Në Shtator 1958, Bashkimi Sovjetik bëri përpjekjen e parë për të dërguar stacionin automatik ndërplanetar E-1 në Hënë. Për të zgjidhur një problem të tillë, i cili ishte veçanërisht i vështirë, industria hapësinore duhej të krijonte shumë produkte dhe sisteme të reja. Në veçanti, kërkohej një kompleks i veçantë kontrolli dhe matjeje, i aftë për të monitoruar përparimin e fluturimit të stacionit, si në mënyrë të pavarur ashtu edhe duke marrë të dhëna prej tij. Vetëm një ditë tjetër, një dokument shumë kurioz u botua, duke zbuluar tiparet kryesore të përbërësve tokësorë të projektit E-1.
Më 10 Prill, kompania Ruse Systems System, pjesë e Roscosmos, publikoi një version elektronik të dokumentit historik. Të gjithë ata që dëshirojnë tani mund të njihen me Draftin e Sistemit të Monitorimit të Radios së Objektit E-1 të Objektit. Dokumenti u përgatit në maj 1958 nga Instituti Kërkimor Nr. 885 (tani Qendra Kërkimore dhe Prodhuese NA Pilyugin për Automatizim dhe Instrumentim). 184 faqe origjinale të shkruara me shkrim japin informacion në lidhje me qëllimet dhe objektivat e projektit, mënyrën e arritjes së tyre, etj. Pjesa më e madhe e dokumentit i kushtohet përshkrimit teknik të kompleksit tokësor dhe parimeve të funksionimit të tij.
Një nga antenat e vendosura në Krime
Tashmë në hyrje, autorët e dokumentit vunë re kompleksitetin e jashtëzakonshëm të detyrave në fjalë. Raketa dhe aparati E-1 duhej të gjurmoheshin në distanca që ishin dy urdhra të madhësisë më të larta se distancat e zakonshme për atë kohë. Për më tepër, puna e stilistëve mund të komplikohet nga afatet e shkurtra të alokuara për punën. Sidoqoftë, janë gjetur metoda për të gjurmuar fluturimin e raketës dhe stacionit automatik nga Toka, si dhe metoda për të vlerësuar trajektoren dhe për të marrë sinjale telemetrike.
Si pjesë e objekteve radioelektronike tokësore, do të ishte i pranishëm një stacion radari, një sistem për marrjen e të dhënave nga një anije kozmike dhe një pajisje për telekomandë. Kur formuan pamjen e sistemit të ri, specialistët NII-885 duhej të gjenin diapazonet optimale për funksionimin e pajisjeve radio, të përcaktonin përbërjen e kompleksit dhe funksionet e përbërësve të tij individualë, dhe gjithashtu të gjenin vendet më fitimprurëse për vendosjen e tyre Me
Llogaritjet e paraqitura në hartimin e projektit treguan karakteristikat e nevojshme të pajisjeve të antenës, ndërtimi i të cilave ishte një detyrë shumë e vështirë. U zbulua se karakteristikat e kërkuara të transmetimit dhe marrjes së një sinjali radio do të tregohen nga antenat tokësore me një sipërfaqe prej të paktën 400 metra katrorë ose një diametër prej të paktën 30 m. Nuk kishte asnjë produkt ekzistues të këtij lloji në vendi ynë; nuk kishte asnjë mënyrë për t'i krijuar ato shpejt nga e para. Në këtë drejtim, u propozua të përdorni fletë antene të përshtatshme ose të krijoni produkte të reja të ngjashme. Ishte planifikuar t'i montonte ato në pajisjet rrotulluese ekzistuese, të marra më parë së bashku me radarin amerikan SCR-627 dhe me gjermanin e kapur "Big Würzburg".
Antena të disa llojeve janë zhvilluar për të monitoruar funksionimin e objektit E-1. Zgjidhja e problemeve të ndryshme u krye duke përdorur një reflektor të madh të prerë parabolik dhe duke përdorur kanavacë drejtkëndëshe me dimensione të përshtatshme. Montimi në mbështetëse të lëvizshme bëri të mundur sigurimin e mbulimit maksimal të hapësirës dhe në këtë mënyrë të rrisë aftësitë e përgjithshme të kompleksit.
Disa komplekse instrumentesh duhej të punonin së bashku me antenat. Pra, në disa automjete ZIL-131 me trupa standardë të furgonit, u propozua të instaloni pajisjet radio elektronike të transmetuesit. Me ndihmën e kabllove, duhej të lidhej me antenën përkatëse. Pjesa pritëse e kompleksit ishte planifikuar të vendoset përgjithmonë, në një ndërtesë të veçantë pranë postës së antenës. Për të marrë rezultatet e dëshiruara dhe për të bërë matjet në mënyrë korrekte, dy antenat duhej të ishin disa kilometra larg.
Një postim tjetër antene
U propozua pajisja e antenave marrëse me një sistem gjurmimi automatik për një objekt hapësinor. Duke analizuar sinjalin nga transmetuesi në bord, pajisje të tilla duhej të ndryshonin pozicionin e antenës, duke siguruar pritjen më të mirë me fuqi maksimale dhe ndërhyrje minimale. Një synim i tillë i antenave duhej të kryhej automatikisht.
Si pjesë e kompleksit matës, ishte e nevojshme të siguroheshin disa sisteme të veçanta komunikimi. Disa kanale u krijuan për të transferuar të dhëna nga një komponent në tjetrin, ndërsa të tjerët ishin të nevojshëm për njerëzit. Sipas llogaritjeve, vetëm transmetimi i të dhënave zanore shoqërohej me vështirësi të njohura dhe mund të ndërhynte në funksionimin e saktë të të gjithë kompleksit.
Struktura e sistemit tokësor duhej të përfshinte mjete të regjistrimit të sinjalit. Të gjitha të dhënat e telemetrisë dhe treguesit e radarit u propozuan të regjistrohen në një medium magnetik. Gjithashtu, grupi i pajisjeve përfshinte një bashkëngjitje fotografish për kapjen e të dhënave të shfaqura në ekranet.
Një nga kapitujt e dokumentit të botuar i kushtohet zgjedhjes së një vendi për vendosjen e objekteve të reja të radarit. Llogaritjet treguan se produkti E-1 do të fluturojë në Hënë për rreth 36 orë. Në të njëjtën kohë, pajisja duhej të ngrihej mbi horizont (në lidhje me çdo pikë në BRSS me gjerësi gjeografike nën 65 °) vetëm disa herë. U zbulua se zona më e përshtatshme për stacionin është jugu i pjesës evropiane të vendit. U vendos që të ndërtohej një pikë matëse pranë qytetit Simeiz të Krimesë, ku në atë kohë tashmë funksiononte objekti i radio astronomisë i Institutit të Fizikës të Akademisë së Shkencave. Mjetet e tij teknike mund të përdoren në një projekt të ri.
Drafti i projektit parashikonte vendosjen e sistemeve të pikave matëse në malin Koshka. Për më tepër, përbërësit e tij individualë supozohej të ishin të vendosur në një distancë deri në 5-6 km nga njëri-tjetri. Në përputhje me propozimet e projektit, disa nga pajisjet elektronike duhet të vendosen në ndërtesa të palëvizshme, ndërsa pajisjet e tjera mund të montohen në një shasi makine.
Stacioni i tipit E-1A
Me ndihmën e testeve në terren me imituesit e produktit E-1, u përcaktuan karakteristikat optimale të pajisjeve radio. Pra, për lidhjen e radios Tokë-bord, frekuenca optimale u zbulua të ishte 102 MHz. Pajisja supozohej të transmetonte të dhëna në Tokë me një frekuencë prej 183.6 MHz. Një rritje në ndjeshmërinë e pajisjeve marrëse me bazë tokësore bëri të mundur uljen e fuqisë së transmetuesit në bordin e E-1 në 100 W.
Parimet e propozuara të funksionimit të "sistemit të monitorimit radio të orbitës së objektit" E-1 "për kohën e tyre ishin shumë progresive dhe të guximshme. Me ndihmën e një numri sistemesh radio inxhinierike, ishte e nevojshme të përcaktohej këndi i azimutit dhe lartësisë, të cilat përcaktojnë drejtimin drejt stacionit ndërplanetar. Për më tepër, ishte e nevojshme të përcaktohej distanca midis Tokës dhe objektit, si dhe distanca nga objekti në Hënë. Së fundi, ishte e nevojshme të matet shpejtësia e lëvizjes së E-1. Sinjalet e telemetrisë duhet të kenë ardhur nga orbita në Tokë.
Në fazën fillestare të fluturimit, transmetimi i telemetrisë do të kryhej duke përdorur pajisjet standarde të mjetit lëshues 8K72 Vostok-L. Sistemi i telemetrisë RTS-12-A mund të mbajë komunikimin me Tokën duke përdorur radio transmetuesin e fazës së tretë të raketës. Pas ndarjes prej tij, stacioni E-1 duhej të përfshinte pajisjet e tij të radios. Për ca kohë, para se të hyni në zonën e mbulimit të objekteve me bazë tokësore, stacioni mund të mbetet "i padukshëm". Sidoqoftë, pas disa minutash, pika e matjes tokësore e mori atë për shoqërim.
U propozua të përcaktohej distanca deri në anijen kozmike dhe shpejtësia e fluturimit të saj duke përdorur rrezatim të pulsuar dhe një transponder në bord. Me një frekuencë prej 10 Hz, stacioni matës tokësor duhej të dërgonte impulse në stacion. Pasi mori sinjalin, ajo duhej t'i përgjigjej në frekuencën e saj. Në kohën kur duheshin kaluar dy sinjale, automatikët mund të llogaritnin distancën në stacion. Kjo teknikë siguronte saktësi të pranueshme, dhe, për më tepër, nuk kërkonte fuqi transmetuese të papranueshme të lartë, siç mund të ishte rasti kur përdorni radarin standard me një sinjal kthimi.
Matja e distancës midis E-1 dhe Hënës iu caktua pajisjeve në bord. Sinjalet e transmetuesit në bord, të reflektuara nga sateliti i Tokës, mund të kthehen në stacionin automatik. Në distanca më të vogla se 3-4 mijë km, ajo tashmë mund t'i merrte me besim dhe t'i transmetonte në kompleksin tokësor. Më tej në Tokë, u llogaritën të dhënat e nevojshme.
Vendosja e objekteve tokësore të kompleksit
Për të matur shpejtësinë e fluturimit, u propozua të përdoret efekti Doppler. Kur E-1 kaloi përgjatë pjesëve të caktuara të trajektores, sistemi tokësor dhe anija kozmike duhej të shkëmbenin impulse radio relativisht të gjata. Duke ndryshuar frekuencën e sinjalit të marrë, pika e matjes mund të përcaktojë shpejtësinë e fluturimit të stacionit.
Vendosja e pikës matëse pranë qytetit të Simeiz lejoi marrjen e rezultateve shumë të larta. Gjatë fluturimit 36-orësh, stacioni E-1 supozohej të binte tre herë në zonën e dukshmërisë së këtij objekti. Faza e parë e kontrollit lidhej me pjesën fillestare të seksionit pasiv të trajektores. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar përdorimi i pajisjeve të kontrollit të radios. Më tej, fluturimi u monitorua në një distancë prej 120-200 mijë km nga Toka. Për herë të tretë, stacioni u kthye në zonën e dukshmërisë kur fluturonte në një distancë prej 320-400 mijë km. Kalimi i aparatit përmes dy seksioneve të fundit kontrollohej me mjete radari dhe telemetrie.
Drafti i projektit të sistemit të monitorimit të orbitës së objektit E-1 u miratua në ditën e fundit të majit 1958. Së shpejti filloi zhvillimi i dokumentacionit të projektimit, pas së cilës filloi përgatitja e objekteve ekzistuese për përdorim në një projekt të ri. Duhet të theksohet se jo të gjitha antenat e disponueshme në Krime u zbuluan se ishin të përshtatshme për t'u përdorur në programin Luna. Disa postime antenash duhej të pajiseshin me kanavacë krejtësisht të reja të mëdha. Kjo e komplikoi deri diku projektin dhe ndryshoi kohën e zbatimit të tij, por megjithatë bëri të mundur marrjen e rezultateve të dëshiruara.
Nisja e parë e automjetit lëshues 8K72 Vostok-L me anijen kozmike E-1 Nr.1 në bord u bë më 23 shtator 1958. Në sekondën e 87 -të të fluturimit, edhe para përfundimit të fazës së parë, raketa u rrëzua. Nisjet më 11 tetor dhe 4 dhjetor gjithashtu përfunduan në një aksident. Vetëm më 4 janar 1959, ishte e mundur të nisë me sukses aparatin E-1 Nr.4, i cili gjithashtu mori përcaktimin "Luna-1". Sidoqoftë, misioni i fluturimit nuk u përfundua plotësisht. Për shkak të një gabimi në hartimin e programit të fluturimit, anija kozmike kaloi një distancë të konsiderueshme nga Hëna.
Sipas rezultateve të lëshimit të pajisjes së katërt, projekti u rishikua, dhe tani produktet E-1A u dorëzuan në fillim. Në qershor 1959, një nga këto stacione vdiq së bashku me një raketë. Në fillim të shtatorit, u bënë disa përpjekje të pasuksesshme për të lëshuar automjetin tjetër të lëshimit me automjetin e serisë Luna. Një numër lëshimesh u anuluan gjatë disa ditëve, dhe më pas raketa u hoq nga pllaka e lëshimit.
Një tjetër mundësi për vendosjen e sistemeve të radarit
Më në fund, më 12 shtator 1959, anija kozmike 7, e njohur gjithashtu si Luna-2, hyri me sukses në trajektoren e saj të llogaritur. Në kohën e vlerësuar në mbrëmjen e 13 shtatorit, ai ra në hënë, në pjesën perëndimore të Detit të Shiut. Së shpejti, faza e tretë e mjetit lëshues u përplas me satelitin natyror të Tokës. Për herë të parë në histori, një produkt me origjinë tokësore u shfaq në Hënë. Për më tepër, stema metalike me stemën e Bashkimit Sovjetik u dorëzuan në sipërfaqen e satelitit. Meqenëse një ulje e butë nuk pritej, stacioni automatik ndërplanetar u shkatërrua, dhe fragmentet e tij, së bashku me stema metalike, u shpërndanë në terren.
Pas një uljeje të suksesshme të stacionit në Hënë, lëshimet e mëtejshme të anijes kozmike E-1A u anuluan. Marrja e rezultateve të dëshiruara i lejoi industrisë sovjetike të hapësirës të vazhdonte punën dhe të fillonte krijimin e sistemeve më të avancuara kërkimore.
Sistemi i monitorimit radio të orbitës së objektit E-1, i ndërtuar posaçërisht për të punuar me stacione automatike, ishte në gjendje të punonte vetëm dy herë si pjesë e programit të parë kërkimor sipas orarit të stafit. Ajo kaloi automjetet E-1 Nr.4 dhe E-1A Nr.7 përgjatë trajektores. Në të njëjtën kohë, i pari devijoi nga trajektorja e llogaritur dhe humbi hënën, dhe e dyta goditi me sukses objektivin. Me sa dihet, nuk ka pasur ankesa për funksionimin e objekteve të kontrollit tokësor.
Përfundimi i punës në temën E-1 dhe fillimi i projekteve të reja kërkimore patën një ndikim të caktuar në objektet speciale në Simeiz. Në të ardhmen, ato u modernizuan dhe rafinuan në mënyrë të përsëritur në përputhje me arritjet e fundit të industrisë radio-elektronike dhe duke marrë parasysh kërkesat e reja. Pika e matjes ka siguruar një numër studimesh dhe lëshime të anijeve kozmike të caktuara. Kështu, ai dha një kontribut të rëndësishëm në eksplorimin e hapësirës së jashtme.
Deri tani, historia e hershme e programit hapësinor sovjetik është studiuar mjaft mirë. Janë publikuar dhe njohur dokumente të ndryshme, fakte dhe kujtime. Sidoqoftë, disa materiale interesante ende klasifikohen dhe herë pas here bëhen publike. Këtë herë, një nga ndërmarrjet e industrisë së hapësirës ndau të dhëna mbi modelin paraprak të kompleksit të parë të kontrollit dhe matjes së brendshme të krijuar për të punuar me stacionet ndërplanetare. Shpresojmë se kjo do të bëhet një traditë dhe industria së shpejti do të ndajë dokumente të reja.
