Kanë kaluar 100 vjet nga fitorja e parë e pilotëve detarë rusë gjatë Luftës së Parë Botërore. Më 17 korrik (4 korrik, stili i vjetër), 1916, katër aeroplanë M-9 nga aeroplanmbajtësi Orlitsa i Flotës Baltike mbrojtën bazën detare ruse në ishullin Saaremaa (tani territori Estonez) nga një sulm ajror gjerman. Dy avionë të Kaiser u rrëzuan, aeroplanët rusë u kthyen pa humbje.
Aviacioni detar - një degë e Marinës Ruse, e krijuar për të kërkuar dhe shkatërruar armikun, për të mbuluar grupimet e anijeve dhe objekteve nga sulmet ajrore, si dhe për të kryer zbulimin ajror.
Aviacioni detar ndahet funksionalisht në disa lloje: qëllime bartëse të raketave detare, anti-nëndetëse, luftëtare, zbuluese dhe qëllime ndihmëse. Në varësi të vendndodhjes, ajo ndahet me kusht në aeroplanë me bazë në kuvertë dhe me bazë në breg.
Marina ruse aktualisht ka një aeroplanmbajtëse - transportuesin e rëndë të avionëve "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov". Ajo bazohet në:
luftëtarë me bazë transportuesi Su-33, MiG-29K / KUB;
avionë trajnues Su-25UTG;
helikopterë me shumë qëllime anije Ka-27, Ka-29 dhe Ka-31.
Pritet që në të ardhmen e afërt helikopterët sulmues Ka-52K Katran të bazohen në kryqëzor. Projektet e një aeroplanmbajtëse premtuese dhe transportuesve helikopterë amfibë universal sulmues janë në zhvillim e sipër.
Në shërbim të aviacionit bregdetar të Marinës Ruse:
avionë anti-nëndetësorë me rreze të gjatë Tu-142 (modifikim i bombarduesit strategjik Tu-95);
avionë anti-nëndetësorë Il-20 dhe Il-38;
luftëtar-përgjues MiG-31;
avionë transporti An-12, An-24, An-26;
helikopterë Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 dhe të tjerë.
Avion luftarak
Su-33
Luftëtar rus me bazë transportuesi të gjeneratës së katërt, i zhvilluar për Marinën Ruse në Byronë e Dizajnit Sukhoi nën udhëheqjen e Mikhail Petrovich Simonov, i njohur më parë si Su-27K (kodifikimi i NATO-s: Flanker-D).
Fluturimi i parë i Su-27K u zhvillua në 17 gusht 1987, dhe më 1 nëntor 1989, Su-27K për herë të parë në BRSS u ngrit dhe u ul në kryqëzorin me aeroplanë Admiral Kuznetsov.
Ai u vu në shërbim më 31 gusht 1998 dhe që atëherë ka qenë avioni kryesor me bazë transportuesi të Marinës Ruse.
Avioni operohet nga një pilot dhe është i armatosur me një top të integruar 30 mm GSh-30-1, raketa të drejtuara ajër-ajër, raketa të pa drejtuara dhe bomba ajrore.
Shpejtësia maksimale e luftëtarit është 2300 km / orë, tavani i shërbimit është 17000 metra, dhe diapazoni i fluturimit është 3000 km.
Nga 26 automjete prodhuese, 4 avionë humbën në aksidente.
Su-33 janë pjesë e kryqëzorit Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Luftëtar me shumë qëllime të transportuesit rus të gjeneratës së katërt, i cili është një zhvillim i mëtejshëm i MiG-29 (sipas kodifikimit të NATO-s: Fulcrum-D).
Luftëtarët e bazuar në kuvertë janë automjete shumë funksionale të të gjithë motit të gjeneratës 4 ++. Detyra e tyre përfshin mbrojtjen kundërajrore dhe anti-anije të formimit të anijeve, sulme kundër objektivave tokësore të armikut.
MiG-29K mund të bazohet në anije që transportojnë avionë të aftë të marrin avionë me peshë mbi 20 tonë, të pajisur me një trampolinë ngritjeje dhe ulëse ajrore, si dhe në fusha ajrore tokësore.
Avionët janë të armatosur me raketa të drejtuara RVV-AE dhe R-73E për luftime ajrore, raketa kundër anijeve Kh-31A dhe Kh-35, raketa anti-radar Kh-31P dhe bomba ajrore të korrigjuara KAB-500Kr për të përfshirë objektivat tokësorë dhe sipërfaqësorë Me
Shpejtësia maksimale e fluturimit është 2300 km / orë, tavani i shërbimit është 17500 m, dhe diapazoni i fluturimit është 2000 km.
Shtë planifikuar që në të ardhmen, avionët MiG-29K / KUB të formojnë bazën e avionëve luftarakë me bazë transportues rus.
Luftëtarët MiG-29K / KUB u përfshinë në regjimentin ajror të anijeve që shërbenin në kryqëzorin Admiral Kuznetsov, jo në vend të Su-33 dhe Su-25UTG ekzistues, por përveç tyre dhe do të përdoren në lidhje me ta.
Sulmoni dhe luftoni avionët e trajnimit
Su-24
Bombardues i të gjitha motit në vijën e parë. Projektuar për të kryer sulme me raketa dhe bomba kundër caqeve tokësore dhe sipërfaqësore, përfshirë në lartësi të ulëta.
Prototipi (T-6) bëri fluturimin e tij të parë më 2 korrik 1967. Miratuar nga Forcat Ajrore të BRSS më 4 shkurt 1975.
Serial i ndërtuar në vitet 1971-1993 në Komsomolsk-on-Amur dhe Novosibirsk. Në total, u prodhuan rreth 1400 avionë.
Shpejtësia maksimale - 1400 km / orë, diapazoni praktik - 2850 km, tavani i shërbimit - 11 mijë metra. Ekuipazhi - 2 persona.
Armatimi-top 23 mm, në 8 pika pezullimi avioni mund të mbajë raketa ajër-sipërfaqe dhe ajër-ajër, bomba dhe predha ajrore të pa drejtuara dhe të korrigjuara, instalime topash të lëvizshëm. Mund të mbajë bomba taktike bërthamore në bord.
Rreth 120 njësi të modifikuara janë planifikuar të zëvendësohen me Su-34 deri në vitin 2020.
Luftëtar Su-25UTG
Su-25UTG
Avionët stërvitor të bazuar në avionët e trajnimit luftarak Su-25UB. Ai ndryshon prej tij në mungesë të pajisjeve të shikimit, blloqeve të sistemit të kontrollit të armëve, një instalim topi me një top, mbajtës të rrezeve dhe shtyllave, ekrane të blinduar të motorit, një stacion radio për komunikim me forcat tokësore, blloqe dhe elementë të sistemit të mbrojtjes.
Prototipi i parë fluturues u krijua në bazë të Su-25UB (T8-UTG1) në fillim të vitit 1988.
Në 1989-1990, u prodhua grupi i parë prej 10 avionësh.
Në 1991-1995, u ndërtua grupi i dytë dhe i fundit me pesë Su-25UTG.
Shpejtësia maksimale është 1000 km / orë, diapazoni praktik është 1850 km, tavani i shërbimit është 7000 metra. Ekuipazhi - 2 persona.
Shtë në shërbim me regjimentin e 279 -të të aviacionit luftarak të anijeve të aviacionit të Flotës Veriore, si dhe krahun e përzier të qendrës 859 për përdorim luftarak dhe rikualifikim të personelit fluturues në Yeisk.
Avionë kundër nëndetëses
Be-12
Be-12
Avionë amfibë kundër nëndetëses (kodifikimi i NATO-s: Mail).
Në Tetor 1960, avioni bëri fluturimin e tij të parë, dhe në 1963 filloi të hyjë në shërbim me Marinën. Krijuar në Byronë e Dizajnit me emrin G. M. Beriev.
Avioni amfib është i pajisur me një sërë pajisjesh të synuara, gjë që bën të mundur kërkimin dhe luftimin e nëndetëseve të armikut.
Shpejtësia maksimale është 550 km / orë, tavani i shërbimit është 12100 metra, diapazoni maksimal i fluturimit është 4000 km.
Që nga viti 2015, aviacioni detar i Marinës Ruse është i armatosur me 7 avionë Be-12.
IL-38N
IL-38
Avionët anti-nëndetësorë u zhvilluan në Byronë e Dizajnit Ilyushin në bazë të pasagjerit Il-18V (kodifikimi i NATO-s: maj).
Avioni është krijuar për kërkimin dhe shkatërrimin e pavarur ose të përbashkët të nëndetëseve, zbulimin e detit, operacionet e kërkimit dhe shpëtimit dhe fushat e minuara me anije anti-nëndetëse.
Fluturimi i parë u krye më 27 shtator 1961. Janë ndërtuar gjithsej 65 automjete.
Ekuipazhi - 7 persona. Shpejtësia maksimale është 650 km / orë, diapazoni maksimal i fluturimit është 9500 km, tavani i shërbimit është 8000 metra.
Të armatosur me silurë anti-nëndetëse, bomba anti-nëndetëse dhe mina detare.
Në vitin 2015, Kompleksi i Aviacionit Ilyushin përfundoi një kontratë për riparimin dhe modernizimin e pesë avionëve Il-38 në nivelin e Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Avionë rusë me rreze të gjatë anti-nëndetëse (kodifikimi i NATO-s: Bear-F).
Përdoret për zbulimin oqeanik me rreze të gjatë, vizuale ose radio-teknike, për detyrën në sistemin e shërbimit të kërkimit dhe shpëtimit, dhe vetëm atëherë, për kërkimin dhe gjurmimin e nëndetëseve bërthamore me raketa balistike.
Bima e parë Tu-142 me numër 86 në Taganrog u prodhua në 1975. Avioni i fundit Tu-142M3 u largua nga dyqani i montimit në 1994.
Në total, në 1968-1994, u prodhuan rreth 100 kopje të Tu-142 të modifikimeve të ndryshme.
Ekuipazhi - 9 persona. Shpejtësia maksimale është 855 km / orë, tavani i shërbimit është 13,500 metra.
Të armatosur me burime të shëndosha të eksplozivit, torpedo, raketa avionësh anti-nëndetëse, bomba anti-nëndetëse dhe praktike dhe mina detare.
Për mbrojtje, përdoret një njësi ushqyese me armë të vogla me dy topa AM-23 ose GSh-23L, si dhe një sërë kundërmasash radio.
Marina Ruse është e armatosur me një skuadrilje në flotat e Veriut dhe Paqësorit.
Në vitin 2013, u bë e ditur se një avion i ri anti-nëndetës po zhvillohej në Rusi për të zëvendësuar Tu-142M3.
Transporti i aviacionit
An-12
Avionët e transportit ushtarak të zhvilluar në OKB im. O. K. Antonova (sipas kodifikimit të NATO -s: Cub - "Yunets").
An-12 i parë u ngrit në Irkutsk më 16 dhjetor 1957. Avioni është vendosur si një pajisje shumë e besueshme e aftë për të vepruar në kushte të vështira klimatike dhe jo modeste në mirëmbajtje.
Avioni u përdor në mënyrë aktive për qëllime ushtarake, në situata emergjente, për transferimin e pajisjeve dhe personelit ushtarak, si dhe për transportin e udhëtarëve dhe ngarkesave, kërkimin dhe shpëtimin e objekteve hapësinore, ekuipazhet e anijeve kozmike të drejtuar dhe avionëve në ankth.
Armatimi i artilerisë së avionit përbëhet nga armatimi i topit PV-23U, i cili përfshin një frëngji të pasme DB-65U me dy topa 23-mm AM-23, një sistem të telekomandës të frëngjisë elektrike dhe një njësi synimi dhe llogaritëse.
Për më tepër, mund të mbajë në bord deri në 70 copëzime me eksploziv të lartë ose bomba ndezëse të kalibrit 100 kg.
Shpejtësia maksimale e fluturimit është 660 km / orë, tavani i shërbimit është deri në 10,000 m, dhe diapazoni i fluturimit është deri në 5530 km.
An-26
An-26
Avionët e transportit ushtarak të zhvilluar në OKB im. OK Antonov (sipas kodifikimit të NATO -s: Curl - "Whirlwind", në mesin e njerëzve - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Shtë një modifikim i modelit origjinal An-24.
Ekuipazhi i avionit është 6 persona. Mund të mbajë 38 personel ose deri në 30 parashutistë në bord.
Shpejtësia maksimale është 540 km / orë, diapazoni i fluturimit është deri në 2660 km, tavani i shërbimit është 7300 m.
Gjithashtu mund të pajiset me bomba ajrore deri në 500 kg.
Helikopterë
Ka-27
Ka-27
Helikopter anti -nëndetës anijes (kodifikimi i NATO -s: Helix - "Spirale").
Projektuar për të zgjidhur problemet e mbrojtjes anti-nëndetëse të flotës bazuar në anije të klasave të ndryshme, përfshirë anijet që transportojnë avionë.
Helikopteri është i aftë të zbulojë objektiva moderne nënujore dhe sipërfaqësore, duke transmetuar të dhëna rreth tyre në pikat e përcjelljes së anijeve dhe bregdetit, si dhe t'i sulmojë ato duke përdorur armë në bord.
Më 14 Prill 1981 u vu në shërbim.
Për të shkatërruar nëndetëset, silurët anti-nëndetëse AT-1MV, raketat APR-23 dhe bomba ajrore kundër nëndetëse me rënie të lirë PLAB të kalibrit 50 dhe 250 kg mund të pezullohen nga helikopteri.
Ekuipazhi - 3 persona, shpejtësia maksimale - 270 km / orë, diapazoni praktik i fluturimit - deri në 900 km, tavani i shërbimit - 5000 m.
Helikopteri premtues i aviacionit detar, i cili po zhvillohet për të zëvendësuar Ka-27 me shumë qëllime, mori kodin "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (anije)
Ka-52K
Ka-52 është një helikopter sulmi me shumë qëllime, një azhurnim i Peshkaqenit të Zi. Zhvilluar në Moskë nga zyra e projektimit e SHA "Kamov".
Projektuar për të shkatërruar tanket e armikut, pajisjet ushtarake të blinduara dhe të pa armatosura, fuqinë punëtore dhe helikopterët në çdo kusht moti dhe në çdo kohë të ditës.
Mund të sigurojë mbështetje zjarri për konvojet ushtarake të uljes, patrullimit dhe përcjelljes.
Fluturimi i parë u krye më 25 qershor 1997. Prodhuar në mënyrë serike që nga viti 2008.
Ka-52 është një helikopter me një aranzhim koaksial të helikave me tre tehe, dy motorë me turbina me gaz, një krah të drejtë, një bisht të zhvilluar vertikal dhe horizontal dhe një mjet ulje me tri biçikleta që tërhiqet gjatë fluturimit.
Ka-52K është një helikopter me bazë anije.
Ekuipazhi përbëhet nga dy persona. Shpejtësia maksimale është 300 km / orë, diapazoni praktik është 1.160 km, tavani i shërbimit është 5.500 metra.
E pajisur me një top 30 mm, raketa të drejtuara dhe të drejtuara deri në 2 mijë kg në 4 pika të forta.
Sipas zëvendës ministrit të mbrojtjes Yuri Borisov, Ka-52, e cila demonstroi cilësitë e saj të larta luftarake gjatë fushatës siriane, ka një potencial serioz modernizimi.
Në vitin 2015, Rusia nënshkroi një kontratë me Egjiptin për furnizimin e 46 helikopterëve Ka-52 Alligator. Ata gjithashtu mund të furnizojnë Ka-52K "Katran" të transportuar nga anijet e krijuar për transportuesit e helikopterëve të tipit "Mistral".
