Përvoja e përdorimit të automjeteve të kontrolluara nga distanca (RMS) ndikoi në ndryshimin e disa prioriteteve që synojnë zvogëlimin e barrës logjistike dhe rritjen e fleksibilitetit të përdorimit. Ushtria aktualisht po kërkon sisteme që mund të përdorin një kontrollues të përbashkët universal, të kenë një konfigurim të vetëm të shasisë që mund të strehojë ngarkesa të ndryshme të synuara, domethënë platforma me një nivel të shtuar të modularitetit.
Zgjedhja e RMS në treg është jashtëzakonisht e larmishme, duke filluar nga nanomakinat në sistemet e rënda shumë-tonëshe. Në të njëjtin artikull, kjo e fundit do të merret parasysh, veçanërisht ato të pajisura me një ose një sistem tjetër armësh. Robotët e armatosur janë subjekt i debatit të ashpër mbi çështjet etike, ligjore, etj., Megjithëse disa vende tashmë kanë filluar t'i përdorin ato, kryesisht për të vlerësuar dhe zhvilluar një koncept për përdorim luftarak. Për shembull, në maj 2018, Zëvendës Ministri i Mbrojtjes konfirmoi se DUM i armatosur Uran-9, i zhvilluar nga 766 Administrata e Prodhimit dhe Teknologjisë, ishte vendosur në Siri për testim. Nga raporti i Ministrisë së Mbrojtjes rrjedh se këto teste luftarake të kompleksit zbuluan mangësi në funksionet e tij të kontrollit, lëvizshmërisë, fuqisë së zjarrit, zbulimit dhe vëzhgimit.
Uranium-9 nga Rusia
Kompleksi robotik shumëfunksional luftarak Uran-9 është i armatosur me një top automatik 30 mm 2A72, i çiftuar me të 9 mitraloz PKT / PTKM 62 mm dhe katër ATGM 9M120-1 "Sulmi". Si opsion, kompleksi anti-ajror Igla ose Kornet-M ATGM mund të instalohen në Uran-9. Në ekspozitën e Ushtrisë 2018, ky robot u prezantua në një version të azhurnuar, të pajisur me dy lëshues Shmel-M me gjashtë fuçi për gjuajtjen e raketave Shmel-PRO me koka luftarake termobarike (PRO-A) ose ndezëse (PRO-3). Roboti Uranus-9 është në gjendje të lëvizë jashtë rrugës me një shpejtësi prej 10 km / orë, shpejtësia maksimale është 25 km / orë, mund të kontrollohet nga kanali radio nga një qendër e kontrollit celular e vendosur më pak se tre kilometra larg. Kjo makinë ka dimensione mjaft mbresëlënëse: gjatësia 5, 1 metra, gjerësia 2, 53 metra, lartësia 2, 5 metra dhe një masë prej rreth 10 ton, gjë që shpjegohet me instalimin e armaturës bazë, e cila siguron mbrojtje kundër zjarrit të armëve të vogla. Nga ana tjetër, shqetësimi "Kallashnikov" ka zhvilluar një sistem të automatizuar luftarak BAS-01G BM "Companion", kompleksi i armatimit të të cilit mund të përfshijë mitraloz 12, 7-mm dhe 7, 62-mm, granatë-hedhës AG-17A 30 mm dhe një granatues automatik i ri 40 mm. UAS gjithashtu parashikon instalimin e tetë raketave anti-tank Kornet-EM.
THeMIS nga Estonia
Në fushën e robotëve të armatosur, duhet të theksohet një platformë që është përdorur nga kompani të shumta për të zhvilluar sisteme të armatosura pa pilot. Kjo është platforma THeMIS e zhvilluar dhe prodhuar nga kompania Estoneze Milrem Robotics. THeMIS qëndron për Tracked Hybrid Modular Infantry System. Kjo platformë me arkitekturë të hapur peshon 1,450 kg dhe fuqizohet nga një motor nafte dhe një gjenerator elektrik; në modalitetin hibrid, mund të funksionojë për 8-10 orë, ndërsa në modalitetin elektrik, koha e funksionimit varion nga 0.5 në 1.5 orë. Në një konfigurim tipik, një nga modulet përmban bateri dhe një gjenerator tjetër, që do të thotë se klientët mund të zgjedhin midis një zgjidhjeje krejtësisht elektrike dhe një hibride. Milrem ka vlerësuar lloje të ndryshme të baterive dhe është gati të instalojë qeliza karburanti sipas kërkesës së klientit. THeMIS mund të arrijë një shpejtësi prej 14 km / orë dhe të kapërcejë shpatet deri në 60% dhe shpatet anësore deri në 30%. Pajisja ka një gjatësi prej 2.4 metra, një gjerësi prej 2, 15 metra dhe një lartësi prej 1, 1 metra, dimensionet e platformës për ngarkesën e synuar midis dy moduleve anësore janë 2.05x1.03 metra, mund të zgjasë 750 kg ngarkesë.
Kur përdoret si sistem transporti, zona e ngarkesave THeMIS është e pajisur me një kafaz të lartë 53 cm me një vëllim të brendshëm prej 1.12 m3. Pajisjet Milrem plotësohen nga opsione të ndryshme të telekomandës dhe aftësi autonome. Midis tyre janë navigimi në pikat rrugore, lundrimi në zonë i përdorur për të neutralizuar pajisjet shpërthyese të improvizuara dhe misionet e kërkimit dhe shpëtimit, ndjekja e udhëheqësit, ndihmës së shoferit dhe mënyrat e ruajtjes. Për të optimizuar rrugën e DUM, planifikimi inteligjent i itinerarit është gjithashtu i disponueshëm me funksione për të kontrolluar sektorët e pamjes, gamën e radios dhe llojin e terrenit.
Gjithashtu, për këtë robot, mënyrat më të avancuara po merren parasysh, për shembull, zbulimi dhe shmangia e përmirësuar e pengesave për shkak të mësimit të rrjeteve nervore në një mjedis trajnimi virtual, komandash me zë dhe duar për të zvogëluar ngarkesën e operatorit në terren dhe realiteti i shtuar, i cili i lejon operatorit të zhytet plotësisht. është në qendër të veprimit me të gjithë informacionin e nevojshëm të projektuar. "Aftësitë autonome sot nuk janë në atë nivel që do të na lejonte të zgjidhnim të gjithë skenarët e mundshëm me të cilët SMB -ja jonë mund të përballet, kështu që kompleti ynë autonom është gjithmonë i përshtatur për nevojat e klientëve," tha Mart Noorma nga Milrem Robotics, duke shpjeguar se është e vështirë për të vlerësuar statusin aktual të zhvillimeve të ndryshme bazuar në nivelin e përgjithshëm të gatishmërisë teknologjike, pasi një zgjidhje perfekte për një skenar mund të jetë krejt e padobishme për një tjetër. Milrem Robotics është e aftë të hartojë zgjidhje specifike për klientët që përfshijnë përbërës nga aftësitë dhe teknologjitë e listuara më sipër.
Kompania Estoneze u siguron klientëve një mjet tjetër të dobishëm të quajtur DIBS (Digital Infantry Battlefield Solution). "Ajo u zhvillua në lidhje me ekspertët ushtarakë për të demonstruar potencialin e robotëve celularë tokësorë në operacionet luftarake, si platforma individuale dhe si pjesë e një grupi, si dhe kur njerëzit dhe robotët punojnë së bashku," shtoi Noorma. DIBS funksionon si një lloj laboratori luftarak, i cili ju lejon të kuptoni se si të vendosni DUM në mënyrë që të përdorni në mënyrë optimale flotën e pajisjeve të tilla, si dhe të praktikoni detyrën.
Kompania Estoneze siguroi platformën e saj për disa partnerë që instaluan sistemet e tyre në të. Singapore Technologies Engineering nënshkroi një marrëveshje në 2016 për të përdorur THeMIS si bazë për disa produkte të mundshme dhe instaloi modulin e tij të armëve me veprim në distancë Adder (DUMV), të armatosur me një mitraloz 12.7 mm ose granatë automatike 40 mm. Në IDEX 2017, Milrem dhe IGG Aselsan prezantuan THeMIS, të pajisur me një DUMV SARP të zhvilluar nga Aselsan turk. ndërsa një muaj më vonë kompania Estoneze njoftoi një bashkëpunim me Kongsberg dhe QinetiQ Amerikën e Veriut për të instaluar një modul Protector në DUM, në këtë rast QNA do të sigurojë sistemin e kontrollit.
Armë të rënda për THeMIS
Në Eurosatory 2018, Nexter shfaqi ORTIO-X20, një kombinim i robotit THeMIS me modulin e tij të armëve të kontrolluar nga distanca ARX-20 me një top 20 mm. Kjo ishte përpjekja e parë për të montuar një armë të kalibrit të mesëm në këtë DUM. ARX-20 është i armatosur me një top 20M621 për një predhë 20x102 mm dhe një mitraloz opsional koaksial 7.62mm FN MAG 58. Në të njëjtën ekspozitë, mund të shihni THeMIS me një modul FN Herstal deFNder Medium, të armatosur me një makinë M7R 12.7mm armë. Në ekspozitë, Milrem Robotics dhe MBDA njoftuan një marrëveshje për të zhvilluar një variant të DUM të armatosur me gjeneratën e pestë të raketave anti-tank MMP. Ato do të instalohen në frëngjinë IMPACT (Integrated MMP Precision Attack Combat Turret) e zhvilluar nga MBDA, e cila është e pajisur me sensorë të ditës / natës, dy raketa të gatshme për lëshim dhe një mitraloz opsional 7.62 mm.
Meqenëse DUM THeMIS është mjaft i rëndë, është i përshtatshëm për instalimin e armëve. Sidoqoftë, mund të përshtatet për detyra të tjera, kapaciteti i tij i madh mbajtës lejon që ai të shndërrohet në një sistem zbulimi ose transporti.
Misioni Master nga Kanadaja
Dega kanadeze e kompanisë gjermane Rheinmetall zhvilloi një platformë robotike kohë më parë, e cila u prezantua në një konfigurim serik në ekspozitën Eurosatory. Fraza "konfigurimi përfundimtar" nuk është i përshtatshëm këtu, pasi ky lloj sistemi është evolucionar sipas definicionit. Varianti i parë, i quajtur Misioni Mjeshtër, në një konfigurim ngarkesash lejon jo vetëm kryerjen e detyrave të furnizimit, por është gjithashtu i përgatitur për detyrat e evakuimit të të plagosurve dhe të plagosurve.
Mission Master bazohet në platformën tregtare Avenger 8x8 të zhvilluar nga kompania kanadeze Argo. Fillimisht ishte mundësuar nga një motor nafte, por Rheinmetall Canada e zëvendësoi atë me një motor elektrik dhe një sërë baterish litium-jon që siguronin afërsisht 8 orë funksionim të vazhdueshëm. Qëllimi i parë i kompanisë ishte të bënte DUM sa më autonom që të ishte e mundur, dhe për këtë shumica e "trurit" të sistemit u instaluan në bord; megjithatë, telekomanda është gjithashtu e mundur. Platforma Mission Master ka një ekran me prekje në pjesën e pasme të majtë të platformës, i cili mund të hiqet dhe operohet nga një distancë deri në 100 metra. "Kompleti i sensorit të përparmë përfshin një lokalizues lazer 3D dhe një aparat televiziv, dhe njësia e sensorit të pasëm përfshin një aparat fotografik dhe një lokator lazer, ky i fundit është XY," shpjegoi Alain Tremblay nga Rheinmetall Canada, duke shtuar se "dy kamera anësore opsionale mund të instalohen nëse klienti dëshiron një pasqyrë rrethore ". Për të rritur distancën e shikimit dhe për të përmirësuar cilësinë e njohjes, një stacion radari gjithashtu mund të instalohet në makinë.
Të gjitha këto nënsisteme mund të instalohen lehtësisht falë autobusit CAN, i cili siguron konfigurimin automatik të përbërësve të lidhur. Roboti Mission Master me dy marrësit e tij satelitorë dhe një platformë navigimi inerciale është i aftë të përdorë çdo plejadë satelitore ekzistuese. Një sistem navigimi inercial, plus një hartë dixhitale e zonës së punës të ngarkuar në sistemin e navigimit, i lejon Mjeshtrit të Misionit të lundrojë në terren për një kohë pa një sinjal satelitor. Funksionet gjysmë-autonome të tilla si follow me ju lejojnë të punoni me pajisje të shumta.
Rheinmetall Canada jo vetëm që punoi në module autonome, por gjithashtu kërkoi të përshtatte platformën me misionet ushtarake. "Ne kemi shtuar 16 kontejnerë përgjatë anëve të automjetit që janë në përputhje me kutitë e municioneve standarde të NATO -s, të cilat gjithashtu mund të përdoren për qëllime të tjera. Raftet me tuba të instaluar në anët lejojnë që palët e shpinës të palosen mbi to, dhe kur ulen, ato bëhen vende në të cilat, për shembull, mund të vendosen të plagosurit ulur; një barelë mund të instalohet në platformë, pasi aparati është 2.95 metra i gjatë, "tha Tremblay. Me një peshë të vdekur prej më pak se 800 kg, platforma mund të marrë një ngarkesë që peshon pothuajse 600 kg, kapaciteti maksimal mbajtës në operacionet amfib është 400 kg.
Përveç konfigurimit të ngarkesave, Master Misioni DUM mund të pajiset për lloje të tjera detyrash; në një ekspozitë në Paris, për shembull, makina u shfaq me një DUMV të armatosur me një mitraloz 12.7 mm. Rheinmetall Canada, pjesë e grupit Rheinmetall, zhvillon dhe prodhon DUMV, megjithatë, falë arkitekturës së hapur të sistemit, mund të instalohet çdo modul tjetër luftarak. Duke pasur parasysh kategorinë e peshës së Mission Master, Rheinmetall Canada synon ta testojë atë me një top 20 mm në fillim të vitit 2019. Një ngarkesë tjetër e synuar mund të instalohet në automjet, për shembull, module zbulimi, stafi, zbulimi të DMK -së ose module të luftës elektronike. Për modulet me konsum të lartë të energjisë, mund të instalohet një njësi ndihmëse e energjisë; përfundimisht, mund të përdoret për të zgjatur kohën e funksionimit të platformës. APU i këtij lloji, së bashku me karburantin, peshon rreth 10 përqind të kapacitetit mbajtës të Misionit të Misionit në operacionet amfibike.
Probot nga Izraeli dhe ALMRS nga Britania
Burimet e kufizuara njerëzore e kanë detyruar gjithmonë Izraelin të mendojë jashtë kutisë, duke e bërë këtë vend një udhëheqës në përdorimin e UAV -ve për disa dekada. Sa i përket sistemeve tokësore pa pilot, robotët tokësorë kanë patrulluar kufijtë e Aeroportit Ben Gurion në Tel Aviv për disa vjet. Roboteam ka zhvilluar një version të përforcuar të konfigurimit të Probot 2 4x4 me peshë 410 kg, i cili, pasi të "ndryshojë këpucët" në shina, mund të mbajë një ngarkesë prej 700 kg. e cila është shumë më tepër se masa e vet. Kohëzgjatja 8 -orëshe u rrit me shtimin e një gjeneratori që rimbush bateritë gjatë lëvizjes, dhe gjithashtu zgjat modalitetin e vëzhgimit në 72 orë - kjo është një kërkesë e programit SMET të Ushtrisë Amerikane, në të cilën Probot kaloi përzgjedhjen e parë Me MSM e Roboteam mund të arrijë një shpejtësi prej 9.6 km / orë dhe të punojë në koordinatat e ndërmjetme GPS ose të pajiset me një çantë follow me.
Shumë ushtri evropiane po shikojnë SDM me interes në mënyrë që të zvogëlojnë rreziqet dhe barrën e ushtarëve; shumica e tyre aktualisht janë të interesuar në detyrat e transportit. Këtu mund të quajmë programin britanik ALMRS (Sistemi Autonome i Furnizimit të Mileve të Fundit - Sistemi autonom i furnizimit në miljen e fundit), në të cilin llogaritja bëhet jo vetëm për automjetet tokësore. Dokumenti, i lëshuar në qershor 2017, trajton tre fusha kryesore të teknologjisë: platforma ajrore dhe tokësore të ngarkesave pa pilot, teknologji dhe sisteme që u mundësojnë këtyre platformave të ngarkesave të veprojnë në mënyrë autonome, dhe, së fundi, teknologji për vetë-parashikim, planifikim, përcjellje dhe optimizim të furnizimit të përdoruesve ushtarakë. Në korrik 2018, u zgjodhën pesë ekipe, duke shënuar fillimin e Fazës 2 gjatë gjithë vitit, në të cilën Eksperimenti i Luftës së Ushtrisë u krye në Nëntor të të njëjtit vit.
Përpjekjet franceze dhe italiane
Zyra Franceze e Armatimeve të Tokës ka nisur programin FURIOUS (Future systemes Robotiques Innovants en tant qu'OUtilS au profit du combattant embarque et debarque - duke premtuar sisteme inovative robotike për ushtrinë). Qëllimi i tij është të vendosë tre njësi demo të madhësive të ndryshme, të cilat do të veprojnë si pjesë e skuadrave të këmbësorisë në qendrën e trajnimit luftarak urban CENZUB në Sisson. Detyra e zhvillimit të këtyre prototipeve iu besua kompanisë Safran Electronics & Defense and Effidence, e cila është e specializuar në përdorimin e robotëve në sektorin e logjistikës. Në Tetor 2017, Safran tregoi e-Rider, një makinë hibride me naftë-elektrike, e cila ishte e pajisur me një gjenerator, i cili e rriti rrezen në 200-300 km. Ai demonstroi aftësitë e tij autonome duke lëvizur plotësisht në mënyrë autonome përgjatë një rruge të paracaktuar, duke shmangur pengesat dhe duke u kthyer në pozicionin e fillimit; u shfaq edhe modaliteti follow me. Safran ka integruar sensorë dhe kontrolle në një automjet të drejtuar nga Studio Teknik 4x4 i aftë të mbajë deri në katër pasagjerë ose një barelë. Duke u bazuar në këtë përvojë, Safran do të punojë me Effidence për të zhvilluar tre mostrat demo të kërkuara.
Në fillim të vitit 2010, ushtria italiane ishte gati të vendoste një robot të armatosur 100 kg në Afganistan, detyra e saj kryesore ishte të siguronte sigurinë e bazës ushtarake. TRP-2 FOB, i zhvilluar nga Oto Melara (aktualisht Leonardo), mund të arrinte një shpejtësi prej 15 km / orë, kohëzgjatja ishte 4 orë, ishte e armatosur me një mitraloz FN Minimi 5, 56 mm dhe një teke 40 mm- granatë -hedhës. Blerë me një kërkesë urgjente, sistemi nuk u vendos kurrë pasi u bë e vështirë për t'u certifikuar. Drejtoria Italiane e Armatimeve po përfundon aktualisht procesin e certifikimit, i cili do të lehtësojë problemet e trajtimit të SAM të armatosur.
Ingegneria dei Sistemi (IDS) ofron platformën robotike Bulldog. DUM modulare, e paraqitur në ekspozitën Eurosatory, mund të përdoret për detyra të ndryshme: transportimin e të plagosurve, neutralizimin e IED -ve, zbulimin dhe vëzhgimin, ose mbështetjen nga zjarri. Çdo rrotë mundësohet nga një motor elektrik pa furça me fuqi të lartë për përshpejtim superior dhe një shpejtësi maksimale prej 40 km / orë. Bulldogu ka një gjatësi prej 0.88 metra, një gjerësi prej 0.85 metrash, një peshë të vdekur 100 kg dhe një kapacitet ngarkese prej 150 kg. Kjo e fundit mund të rritet ndjeshëm, pasi motorët elektrikë lejojnë Bulldog të tërheqë një rimorkio me 300 kg, domethënë, kapaciteti i përgjithshëm mbajtës është i mjaftueshëm për detyrat e furnizimit dhe evakuimit të të plagosurve. Sistemi mund të rikonfigurohet shpejt nga rrotat në binarë. Një antenë është ngjitur në kornizën me tuba, duke siguruar një rreze maksimale kontrolli, dhe, nëse është e nevojshme, një çantë shpine mund t'i bashkëngjitet kornizës. Bateritë e polimerit litium janë instaluar në dy sirtarë të këmbyeshëm për një kohëzgjatje tipike prej 12 orësh. Bulldog mund të kontrollohet me kabllo, nga distanca me radio, mund të funksionojë në mënyrë gjysmë-autonome me anë të komandave zanore, si dhe në mënyrë automatike; një modul i vetëm është në dispozicion për të zvogëluar ngarkesën e punës së operatorit, duke e lejuar atë të përqëndrohet në ngarkesën e ngarkesës. Ndërfaqja e kontrollit është një tabletë e fortë me një ekran me prekje 7 inç dhe levë. DUM është i pajisur me dy grupe të sensorëve të ditës / natës të instaluar para dhe prapa. DUM Bulldog aktualisht po i nënshtrohet vlerësimit në Shkollën e Këmbësorisë të Ushtrisë Italiane; IDS gjithashtu ua ofron klientëve të huaj.
Arritjet turke dhe ukrainase
Kompania turke Katmerciler ka zhvilluar një DUM UKAP të rëndë me një peshë neto 1, 1 ton dhe me një ngarkesë prej 2 ton; një makinë me makinë elektrike mund të arrijë një shpejtësi prej 25 km / orë dhe të funksionojë për një orë me bateri dhe pesë orë me një gjenerator në bord. UKAP ofrohet me DUM B SARP të Aselsan, i cili mund të pranojë një mitraloz 12.7 mm ose granatë automatike 40 mm. DUMV është gjithashtu e pajisur me një sistem automatik të përcjelljes së objektivit që ju lejon të qëlloni në lëvizje.
Ukraina ka zgjedhur një zgjidhje me rrota dhe ofron dy DUM, Phantom dhe Phantom 2. E para është një platformë hibride 6x6 me një peshë luftarake prej një ton dhe një ngarkesë prej 350 kg, është e aftë për një shpejtësi prej 38 km / orë. DUM, 3 metra e gjatë dhe 1.6 metra e gjerë, ofrohet në versione të ndryshme: ambulancë dhe shpëtim, shpërndarje municionesh, zbulim dhe mbështetje nga zjarri. Versioni i armatosur është i pajisur me një DUMV me një mitraloz 12, 7 mm dhe katër ATGM "Barrier" me një rreze prej 5 km. Thuhet se Phantom u testua në fund të vitit 2017, i ndjekur nga procesi i certifikimit. Një zhvillim i mëtejshëm i kësaj platforme ishte DUM Phantom 2 me një gjatësi 4, 2 metra, një peshë luftarake 2, 1 ton dhe një kapacitet mbajtës prej 1, 2 ton, gjë që ju lejon të instaloni armë të rënda më të fuqishme.
U zhvilluan shumë sisteme të tjera, përshkrimi i të cilave nuk u përfshi në artikull, megjithëse janë dhënë fotografi të disa prej tyre, për shembull:
Qasja amerikane
Ushtria amerikane është padyshim e interesuar për automjetet tokësore pa pilot në mënyrë që të rrisë efektivitetin luftarak dhe të zvogëlojë rreziqet. Në të ardhmen, sisteme të ndryshme mund të caktohen për të luftuar brigadat e tre llojeve, të rënda, të mesme dhe të lehta.
Prej disa vitesh, ushtria po zbaton të ashtuquajturën Wingman Joint Capability Technology Demonstration (JCTD - Technology Assessment Research Program), brenda së cilës është zhvilluar një makinë komandimi dhe kontrolli e bazuar në HMMWV, e pajisur me një sistem të zbulimit të synuar LRASSS (Sistemi i Vëzhgimit të Avancuar të Skautëve me Rreze të Largëta). Sistem zbulimi me rreze të gjatë). Automjeti i dytë robotik i kompleksit, gjithashtu i bazuar në HMMWV, është i pajisur me një trekëmbësh në të cilin është instaluar moduli Picatinny LRWS, i armatosur me një mitraloz M240B; si opsion, mund të instalohet një mitraloz me shumë fuçi M134 Gatling Me Makina kontrollohet nga një sërë sensorë dhe elektronikë Kernel i Teknologjisë Robotike. Në mesin e vitit 2018, ushtria amerikane vendosi të zgjerojë këtë program në platforma të tjera, duke përfshirë transportuesin e blinduar M113 me instalimin e njëkohshëm të një CROWS DUMV të armatosur me një mitraloz 12.7 mm mbi të. Qëllimi përfundimtar është të provoni mundësinë e certifikimit të sistemit në Tabelën e Scout Gunnery VI, ku bëhet certifikimi i ekuipazheve të automjeteve luftarake.
Në lidhje me mbështetjen logjistike, më shumë përparim shihet këtu. Përmirësimi i programit SMET (Transporti i Pajisjeve me Skuadër) për një platformë transporti të pajisjeve në nivel skuadre me shumë qëllime është në vazhdim, por qëllimi aktual është të zhvillojë një kompleks robotik të bazuar në tokë të aftë për të kryer detyra logjistike në mënyrë që të zvogëlojë stresi mbi forcat e zbërthyera nga drita. Ushtria Amerikane në Dhjetor 2017 përzgjodhi katër pjesëmarrës për projektin SMET: Applied Research Associates (ARA) dhe Polaris Defense (Team Polaris); General Dynamics Land Systems (GDLS); HDT Global; dhe Howe & Howe Technologies.
Parimet fillestare të përdorimit luftarak dhe kërkesat SMET lidhen me një automjet që mund të shoqërojë ushtarët që ecin me një shpejtësi prej 3 km / orë deri në 72 orë pa karburant në një distancë prej 97 km. Në fund të fundit, pajisja do të duhet të punojë në tre mënyra: telekomandë autonome, gjysmë-autonome dhe të largët.
Platforma duhet të mbajë një ngarkesë prej 454 kg dhe të prodhojë 3 kW kur parkohet dhe 1 kW në lëvizje. Transporti 454 kg do të zvogëlojë ngarkesën për secilin ushtar në skuadër me 45 kg. Duke zvogëluar ngarkesën, platforma do të lejojë grupet e brigadave të këmbësorisë të Brigadës së Këmbësorisë (IBCT) të udhëtojnë në distanca të gjata, ndërsa prodhimi i energjisë elektrike nga kjo platformë do të lejojë rimbushjen e pajisjeve dhe baterive në lëvizje. Trupat Detare gjithashtu kanë nevoja të ngjashme, por kush do të zgjedhë është ende e paqartë.
Ushtria gjithashtu dëshiron të zvogëlojë barrën e shërbimeve të saj të furnizimit, për të cilat i dha Oshkosh Defense një kontratë prej 49 milionë dollarësh për të integruar teknologjitë autonome në sistemin e saj të ngarkesës së paletave, një platformë transporti shumë-funksionale. I quajtur Ndjekës i Udhëheqësit të Shpejtë, ky program do të lejojë që kamionët pa pilot të bëhen pjesë e kolonave.
