Në fund të majit 2019, u nis anija e re universale sulmuese amfibe italiane "Trieste". Sot "Trieste" mund të pretendojë titullin e anijes më të madhe në Marinën Italiane, duke konkurruar vetëm me anijen kryesore të flotës, transportuesin e avionëve "Cavour", i aftë të marrë avionë vertikalë të ngritjes dhe uljes AV-8B Harrier II Me
Anija e re e flotës italiane, megjithëse u krijua si UDC, është në fakt të paktën një anije me shumë qëllime ose një aeroplanmbajtës i plotë, i cili është krijuar për të bazuar bazat e avionëve luftarakë të ngritjes dhe uljes së shkurtër F-35B. Nuk është rastësi që Trieste do të zëvendësojë transportuesin e lehtë të avionëve Giuseppe Garibaldi, i cili u nis përsëri në 1983, si pjesë e flotës italiane.
Anije për rritje
Anija e re sulmuese amfibe me shumë qëllime, e quajtur Trieste, u vendos si pjesë e programit të ndërtimit të flotës italiane për 2014-2015. Ishte atëherë që ligji për flotën u miratua përmes parlamentit, kostoja totale e financimit të programeve për të cilat u vlerësua në 5.428 miliardë euro. Përveç UDC -së të caktuar tashmë, programi parashikonte ndërtimin e 7 anijeve të reja të tipit APP, të cilat u quajtën "anije patrullimi" të mëdha, por në fakt janë fregata të një lloji të ri (fillimisht kostoja e gjashtë anijeve u deklarua në nivelin prej 2.5 miliardë eurosh). Përveç anijeve të caktuara, Marina Italiane do të rimbushet me dy anije shpejtësie me shumë qëllime UNPAV dhe një anije furnizimi të integruar LLS.
Në fakt, në Itali ata filluan të krijojnë një formacion të ri të anijeve, një analog i AUG -së amerikane. Zemra e grupimit të ardhshëm duhet të jetë UDC shumëplanëshe "Trieste", dhe shoqëria e tij janë disa fregata premtuese të projektit RRA dhe një anije furnizimi e integruar. Në të njëjtën kohë, ushtria italiane bëri ndryshime në program pas miratimit të tij. Në fakt, kjo çoi në një rritje të zhvendosjes dhe madhësisë së të gjitha anijeve, si dhe një rritje të kostos së tyre. E njëjta UDC "Trieste" deri në kohën e lëshimit të kontratës, u rrit ndjeshëm si në madhësi ashtu edhe në zhvendosje.
Fillimisht, sipas ligjit të propozuar për flotën, zhvendosja e anijes së re supozohej të ishte afërsisht 20 mijë tonë me një gjatësi prej 180-190 metra. Por si rezultat i të gjitha ndryshimeve, UDC u rrit në një transportues avioni të plotë me një zhvendosje totale prej 33 mijë ton dhe një gjatësi prej 245 metrash. Tani anija quhet zyrtarisht si një "UDC me shumë qëllime". Vlen të përmendet se anija e re e uljes është projektuar menjëherë për të vendosur bazën e gjeneratës së pestë të bombarduesve F-35B të prodhuar nga Lockheed Martin. Në të njëjtën kohë, anija kryesore e flotës italiane - transportuesi i avionëve "Cavour", i futur në flotë në 2009, ka një zhvendosje më të vogël - nga 27, 5 në 30 mijë tonë në burime të ndryshme me madhësi të krahasueshme. Në fakt, në të ardhmen e afërt, flota italiane do të ketë dy anije moderne që mbajnë avionë të aftë të marrin avionë F-35B në bord, ndërsa kryejnë njëkohësisht funksione uljeje.
Historia e anijeve të mëdha patrulluese të tipit APP (Pattugliatore Polivalente d'Altura) gjithashtu mund të dallohet veçmas. Ata gjithashtu janë ndikuar nga dopingu detar italian, duke u zhvilluar në një linjë fregatesh të plota. Në të njëjtën kohë, dy anijet e para vërtet dorëzohen si patrulluese, por aftësitë luftarake të anijeve të mbetura të serisë janë zgjeruar ndjeshëm, pasi zhvendosja e qenësishme u lejon atyre të rrisin mjaft fuqinë e tyre luftarake. Fillimisht, ishte fjala për anije me një zhvendosje prej rreth 4500 ton. Por në procesin e punës në projekt, anijet luftarake të tipit APP u rritën në 6.000 ton, dhe gjatësia u rrit nga 133 në 146 metra, ndërsa ushtria italiane forcoi seriozisht aftësitë anti-nëndetëse të këtyre anijeve. Për krahasim: fregatat moderne ruse të Projektit 22350 kanë një zhvendosje standarde prej 4500 ton dhe një zhvendosje totale prej 5400 ton. Njëkohësisht me rritjen e madhësisë së anijeve dhe rritjen e përbërjes së armatimit, kostoja e tyre për taksapaguesit italianë u rrit gjithashtu, tani e gjithë seria vlerësohet në të paktën 3.9 miliardë euro në vend të 2.5 miliardë eurove fillestare.
Karakteristikat e UDC me shumë qëllime "Trieste"
Siç mund ta keni menduar tashmë, Trieste nuk është anija juaj e zakonshme e gjithanshme e sulmit amfib. Për nga madhësia dhe zhvendosja e tij, ai tejkalon anijet e ngjashme të kësaj klase. Për shembull, Mistrals Franceze, të cilat Rusia nuk i mori, kishin një zhvendosje totale prej 21,300 ton. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga mundësia e vendosjes maksimale në bord (në kuvertë dhe në hangare) të deri në 30 avionë me ruajtjen e mundësisë së funksionimit të tyre, anija pozicionohet nga ushtria italiane kryesisht si një sulm amfib. UDC -ja e re me shumë qëllime duhet të mbështesë veprimet e Marinës Italiane në zonat me krizë të planetit, si dhe të sigurojë transportin e armëve, pajisjeve ushtarake, mjeteve teknike, personelit dhe pajisjeve. Anija mund të përfshihet në operacione të ndryshme humanitare, duke përfshirë dhënien e ndihmës për popullsinë e prekur, duke u siguruar njerëzve ujë të pijshëm, kujdes mjekësor dhe energji elektrike.
Gjatësia maksimale e anijes së re është 245 metra, gjerësia maksimale është 47 metra, vija e ujit është 27.7 metra, drafti i projektimit është 7.2 metra. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit të UDC me shumë qëllime është 1064 persona, përfshirë 460 persona me madhësi të rregullt të ekuipazhit dhe grupit të aviacionit dhe 604 parashutistë të marrë në bord. Në versionin e rimbushjes, më shumë se 700 parashutistë dhe civilë të evakuuar mund të vendosen në bord. Këtu duhet të kihet parasysh se ne po flasim për akomodim të rehatshëm të forcës së uljes në kabina, nëse është e nevojshme, anija do të marrë në bord një numër shumë më të madh njerëzish. Në bord, anija luftarake ka spitalin e vet me reparte për 27 shtretër për të akomoduar pacientë të plagosur rëndë ose të sëmurë. Ka salla operacioni, dhoma radiologjie, zyrë dentisti. Në të njëjtën kohë, modulet e kontejnerëve të pajisur me të gjitha modulet e nevojshme të kontejnerëve mund të instalohen posaçërisht në anije për të rritur mundësitë për shtrimin në spital të pacientëve.
Një tipar i veçantë i UDC është se, përveç kuvertës së ngritjes dhe hangareve për transportin e avionëve, anija ka një rezervuar tank me një sipërfaqe prej më shumë se 1200 metra katrorë në bord. Anija është në gjendje të marrë çdo pajisje ushtarake, përfshirë tanket kryesore të betejës, me peshë deri në 60 tonë. Gjithashtu në bordin "Trieste" ka një dhomë bankare me përmasa 50 me 15 metra. Dhoma mund të strehojë lirshëm anijet standarde të uljes të NATO -s, duke përfshirë 4 anije ulëse tanke të tipit LCU, ose një anije të madhe ulëse në një jastëk ajri - për shembull, LCAC amerikan. Anija është e pajisur me vinça dhe rampa anësore dhe të ashpra për të përballuar ngarkesa të ndryshme.
Për të akomoduar grupin e transportuesve të avionëve, ka një hangar 109 metra të gjatë dhe 21 metra të gjerë në bord. Brenda hangarit nuk mund të ketë më shumë se 14-15 helikopterë të mesëm dhe të rëndë, ose një grup të përzier. Për shembull, 6 luftëtarë F-35B dhe deri në 9 helikopterë AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129, ose 4 luftëtarë dhe 10 helikopterë të specifikuar. Në të njëjtën kohë, kuverta e fluturimit mund të strehojë deri në 18-20 avionë. Dhe në total, UDC me shumë qëllime mund të marrë në bord (hangar dhe kuvertë fluturimi) deri në 30-32 avionë duke ruajtur mundësinë e përdorimit të tyre të vërtetë, dhe jo transportin nga pika A në pikën B. Dy ashensorë mallrash 15x15 metra me një maksimum kapaciteti mbajtës prej 42 janë ngritur në kuvertën e fluturimit. ton.
Zemra e anijes është termocentrali i kombinuar. Projektuesit u vendosën në një termocentral me turbinë me naftë me dy boshte, i ndërtuar sipas skemës CODOG. Ai përfshin dy turbina të fuqishme Rolls-Royce MT30 me gaz me 48,500 kf secila dhe dy motorë me naftë MAN 20V32 / 44CR me 15,000 kf secila. secili, si dhe dy motorë trolling me një kapacitet prej 5.2 MW secili. Termocentrali siguron një UDC me shumë qëllime me një shpejtësi maksimale prej 25 nyje (46 km / orë), një shpejtësi ekonomike prej 16 nyje, një të vogël (duke përdorur motorë elektrikë) - 10 nyje. Gama e deklaruar e lundrimit me një shpejtësi prej 16 nyje është 7,000 milje detare (pothuajse 13,000 km). Autonomia e notit - 30 ditë.
Kompleksi i armëve të vendosura në bord duket mjaft mbresëlënës. Ndryshe nga shumë konkurrentë të UDC dhe transportuesve të avionëve, të cilët shpresojnë kryesisht për mbrojtje nga grupi i tyre ajror dhe shoqërimi i anijeve, Trieste mund të qëndrojë në këmbë për veten e saj. Armatimi i anijes përfshin 16 qeliza vertikale Sylver A50 për vendosjen e raketave të drejtuara kundërajrore "Aster 15" (sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër dhe të mesme deri në 30 km) ose "Aster 30" (sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë - deri në 120 km), është gjithashtu e mundur të vendosni sisteme universale SAMM SAM … Armatimi i artilerisë së anijes përfaqësohet nga tre montime të artilerisë universale 76 mm të gjelbër "Otobreda 76/62", tre montime të telekomandës 25 mm "Oto Melara 25/80" me një top "Oerlikon KBA" të dhomëzuar për 25x138 mm dhe gjashtë instalime mitralozësh 12, 7 mm të telekomanduar të kompanisë Leonardo. Në bordin e UDC ka edhe dy sisteme bllokimi Leonardo ODLS-20 dhe pajisje të tjera elektronike të luftës. Grupi i pasur i armëve elektronike të përfaqësuara nga radarët modernë AFAR X, C dhe L meriton një përmendje të veçantë; madje ka një gjarpër të tërhequr GUS Leonardo të Zi në bord, i krijuar për mbrojtje shtesë anti-nëndetëse të anijes.
