Ushtria amerikane vazhdon të punojë në Aeroplanin e Zbulimit të Sulmit të Ardhshëm (FARA) duke premtuar një program zbulimi dhe sulmi të avionëve. Mbahen ngjarje të ndryshme, pranohen dokumentet e nevojshme, etj. Kompanitë që pretendojnë të fitojnë dhe marrin kontrata në të ardhmen po punojnë gjithashtu në mënyrë aktive. Për shembull, kompania Sikorsky po përpiqet të tërheqë një klient jo vetëm me një projekt të përfunduar, por edhe me pajisje eksperimentale.
Çështjet organizative
Në Dhjetor 2020, Pentagoni, përmes departamentit përkatës, miratoi Dizajnin Final dhe Rishikimin e Rrezikut (FD&RR) për programin FARA, i cili është pjesë e FVL më të madhe. Kështu, klienti vlerësoi projektet e paraqitura për konkursin dhe i njohu ato si të përshtatshme për zhvillim dhe krahasim të mëtejshëm. Një model më i suksesshëm do të miratohet në të ardhmen dhe do të zëvendësojë helikopterët ekzistues.
Më 9 Prill, u zhvillua një takim i Këshillit të Mbikëqyrjes së Kërkesave (ROC), gjatë të cilit u hartua dhe u miratua një dokument i ri përcaktues. Dokumenti i Zhvillimit të Aftësive të Shkurtuara (A-CDD) miraton kërkesat taktike dhe teknike për avionët e avancuar. Zhvillimi i mëtutjeshëm i projekteve të konkurrimit do të kryhet në përputhje me A-CDD-në e re.
Sipas kërkesave të formuara më parë dhe tani të miratuara, kompania Sikorsky / Lockheed Martin ka zhvilluar dhe vendosur për konkursin një projekt premtues Raider X. Konkurrenti i tij është helikopteri Bell 360 Invictus. Menaxhimi i programit FARA flet shumë për projektet e propozuara. Zhvilluesit e teknologjisë së re bënë më shumë sesa pritej prej tyre, dhe projektet që rezultuan lanë përshtypjen më të mirë.
Vjeshtën e kaluar, u raportua se kompanitë anëtare të FARA kanë filluar tashmë ndërtimin e prototipeve të reja që korrespondojnë plotësisht me projektet e zhvilluara. Prototipet duhet të jenë gati deri në fund të VF2022, pas së cilës ata do të fillojnë testet e fluturimit. Pastaj teknika e disa llojeve do të krahasohet dhe një model më i suksesshëm do të zgjidhet për futje të mëtejshme në shërbim.
Demonstrim në trupat
Sikorsky po merr pjesë në projektin FARA me projektin e helikopterit Raider X. Ai bazohet në teknologjitë e zhvilluara më parë dhe të testuara në disa makina eksperimentale. Një helikopter me përvojë S-97 Raider aktualisht po përdoret për të testuar zgjidhje të tilla.
Ditën tjetër S-97 mbërriti në bazën Redstone Arsenal (Alabama) për fluturime demonstruese. Raportohet se organizimi i një ngjarjeje të tillë u shoqërua me disa vështirësi. "Raider" është një nismë e zhvillimit të "Sikorsky" dhe lidhet vetëm indirekt me FARA. Kjo, deri diku, e bëri të vështirë organizimin e shfaqjes në bazën e ushtrisë.
Më 13 dhe 15 Prill, pilotët nga kompania e zhvillimit kryen një seri fluturimesh. Gjatë ngjarjes, S-97 demonstroi shpejtësinë dhe karakteristikat e tij të manovrimit, si dhe aftësinë për të zgjidhur të gjitha misionet kryesore luftarake dhe transportuese.
Fluturimet u vëzhguan nga përfaqësuesit e Ekipit Funksional Future Viftical Lift Cross (FVL CFT), si dhe oficerë të Komandës së Aviacionit dhe Raketave të Komandës së Aviacionit dhe Raketave të Ushtrisë (AMCOM). FVL CLT është përgjegjës për programin FVL dhe përbërësin e tij FARA, dhe komanda AMCOM në të ardhmen do të bëhet operatori kryesor i teknologjisë premtuese. Kështu, asnjë spektator rastësor nuk ishte i pranishëm në fluturime.
Nuk dihet se si reaguan përfaqësuesit e ushtrisë ndaj fluturimeve demonstruese. Në të njëjtën kohë, Sikorsky / Lockheed Martin vlerëson shumë si projektin S -97 ashtu edhe demonstrimin e helikopterit tek një klient potencial i Raider X të ardhshëm. Zhvilluesit presin që fluturimet e fundit ishin të parat, por jo të fundit - dhe helikopterët premtues Sikorsky nuk janë ende kohë do të demonstrohen dhe testohen nga Redstone Arsenal.
Jo vetëm fluturimet
Aktivitetet e fundit nuk janë kufizuar vetëm në fluturime. Personeli i Arsenalit dhe përfaqësuesit e organizatave përgjegjëse u njohën me helikopterin e ri, megjithëse ende nuk u lejuan të fluturonin. Gjithashtu, u mbajt një takim me temën e mundësive dhe perspektivave reale për funksionimin e pajisjeve të reja në trupa.
Kompania e zhvillimit theksoi potencialin e lartë të helikopterit S-97 dhe projektin premtues Raider X për sa i përket funksionimit dhe mirëmbajtjes. Helikopterët e rinj janë të pajisur me një sistem vetë-diagnostikues që i siguron ekuipazhit informacion në lidhje me gjendjen e materialit dhe rekomandime të ndryshme.
Gjithashtu është zhvilluar sistemi Sikorsky Fleet Decision Tool, i aftë për të mbledhur dhe përpunuar të dhëna nga disa helikopterë. Me ndihmën e saj, është planifikuar të lehtësohet organizimi i punës së divizioneve të tëra. Në veçanti, komandanti i njësisë do të jetë në gjendje të vlerësojë gjendjen e helikopterëve ekzistues dhe, mbi bazën e tij, të përcaktojë sekuencën e përdorimit të tyre në mision. Kjo do të optimizojë konsumin e burimeve dhe do të thjeshtojë organizimin e riparimeve pa kompromentuar gatishmërinë luftarake të njësisë në tërësi.
Fituesit e mundshëm
Faza e re e programit FARA përfshin dy projekte nga Bell dhe Sikorsky / Lockheed Martin. Këto projekte kanë të njëjtat kërkesa, por niveli i dëshiruar i performancës arrihet në mënyra të ndryshme. Për shembull, Bell ofron një helikopter tradicional të rotorit dhe bishtit që përdor të gjithë përvojën e tij në ndërtimin e avionëve. Ndërkohë, Sikorsky vazhdon të zhvillojë konceptin e tij X2. Ai parashikon përdorimin e një sistemi bartës të dy helikave koaksiale, si dhe një rotor bishti shtytës.
Siç vijon nga materialet në dispozicion, të dy projektet kanë avantazhe ndaj njëri -tjetrit, gjë që e bën të vështirë parashikimin e rezultateve të konkursit. Pika e fortë e projektit Raider X është mundësia themelore për të marrë një shpejtësi të lartë fluturimi. Duke përdorur një motor të caktuar, një helikopter me një masë maksimale prej 6, 4 ton do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 450-460 km / orë. Në të njëjtën kohë, potenciali i modelit të propozuar u konfirmua në praktikë me ndihmën e helikopterëve me përvojë, një prej të cilëve u tregua kohët e fundit përfaqësuesve të ushtrisë.
Bell përdor një strukturë tradicionale për projektin 360. Tashmë është testuar me shpejtësi deri në 370 km / orë, që është 40 km / orë më e lartë se kërkesat e shpejtësisë maksimale të klientit. Po merren masa për të përmirësuar karakteristikat e tjera të punës dhe luftimit, për të thjeshtuar funksionimin, etj.
Nga prototipi në kontratë
Që nga vjeshta e vitit të kaluar, dy kompani të përfshira në programin FARA kanë ndërtuar pajisje eksperimentale të modelit të tyre. Kushtet e programit u lejojnë atyre të marrin kohën e tyre, por në të ardhmen e parashikueshme, helikopterët e dy llojeve të reja do të dalin për prova dhe "do të luftojnë" me njëri -tjetrin. Çfarë projekti do të zgjedhë ushtria nuk dihet. Deri më tani, përgjegjësit kanë folur pozitivisht për të dy helikopterët nga Sikorsky dhe Bell.
Pjesëmarrësit e projektit, nga ana tjetër, po kryejnë punën e filluar tashmë, si dhe po kryejnë fushata reklamuese, kompani për të promovuar produktet e tyre, duke u përpjekur të interesojnë ushtrinë dhe klientët e tjerë të mundshëm. Si gjithmonë, publikohen materiale të ndryshme të projektit. Përveç kësaj, ka mënyra alternative të promovimit, siç është demonstrimi i fundit i pajisjeve për ushtrinë.
Testet e dy helikopterëve do të fillojnë vetëm vitin e ardhshëm, dhe fituesi i konkursit do të shpallet edhe më vonë. Nuk dihet nëse masat aktuale do të jenë në gjendje të ndikojnë në vendimin e personave përgjegjës. Por kontratat e ardhshme për FVL dhe FARA janë shumë fitimprurëse për të refuzuar çdo reklamë shtesë ose mundësinë për t'i treguar zhvillimet e tyre klientit.
