Duke krijuar flotën më të fuqishme të dronëve, Pentagoni ka filluar një fazë të re të depërtimit të kontrolluar nga distanca në hapësirën pranë tokës. Më 22 Prill, Forcat Ajrore të SHBA lëshuan një automjet lëshimi Atlas V me një anije kozmike pa pilot X-37B nga vendi i lëshimit të Cape Canaveral. Nisja dhe lëshimi në orbitë ishin të suksesshme. Sidoqoftë, përfaqësuesit e forcave ajrore amerikane heshtën kur kjo pajisje do të kthehet në tokë.
Në përgjithësi, duhet të theksohet se lëshimi eksperimental i një anije kozmike të re të hyrjes është i rrethuar nga një vello e dendur e fshehtësisë. Detajet e misionit të tij nuk u zbuluan. Raportet zyrtare tregojnë vetëm se fluturimi është kryer për qëllime kërkimore. Nuk ka nevojë të dyshoni se ky është saktësisht rasti, pasi X-37B nuk është ende një aeroplan i plotë, por një demonstrues i teknologjisë. Ai bën një fluturim plotësisht autonom, dhe gjithashtu duhet të ulet pa ndërhyrjen njerëzore. Prandaj, kontrollimi i funksionimit të sistemit të kontrollit dhe pajisjeve të navigimit duhet të jetë me të vërtetë një nga qëllimet kryesore të këtij fluturimi orbital.
Ndër studimet e tjera që do të kryhen gjatë eksperimentit dhe ekzaminimit pasues të X-37B që u kthye në tokë është testi i veshjes së tij termike. Kjo e fundit duket se ka një rëndësi të madhe, pasi problemet e izolimit termik kanë goditur anijet amerikane gjatë gjithë jetës së tyre.
X-37B ka një gjatësi prej 8.9 m, një hapësirë krahësh 4.6 m dhe një ngarkesë prej 4990 kg. Shtë projektuar për qasje në orbitat e ulëta të Tokës me një lartësi prej 200-900 km. Pajisja është lëshuar në hapësirë nën modelin e mjetit lëshues Atlas V. Ky mjet lëshimi, nga rruga, është i pajisur me motorë RD-180 të prodhuar nga Rusia.
Fillimisht, që nga viti 1999, projekti i avionit orbital X-37 u zhvillua nga Boeing me kërkesë të NASA-s. Në 2001, u bënë testet e para atmosferike të modelit të aparatit. Dhe në 2004, NASA e braktisi atë dhe ai hyri në dispozicion të Agjencisë së Projekteve të Kërkimeve të Avancuara të Mbrojtjes të Departamentit Amerikan të Mbrojtjes (DARPA). Në vitin 2006, testet e para të fluturimit të pajisjes u kryen duke u rrëzuar nga një aeroplan transporti. Në vitin 2007, Forcat Ajrore caktuan një indeks të ri për anijen - X -37V.
Sot, dihet më shumë për karakteristikat e tij sesa për ngarkesën që mund të mbajë, ose më saktë, mostra serike e krijuar në bazë të saj do të mbajë.
Mund të supozohet se diapazoni i detyrave të zgjidhura nga X-37V do të përfshijë kryerjen e operacioneve të zbulimit që kërkojnë zbatim operacional dhe të fshehtë, lëshimin në orbitë dhe kthimin në automjete në tokë, të cilat gjithashtu duhet të dorëzohen në hapësirë dhe të kthehen kthehet pa publicitet të panevojshëm. Sipas disa vëzhguesve, Kh -37B ose një pajisje e ngjashme më e madhe, e krijuar duke përdorur teknologji të përpunuara gjatë zbatimit të këtij programi, mund të bëhet një platformë për vendosjen e sistemeve të goditjes - me koka konvencionale ose bërthamore. Përparësitë e një platforme të tillë janë se një municion i lëshuar nga një orbitë pranë tokës do të ketë një kohë të shkurtër fluturimi, dhe në përputhje me rrethanat do të jetë i paprekshëm ndaj sistemeve të mbrojtjes raketore. Për më tepër, mundësia e një fluturimi të gjatë autonom ju lejon të godisni një goditje të papritur, duke pritur momentin më të përshtatshëm për këtë.
Deri më tani, vendosja e armëve goditëse në hapësirën e jashtme është një precedent që shkakton një reagim të ashpër negativ nga shumica e shteteve të botës. Sidoqoftë, duke pasur parasysh përpjekjet e SHBA për epërsinë globale, tërheqja e armëve në hapësirën afër tokës mbetet, me sa duket, vetëm një çështje kohe. Duhet gjithashtu të theksohet se përdorimi i gjerë dhe rëndësia në rritje çdo ditë në sigurimin e veprimtarisë vitale dhe mbrojtjen e gjendjeve të sistemeve hapësinore i bën ato qëllime shumë të rëndësishme, shkatërrimi i të cilave bëhet një faktor vendimtar në suksesin në rast të një shkalle të gjerë konflikt i armatosur. Pra, fshehja e kujdesshme e informacionit të Forcave Ajrore të SHBA në lidhje me ngarkesën e mundshme të X-37B bën të mundur interpretimin krejt pa mëdyshje të qëllimit të këtij apo aparatit të krijuar në bazë të tij.
Sipas mendimit të Gjeneral Major Vladimir Belous, Gjeneral Major në pension Vladimir Belous, një studiues kryesor në Qendrën për Sigurinë Ndërkombëtare të IMEMO RAS, nisja e X-37B është një vazhdim i politikës amerikane të eksplorimit të hapësirës. "Ata nuk zbulojnë anën ushtarake të përdorimit të një aeroplani orbital, por ky lëshim do të ketë një ndikim serioz në eksplorimin e hapësirës për qëllime ushtarake," beson Vladimir Belous. - Që nga shpallja e Nismës Strategjike të Mbrojtjes, Shtetet e Bashkuara i kanë kushtuar vëmendje serioze përdorimit të hapësirës së jashtme për vendosjen e sistemeve anti-raketore. Zhvillimi i mëtejshëm vazhdoi përgjatë vijës së krijimit të teknologjive të dyfishta në mënyrë që të sigurohet që eksplorimi i hapësirës ushtarake do të sillte një efekt të caktuar ekonomik. Nisja gjithashtu ka një qëllim të dyfishtë, rezultatet praktike të marra do të përdoren për qëllime civile dhe ushtarake. Amerikanët nuk ka gjasa të ndalen dhe të ndjekin rrugën e eksplorimit të mëtejshëm të hapësirës ushtarake ".
Sot, Rusia nuk ka një anije të ngjashme me Kh-37V. Dhe, ka shumë të ngjarë, nuk do të ndodhë në të ardhmen e parashikueshme. Edhe pse pas nisjes së aeroplanit orbital amerikan, projektuesi kryesor i NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, i tha agjencisë ITAR-TASS se projekti i fillimit të viteve 1980 për të krijuar një sistem ajror hapësinor me shumë qëllime (MAKS) me një aeroplan të ripërdorshëm ishte pothuajse i njëjtë si dimensioni Kh-37B, dimensioni është ende duke u përpunuar. Zbatimi i projektit u parandalua nga kriza e viteve '90, dhe tani ringjallja e këtij sistemi, i ndërtuar mbi teknologjitë e tridhjetë vjet më parë, vështirë se ka kuptim. Dhe vështirësitë financiare dhe organizative nuk do të lejojnë zbatimin e shpejtë të një kompleksi kaq kompleks.
Për të kuptuar se sa kohë duhet në kushtet moderne ruse për të zbatuar projekte të këtij lloji, mund të kujtojmë epikën me krijimin e një anije kozmike të shumëfishtë të ripërdorshme të krijuar për të zëvendësuar Soyuz. Puna në këtë drejtim filloi në gjysmën e dytë të viteve '90 dhe ende nuk ka përfunduar. Sipas parashikimeve optimiste, Sistemi i Transportit të Personelit Perspektiv nuk do të jetë gati deri në 2015-2018.
