Parku i periudhës sovjetike
Marsi u shënua nga një incident i pakëndshëm për Forcën Ajrore të Ukrainës: një kapiten i Forcave të Armatosura të Ukrainës goditi një luftëtar të tërhequr të vijës së përparme MiG-29 nga brigada e 40-të e aviacionit taktik të Forcave Ajrore në një makinë Volkswagen. Si rezultat, bishti i makinës me krahë u përfshi nga flakët. Vlen të përmendet se incidenti u diskutua gjerësisht në Perëndim: në veçanti, botimi i famshëm The Drive shkroi për të. Avioni, siç vunë re ekspertët atëherë, sipas të gjitha gjasave, nuk mund të restaurohet.
Historia e makinës, nga rruga, është mjaft treguese. Ajo u ndërtua në Shoqatën e Prodhimit të Aviacionit në Moskë në 1990, në 1992 ajo shkoi në Ukrainë. Avioni ishte i bazuar në Krime: pas vitit 2014, rusët e kthyen atë në anën ukrainase. Më pas, avioni u përmirësua në nivelin e MiG-29MU1 në Uzinën e Riparimit të Aviacionit Shtetëror Lviv.
Ju mund të ndaleni në këtë pikë në më shumë detaje. Deklarata e Ukroboronprom për transferimin e një prej MiG-29MU1 në ushtri thotë:
"Modernizimi i luftëtarit bëri të mundur rritjen e diapazonit të zbulimit të caqeve ajrore, rritjen e saktësisë së avionëve në një pikë të caktuar dhe zgjerimin e mundësive për monitorimin dhe regjistrimin e parametrave funksionalë të gjendjes teknike të avionit, motorëve dhe një numri i sistemeve në bord ".
Sipas të dhënave nga burimet e hapura, avioni ishte i pajisur me një marrës të sistemit të navigimit satelitor SN-3307 të integruar në avionikë, zëvendësoi njësinë e marrësit N019-09 të radarit në bord N019 dhe bëri një numër përmirësimesh të tjera. Tani është e mundur të përdoren raketa ajër-ajër me rreze të mesme R-27ER1 dhe R-27ET1. Produkte që janë moralisht të vjetëruara, por sipas të gjitha gjasave, Ukraina nuk ka asgjë më moderne.
Ashtu si në rastin e Su-27P1M dhe Su-27S1M, ne po flasim për një modernizim super-buxhetor, i cili i ngjan më shumë imitimit të tij. Të dy MiG-29MU1 dhe Su-27-1M janë të gjitha të njëjtat automjete luftarake sovjetike që na referojnë në vitet '70. Në një kohë, Rusia ishte e angazhuar në një "modernizim" të tillë në rastin e Su-27SM, por përkundrazi e kuptoi shpejt kotësinë e ndërmarrjes, duke i drejtuar burimet në blerjen e automjeteve të reja luftarake.
Përvoja ruse nuk është e zbatueshme për Ukrainën. Së pari, vendi nuk ka prodhimin e vet të avionëve luftarak, përveç aviacionit të transportit ushtarak. Dhe së dyti (dhe kjo është ndoshta më e rëndësishme), nuk ka të ardhura të tilla nga tregtia e energjisë. Deklaratat e disa gazetarëve ukrainas që "" tingëllojnë të paktën naive.
Në një kuptim, vendi është i tronditur nga politikanët e tij, sepse nuk ka kuptim të përdorësh avionë nga epoka e Luftës së Ftohtë në një luftë (madje edhe atë lokale), dhe thjesht nuk ka para për armë moderne.
Aviacioni dihet se është jo vetëm shumë i shtrenjtë, por edhe jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj kohës. Edhe zjarri i famshëm amerikan Xhehennemi tani mund të quhet "i vjetëruar": kjo është arsyeja pse Shtetet e Bashkuara po eksperimentojnë në mënyrë aktive me sistemin e fundit të raketave izraelite Spike NLOS: kohët e fundit, AH-64E Apache goditi një objektiv në një distancë prej 32 km.
A do të ndihmojë Perëndimi?
Modernizimi i mëtejshëm i teknologjisë së vjetër sovjetike është i pakuptimtë. Me sa duket, ata e kuptojnë këtë si në Ukrainë ashtu edhe në Perëndim. Për më tepër, këta të fundit, në mënyrë paradoksale, janë më mirë të vetëdijshëm për situatën e rëndë. Në mars, botimi francez i Inteligjencës Online shkroi në artikullin "Gara në mes Rafale dhe FA-18 për të zëvendësuar MiG të Ukrainës" se Franca ishte e gatshme t'i ofronte Ukrainës luftëtarët Dassault Rafale. Me sa duket, kjo në përgjithësi do të jetë tema kryesore e axhendës së vizitës së planifikuar të udhëheqësit francez Emanuel Macron në Ukrainë në gjysmën e parë të 2021.
Blogu bmpd citon fragmentin e mëposhtëm nga Intelligence Online:
“Presidenti francez beson në shanset e Rafale për të fituar në këtë ish -bastion të industrisë ruse. Parisi ka një avantazh: sistemi i tij tregtar ekziston tashmë për të mbështetur një kontratë të tillë.
Nëse besoni në informacionin e dhënë, qeveria franceze është e gatshme të japë garanci qeveritare për një hua në vlerë prej 85% të çmimit të kontratës. Fondet në vlerë prej një miliard e gjysmë euro dyshohet se tashmë janë të rezervuara.
Seria e parë mund të përfshijë 6-12 automjete me shpërndarjen e tyre deri në mes të dekadës. Vlen të përmendet se këto shifra përkojnë me planet e vetë Ukrainës për riarmatimin fillestar të Forcave Ajrore të saj. Në total, sipas planit të miratuar nga Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës në vitin 2020, deri në vitin 2030 të paktën dy brigada të aviacionit ukrainas të aviacionit taktik duhet të pajisen plotësisht me avionë të rinj me krahë.
Deri në vitin 2035, aviacioni ukrainas duhet të ketë:
- Të paktën 4 brigada të aviacionit taktik, të armatosur me një luftëtar modern të unifikuar me shumë role të brezit 4 ++;
- Të paktën 4 brigada (regjimente) të avionëve zbulues dhe goditës pa pilot;
- një brigadë transporti dhe aviacioni special;
- brigada e trajnimit të aviacionit.
Për të thjeshtuar sa më shumë që të jetë e mundur, atëherë Ukraina dëshiron të ketë 70-100 automjete moderne me shumë qëllime në vend të "kopshtit zoologjik" të MiG-29, Su-27, Su-24 dhe Su-25, përfshirë versionet e tyre të modernizuara.
Ata duan të ndajnë 200 miliardë hryvnias (553 miliardë rubla ose 7.4 miliardë dollarë) për të ri-pajisur aviacionin taktik. Për të kuptuar "seriozitetin" e situatës, mjafton të thuhet se shpenzimet e përgjithshme ushtarake për vitin 2021 ishin planifikuar në rreth 267 miliardë hryvnia. Kjo arrin në gati 6% të PBB -së, e cila është padyshim shumë.
Në përgjithësi, edhe me sy të lirë, mund të shihet hendeku midis planeve dhe gjendjes reale të punëve. Për qartësi edhe më të madhe, mund të specifikoni çmimin e një Dassault Rafale. Me furnizimin e avionëve në Indi, çmimi për një avion ishte 240 (!) Milion dollarë. Konkretisht, në këtë rast, një komponent korrupsioni nuk mund të përjashtohet - por ku janë garancitë që nuk do të jetë aty kur lidhni një kontratë me Ukrainën?
Le të flasim për alternativat ndaj "ndihmës" franceze. Suedia suedeze JAS 39E / F do të kushtojë më pak, por është akoma një makinë shumë e shtrenjtë me radar me AFAR dhe karakteristika të përparuara teknike në sfondin e zakonshme të Saab JAS 39 Gripen. Vlen të përmendet se gjatë një fjalimi të fundit në një takim të Komitetit të Verkhovna Rada për Sigurinë Kombëtare, Mbrojtjen dhe Inteligjencën, Komandanti i Forcave Ajrore, Gjeneral Kolonel Sergei Drozdov, tha se Ukraina dëshiron të marrë … F-35. Ushtria, megjithatë, vuri në dukje se kjo mund të pritet në fazën e dytë të riarmatimit: e para përfshin blerjen e automjeteve të llojit të Gripen të lartpërmendur ose F-15 (ndoshta versioni i tij më i ri, Eagle II).
Teorikisht është e mundur të blini kinezin Chengdu J-10, çmimi i eksportit i të cilit, sipas mediave, është në rajonin prej 40 milion dollarë për njësi.
Në përgjithësi, duhet pranuar se avionët amerikanë dhe evropianë janë shumë të shtrenjtë për Ukrainën. Dhe riarmatimi i forcave ajrore të vendit, nëse ndodh, do të shoqërohet me furnizimin e pajisjeve nga vendet "e treta": Turqia (mund të kujtoni Bayraktar-et e famshëm) ose Kina.
