Në Paradën e Fitores në Moskë, miliona rusë panë për herë të parë pajisjet e frikshme ushtarake në versionin Arktik. Dhe pak para kësaj, një hedhje e automjeteve të ushtrisë me aftësi të larta ndër-vend ndodhi mbi Rrethin Arktik. Për herë të parë në botë, një ekspeditë e automjeteve ushtarake premtuese bëri një marsh autonome provë Tiksi - Kotelny - Tiksi, e përshkuar mbi dy mijë kilometra mbi akull, humma, pengesa dëbore, duke dëshmuar mundësinë e mbështetjes tokësore të grupit të forcave Arktike Me
Gjatë rrugës, ne zgjidhëm shumë probleme eksperimentale dhe operacionale. Si po shkonte përgatitja për marshimin, cilat synime u përvijuan dhe çfarë ndodhi në fund?
Platforma veriore
Drejtimet veriore dhe të Lindjes së Largët janë më të vështirat për automobila dhe automjete të blinduara. Kjo shpjegohet me densitetin e ulët të rrugëve, sipërfaqen shkëmbore me zhavorr, shfaqjen e afërt të ujërave nëntokësore në verë, mbulimin e lartë të borës në dimër, kushtet e motit dhe akullit dhe karakteristika të tjera ekstreme. Kjo kufizon manovrimin e trupave dhe i bën ata të lidhur me drejtimet përgjatë luginave dhe kreshtave.
Kushtet e veçanta natyrore dhe klimatike të Veriut të Largët përcaktuan përparësinë e pajisjes së trupave në rajon me automjete kryesisht për të gjithë terrenin-automjete me dëborë dhe amfibë që lëvizin në kënetë dhe automjete me të gjitha rrotat. Të gjithë ata përdoren jo vetëm për transportin e personelit dhe pronës së ushtrisë, por kryesisht si shasi bazë (platforma) për instalimin e armëve të ndryshme.
Dokumentet rregullatore dhe teknike të Ministrisë së Mbrojtjes për krijimin e automjeteve ushtarake me rrota dhe të gjurmuara parashikojnë funksionimin e tyre nga plus 50 në minus 50 gradë në çdo rrugë dhe terren. Planet përfshijnë pajisjen e formacioneve të stacionuara në rajonet veriore me automjete ushtarake premtuese. Por para se t'i vendosni ato në seri, duhet të kryhen një numër testesh, veçanërisht në temperatura të ulëta.
Pas forumeve ndërkombëtare "Arktiku - Territori i Dialogut" (2010, 2011, 2013, 2017), Ministria e Mbrojtjes ka përshtatur hap pas hapi mostrat e zhvilluara për përdorim në Veriun e Largët. Në Nëntor 2012, u prezantua një "Lloji i automjeteve ushtarake". Ai u dallua nga dokumentet e mëparshëm të programit nga prania e disa grupeve thelbësisht të reja të makinave, kryesisht për operim në Arktik. Në veçanti, motorët e dëborës, automjetet speciale, përfshirë ato në goma me presion ultra të ulët, transportues të blinduar lehtë dhe të paarmatosur me dy lidhje të të gjitha kategorive, u njohën si premtuese.
Drejtoria kryesore e blinduar e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse e kuptoi që pajisja e njësive "veriore" me automjete të reja të dëborës dhe kënetës do të zgjeronte gamën e taktikave, do të rriste potencialin luftarak të formacioneve dhe do të përmirësonte mirëmbajtjen dhe riparimet. Pas miratimit të llojit, ata filluan të zbatojnë këto ide.
"Aleut" shkoi në hummocks
Faza e parë ishte një kompleks i testeve kërkimore dhe funksionimit eksperimental të makinave të destinuara për Veriun në pjesë të ndryshme të Ministrisë së Mbrojtjes, përfshirë ato të vendosura në rajonin e Arktikut - në ishullin Kotelny. Përvoja e mëparshme me transportues të gjurmuar me dy lidhje GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, një makinë dëbore me një kabinë të ndezur TTM-1901 "Berkut", automjete të të gjithë terrenit me rrota në të ulët dhe goma me presion ultra të ulët TTM-3930 "Nitra" dhe Trekol-39294 bënë të mundur që për herë të parë të formulohen kërkesat taktike dhe teknike për këto lloje të pajisjeve ushtarake dhe të fillohet projektimi. Shtë interesante se në ciklin e punimeve është përdorur mekanizmi i partneritetit publik-privat.
Një nga rishikimet e para të prototipeve të teknologjisë dhe aftësive të saj ishte një konferencë me një demonstrim të aftësive dinamike në NIITs AT të Institutit të 3 -të Qendror të Kërkimit të Ministrisë së Mbrojtjes në Prill 2011.
Faza tjetër është zbatimi i kërkesave nga industria në serinë ROC. Për më tepër, çdo fazë e projektit u shoqërua me kërkime. Udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse vendosi detyrën për të përpunuar modelin e makinave dhe taktikat e veprimeve të njësive gjatë testeve në terren në zonat me kushte ekstreme të funksionimit.
Nuk është sekret që ekspertët dhe shkencëtarët u mbështetën në përvojën e paraardhësve të tyre. Hulumtimi ekspeditiv i automjeteve motorike ushtarake ishte një nga karakteristikat dhe përbërësit më të rëndësishëm të të gjithë sistemit të testimit. Themelet e kësaj shkolle u hodhën në tubimet e para motorike të njohura të epokës së BRSS. Deri në fund të viteve 1980, sistemi përfaqësonte një mekanizëm kërkimor të provuar mirë dhe të zhvilluar në mënyrë metodike. Kolonat e automjeteve premtuese u dërguan periodikisht në zona ekstreme për të testuar tregues të ndryshëm, kryesisht gatishmërinë, besueshmërinë, lëvizshmërinë dhe aftësinë ndër-vend. Nga ana organizative, ekspeditat u mbështetën nga një sistem i njësive ushtarake mbështetëse. Sidoqoftë, në vitet '90, e gjithë kjo u shkel për arsye të dukshme. Drejtoria kryesore e blinduar e Ministrisë së Mbrojtjes ka zhvilluar një plan për restaurimin gradual të sistemit duke rritur përpjekjet për zhvillimin e Arktikut.
Hapi i parë ishte ekspedita e dhjetorit 2013 në Gadishullin Kola. Përfshinë 25 njësi të automjeteve me rrota dhe dëborë dhe moçal, më shumë se 80 persona. Ata bënë një marshim mbi katër mijë kilometra, kryen studime laboratorike dhe rrugore dhe vrapime autonome në Gadishullin Rybachy në rajonin Murmansk. Së bashku me ushtarët e forcave të operacioneve speciale, ne përcaktuam mundësitë e kryerjes së detyrave në mostrat ekzistuese dhe duke u nënshtruar testimit të automjeteve ushtarake (BAT).
Si rezultat, ata formuluan kërkesat për mostrat e rrotave në versionin "KhL" (me aftësinë për të vepruar në temperatura deri në minus 60 gradë), testuan metoda të reja kërkimore në Arktik dhe fituan përvojë të paçmueshme të ndërveprimit kur kryenin ekspedita shkencore dhe detyrat teknike.
Verifikimi tregoi
Ekspedita e dytë dimërore u zhvillua nga 4 në 24 Shkurt 2016. Aty morën pjesë përfaqësues të administratës ushtarake dhe ndërmarrjeve industriale, 18 pajisje. Në veçanti, Ural-53099 Typhoon-U, KamAZ-43502 Patrol, Trekol-39295 me një platformë ngarkese, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "me një taksi të blinduar," Ural- Tjetra "me një rregullim të rrotave 6x6," Ural-Motovoz-M "me një kabinë me kornizë, motorë dëbore të ushtrisë A1 me një sajë dhe të pajisur me një taksi TTM 1901-40, KamAZ-5350 me një trup të blinduar, makina mbështetëse. Testet ekspeditive filluan nga Bronnitsy pranë Moskës. Rruga shkoi në qytetin e Naryan-Mar dhe mbrapa. Në total, teknika ka përshkuar më shumë se gjashtë mijë kilometra.
Këto teste bënë të mundur sqarimin e performancës së mostrave më premtuese kur veprojnë në Veriun e Largët. Në fakt, automjetet "KhL" filluan jetën, u formuluan kërkesat për automjetet ushtarake në goma me presion ultra të ulët dhe u bënë shumë më tepër.
Në ekspeditat e para, kryesisht automjetet me rrota u kontrolluan, pastaj erdhi radha e mostrave të gjurmuara. Në këshillin koordinues shkencor dhe teknik, Zëvendës Ministri i Mbrojtjes mori vendimin përfundimtar për të kryer në vitin 2017 kalimin më të vështirë përgjatë itinerarit Tiksi - Kotelny Island. Mjafton të thuhet se ata duhej të lëviznin në një stuhi dëbore, me shikueshmëri të kufizuar, mbi akull.
Ekspedita përfshinte tetë modele premtuese: makina me goma me presion ultra të ulët "Trekol-39294" dhe "Trekol-39295", traktorë DT-10PM me dy motorë dëbore në lidhjen e dytë, DT-30PM me një rimorkio, DT-10PM me një trupi i enës, GAZ -3344-20. Më shumë se 50 studiues nga GABTU, NIITs AT të Institutit të 3 -të Qendror të Kërkimit, Trupat Inxhinierike, Instituti i 25 -të Kërkimor Shtetëror i Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, Drejtoria Mjekësore Ushtarake Kryesore, Forcat e Operacioneve Speciale, Forcat Bregdetare të Marinës, përfaqësues të industrisë morën pjesë në këtë tranzicion.
Vrapimi doli të ishte më i vështiri. Një marshim autonom u përfundua nga një kolonë automjetesh bore dhe kënetash përgjatë rrugës vendbanimi Tiksi - kepi Buor -Khaya - Svyatoy Nos - ishulli Bolshoy Lyakhovsky - ishulli Maly Lyakhovsky - ishulli Kotelny dhe mbrapa. Gjatësia e përgjithshme e itinerarit ishte më shumë se dy mijë kilometra. Për më tepër, u kryen katër prova me një gjatësi totale prej rreth 800 kilometrash.
Temperatura ra në minus 45 gradë, shpejtësia maksimale e erës në shpërthime arriti në 35 metra në sekondë. Meqenëse kjo ishte hera e parë që studime të tilla u kryen në një vëllim të tillë dhe në kushte të ngjashme, është e rëndësishme t'i emërtojmë ato. Kjo do t'ju lejojë të merrni një pamje të plotë të gjendjes së punëve.
Pra, janë testuar dhe vlerësuar:
fillimi i cilësive dhe mikroklimës në ndarje të banueshme në temperatura të ulëta;
mjaftueshmëria e rezervës së energjisë në bord për autonome (deri në tre ditë) duke qenë në gjendje gatishmërie me akomodimin e një ekuipazhi me kohë të plotë duke ruajtur gatishmërinë një minutëshe të pajisjeve për fillimin e lëvizjes;
mundësia e qëndrimit autonom afatgjatë të ekuipazhit në ndarjet e banuara;
kostot e funksionimit të karburanteve dhe lubrifikantëve dhe lëngjeve të veçanta kur ngasni në sipërfaqe akulli të pastër, të butë dhe të përzier, në borë të virgjër me dendësi dhe thellësi të ndryshme;
shpejtësitë mesatare të mostrave të vetme dhe kolonave të dëborës dhe kënetës (të përziera dhe të gjurmuara) kur ngasni në situata të ndryshme (me pajisje plotësisht funksionale, kur tërheqni një automjet të dëmtuar, kur ngasni me një kufi të caktuar të shpejtësisë);
mundësia e inspektimit të kontrollit, mirëmbajtja ditore, mirëmbajtja me numër dhe mirëmbajtja rutinore, përshtatshmëria ndaj riparimeve ushtarake në temperatura të ulëta dhe erëra të forta të forta deri në 35 metra në sekondë;
besueshmëria e mostrave dhe plotësia e pjesëve rezervë gjatë marshimeve autonome;
efektiviteti i ndriçimit të zonës kur ngasni natën në një stuhi djegëse me një shikueshmëri prej një deri në dy metra dhe aftësia për të lëvizur duke përdorur një pajisje të shikimit të natës në kushte normale;
besueshmëria e pajisjeve shtesë të instaluara (bum vinçi me një çikrik elektrik, rampa të lëvizshëm që motori i dëborës të hyjë në lidhjen e dytë, panele ngrohjeje elektrike për kabinën dhe ndarje të banueshme, platforma ngarkesash në çatinë e lidhjes së parë).
Gjatë rrugës, u testuan pajisjet për përcaktimin e trashësisë së akullit, pajisjet e komunikimit, rrjetet elektrike kabllore (për mbrojtjen nga lagështia dhe bora, ndryshimet e mprehta të temperaturës). Kapaciteti i evakuimit u kontrollua. Mjaftueshmëria e një grupi të uniformave të Arktikut dhe komoditeti i tij për kryerjen e punës nga një shofer në temperatura të ulëta dhe goditje të erës deri në 35 metra në sekondë, u vlerësua dukshmëria.
Programi për testimin e pajisjeve ushtarake dhe mjeteve mbështetëse në kushtet e vështira natyrore dhe klimatike të Arktikut është përfunduar plotësisht.
Në tundër, pa hekurudhë
Gjatë ekspeditës së fundit unike, u vlerësuan mundësitë e vendbanimit autonom të personelit dhe vendosja e pronës materiale dhe teknike në tenda me kornizë për tu fryrë, riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjeve në një hangar të fryrë me kornizë. Effectivenessshtë vërtetuar efektiviteti i mjeteve premtuese të vogla portative të njësive dhe montimeve të ngrohjes, sistemeve individuale të BAT (në veçanti, armë dhe panele të nxehtësisë).
Për më tepër, u krye testimi paraprak i një automjeti dëbore dhe kënetash të veçantë në goma me presion ultra të ulët, testet e pranimit të një lidhjeje rimorkio joaktive për transportuesit me dy lidhje DT-30PM u kaluan. Efektiviteti i ndryshimeve të bëra në pajisjen e transportuesit-traktor GAZ-3344-20 me dy lidhje është testuar. Si rezultat, u rekomandua për miratim për furnizimin e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.
Gjatë marshimit autonom, u përcaktua struktura racionale e kolonës së borës dhe kënetës për transportin e pronës. Motorët e dëborës të ushtrisë dhe automjetet speciale (në goma me presion ultra të ulët) u vlerësuan në zbulimin e rrugës, vendkalimet dhe kalimet e akullit duke përdorur pajisje speciale, orientimin e terrenit dhe ruajtjen e konvojit. Mundësia e transferimit të forcave dhe pajisjeve nga modelet ekzistuese dhe premtuese të BAT-it të dëborës dhe kënetës me një kapacitet mbajtës deri në 50 tonë (motoçikleta ushtarake A1, automjet special "Trekol", transportues të gjurmuar me dy lidhje GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) nga kontinenti në ishull territori i vendit në akullin e deteve Arktik dhe zonën e tundrës në kushte veçanërisht të vështira klimatike dhe rrugore dhe tokësore.
Drejtimet kryesore të zhvillimit të mëtejshëm të dëborës dhe kënetave dhe pajisjeve speciale janë identifikuar në drejtim të përmirësimit të parametrave të autonomisë, thjeshtësisë dhe besueshmërisë, mbështetjes së jetës në temperatura të ulëta, mirëmbajtjes dhe lëvizshmërisë në Arktik (përfshirë akullin).
Rezultatet e ekspeditës janë duke u analizuar. Natyrisht, do të bëhen ndryshime në kërkesat për automjetet me borë dhe këneta, në metodat e testimit dhe kërkimit, dhe metodat organizative të ekspeditave të ardhshme do të sqarohen.
Federata Ruse po zhvillon seriozisht dhe sistematikisht territoret veriore, për të cilat, siç e dini, ka mjaft aplikantë. Nuk është për asgjë që ekspertët thonë se luftërat e shekullit 21 - për burimet dhe ujin - do të zhvillohen në Arktik. Por ne nuk do të heqim dorë as edhe një centimetër të tokës sonë.
Nga shkretëtira e stuhisë në jug
Dmitry Bulgakov, Zëvendës Ministër i Mbrojtjes, Gjeneral i Ushtrisë: "Testet ekstreme do të vazhdojnë"
Qëllimet dhe objektivat kryesore të ekspeditës së dimrit ishin të konfirmonin karakteristikat e modeleve premtuese dhe moderne të pajisjeve ushtarake të automobilave, si dhe të përcaktonin drejtimet kryesore të zhvillimit të tyre të mëtejshëm, të kontrollonin zgjidhjet e projektimit dhe të fitonin përvojë pune në rajonet e Veriu i Largët dhe Arktiku. Për më tepër, në praktikë, është konfirmuar mundësia e një marshimi autonom nga njësitë e Forcave të Armatosura të RF në kushte të vështira klimatike dhe rrugore.
Ishin këto detyra që përcaktuan zgjedhjen e një rruge kaq të vështirë dhe gamën e pajisjeve. Gjithashtu, u testuan produktet, pajisjet dhe materialet e nevojshme për organizimin e mbështetjes së plotë të formacioneve ushtarake të vendosura në Veri, në izolim nga pikat e vendosjes së përhershme. Ky është një modul i banuar, i krijuar në bazë të një trupi kontejnerësh, dhe premton lëndë djegëse dhe lubrifikantë për temperatura jashtëzakonisht të ulëta, uniforma dhe pajisje speciale, si dhe mjete inxhinierike që ju lejojnë të kryeni detyra në gjerësi të mëdha gjeografike.
Të gjitha mostrat në thelb konfirmuan kërkesat e specifikuara. Experienceshtë fituar një përvojë unike në funksionimin e pajisjeve dhe organizimin e logjistikës në Veriun e Largët dhe Arktikun. Por më e rëndësishmja, personeli tregoi profesionalizëm të lartë në kryerjen e një detyre të paparë. Ekspedita ishte autonome. Në një distancë të konsiderueshme nga vendet e vendosjes së përhershme të njësive ushtarake, në temperatura jashtëzakonisht të ulëta (deri në minus 50 gradë dhe shpejtësia e erës mbi 20 metra në sekondë), në mungesë të infrastrukturës rrugore, distanca të konsiderueshme u tejkaluan në akull.
Praktika e testeve të tilla të pajisjeve sigurisht që do të vazhdojë. Shtë planifikuar të zhvillohet një ekspeditë në shkretëtirë-ranore (në temperatura të larta dhe ajër të pluhurosur) dhe zona malore. Për më tepër, sfera e pajisjeve do të zgjerohet vazhdimisht, përbërja e saj do të rafinohet duke marrë parasysh detyrat me të cilat përballen Forcat e Armatosura.
