Të gjitha konfliktet vitet e fundit janë shoqëruar me përdorimin e avionëve pa pilot. Në të njëjtën kohë, intensiteti i zbatimit të tij dhe sfera e detyrave që zgjidheshin gradualisht u rrit.
Për shumë vite, Shtetet e Bashkuara mbeten lider në fushën e UAV -ve, veçanërisht dronët e mëdhenj zbulues dhe automjetet goditëse. Izraeli gjithashtu ka bërë përparim të mirë në këtë fushë, dhe, siç ka treguar lufta në Nagorno-Karabakh, Turqia. Në të ardhmen e afërt, dronët sulmues turq patjetër do të jenë në kërkesë në tregun ndërkombëtar të armëve.
BE -ja vendosi të vazhdojë me tendencat në zhvillim dhe, që nga gjysma e dytë e viteve 2010, ka zhvilluar në mënyrë aktive dronin e saj të madh zbulues grevist Eurodrone si pjesë e programit evropian MALE RPAS (Sistemi i avionëve të pilotuar nga distanca me lartësi të mesme).
Pajisja në zhvillim dallohet nga dimensionet dhe pesha mbresëlënëse. Droni, i cili në të ardhmen duhet të konkurrojë me "Reaper" amerikan MQ-9 Reaper, do të jetë më shumë se dy herë më i rëndë se konkurrenti.
Ajo që dihet për programin Eurodrone
Zhvillimi i një droni premtues evropian të goditjes me lartësi të mesme me autonomi të gjatë veprimi filloi më 18 maj 2015. Fillimisht, tre vende punuan në projekt: Gjermania, Franca dhe Italia. Më vonë atyre iu bashkua Spanja.
Në Nëntor të të njëjtit vit, menaxhimi i programit iu transferua Agjencisë Evropiane të Prokurimit të Mbrojtjes OCCAR. Programi po zbatohet me mbështetjen e Agjencisë Evropiane të Mbrojtjes (EDA).
Fillimisht, programi u konsiderua në horizont për 10 vjet, me dërgesat e dronëve të parë në 2025. Por, me sa duket, projekti doli të ishte shumë ambicioz. Prandaj, koha e zbatimit të saj u zhvendos.
Sot, fluturimet e para të dronit të ri janë shtyrë për 2024-2025. Dhe dërgimi i komplekseve të parë në shërbim është planifikuar jo më herët se 2028.
Për pjesëmarrësit e ndryshëm të projektit evropian, datat e fillimit të dorëzimit mund të ndryshojnë. Në të njëjtën kohë, kontratat me kontraktorët e përgjithshëm dhe nënkontraktorët e projektit janë planifikuar të nënshkruhen në fillim të vitit 2021.
Tre nga prodhuesit më të mëdhenj evropianë të avionëve po marrin pjesë në programin e dronëve Eurodrone: Airbus, Dassault Aviation dhe Leonardo. Ata kanë punuar në konceptin dhe pamjen e dronit të ardhshëm që nga shtatori 2016.
Demonstrimi i parë i një modeli me madhësi të plotë të goditjes dhe zbulimit të ardhshëm evropian UAV Eurodrone u zhvillua në Prill 2018 në Berlin në Panairin Ajror të Berlinit.
Sipas të dhënave nga shtypi francez, planet fillestare të BE-së për të blerë dronë të rinj goditje-zbulues janë të njohur. Sipas gazetës së famshme franceze La Tribune, një grup i vendeve evropiane tashmë ka formuar një urdhër për 21 komplekse Eurodrone MALE RPAS (secili kompleks përbëhet nga tre mjete ajrore pa pilot). Pra, porosia totale fillestare tashmë është vlerësuar në 63 UAV.
Shuma e përgjithshme e transaksionit, përfshirë koston e zhvillimit të dronit, vlerësohet sot në 7.1 miliardë euro.
Sipas treguesve financiarë të publikuar, pritet që kostoja e një kompleksi evropian pa pilot (pa përfshirë kostot e zhvillimit dhe kërkimit dhe zhvillimit) të jetë 40 milionë euro më pak se homologu amerikan MQ-9 Reaper. Siç u theksua në Ministrinë e Mbrojtjes Franceze, kostoja e një kompleksi do të jetë 160 milion euro kundrejt 200 milion euro për dronët "Reaper".
Një avantazh tjetër në Ministrinë Franceze të Mbrojtjes quhet kosto më e ulët operative. Pritet që, pavarësisht peshës së tij dyfish, droni i ri evropian të jetë në gjendje të konkurrojë me besim me automjetet amerikane në planin ekonomik. Ushtria franceze vlerëson orën e fluturimit të dronit të ri evropian në 3000 euro, ndërsa ora e fluturimit të UAV-së amerikane MQ-9 Reaper është 4000 euro.
Nëse gjithçka bëhet siç është menduar, Eurodrone do të jetë një e katërta më ekonomike për të operuar. E cila është shumë e rëndësishme në botën moderne.
Karakteristikat dhe aftësitë e dronit të BE -së
Nuk dihet shumë për karakteristikat dhe aftësitë e dronit premtues evropian Eurodrone.
Para së gjithash, informacioni që është zbuluar tashmë në ekspozita në Evropë është në dispozicion.
Dihet që Eurodrone do të jetë një aeroplan mjaft masiv. Gjatësia e UAV është 16 metra, hapësira e krahëve është 26 metra, pesha maksimale e ngritjes është 11,000 kg, dhe ngarkesa është deri në 2300 kg. Shpejtësia e deklaruar e lundrimit duhet të jetë së paku 270 nyje (500 km / orë), dhe tavani i shërbimit duhet të jetë 13,700 metra.
Në ajër, pajisja do të duhet të zgjidhë detyrat tradicionale: zbulimin dhe mbikëqyrjen, zbulimin dhe gjurmimin e objektivave, sulmin e objektivave tokësorë. UAV do të jetë në gjendje të punojë gjatë gjithë kohës në kushte të ndryshme të motit.
Për të imagjinuar më mirë dimensionet e këtij UAV, mund ta krahasoni atë me avionin sulmues Su -25, hapësira e krahëve të të cilit është 14.36 metra, gjatësia - 15.05 metra, pesha normale e frenimit është rreth 14 ton.
Në të njëjtën kohë, droni që po zhvillohet në Evropë është superior ndaj homologut të tij amerikan. MQ-9 Reaper ka një gjatësi prej 11 metrash, një hapësirë krahësh 20 metra dhe një peshë maksimale të ngritjes prej 4,760 kg.
Fakti që droni evropian është më shumë se dy herë më i rëndë se ai amerikan tashmë ka tërhequr kritika nga politikanët. Për shembull, platforma
"Si shumë e rëndë, e shtrenjtë dhe jo mjaft tërheqëse për eksport", kritikoi më parë Senatin Francez.
Dhe politikani francez Christian Cambon, e vuri në dukje këtë
droni i zhvilluar Eurodrone vuan nga "obeziteti".
Mund të vërehet se publikimet në media dhe deklaratat publike në lidhje me këtë dron (veçanërisht në çështjet ekonomike) janë ende shumëdrejtimëshe.
Nga jashtë, një dron premtues evropian i zbulimit të goditjeve është një aeroplan i bërë sipas skemës tradicionale të krahëve të ulët me një bisht në formë T.
Droni mori një krah normal të spastrimit dhe një trup të gjatë të zgjatur, gjë që e bën atë të ngjashëm me UAV-në amerikane MQ-9 Reaper. Ashtu si droni amerikan, homologu evropian do të marrë një stacion zbulimi dhe vëzhgimi të imazheve optoelektronike dhe termike në një pezullim sferik në pjesën e përparme të avionit.
Një tipar dallues i dronit evropian është prania e dy motorëve turboprop me helika shtytëse. Motorët janë të vendosur në pjesën e pasme të avionit.
Besohet se kushti për instalimin e dy motorëve u diktua nga Gjermania, e cila i kushton vëmendje të madhe sigurisë së fluturimit. Gjermanët shpresojnë se skema me dy motorë do ta bëjë pajisjen më këmbëngulëse, të sigurt dhe të besueshme.
Siguria është veçanërisht e rëndësishme duke pasur parasysh madhësinë e dronit dhe funksionimin e tij të afërt mbi zona të dendura të populluara dhe të urbanizuara të Evropës. Kjo është gjithashtu e rëndësishme kur merrni parasysh që pajisja është planifikuar të përdoret për qëllime civile.
Vlen të përmendet se evropianët ende nuk kanë vendosur për motorët për dronin e tyre.
Aktualisht, kompania franceze Safran Helicopter Engines (Safran HE), e cila promovon motorin Ardiden TP3 (fuqia maksimale 1700-2000 kf), dhe kompania amerikane General Electric po konkurrojnë me njëri-tjetrin. Ky i fundit po e shtyn motorin e tij turboprop përmes filialit të tij italian Avio, i cili ka evropianizuar pjesërisht motorin GE Catalist të zhvilluar për avionët Cessna Denali.
Vlen të përmendet se versionet e paraqitura të motorit amerikan janë më pak të fuqishëm. Ato që janë instaluar në "Tsesna" zhvillojnë 1300 litra. me Dhe fuqia maksimale e GE Catalist ka shumë të ngjarë të jetë e kufizuar në këtë fazë në 1600 kf. me
Çështja me motorët, ka shumë të ngjarë, do të zgjidhet në planin financiar dhe në fushën e interesave të lobimit.
Në të njëjtën kohë, Ministria Franceze e Mbrojtjes është e interesuar natyrshëm për motorët Safran HE.
