Çdo vit, më 26 korrik në vendin tonë, amatorët dhe profesionistët e parashutizmit festojnë Ditën e parashutistit. Mbajtja e Pajisjeve të Aviacionit të Korporatës Shtetërore Rostec përfshin Institutin Kërkimor të Inxhinierisë me Parashutë, i cili është një nga ndërmarrjet e pakta në botë që kryen në mënyrë të pavarur një cikël të plotë të krijimit të sistemeve të parashutës.
Sot, Instituti Kërkimor i Inxhinierisë së Parashutave, anëtar i mbajtjes së Pajisjeve të Aviacionit, është zhvilluesi kryesor i sistemeve të parashutës për qëllime të ndryshme: shpëtim, ulje, stërvitje sportive, frena uljeje, anti-helikë, ngarkesë, për mjete ajrore pa pilot, për ulja e pajisjeve ushtarake dhe llogaritjet, për hapësirë dhe lloje të tjera të pajisjeve me parashutë.
Gjatë viteve të punës në institut, janë krijuar më shumë se 5000 lloje të sistemeve të parashutës dhe më shumë se 1000 mostra janë futur në prodhimin masiv. Parashutisti i nderuar i testit, i cili ka bërë rreth 13 mijë kërcime, Vladimir Nesterov foli për arritjet e ndërtimit të parashutës ruse, tendencat aktuale në industri dhe sfidat me të cilat përballen specialistët.
Vladimir Nesterov jo vetëm që teston modele të reja të pajisjeve të parashutës, por gjithashtu merr pjesë drejtpërdrejt në zhvillimin e sistemeve të parashutës. Testuesi mban disa patenta. Kohët e fundit, Vladimir Nesterov mori një patentë për sistemin e parashutës njerëzore për uljen e ngarkesave të rënda të rënda me një parashutist.
"Me zhvillimin e pajisjeve dhe armëve, pajisjet e parashutistëve po përmirësohen vazhdimisht," thotë testuesi. - Pesha e pajisjeve rritet, respektivisht, dhe kapaciteti mbajtës i sistemit të parashutës duhet të rritet. Një parashutist nuk mund të vendosë të gjitha pajisjet mbi vete ". Testuesi thotë se një pjesë e rëndësishme e ngarkesës duhet të vendoset në një enë të veçantë, të rënë së bashku me parashutistin. Vendosja e një personi dhe një sistemi parashute me një enë brenda një avioni është mjaft problematike për shkak të madhësisë së tyre.
"Prandaj, lindi ideja e mëposhtme: vendosni enën e ngarkesës në anën e pasme të parashutistit dhe hiqni parashutën prej saj dhe ngjiteni drejtpërdrejt në kabllon, i cili është brenda aeroplanit. Rezulton se një parashutist merr të njëjtën sasi hapësire, por mund të marrë shumë më tepër ngarkesë me të, "thotë Vladimir Nesterov.
Testimi i të gjitha sistemeve të parashutës të prodhuara nga instituti kërkimor, sipas Vladimir Nesterov, kryhet në mënyrën më të plotë. "Të dy parashutat civile dhe ushtarake kalojnë një cikël të caktuar zhvillimi: duke filluar me një model paraprak dhe duke përfunduar me teste fluturimi," thotë Vladimir Nesterov. - Testet e fluturimit paraprihen nga testet tokësore. Programet janë tipike, por në varësi të veçorive të projektimit të parashutës ato mund të ndryshojnë. Të gjithë treguesit fizikë dhe mekanikë, rendi i hyrjes në funksionim të elementeve, pajisjet e mbylljes dhe hapjes, karakteristikat e forcës kontrollohen. Secili nga programet e verifikimit ka rreth 20 pika të ndryshme."
Parimi i testimit - nga i thjeshtë në kompleks. Së pari, sistemi i parashutës testohet me një bedel, dhe pastaj parashutistët e provës fillojnë të punojnë.
Një nga risitë e Institutit Kërkimor të Inxhinierisë së Parashutave, në zhvillimin dhe testimin e të cilit mori pjesë Vladimir Nesterov, është sistemi premtues i parashutës D-12, i njohur gjithashtu si "Listik".
"Avantazhi i tij kryesor do të jetë se do të lejojë një parashutist më të madh të hidhet," thotë Vladimir Nesterov. "Prandaj, ai do të jetë në gjendje të marrë më shumë pajisje me vete." Avantazhi i D-12 do të jetë një parashutë e re rezervë, e cila, në rast të një dështimi të sistemit, do të sigurojë një ulje të sigurt si për parashutistin ashtu edhe për ngarkesën.
"Për një parashutist, një parashutë është, para së gjithash, një mjet dërgimi në një zonë luftarake," vëren testuesi. "Në çdo rast, ai jo vetëm që duhet të shpëtohet, por të përmbushë detyrën kryesore."
Në të ardhmen, është planifikuar që ky sistem me parashutë të zëvendësojë parashutat e uljes D-6 dhe D-10 në shërbim të Forcave Ajrore Ruse. Parashuta tregoi rezultate të mira gjatë testeve.
Tani në Institutin Kërkimor, pajisja e sigurisë për parashutën rezervë D-12 është duke u finalizuar. Do të jetë një pajisje elektronike speciale që aktivizon automatikisht "rezervën". Njësia monitoron në mënyrë të pavarur tre parametra: një rritje të mprehtë të pakontrolluar të shkallës së zbritjes, një proces të mprehtë të rrjedhës së vorbullës dhe një rritje të presionit në pajisjen aneroid.
Vladimir Nesterov foli për parashutat për uljen e ngarkesave dhe sistemet për kthimin e objekteve në hapësirë. Ndër zhvillimet që instituti kërkimor po kryen aktualisht, ai veçanërisht theksoi një sistem të ri për pajisjet e uljes së Forcave Ajrore (instalime artilerie vetëlëvizëse, BMD, etj.).
Sidomos për nevojat e Forcave Ajrore, instituti krijon sisteme parashutash me shumë kube për uljen e automjeteve luftarake. Për shembull, ISS-350-14M (për uljen e armëve vetëlëvizëse Sprut-SD), serinë ISS-350-12M 2 (për uljen BMD), si dhe komplekset për uljen me parashutë të pajisjeve ushtarake me ekuipazhin e Shelf-1 dhe Shelf-2.
Krenaria e Institutit Kërkimor është zhvillimi i sistemit të parashutës D-10P, i demonstruar për herë të parë në shfaqjen ajrore MAKS në 2013 nga Vladimir Nesterov.
Ky sistem është krijuar për të zgjidhur problemet e forcave speciale, si dhe për të ofruar ndihmë emergjente. Parashuta ju lejon të hidheni nga një lartësi prej 70 m. Falë një pajisje shtesë të instaluar në parashutë, ajo hapet në mënyrë të pavarur, pa pjesëmarrjen e një parashutisti.
Urgjenca e kësaj detyre, sipas Vladimir Nesterov, u diktua nga vetë jeta. Modeli D-10P do të ndihmojë parashutistët-shpëtuesit, Ministrinë e Situatave Emergjente dhe Forcat Ajrore në shërbim. "Tani në shërbim të ushtrisë dhe departamenteve të tjera ka dy lloje parashutash: me një kube hemisferike dhe rrëshqitje," thotë Vladimir Nesterov. - Fluturuesit lejojnë kërcimin në erëra shumë të forta pranë tokës dhe me saktësi shumë të lartë të uljes. Për ta, lartësia minimale e kërcimit është 500-600 m."
Parashutat me një tendë hemisferike nuk lejojnë kapërcimin e erërave të forta sepse ato kanë një shpejtësi të ulët horizontale. Në të njëjtën kohë, ata kanë një numër përparësish: mund të hidheni nga lartësi jashtëzakonisht të ulëta. Në disa raste, veçanërisht kur kryeni punë evakuimi, nevojiten sisteme që lejojnë kërcimin nga lartësitë nën 200 m.
"Besueshmëria e parashutave për kërcime të tilla duhet të jetë shumë e lartë. Si rregull, rritja e besueshmërisë arrihet duke thjeshtuar modelin, - thotë Vladimir Nesterov. - Ne morëm si bazë një parashutë të zakonshme moderne të uljes të tipit D10. Thjeshtuar skemën e tij. Kryen punë kërkimore. Kur u testua, ne arritëm një lartësi prej 70 m."
Instituti, i cili është pjesë e Holding Pajisjeve të Aviacionit, ka qenë dhe mbetet udhëheqësi botëror në fushën e ndërtimit të parashutës. Të gjitha kushtet janë krijuar këtu për zhvillimin e industrisë dhe zgjerimin e gamës së perspektivave shkencore, të projektimit dhe teknologjisë. Specialistët e mbajtjes deklarojnë me besim se ata do të bëjnë çdo përpjekje për të forcuar rolin udhëheqës të Rusisë në fushën e ndërtimit të parashutës botërore.
