Që nga fillimi i ngjarjeve të Krimesë, sanksionet e pashprehura kundër Rusisë kanë prekur gjithashtu industrinë e hapësirës. Për shembull, përbërësit tashmë të paguar amerikanë, dhe më vonë evropianë, për anijet kozmike ruse nuk u dorëzuan. Në të ardhmen, megjithatë, gjithçka mund të marrë një kthesë edhe më serioze. Projekti më i madh i përbashkët, ku rrugët e Federatës Ruse dhe Shteteve të Bashkuara ka të ngjarë të ndryshojnë së shpejti, do të jetë Stacioni Hapësinor Ndërkombëtar. Kjo nxitet si nga konsideratat politike ashtu edhe nga arsyet më të thella. Për të gjitha vitet e ekzistencës së ISS, Rusia vështirë se ka përfituar nga pjesëmarrja e saj në projekt, me përjashtim të përdorimit të kapaciteteve industriale gjatë krijimit të modifikimeve të shumta të Soyuz dhe Progres.
Çështja nuk është vetëm në gjendjen e përgjithshme të mjerueshme të shkencës ruse, por edhe në faktin se, në formë, stacioni, ndërkombëtar në fakt, është një pronë thjesht amerikane. Kjo nuk vlen vetëm për pjesët e prodhuara drejtpërdrejt në SHBA. Kështu, moduli Zarya i prodhuar në Rusi është pronë e Shteteve të Bashkuara. E njëjta vlen edhe për modulet e ndërtuara në Itali "Harmonia" dhe "Qetësia", manipuluesit kanadezë dhe shumë më tepër. Por kjo nuk është e tëra. Pra, në modulin shkencor zyrtarisht japonez "Kibo", NASA Amerikane zotëron 46.7%, në "Columbus" Evropian situata është e njëjtë.
Në kushtet kur shumë segmente kryesore kontrollohen në një mënyrë ose në një tjetër nga amerikanët, është e pamundur që rusët të kryejnë ndonjë eksperiment themelor ose të aplikuar (për të mos përmendur sferën ushtarake) pa dijeninë e "partnerëve" të tyre të betuar. Ekspertët paralajmëruan për këtë në ditët kur ISS ekzistonte vetëm në formën e skicave. Por atëherë ishte jashtëzakonisht e rëndësishme për amerikanët jo vetëm që të përfshinin Federatën Ruse në projektin ISS, por edhe ta detyronin atë të likuidonte stacionin e tij Mir, ku Federata Ruse kishte liri të plotë për çdo aktivitet. Për këtë, edhe Hollivudi u vu në lëvizje: ne kujtojmë frazën e famshme të një astronauti nga filmi "Armageddon" për "Paqen", thonë ata, ne as nuk kemi aq shumë makina - përkundër faktit se "Mir" në ajo kohë ishte pak më shumë se 10 vjeç, dhe mosha e ISS tani po i afrohet njëzet. Në 2001, stacioni u përmbyt në Oqeanin Paqësor dhe Rusia hodhi të gjitha forcat e saj në mirëmbajtjen e ISS.
Amerikanët, në fakt, krijuan një mashtrim ideal me ISS, duke detyruar shumë vende të marrin pjesë financiarisht dhe teknikisht në krijimin e një kompleksi që vetëm ata do të kontrollojnë. Për këtë arsye, Kina refuzoi të marrë pjesë në projekt.
ISS, duke preferuar të ndërtojë stacionin e vet "Tiangong-1", Rusia, nga ana tjetër, do të nisë modulin tjetër në Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar në tremujorin e 4-të të vitit 2016.
Deri më tani, shumica e ngarkesave në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës u dorëzuan në të njëjtën kohë ose nga Anijet, të cilat tashmë kanë shkuar në muze, ose nga kamionët evropianë ATV. Ky i fundit transportoi deri në 7.500 kg ngarkesë në orbitë, por për vitin 2016 ky projekt tashmë është mbyllur - evropianët tani nuk kanë kohë për hapësirë.
Sot, ngarkesat në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës dërgohen nga Russian Progress (ngarkesë deri në 2500 kg), kamion privat amerikan Cygnus (ngarkesë deri në 3500 kg), Dragon SpaceX (ngarkesë 3310 kg) dhe HTV japoneze (ngarkesë deri në 6000 kg) Me Siç mund ta shihni, "Progresi" në këtë familje është një mëlçi nderi e gjatë, por një ndryshim serioz është tashmë në këmbë dhe pa trazira politike. Nëse aparati rus papritmas bie jashtë konfigurimit të përgjithshëm, kapacitetet industriale të amerikanëve dhe japonezëve do të bëjnë të mundur kompensimin e hendekut.
Me shpërndarjen e astronautëve, gjithçka është më e ndërlikuar. Sot nuk ka asnjë alternativë për Soyuz rus, por konkurrentët gjithashtu po ecin përpara. SpaceX ka zhvilluar anijen kozmike Dragon V2, e cila do të bëjë fluturimin e saj të parë në dhjetor 2016. Përveç kësaj, anija kozmike e NASA-s Orion dhe CST-100 Starliner e Boeing do të testohen në 2017-2018. Si rezultat, deri në vitin 2020, Shtetet e Bashkuara mund të kenë tre versione operacionale të një anije kozmike të drejtuar menjëherë. Dhe nëse zbatohet edhe projekti Dream Chaser, atëherë do të ketë deri në katër anije të tilla. Pas kësaj, Shtetet e Bashkuara më në fund nuk do të kenë më nevojë për "Soyuz" dhe çdo bashkëpunim me Rusinë në përgjithësi.
Si rezultat, 2019-2020 është rreth kohës kur amerikanët mund të ndalojnë të na lënë në ISS. Nëse dikujt vetë formulimi i pyetjes duket fantastik, atëherë do të doja të kujtoja se situata aktuale ndërkombëtare para tre vitesh do të ishte dukur për shumicën prej nesh një skenar absolutisht të pamundur për zhvillimin e ngjarjeve.
A jemi gati për një zhvillim kaq radikal të ngjarjeve? Me shumë mundësi jo se po. Si një alternativë ndaj Stacionit Hapësinor Ndërkombëtar, stacioni orbital më i vogël, por plotësisht sovran "Rus" është quajtur prej kohësh. Ekziston gjithashtu një projekt premtues i anijes kozmike të drejtuar "Federata", e cila është planifikuar të nisë deri në fund të dekadës. Vërtetë, koha në industrinë e brendshme të hapësirës është një temë e veçantë dhe e pakëndshme. Për shembull, ata premtuan se do të sillnin raketën Angara në 1995 deri në 2000, por si rezultat, lëshimi i parë u bë vetëm në fund të 2014. Përafërsisht e njëjta histori në kohëzgjatje, por edhe me një përfundim të shëmtuar, i ndodhi stacionit automatik "Phobos-Grunt". Stacioni vetjak hapësinor është shumë më i vështirë për tu ekzekutuar sesa ndonjë nga këto programe të marra veç e veç.
Nëse Rusia do të jetë në gjendje të zbatojë një projekt kaq ambicioz në mes të rënies ekonomike është një pyetje e madhe. Shtë e qartë se kjo do të kërkojë njerëz të ndryshëm në pozicione drejtuese, një qëndrim të ndryshëm, një frymë dhe strategji të ndryshme. Strategjia nuk është e ndarë për hapësirën, por për vendin në tërësi, ku hapësira është vetëm pjesë e një ideje të madhe kombëtare.
