Llaçet Br-5 u krijuan për të shkatërruar veçanërisht beton të fortë, beton të armuar dhe struktura të blinduara; lufta kundër artilerisë së kalibrit të madh ose artilerisë të strehuar nga struktura të forta të armikut.
Fuçi e llaçit është e fiksuar, me dy shtresa, përbëhet nga një tub, një shtresë e jashtme dhe një brek. Tubi përbëhet nga një pjesë e filetuar dhe një dhomë; në fuçi, tubi ka një trashje për të balancuar fuçinë. Pjesa e groove ka 88 groove me pjerrësi të vazhdueshme. Dhoma përbëhet nga dy pjesë konike dhe një pjesë cilindrike. Mburoja është një falsifikim çeliku i vidhosur në fund të zorrës, pajisja me brek është përgjithësisht e ngjashme me atë të obusit B-4. Rrufeja e pistonit, e tipit Schneider, është e mbyllur në dy cikle, është e ngjashme në dizajn me bulonën e Howitzer B-4, por më e madhe në madhësi.
Pajisjet e tërheqjes ajrore-hidraulike. Cilindrat e frenave të kthimit dhe rrotullimit janë instaluar në bashkues të fiksuar me gugona në djep. Djepi me trunnion shtrihet në sediljet e trunnionit të makinës së sipërme dhe është i lidhur me sektorin e tij në mënyrë të lëvizshme me ingranazhin e boshtit kryesor. Frena e kthimit është hidraulike. Rrotulla është hidropneumatike. Pajisjet e zmbrapsjes janë të palëvizshme gjatë kthimit. Ndryshe nga karroca e topit B-4 dhe topi Br-2, frenat e prapambetura të karrocës së armëve të Howitzer Br-5 kanë çelësa të prerjes tërthore të ndryshueshme, gjë që bëri të mundur riorganizimin e tytave.
Karroca është vemje, përbëhet nga një makinë e sipërme, një makinë e poshtme dhe një ingranazh drejtimi. Makina e sipërme është një strukturë e thurur e mbështetur nga tre rrotulla në sipërfaqen mbështetëse të makinës së poshtme dhe e lëvizur me anë të një mekanizmi rrotullues në kunjin luftarak në rrafshin horizontal. Makina e poshtme në pjesën ballore është e lidhur në boshtin luftarak të seksionit rrethor, skajet e të cilit janë të lidhura në mënyrë të lëvizshme me shiritin e vemjes. Trungu i makinës së poshtme ka dy hapës - një i përhershëm për tokë të fortë dhe një palosës për tokë të butë. Makina e poshtme e Br-5, në krahasim me makinën e hershme të Howitzer B-4, është përforcuar shtesë me mure anësore të thurura dhe një trashje të fletës së sipërme. Nënkëmbja përfshin një pistë vemje, një pajisje frenimi, një sistem pezullimi dhe një çikrik për kthimin e Howitzer.
Mekanizmat ngritës dhe kthyes të llojit të sektorit. Ekziston një mekanizëm i veçantë për sjelljen në ngarkim, i cili siguron një sjellje të shpejtë të fuçisë në një pozicion horizontal. Pajisja e shikimit përbëhet nga një pamje, një panoramë dhe një makinë shikimi me një kllapa. Mekanizmi i ngritjes bëri të mundur drejtimin e llaçit në një plan vertikal në rangun e këndeve nga 0 ° në + 60 °, por ishte e mundur të ndizet vetëm në kënde lartësie më shumë se + 15 °. Udhëzimet horizontale ishin të mundshme në sektorin ± 4 °.
Pajisja e ngarkimit përbëhet nga një vinç me një çikrik, një fshikëz, një mekanizëm për mbylljen e boshtit për ta sjellë atë në këndin e ngarkimit, një raft me një pëlhurë gomuar dhe një karrocë me goditje. Ngarkimi i armës vazhdoi si më poshtë: predhat nxirren nga bodrumi dhe vendosen në një platformë prej druri. Predha, e përgatitur për transport në llaç, është instaluar vertikalisht. Më tej, luftëtari e rrotullon karrocën e guaskës në guaskë dhe e mbulon guaskën me ndihmën e dorezave. Pastaj predha vendoset në një karrocë dhe fiksohet mbi të, pas së cilës transportohet në një karrocë në raft dhe vendoset në një pëlhurë gomuar. Rafti është i instaluar në karrocë nën vinç, ngjyrosja ulet në folenë e raftit dhe guaska tjetër e shtrirë në raft vendoset në kokor. Llaçi sillet në këndin e ngarkimit, pas së cilës boshti i mekanizmit të ngarkimit bllokohet. Ngjyra është e varur në dy grepa të vendosura në brezin e tytës së armës. Pas varjes së kokorit, kablloja dobësohet disi, ndërsa putrat e levave të kokorit lëshojnë predhën, e cila dërgohet në gropën e fuçisë me përpjekjet e katër luftëtarëve.
Transporti i armës në distanca të gjata kryhet veçmas (tyta është e ndarë nga karroca e armëve). Për distanca të shkurtra (deri në 5 km), një transport i pandashëm i një arme me një tytë të tërhequr lejohet me një shpejtësi jo më shumë se 5-8 km / orë. Për transport me tërheqje mekanike, arma kishte një goditje të përparme. Me një karrocë të veçantë, fuçi u transportua në një automjet me rrota me rrota Br-10 me një shpejtësi deri në 25 km / orë. Kalimi i armës nga pozicioni luftarak në pozicionin e grumbulluar me një karrocë të veçantë zgjati nga 45 minuta në 2 orë, në varësi të kohës së vitit dhe llojit të tokës. Arma u tërhoq nga traktorët e gjurmuar të Voroshilovets, dhe karrocat e tytës nga traktorët e gjurmuar nga Kominterni.
Llaçi Br-5 kishte kapakë për ngarkim. Për të gjuajtur nga një mortajë, u përdorën predha shpuese betoni dhe shpërthyese të larta. Tabelat e qitjes parashikonin përdorimin e 11 ngarkesave të ndryshueshme që peshonin nga 9, 88 në 3, 45 kg barut. Shkalla e ngarkimit është individuale për secilën prej predhave të përdorura. Një ngarkesë e plotë e ndryshueshme Z-675B (5 ngarkesa) dhe një ngarkesë e reduktuar e ndryshueshme Z-675BU (6 ngarkesa) u përdorën për predhën G-675, një ngarkesë e plotë e ndryshueshme Z-675 (2 ngarkesa) dhe një ngarkesë të reduktuar të ndryshueshme Z- 675U u përdorën për predhën F-674K. (3 akuza), për predhën F-674-një ngarkesë e plotë e ndryshueshme Z-675A (3 ngarkesa), për predhën F-674F-një ngarkesë e plotë e ndryshueshme Z-675F (4 akuzat).
Shkalla e zjarrit të mortajës ishte 1 goditje në 4 minuta.
Artileria sovjetike trashëgoi nga Ushtria Perandorake Ruse dy mostra të sistemeve të artilerisë veçanërisht të fuqishme - shigjeta e mortajave Schneider 280 mm. 1914/15 dhe një modifikim Howitzer 305 mm. 1915 Nga mesi i viteve 1930, këto mjete u vjetërsuan si moralisht ashtu edhe fizikisht, përveç kësaj, numri i tyre u vlerësua si i pamjaftueshëm. U bë e nevojshme krijimi dhe nisja në prodhimin masiv të modeleve të reja të armëve veçanërisht të fuqishme, përfshirë mortaja 280 mm. Kalibri i sistemit të ri të artilerisë u përcaktua nga dëshira për të përdorur rezervat e disponueshme të municioneve. Meqenëse bomba 203-mm B-4 u vu në shërbim në 1931, dhe zhvillimi i një projekti topi me rreze të gjatë 152 mm ishte në proces, u vendos të krijohej një tripleks-tre sisteme të ndryshme artilerie duke përdorur të njëjtën karrocë armësh, gjë që thjeshtoi shumë prodhimin dhe funksionimin e armëve. Ashtu si në rastin e topit me rreze të gjatë 152 mm, zyrat rivale të projektimit të uzinave Bolshevik dhe Barricades u angazhuan në krijimin e llaçit 280 mm.
Projekti i llaçit të uzinës bolshevike mori indeksin B-33, projekti u menaxhua nga inxhinieri Krupchatnikov. Fuçi e llaçit u bë në 1935, llaçi u dërgua në testet e fabrikës më 1 shkurt 1936. Karakteristikat e projektimit të armës ishin një fuçi e fiksuar nga një tub, një shtresë e jashtme, dhe një bulon pistoni nga llaçi i Schneider. Fuçi ishte montuar në karrocën e Hubit B-4 pa një mekanizëm balancues, pasi ishte balancuar duke shtuar një ngarkesë në brekë. Llaçi u dërgua në prova në terren më 17 Prill 1936, në përgjithësi ato u përfunduan me sukses dhe, si rezultat, u rekomandua të dërgohet llaçi për prova ushtarake pasi të eliminohen mangësitë e identifikuara.
Në uzinën Barrikadat, projekti i llaçit 280 mm, i cili mori indeksin Br-5, u drejtua nga I. I. Ivanov. Testet e fabrikës të një llaçi prototip u kryen në Dhjetor 1936. Në Prill 1937, prototipi i modifikuar sipas rezultateve të testeve të fabrikës iu dorëzua Gama e Artilerisë Kërkimore (NIAP) për teste në terren. Specialistët e deponisë lëshuan 104 të shtëna nga llaçi dhe në nëntor të të njëjtit vit dhanë verdiktin e tyre: "Br-5 nuk i kaloi testet në terren dhe nuk mund të pranohet në teste ushtarake pa korrigjuar defektet dhe testet e përsëritura në terren".
Sidoqoftë, ishte Br-5 që u vu në prodhim masiv nën emrin zyrtar "llaç mod 280 mm. 1939 ", dhe urdhri i parë për prodhimin e llaçeve u lëshua edhe para përfundimit të testeve në terren, në maj 1937. Arsyet për zgjedhjen e Br-5 në vend të B-33 janë të panjohura; në prova, kjo e fundit tregoi rezultate më të mira, në veçanti, saktësi më të madhe dhe një shkallë më të lartë zjarri, dhe ishte gjithashtu më pak masiv se e para.
Urdhri i parë për 8 mortaja Br-5 iu dha fabrikës së Barrikadave në maj 1937. Më vonë, për shkak të paplotësisë së sistemit, numri i armëve të porositura për 1937 u zvogëlua në dy, por ato nuk mund të prodhoheshin as në atë vit dhe as në vitin pasardhës. Këto dy llaçe eksperimentale u dorëzuan në vendin e provës në qershor 1939 dhe ndryshonin nga njëri -tjetri në mënyrën e ngarkimit të tyre. Bazuar në rezultatet e testit, u zgjodh një metodë e ngarkimit, e ngjashme me atë të përdorur në Howitzer B-4. Përveç këtyre dy prototipeve, 20 mortaja të tjera u prodhuan në 1939, dhe 25 armët e fundit në 1940, në të cilat prodhimi i tyre në masë u ndërpre.
Dizajni i pasuksesshëm i karrocës së armëve të armëve tripleks u bë baza për fillimin e punës për zhvillimin e një karroce të re me rrota, pa të metat e strukturës origjinale të gjurmuar. Në 1938, Drejtoria kryesore e Artilerisë miratoi kërkesat taktike dhe teknike për një karrocë të re me rrota për një dupleks me fuqi të lartë (armë 152 mm Br-2 dhe 203 mm howitzer B-4), në 1940 u propozua të zhvillohej kjo karrocë për Br-5. Ekzekutuesi i detyrës ishte zyra e projektimit të uzinës Nr. 172 (fabrika e Perm) nën udhëheqjen e F. F. Petrov. Karroca mori indeksin M-50, por puna në të vazhdoi jashtëzakonisht ngadalë për shkak të ngarkesës së madhe të zyrës së projektimit me punën në sisteme të tjera. Si rezultat, me fillimin e luftës, gjithçka ishte e kufizuar në zhvillimin e projektit, pas së cilës të gjitha punët u ndaluan.
Në 1955, Br-5 iu nënshtrua një modernizimi të madh, për këto mortaja u zhvillua një karrocë e re me rrota (projektuesi kryesor i projektit ishte G. I. Sergeev). Transporti i armës u bë i pandashëm dhe shpejtësia e tij u rrit në 35 km / orë. Llaçet Br-5M ishin në shërbim të paktën deri në vitet 1970.
Mortajat Br-5 morën pjesë në luftën Sovjetiko-Finlandeze, katër prej këtyre mortajave që nga Nëntori 1939 ishin pjesë e batalionit të 40-të të veçantë të artilerisë me fuqi të lartë. Llaçet morën pjesë në përparimin e Linjës Mannerheim, duke shkatërruar bunkerët finlandezë. Në total, gjatë kësaj lufte, mortaja Br-5 gjuajti 414 predha.
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, 47 mortaja ishin në shërbim me tetë divizione të veçanta artilerie me fuqi speciale të RGK. Br-5 u përdorën në betejat në Karelian Isthmus në 1944, gjatë sulmit në Neustadt, Konigsberg dhe gjatë operacionit të Berlinit.
