithëse situata nuk ishte aq dramatike, ekuipazhi shpërtheu rezervuarin në mënyrë që të mos binte në duart e britanikëve.
Dy tanket e mbetura më pas u kthyen në Rajh, ku të gjithë humbën. Nuk ka dokumente që vërtetojnë se janë dërguar në Frontin Lindor, por nuk ka dokumente që vërtetojnë se nuk janë dërguar. Edhe në muzeun e tankeve në Münster asgjë nuk dihet për fatin e tyre. Në çdo rast, nuk ishte e vështirë për tanket sovjetike t'i rrëzonin ato. Por këtu është pamja e tyre mbresëlënëse … këtu … oh, po - ata luftuan në mënyrë perfekte!
Oriz. A. Shepsa
