Tridhjetë vjet më parë, vëllezërit Utkin krijuan sisteme raketash hekurudhore luftarake (BZHRK) - "kozmodroma në rrota", të cilat, me pakapshmërinë dhe fuqinë e tyre luftarake, tmerruan Shtetet e Bashkuara. Amerikanët bënë çmos për t'i shkatërruar ata. Sidoqoftë, rusët nuk u dorëzuan, dhe brenda pak vitesh një brez i ri i sistemeve të raketave BZHRK - Barguzin do të lëshohen në pafundësinë e vendit tonë
Ekziston një faqe në historinë e konfrontimit midis shkollave inxhinierike ushtarake sovjetike / ruse dhe amerikane, e cila ende ngjall një ndjenjë respekti më të thellë për inxhinierët rusë dhe tronditjen më të thellë nga veprimet e politikanëve të viteve '90 të shekullit të kaluar. Ne po flasim për krijimin në Bashkimin Sovjetik të sistemeve të raketave hekurudhore luftarake (BZHRK) - arma më e fuqishme, e barabartë me të cilën ende nuk është krijuar në asnjë vend të botës.
Përpjekjet për të përshtatur platformat hekurudhore për vendet e lëshimit të raketave u bënë nga inxhinierë në Gjermaninë naziste. Në Bashkimin Sovjetik në fund të viteve 1950, kjo punë u krye në OKB-301 nën udhëheqjen e Semyon Lavochkin (raketa lundruese Tempest) dhe OKB-586 nën udhëheqjen e Mikhail Yangel (krijimi i një treni të specializuar për bazimin raketa balistike me rreze të mesme R-12). Sidoqoftë, suksesi i vërtetë në këtë drejtim u arrit vetëm nga vëllezërit Utkin - Projektuesi i Përgjithshëm i Zyrës së Dizajnit Yuzhnoye, Akademiku i Akademisë Ruse të Shkencave Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukrainë) dhe Projektuesi i Përgjithshëm i Byrosë së Dizajnit për Inxhinieri Mekanike Speciale (Shën Petersburg, Rusi), Akademiku i Akademisë Ruse të Shkencave Alexei Fedorovich Utkin. Nën udhëheqjen e vëllait të tij më të madh, raketa balistike ndërkontinentale RT -23 dhe versioni i saj hekurudhor - RT -23UTTKh (15Ж61, "Scalpel" sipas klasifikimit të NATO -s) u krijuan, nën udhëheqjen e vëllait më të vogël - "kozmodromi mbi rrota" "vetë, i aftë të mbajë tre" Scalpels "" Dhe t'i lëshojë ato nga çdo pikë në Bashkimin Sovjetik me të cilën ka një lidhje hekurudhore.
Suksesi i vëllezërve Utkin në krijimin e BZHRK është padyshim për të paktën dy arsye. Së pari, në vitet 70 të shekullit të kaluar në BRSS, u formua një koncept realiteti objektiv i kuptueshëm dhe plotësisht pasqyrues i përdorimit të sistemeve të raketave hekurudhore luftarake. BZHRK -të sovjetike ishin "një armë hakmarrjeje", e cila duhej të përdorej pasi një armik i mundshëm bëri një sulm masiv bërthamor në territorin e BRSS. Rrjeti i gjerë hekurudhor i vendit bëri të mundur fshehjen e trenave të raketave kudo. Prandaj, duke u shfaqur praktikisht nga askund, 12 BZHRK sovjetike që mbanin 36 raketa balistike ndërkontinentale (secila prej të cilave mbante 10 ngarkesa bërthamore të copëtueshme), në përgjigje të një sulmi bërthamor, mund të fshin fjalë për fjalë çdo vend evropian që hyn në NATO, ose disa shtete të mëdha amerikane Me Arsyeja e dytë për shfaqjen e BZHRK është potenciali shumë i lartë i stilistëve dhe inxhinierëve ushtarakë sovjetikë dhe disponueshmëria e teknologjive të nevojshme për prodhimin serik të produkteve të tilla. "Detyra e vendosur para nesh nga qeveria sovjetike ishte goditëse në madhështinë e saj. Në praktikën vendase dhe botërore, askush nuk është përballur ndonjëherë me kaq shumë probleme. Duhej të vendosnim një ICBM në një makinë hekurudhore, dhe një raketë me lëshues peshon mbi 150 tonë. Si të bëhet? Në fund të fundit, një tren me një ngarkesë kaq të madhe duhet të ecë përgjatë linjave kombëtare të Ministrisë së Hekurudhave. Si të transportojmë një raketë strategjike me një kokë bërthamore në përgjithësi, si të sigurojmë siguri absolute gjatë rrugës, sepse na është dhënë shpejtësia e projektimit të trenit deri në 120 km / orë. A do të përballojnë urat, a do të shembet pista dhe vetë fillimi, si ta transferoni ngarkesën në shinën hekurudhore në fillim të raketës, a do të qëndrojë treni në binarë gjatë fillimit, si mund të ngrihet raketa në një pozicion vertikal sa më shpejt të jetë e mundur pas ndalimit të trenit? " - Vladimir Fedorovich Utkin, projektuesi i përgjithshëm i zyrës së projektimit Yuzhnoye, kujtoi më vonë për pyetjet që e torturonin atë në atë moment.
Të gjitha këto probleme u zgjidhën me sukses dhe dymbëdhjetë trenat e raketave sovjetike u bënë një dhimbje dhëmbi për amerikanët. Rrjeti hekurudhor i degraduar i BRSS (secili tren mund të lëvizte 1 mijë km në ditë), prania e shumë strehimoreve natyrore dhe artificiale nuk lejonte përcaktimin e vendndodhjes së tyre me një shkallë të mjaftueshme besimi, përfshirë edhe me ndihmën e satelitëve.
Inxhinierët amerikanë dhe ushtria nuk mund të krijonin asgjë të këtij lloji, edhe pse u përpoqën. Deri në vitin 1992, prototipi i BZHRK -së Amerikane u testua në fushën hekurudhore të SHBA dhe Poligonin e Raketave Perëndimore (Baza Ajrore Vandenberg, Kaliforni). Ai përbëhej nga dy lokomotiva tipike, dy makina lëshimi me ICBM MX, një post komande, makina të sistemit mbështetës dhe makina për personelin. Në të njëjtën kohë, amerikanët nuk arritën të krijojnë mekanizma efektivë për uljen e rrjetit të kontaktit dhe tërheqjen e raketës gjatë lëshimit të saj larg shinave të trenit dhe hekurudhës, prandaj, lëshimi i raketave nga BZHRK -të amerikane supozohej të ishte nga vendet e lëshimit të pajisura posaçërisht, e cila, natyrisht, uli ndjeshëm faktorin e fshehtësisë dhe befasisë. Për më tepër, ndryshe nga BRSS, Shtetet e Bashkuara kanë një rrjet hekurudhor më pak të zhvilluar, dhe hekurudhat janë në pronësi të kompanive private. Dhe kjo krijoi shumë probleme, duke filluar nga fakti që personeli civil do të duhej të përfshihej për të kontrolluar lokomotivat e trenave të raketave, deri te problemet me krijimin e një sistemi të centralizuar kontrolli për patrullimin luftarak të BZHRK dhe organizimin e operacionit të tyre teknik.
Si rezultat, në fillim, me insistimin e Britanisë së Madhe, që nga viti 1992, Rusia i vendosi BZHRK -të e saj "në bllokim" - në vendet e vendosjes së përhershme, pastaj - në 1993, nën traktatin START -2, ajo u zotua të shkatërrojë të gjithë RT -Raketat 23UTTKh brenda 10 viteve … Dhe megjithëse kjo marrëveshje, në fakt, nuk hyri në fuqi ligjore, në 2003-2005, të gjitha BZHRK-të ruse u hoqën nga detyra luftarake dhe u hoqën. Pamja e jashtme e dy prej tyre tani mund të shihet vetëm në Muzeun e Teknologjisë Hekurudhore në stacionin hekurudhor Varshavsky në Shën Petersburg dhe në Muzeun Teknik të AvtoVAZ.
Referenca: BZHRK 15P961 e parë "Molodets" me një raketë balistike ndërkontinentale 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") u miratua në Bashkimin Sovjetik në 1987. Deri në vitin 1992, tre divizione raketash të armatosura me BZHRK u vendosën në vendin tonë: divizioni i 10 -të i raketave në rajonin e Kostroma, divizioni i 52 -të i raketave i vendosur në ZATO Zvezdny (Territori i Perm), divizioni i 36 -të i raketave, ZATO Kedrovy (Territori i Krasnoyarsk) Me Secili nga divizionet kishte katër regjimente raketash (gjithsej 12 trena BZHRK, tre lëshues në secilën).
Bravo”në pamje dukej si një tren i zakonshëm i përbërë nga disa makina frigoriferike dhe pasagjerësh. Kjo strukturë përbëhej nga tre module nisëse me tre vetura me ICBM RT-23UTTKh, një modul komandimi prej 7 vetura, një makinë tank me furnizime me karburant dhe lubrifikantë dhe tre lokomotiva me naftë DM-62. Treni dhe lëshuesi u krijuan në bazë të një makine me katër boshe tetë bosht me një kapacitet mbajtës prej 135 ton nga forcat e KBSM. Moduli minimal i lëshimit përbëhej nga tre makina: një pikë kontrolli të objektit të lëshimit, një lëshues dhe një njësi mbështetëse. Secili nga tre lëshuesit e përfshirë në BZHRK mund të lëshohet si pjesë e një treni dhe në mënyrë autonome. Kur lëvizni përgjatë rrjetit hekurudhor të vendit, BZHRK bëri të mundur ndryshimin e shpejtë të vendosjes së pozicionit fillestar deri në 1000 kilometra në ditë. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të identifikohej treni saktësisht si një BZHRK vetëm nga prania e një lokomotive të tretë në përbërje, ose duke tërhequr vëmendjen me anë të mbikëqyrjes tokësore në makinat frigoriferike me tetë palë rrota (një makinë e rregullt mallrash ka katër palë rrota). Edhe ulja e masës së raketës me 1.5 ton në krahasim me versionin e minave dhe shpërndarja e ngarkesës së lëshuesit përgjatë tetë boshteve të makinës nuk i lejoi projektuesit të plotësojnë plotësisht ngarkesën e lejuar të boshtit në shirit. Për të zgjidhur këtë problem, BZHRK përdori pajisje speciale "shkarkuese" që rishpërndajnë një pjesë të peshës së makinës me lëshuesin në makinat fqinje. Për të siguruar funksionimin autonom të modulit fillestar, si dhe pajisjet për qark të shkurtër dhe përgjimin e rrjetit të kontaktit, modulet fillestarë ishin të pajisur me katër gjeneratorë me naftë me një kapacitet 100 kW. Autonomia e trenit raketor ishte 28 ditë.
Raketa RT-23UTTKh në vetvete kishte një tip të shumëfishtë të shënjestrimit të kokës me dhjetë koka me një kapacitet 0.43Mt dhe një kompleks mjetesh për të kapërcyer mbrojtjen nga raketat. Gama e qitjes është 10100 km. Gjatësia e raketës është 23 m. Pesha e lëshimit të raketës është 104, 8 ton. Masa e raketës me enën e lëshimit është 126 ton. Pasi mori urdhrin për lëshimin e raketave, treni u ndal në çdo pikë të itinerarit të tij.
Me një pajisje të veçantë, një pezullim kontakti u tërhoq anash, çatia e njërës prej makinave me frigorifer u hap, nga ku një enë lëshimi me një raketë u ngrit në një pozicion vertikal. Pas kësaj, u lëshua një raketë mortaja. Duke dalë nga ena, raketa u devijua nga treni me ndihmën e një përshpejtuesi pluhuri, dhe vetëm pas kësaj motori kryesor u ndez në të.
Dhe kjo teknologji bëri të mundur devijimin e avionit të motorit kryesor të raketës nga kompleksi i lëshimit dhe kështu të sigurojë stabilitetin e trenit të raketave, sigurinë e njerëzve dhe strukturave inxhinierike, përfshirë ato hekurudhore. U deshën jo më shumë se 3 minuta nga momenti i marrjes së urdhrit të lëshimit deri në lëshimin e raketës.
BZHRK Sovjetike u hoqën zyrtarisht nga detyra luftarake në maj 2005. Sidoqoftë, gjatë 10 viteve të fundit, kërcënimi i mundshëm për vendin tonë nuk është zvogëluar. Ajo sapo u transformua. Administrata aktuale amerikane i përmbahet strategjisë së "goditjes globale të çarmatosjes", sipas së cilës një sulm masiv jo-bërthamor mund të nisë papritmas në territorin e një armiku të mundshëm. "Programi i riarmatimit, kryesisht i armëve me bazë deti, të cilat Shtetet e Bashkuara po ndjekin, i lejon ata të arrijnë vëllimin e përgjithshëm të dërgimit të mundshëm në objektet e rëndësishme të Federatës Ruse të rreth 6, 5-7 mijë raketave të lundrimit, me rreth 5 mijë - nga transportuesit detarë ", - theksoi për gazetarët Pavel Sozinov, Projektuesi i Përgjithshëm i shqetësimit të mbrojtjes ajrore Almaz -Antey në fund të vitit të kaluar.
Ky "tufë me krahë" mund të pengohet nga sulmi vetëm nëse Shtetet e Bashkuara e dinë që me siguri dhe me saktësi do të marrin një sulm hakmarrës. Prandaj, në vitin 2012, filloi puna në Rusi për krijimin e një brezi të ri të sistemeve të raketave hekurudhore luftarake. Puna e zhvillimit në këtë temë po kryhet nga krijuesi kryesor i ICBM -ve ruse, Instituti i Inxhinierisë Termike të Moskës (MIT). Ndryshe nga Molodets, Barguzin (ky do të jetë emri i trenit të ri të raketave) nuk do të armatoset me Scalpels, por me raketa të tipit Yars tërësisht të projektimit dhe prodhimit rus. Ato janë dy herë më të lehta se RT-23UTTH, megjithëse përmbajnë jo 10, por 4 (sipas burimeve të hapura) koka luftarake të ndashme. Por ata fluturojnë një mijë kilometra më tej. Treni i parë i ri raketor duhet të vihet në punë në provë në 2018.
Duke gjykuar nga informacionet në dispozicion, "Barguzin" në përgjithësi - as me vetura, as me lokomotiva me naftë, as nga rrezatimi elektromagnetik, nuk do të dalë nga masa totale e trenave të mallrave, mijëra prej të cilëve tani po lëvizin përditë përgjatë hekurudhave ruse. Për shembull, "Molodtsa" u transportua nga tre lokomotiva me naftë DM62 (një modifikim i veçantë i lokomotivës serike M62 me naftë) me një kapacitet të përgjithshëm prej 6 mijë kf. Dhe kapaciteti i një lokomotivë me naftë me dy seksione të transportit të linjës kryesore 2TE25A Vityaz, e cila prodhohet në mënyrë serike nga Transmashholding, është 6.800 kf. Dhe masa e "Yars" nuk kërkon përforcim shtesë as të veturave të transportit, as të vetë shinave hekurudhore, përgjatë të cilave kalon treni. Prandaj, së shpejti vendi ynë do të ketë përsëri një "argument" të rëndësishëm në bisedën për paqen në planetin tonë.
