Në vitin 2013, menaxhimi i Lockheed Martin së pari njoftoi zhvillimin e një avioni premtues SR-72 të aftë për të zhvilluar shpejtësi hipersonike. Një lajm i tillë, siç pritej, tërhoqi vëmendjen e specialistëve dhe entuziastëve të aviacionit. Në të ardhmen, detaje të reja të punës u raportuan në mënyrë të përsëritur, por avioni i përfunduar nuk është ende i disponueshëm, dhe ndërtimi dhe testet e tij u shtynë përsëri për një datë të mëvonshme.
Nga thashethemet tek lajmet
Thashethemet për zhvillimin e mundshëm të një avioni të ri me karakteristika jo më të ulëta se ai i zbulimit strategjik SR-71 kanë qarkulluar gjatë dekadave të fundit. Pra, në mesin e viteve 2000, kishte raporte në shtyp për një avion të ri nga Lockheed Martin, i cili mund të fluturonte 5-6 herë më shpejt se shpejtësia e zërit. Sidoqoftë, të gjitha këto thashetheme nuk u konfirmuan.
Informacioni i parë zyrtar në lidhje me projektin me titullin e punës SR-72 u botua në Nëntor 2013 nga revista Aviation Week & Space Technology magazine. Itshtë raportuar se gjatë viteve të fundit, Lockheed Martin dhe organizatat e lidhura me të janë angazhuar në një sërë kërkimesh dhe kanë krijuar baza shkencore dhe teknike për hartimin e mëvonshëm të një avioni të ri. Pastaj u argumentua se një demonstrues me përvojë i teknologjive të avionëve mund të krijohej qysh në vitin 2018. Mesazheve u ishin bashkangjitur disa imazhe të avionit të paraqitura nga artisti.
Së shpejti informacioni i ri u komentua nga komanda e Forcave Ajrore të SHBA. Pentagoni është përgjithësisht i interesuar në zhvillimin e aviacionit hipersonik. Mostrat e kësaj klase duhet të ofrojnë përparësi ndaj një armiku të mundshëm në të ardhmen e largët. Sidoqoftë, projekti SR-72 nuk u diskutua me Forcat Ajrore. Për më tepër, projekti u prezantua gjatë një periudhe të shkurtimeve graduale të shpenzimeve ushtarake, të cilat mund të ndikojnë negativisht në të ardhmen e tij.
Në fund të vitit 2014, u bë e ditur për një marrëveshje të re midis Lockheed Martin dhe NASA për të kryer punë kërkimore mbi temën e sistemeve shtytëse hipersonike. Me sa duket, këto studime përfunduan me sukses. Në fillim të vitit 2016, Lockheed-Martin tregoi për përparimin e afërt teknologjik, i cili do të lejojë zhvillimin e shpejtësive deri në 6M.
Në mesin e vitit 2017, koha e punës u rregullua. Pastaj u bë e ditur për shtyrjen e punës kryesore të projektimit në fillim të viteve njëzet. Në atë kohë, ishte planifikuar të krijoheshin bazat e nevojshme teknologjike dhe shkencore.
Disa lajme interesante erdhën në fillim të vitit 2018. Pra, u bë e ditur se ndërtimi i një demonstruesi ose një SR-72 me përvojë nuk ishte nisur ende. Për më tepër, ata njoftuan zhvillimin e një numri teknologjish të reja që do të sigurojnë krijimin e një avioni të tillë. U vu re se pa to, nuk do të ishte e mundur të zhvillohej një makinë me nivelin e kërkuar të performancës.
Lajmet e fundit në SR-72 erdhën disa muaj pas kësaj. Pastaj Lockheed Martin tha se një prototip avioni do të ndërtohet dhe do të fluturojë deri në vitin 2025. Roli i planifikuar i makinës u zbulua gjithashtu. Propozohet që ajo të bëhet bartëse e armëve të raketave hipersonike.
Bazë teknologjike
Imazhet zyrtare të aeroplanit SR-72, të cilat mund të mos pasqyrojnë modelin aktual, tregojnë një makinë IC me një trup të ulët dhe një sipërfaqe mbajtëse të krahut, një krah delta me trarë të gjatë dhe dy motorë në nacelles. Materiale të tilla nuk lejojnë përcaktimin e masës së karakteristikave të rëndësishme të projektit. Në veçanti, ende nuk është e qartë nëse SR-72 ka një kabinë kabine. Ndoshta një UAV e rëndë hipersonike po zhvillohet.
Sipas Lockheed-Martin, avioni i ri do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi të paktën 5-6M. Kjo vendos kërkesa të veçanta për dizajnin dhe materialet e kornizës së ajrit. Sipas vlerësimeve të ndryshme, një avion i tillë duhet të ketë një strukturë të përzier të lidhjeve dhe përbërjeve rezistente ndaj nxehtësisë. Mund të kërkohen gjithashtu mjete shtesë ftohëse, për shembull duke qarkulluar karburant, si në serialin SR-71.
Së bashku me kompaninë Aerojet Rocketdyne, u zhvillua një motor i ri i një skeme të kombinuar me një turbojet dhe një qark me rrjedhje të drejtpërdrejtë. Për të krijuar një termocentral të tillë, ishte e nevojshme të zotëroheshin teknologjitë e reja. Pra, në vitin 2018, ata folën për krijimin e pjesëve të motorit duke përdorur printimin 3D. Kjo bëri të mundur integrimin e një sistemi ftohës në to, duke siguruar karakteristikat e nevojshme dhe duke parandaluar shkatërrimin e strukturës në mënyrat kryesore të funksionimit.
Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara dhe Lockheed Martin nuk e shohin më qëllimin në krijimin e një avioni zbulues me performancë të lartë. Prandaj, SR-72 premtues, ndryshe nga paraardhësi i tij SR-71, do të duhet të mbajë pajisje dhe / ose armë të ndryshme. Pra, propozohet që ajo të bëhet një platformë për raketa hipersonike, ndoshta për qëllime goditëse.
Detyrat e avionëve
Menjëherë pas "premierës" së projektit SR-72, përfaqësuesit e Forcave Ajrore të SHBA folën për interesin e tyre në tema hipersonike. Një aeroplan me performancën më të lartë të fluturimit mund të jetë i dobishëm për zhvillimin e mëtejshëm të aviacionit luftarak. Në të njëjtën kohë, nuk është ende e qartë se çfarë vendi do të jetë në gjendje të zërë zhvillimi i ri i Lockheed-Martin.
Natyrisht, Forcat Ajrore nuk do të urdhërojnë një avion zbulimi hipersonik. Detyrat e zbulimit të fotografive janë transferuar prej kohësh në satelitë dhe UAV. Zbatimi i zbulimit elektronik është thjesht i pamundur për shkak të specifikave të fluturimit hipersonik.
Propozimi për një transportues raketash hipersonik me armë hipersonike duket më logjik dhe interesant. Një kompleks i tillë grevash do të jetë në gjendje të zgjidhë detyra veçanërisht komplekse dhe do të rrisë seriozisht potencialin e aviacionit me rreze të gjatë. Para së gjithash, do të zvogëlojë ndjeshëm kohën e kërkuar për të goditur objektivin e caktuar. Për më tepër, gjasat për një përparim të suksesshëm përmes mbrojtjes ajrore të armikut dhe mbrojtjes nga raketat rriten.
Sidoqoftë, përkundër interesit për tema hipersonike, Forcat Ajrore nuk kanë ngut të urdhërojnë zhvillimin e mëtejshëm të SR-72 si transportues raketash. Për më tepër, thjesht nuk ka vend për pajisje të tilla në planet aktuale për zhvillimin e aviacionit taktik dhe strategjik. Aviacioni i linjës së parë në të ardhmen e parashikueshme do të zhvillohet përmes ndërtimit dhe modernizimit të avionëve të llojeve aktuale. E ardhmja e aviacionit me rreze të gjatë është e lidhur me projektin B-21-do të jetë një aeroplan nëntokësor modest.
Perspektivat reale të SR-72 gjithashtu mund të ndikohen nga kompleksiteti i projektit. Shtë e qartë se një avion i tillë, edhe duke marrë parasysh kursimet në prodhimin masiv, do të jetë rekord i shtrenjtë. Prandaj, edhe Forca Ajrore e pasur e SHBA nuk do të jetë në gjendje të krijojë një flotë të madhe të pajisjeve të tilla. Pamundësia e ndërtimit të sasisë optimale të pajisjeve dhe arritja e treguesve të dëshiruar madje mund të çojë në braktisjen e projektit.
Perspektivat e projektit
Me sa dihet, deri më sot, Lockheed Martin dhe organizatat e lidhura kanë kryer një kompleks të punës kërkimore dhe zhvillimore dhe kanë fituar përvojë dhe teknologji për zhvillimin e plotë të së ardhmes SR-72. Raportet nga vitet e kaluara sugjerojnë se dizajni i tij tashmë ka filluar, dhe fluturimi i parë i prototipit në të vërtetë do të ndodhë nga mesi i dekadës.
Perspektivat reale të një projekti të tillë janë ende në pikëpyetje. Klienti i mundshëm flet vetëm për interes, por, me sa dihet, ai nuk po nxiton të lidhë kontrata dhe të porosisë një automjet luftarak të plotë. Për më tepër, avioni me karakteristikat dhe aftësitë e SR-72 nuk korrespondon me planet aktuale të Pentagonit. Ndoshta Forcat Ajrore nuk janë ende të gatshme të ndërmarrin rreziqe dhe të përfshihen në një projekt tepër të guximshëm.
Sidoqoftë, situata mund të ndryshojë në vitet e ardhshme. Deri në vitin 2025, kompania e zhvillimit planifikon të fillojë testet e fluturimit, bazuar në rezultatet e të cilave një klient potencial do të nxjerrë përfundime. Nëse Lockheed-Martin dhe bashkëpunëtorët e tij ishin vërtet në gjendje të zgjidhnin të gjitha problemet inxhinierike dhe teknologjike, projekti do të marrë mbështetje dhe do të jetë në gjendje të lëvizë përtej fluturimeve testuese.
Nuk dihet se çfarë skenari do të zhvillojnë ngjarjet në vitet e ardhshme. Kompania e zhvillimit ka pushuar prej kohësh të kënaqë publikun me raporte të reja në lidhje me SR-72, dhe klienti i mundshëm nuk po nxiton të zbulojë planet dhe synimet e tyre. Me sa duket, raportet për përparimin e punës do të bëhen konstante dhe të rregullta vetëm në kohën kur fillojnë testet - nëse projekti nuk mbyllet deri në atë kohë.
