Pra, vazhdo, për yllin nomad cigan, Tek ajsbergët blu të deteve të ftohta
Aty ku anijet shkëlqejnë nga akulli i ngrirë
Nën shkëlqimin e dritave polare
R. Kipling. Pas yllit cigan
Në vjeshtë, në prag të ngrirjes, Varka e peshkimit, pasi kishte shkuar në peshkim, Do të gjejë një pjesë të lavdisë së tij të pavdekshme -
Fragment i një krahu të djegur.
K. Simonov. Njeri i vjeter. Në kujtim të Amundsen
Shkencëtarët dhe udhëtarët. Pas publikimit të materialit në lidhje me trapin Ebora, shumë lexues të VO në komente shprehën mendimin e tyre se duke lundruar në trapin Kon-Tiki, Thor Heyerdahl, në fakt, hapi dy drejtime të reja menjëherë: një në shkencë dhe tjetri në sportive. E para është lundrimi në anije kopje si dëshmi se lundrime të tilla në të kaluarën ishin të realizueshme, dhe e dyta - vetëm lundrimi për hir të, të themi, interesit sportiv, dikujt mbi çfarë dhe vetëm përtej deteve dhe oqeaneve. Vërtetë, pionierët në lundrimin përtej oqeanit me gomone ishin të gjithë të tre amerikanët, të cilët në trapin "Nonparelle" të tre cigareve prej gome kaluan Oqeanin Atlantik përsëri në 1867! Por noti i tyre mbeti pa pasoja, nëse nuk vërtetuan se goma nuk gërryhet nga uji i detit.
Por pas udhëtimit të Heyerdahl (kjo është ajo që do të thotë radio dhe televizion, së bashku me gazetat dhe revistat), njerëzimi thjesht u kap nga një valë udhëtimesh oqeanike në trap. Dikush, si ai, vendosi të lundrojë në një trap balsa, dikush zgjodhi tufa bambuje, dhe një gomone madje e bërë nga trungjet e pishave notuan përtej Detit Baltik dhe përfunduan me sukses një udhëtim 250 milje.
Epo, atëherë filluan udhëtimet solo. Dikush lundroi në një varkë, dikush në një jaht, por kishte edhe nga ata që zgjodhën një trap si anije. Dhe një nga ata që e përjetuan plotësisht romancën e udhëtimeve të largëta detare pikërisht në një trap ishte William Willis, i cili dy herë, në moshën gjashtëdhjetë e shtatëdhjetë vjeç, u nis për një udhëtim në një trap për të kaluar Oqeanin e madh Paqësor, dhe në vitin e shtatëdhjetë e pestë tri herë në jetën e tij ai sfidoi valët e Atlantikut të stuhishëm, ku përfundimisht u zhduk. Ky njeri ka jetuar një jetë krejtësisht unike, të mbushur me punë dhe aventura, dhe aq interesante sa është thjesht e pamundur të mos thuash për të.
William Willis lindi në 1893 në Hamburg dhe atje e kaloi fëmijërinë. Prindërit, emigrantë nga Saksonia dhe Bohemi, nuk kishin asnjë lidhje me detin. Por kështu ndodh: djali i tyre u sëmur nga deti. Në moshën pesëmbëdhjetë vjeç ai u largua nga shtëpia dhe pastaj bëri udhëtimin e tij të parë: në 1908 ai punësoi një djalë kabine në një anije me vela dhe madje mori pjesë në një ekspeditë në Kepin Horn. Që nga viti 1912, ai jetoi në Shtetet e Bashkuara, udhëtoi në të gjithë vendin, ndryshoi shumë profesione: ai duhej të punonte si ngarkues dhe druvar, të punonte si udhëtar dhe madje edhe si inxhinier minierash. Ai lundroi në Liqenet e Mëdha dhe merrej me peshkim, duke vizatuar karikatura për gazeta dhe duke shkruar poezi. Ai gjithashtu ishte një marinar në një cisternë, priste dru në Kanada dhe punonte në një minierë në Amerikën e Jugut. Në Alaska ai ishte një gjahtar, në Shtetet ai ishte një punëtor metali dhe një dockworker. Nga rruga, ai nuk ka shkruar vetëm poezi, ai madje ka arritur të botojë disa përmbledhje poezish. Edhe si paramedik, dhe kështu ai arriti të punojë, që do të thotë se të paktën disi e njihte mjekësinë … Të gjithë ata që e njihnin Willis vunë re se ai dallohej thjesht nga një zell i madh, këmbëngulje në arritjen e qëllimit të tij, dhe ishte gjithashtu guximtar dhe njeri modest. Sidoqoftë, askush nuk dyshoi kurrë në guximin e tij edhe pa këto dëshmi, sepse një person që nuk e ka këtë cilësi vështirë se do të guxonte të hipte në një trap përtej oqeanit vetëm!
Një ngjarje prek njerëz të ndryshëm në mënyra të ndryshme. Kështu që udhëtimi i Thor Heyerdahl, i bërë nga ai në 1947 në trapin balsa Kon-Tiki me një ekuipazh prej gjashtë vetësh, e bëri Willis të shkonte me të njëjtin në ishujt e Oqeanit Paqësor Qendror, por vetëm këtë herë vetëm! Ai i bindi miqtë dhe të afërmit e tij se mosha nuk është një pengesë në këtë çështje, ai ndërtoi një trap nga shkrimet e trasha të pemës më të lehtë tropikale - balsa (domethënë, në aspektin financiar, ai nuk jetoi në varfëri, pasi ky dru, dhe edhe në vëllime të tilla, nuk është një gjë e lirë!) dhe doli me mendjen e tij në Oqeanin Paqësor.
Trap u quajt "Shtatë Motra", e matur 10 × 6 metra dhe në fakt ishte mbledhur nga shtatë boshte të mëdha balsash 0.75 metra në diametër secila. Ata ishin të lidhur me njëri-tjetrin me një kabllo Manila të fortë 40 mm, dhe për një besueshmëri më të madhe ata ishin të lidhur edhe me tre trungje mangrove-traversa, në krye të të cilave ishte hedhur një dysheme me shkrime më të vogla balsa, "vetëm" gjysmë metër në diametri, i lidhur gjithashtu me një kabllo midis tyre. Mbi këtë kuvertë kishte një kuvertë trungjesh bambuje të ndarë përgjatë gjatësisë. Mburoja ishte gjithashtu e përbërë nga katër fuçi balsa.
Udhëtimi i Willis filloi më 24 qershor 1954 dhe zgjati 115 ditë. Ishte komplekse, e mbushur me rreziqe. Ishte e vështirë të kontrollosh trapin vetëm, përveç kësaj, gjatë udhëtimit, navigatori kishte një hernie, dhe për ta korrigjuar atë, Willis duhej të tërhiqej nga këmbët, duke i lidhur ato me një litar, në direk! Vërtetë, së bashku me udhëtarin trim, kishte kafshë në trap: macja e Mikës dhe papagalli Ekki. Trageti përshkoi një distancë prej 6,700 milje detare gjatë udhëtimit të tij. Dhe nuk është për t'u habitur që shtypi e quajti këtë udhëtim udhëtimin më të pashembullt të shekullit të 20 -të, dhe Willis ishte më guximtari midis të gjithë marinarëve të tjerë solo. Epo, banorët e ishujve të Samoas Amerikane, ku ai përfundimisht arriti, i dhanë pseudonimin nderi të Kapitenit të Deteve të Mëdha, dhe trapi i tij u vendos para ndërtesës së qeverisë në ishullin Pago Pago që të gjithë ta shikonin Me
Me sa duket, pasioni i Willis për udhëtime të tilla ka ngrënë në gjakun e tij, sepse në 1963-1964, në një trap trimaran, nga tre pontone metalike të mbushura me poliuretani, ai përsëri kaloi vetëm Oqeanin Paqësor: nga Callao në Apia (Samoa Perëndimore) në 1963, dhe nga Apia në Tully (në Australinë verilindore) në 1964. Ai pastaj përshkroi të gjitha udhëtimet e tij në libra që u përkthyen në shumë gjuhë të botës, përfshirë rusishten. Pastaj ai tre herë, në 1966, 1967 dhe 1968, ndërmori një udhëtim solo përtej Oqeanit Atlantik, jo më në një trap, por në një varkë me vela. I fundit nga këto tre udhëtime ishte i fundit i tij. Marinari trim u zhduk, duke lënë vetëm një varkë të dëmtuar, pasaportën e tij, librat dhe shënimet e ditarit. Kështu i dha fund këtij plaku të nderuar, guximi i të cilit ishte pa dyshim.
Epo, pas tij kishte shumë më tepër njerëz që ndërtuan gomone nga një larmi materialesh dhe lundruan mbi to në dete dhe oqeane më të ndryshme.
Shtë interesante se, duke përdorur një larmi materialesh për ndërtimin e gomoneve të oqeanit, asnjë nga krijuesit e tyre nuk mendoi t'i përdorte ato për reklama, si dhe për qëllime propagandistike. Për të bërë një gomone nga trupat e raketave luftarake me rreze të mesme të çaktivizuara dhe për ta marrë atë përgjatë një rruge që shkon pranë bazave detare, dhe në të njëjtën kohë avokoni çarmatimin e përgjithshëm? Raketa, kujdesuni për të varfërit?.. Njerëzve gjithmonë i ka pëlqyer Don Kishoti, por Don Kishoti në një trap është diçka e veçantë dhe për këtë arsye interesante, si çdo gjë e pazakontë. Atëherë do të jetë e mundur të shkruani një libër për këtë udhëtim dhe të fitoni shumë para.
Tuba për tubacionet e vendosura në shtratin e detit janë gjithashtu materiale të shkëlqyera për gomone të tilla. Ne marrim copa, porosisim tre deri në pesë kone "në kurriz të kompanisë" për "harkun", dhe "qarqe" për pjesën e ashpër, vendosim logon e prodhuesit në tuba dhe lundrojmë përtej oqeanit, duke përcaktuar pozicionin duke përdorur GPS -navigatori siguroi … ngrënien e produkteve të kompanisë … dhe gjithashtu kryerjen e emisioneve televizive të përditshme nga gomone tona me reklama për rroba banje, krem mbrojtës nga dielli dhe mjete peshkimi. Ky lloj i zakonshëm është mirëpritur sot në çdo mënyrë të mundshme nga laikët, por fakti që kjo është një reklamë e shkëlqyer është gjithashtu e qartë.
Nga rruga, është me grupet e trapave që mund të filloni biznesin tuaj të modelimit të anijeve. Nuk është e vështirë të bësh shkrime në makinë sot, dhe për një fillim, mund të lëshosh një seri modelesh të parafabrikuara të gomoneve, madje edhe nga letra. Episod special për nxënësit e shkollës "Largohu nga unë!" me produktet më të thjeshta të bëra në shtëpi për dërgimin e tyre në shkollë me kërkesën e parë të mësuesit. Sidomos mësuesit e mëkatojnë këtë në klasat fillore, mirë, lërini fëmijët të bëjnë gomone për ta. Bamboo - shkopinj Barbecue. Dërrasat - nxitje shkopinj për kafe. Pastaj fije, udhëzime, një kuti … Vendosini të gjitha së bashku dhe shisni! Dhe gjithashtu një histori interesante në lidhje me këtë trap për zhvillimin e përgjithshëm të fëmijës i bashkëngjitet secilit model! Emri i zakonshëm: Trap Trafts.
Në kohët e lashta, trapët bëheshin nga lëkura të verës prej lëkure, enë balte (të kthyera përmbys!) Dhe madje edhe kunguj të zbrazët. Dhe nëse është kështu, pse të mos shkoni diku në një trap … topash futbolli? Në një trap të bërë nga kontejnerë plastikë për karburant ose substanca kimike aktive të kompanisë … Dhe madje edhe shishe plastike ose fuçi duralumin nga birra e kompanisë … filani? Nuk ka nevojë të përsërisni lundrimin në gomone balsa sot. Këtu janë trupat e raketave - kjo është gjëja kryesore!
