Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Por a është e drejtë të gjykosh qëndrueshmërinë luftarake të një klase të tërë anijesh bazuar në disa episode? Në fund të fundit, dihen më shumë se 150 raste të bombave ajrore dhe silurëve që godasin LKR dhe LK!
A është "150" jo realiste shumë? Sigurisht, sepse shumica e goditjeve nuk u kujtuan nga asgjë. Informacioni rreth tyre është ruajtur në faqet e monografive që janë interesante vetëm për historianët model.
Statistikat do të ndihmojnë për të analizuar situatën.
Nëse çdo goditje e dytë shkakton pasoja të ngjashme me Bismarck dhe Gneisenau, atëherë ky është një fiasko për të gjithë ata që morën vendimin për të ndërtuar anije të mëdha.
Nëse shumica e goditjeve nuk arritën të shkaktojnë dëme të konsiderueshme, atëherë përfundimi do të tingëllojë ndryshe.
Flota përfshinte një klasë të pajisjeve ushtarake me aftësi shumë mbresëlënëse
Anijet e mëdha shumë të mbrojtura, ndryshe nga shkatërruesit dhe nëndetëset "e disponueshme", mund të qëndronin nën sulmin e flotave të tëra dhe ushtrive ajrore! Pastaj ata shëruan plagët e marra dhe përsëri u hodhën në "ferr".
Personalisht, jam i mahnitur nga rreshtat e kronikës luftarake. "Pas tre muajsh riparimi, gjeta gatishmëri të plotë luftarake." Ose: "Goditja e një bombe ajrore dëmtoi kanalin e ajrit dhe prishi funksionimin e kaldajave në anën e djathtë, pas 24 minutash Nagato ishte përsëri në lëvizje të plotë."
"Terminatorë" absolutë, makina të pandalshme dhe praktikisht të pathyeshme. Këto cilësi shpjeguan "peshën" dhe rëndësinë e tyre strategjike në teatrin e operacioneve. Dhe vëmendja dhe burimet e armikut, të cilat ata i tërhoqën tek vetja.
Sa i përket historive të tilla si dështimi i Gneisenau (1942-27-02), askush nuk e mohon që një anije e mbrojtur rëndë mund të vritet një ditë nga një bombë e kalibrit jo më të madh. Por cila është probabiliteti?
"Plumbi i Artë". Pra poetikisht quhet një hit i suksesshëm, i cili papritur pati rezultate serioze
Gjatë viteve të luftës, kishte pesë goditje "të arta" në LKR dhe LK, për të cilat çdo dashnor i historisë detare di. Këto janë bomba dhe silurë. Rezultatet e dueleve të artilerisë do të rishikohen një herë tjetër.
1. Një silur që bllokoi timonin e Bismarkut në 12 ° në të majtë.
Rezultati i goditjes ishte qarkullimi i pafuqishëm i Bismarkut në mes të Atlantikut. Anije luftarake britanike me lëvizje të ngadaltë ishin në gjendje të kapnin "të arratisurin" dhe t'i jepnin fund ndjekjes mbresëlënëse të oqeanit (në të cilën morën pjesë rreth 200 anije).
2. Torpedo duke goditur boshtin e helikës së majtë të avionit të Princit të Uellsit.
Boshti i deformuar rrotullues edhe më shumë "ktheu" anën, dhe uji që vjen përmes boshtit të tij shpejt përmbyti dhomën e motorit të LB, duke de-energjizuar të gjithë pjesën e pasme.
Me konfuzionin mbretërues në bordin e betejës, mungesën e një urdhri të mbrojtjes ajrore dhe furinë me të cilën pilotët japonezë sulmuan formacionin "Z", anija ishte e dënuar me siguri. Por goditja e parë e bëri pozicionin e Princit të Wells aq të vështirë sa e bëri atë të pashpresë.
3. "Nata e Tarantos".
Dy nga tre silurët që goditën goditjen "Littorio" në zonën e kornizave 163 dhe 192 (sipas traditës italiane, numërimi u krye nga ana e ashpër). Nuk kishte PTZ në hundë vetë, dhe për shkak të afërsisë së dy shpërthimeve, ngushtësia e pjesëve të forta të papërshkueshme nga uji në të gjithë harkun e bykut u prish. Deri në mëngjes Littorio u fundos me hundë në fund.
A mund të konsiderohen dy silurë "goditje e artë" 45 minuta larg? Italianët lejuan "çfarë të mos" të qëllonin anijet e tyre pa u ndëshkuar!
Sidoqoftë, është një fakt i turpshëm. Një anije luftarake e ndërtuar sipas standardeve më të fundit të epokës, e mbytur nga vetëm dy silura. Goditja e tretë në stern nuk pati pasoja të rëndësishme.
Por … ky është Taranto, zotërinj. Nëse dikush beson seriozisht se në luftë, gjithmonë dhe kudo, fati do të marrë frymë në fytyrë, dhe armiku do të jetë i shëmtuar deri në topitje, atëherë kjo shpresë do të zhduket brenda një dite.
4. Goditja e një bombe 450 kg në Gneisenau.
Në një natë të akullt të shkurtit, 30 bomba bënë një goditje të vetme në anije. Bomba nuk mund të depërtonte në kuvertën kryesore të blinduar, por pas 25 minutash flaka u përhap në barbetin e kullës "A" përmes një kapaku të pambuluar. Shpërthimi i municionit!
5. Vdekja e "Arizonës".
Nuk ka dyshim se "shpimi i armaturës" prej 800 kg, i gdhendur nga pllaka e një predhe 410 mm dhe i rënë nga një lartësi prej 3 km, ishte i detyruar të depërtonte në mbrojtjen horizontale të "Arizona". Nga ana tjetër, asnjë nga gjashtë bombat e ngjashme 800-kg që goditën luftanije të tjera amerikane nuk mund të shkaktonte dëme të konsiderueshme.
Bomba që goditi Arizonën ishte padyshim ari.
Shembuj të sulmeve të tjera të suksesshme
Goditjet që çuan në vdekjen e LK Barham ose LKR Kongo nuk janë "goditje të arta" në kuptimin që anije të tilla u krijuan para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore. Kur bombarduesit torpedo dhe nëndetëset u konsideruan si trillime shkencore.
Rreziku i pasojave kur silleshin me anije këto anije u mendua në vitet 1920. U morën masa, por modeli i vjetëruar nuk lejoi realizimin e nivelit të nevojshëm të mbrojtjes kundër kërcënimeve të epokës së re. Ky është ligji i ashpër i luftës: ndonjëherë ju duhet të shkoni në betejë duke e ditur se mundësitë tuaja janë të kufizuara.
Situata e zymtë për anijet e një epoke të kaluar u lehtësua nga rrallësia e sulmeve të silurëve të kryera mbi to. Përkundër gjithë veprimtarisë së nëndetëseve gjermane, nga pesë mbretëreshat, vetëm një Barham mund të fundosej.
Goditi "Marat". Pyetja e parë është: cila është një anije shumë e mbrojtur sipas standardeve të viteve 40? Pika e dytë: gjermanët ishin aq afër sa që bombarduesit e tyre të zhytjes patën mundësinë të arrinin në bazën kryesore të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq me një ngarkesë bombë prej 1000 kg!
Shkatërrimi pothuajse i plotë i betejës "V. Virginia "si një njësi luftarake - kjo është e drejtë. Në çfarë ishte menduar të kthehej anija pas 7 apo 9 goditjeve të silurit? Askush nuk ishte në gjendje të përsëriste një pogrom si Pearl Harbor me të njëjtën veshje forcash.
Goditi Romët: e para në histori (dhe së fundmi) përdorimi i bombave të drejtuara, të cilat rezultuan në vdekjen e një anijeje të madhe.
Kush nga marinarët dyshoi për rrezikun e fluturimit të avionëve në lartësi të madhe? Bombardimi i synuar nga një lartësi prej 6000 m në një objektiv në lëvizje u konsiderua i pamundur. Askush nuk bëri manovra evazive, askush nuk u përpoq të prishte sulmin.
Goditja e dytë "Fritz" shkaktoi një zjarr në dhomën e motorit, njëzet minuta më vonë zjarri u fut deri në bodrumet e municioneve. Mbeti pyetja: a e luftoi dikush zjarrin, duke pasur parasysh Shabatin në bord? Nëse bëhet zbulim për dikë, atëherë skuadrilja italiane do të dorëzohej në Maltë, oficerët e "Romës" morën në bord familjen, personeli u demoralizua. Nëse lufta për të gjithë përfundoi djekush donte të vdiste në zjarrin dhe tymin e dhomës së motorit, duke shpëtuar anijen?
Për vëmendjen tuaj - një kronikë luftarake e 10 (dhjetë) anijeve të mëdha të periudhës së Luftës së Dytë Botërore
Figura dhe fragmente të shkurtra të momenteve më mbresëlënëse.
10 anije. 30 episode luftarake me dëmtime. 70 goditje nga bombat ajrore, silurët dhe shpërthimet në minat e detit. Nga të cilat asnjëri prej tyre nuk u bë "plumba i artë".
Lista u formua nga anijet e vendeve të Boshtit, pasi ato iu nënshtruan sulmeve dhe goditjeve të vazhdueshme nga forcat superiore aleate. Ata u "përplasën" më fort. Ndër aleatët, me siguri vetëm Përkundrazi kaloi nëpër peripeci të tilla.
Scharnhorst
I rezistoi 6 goditjeve të bombave ajrore dhe 1 goditjes së silurit - nga një shkatërrues i fundosur, i cili deri në të fundit mbronte AV -in "Lavditë" që po vdiste. Gjithashtu, LKR gjermane u hodh në erë dy herë nga minat kur depërtoi në Kanalin Anglez.
Pas katër vitesh përpjekjesh të pasuksesshme për të bllokuar dhe shkatërruar atë, Scharnhorst megjithatë u kap dhe u fundos nga Ekadra Britanike në betejën në Kepin e Veriut (Dhjetor 1943).
Gneisenau
Gjatë pjesëmarrjes së tij aktive në armiqësitë, ai u torturua dy herë, dy herë u minua nga minat magnetike. I rezistoi goditjeve të 4 bombave ajrore.
"Shpërthimi shkaktoi dëme të konsiderueshme në byk dhe përmbyti disa ndarje, duke shkaktuar një rrotullim prej 0.5 ° në anën e portit. Goditja dëmtoi turbinën e duhur të presionit të ulët dhe pajisjet e stacionit të distancatorit të pasmë. Riparimet u kryen në dokun lundrues në Kiel nga 6 deri më 21 maj … Pas një prove të shkurtër 27 -të ai u kthye në Kiel në gatishmëri të plotë luftarake ".
(Pasojat e një takimi me një minierë magnetike. Shpërthimi i disa qindra kg eksploziv nën fundin e Gneisenau!)
Bomba e 5 -të, e fundit ajrore u bë fatale për përbindëshin gjerman. Zakonisht, duke cituar Gneisenau si shembull, përmendet vetëm ky hit i fundit.
Tirpitz
Tirpitz ishte vërtet në këmbë. E gjithë flota britanike vrapoi në vendin e tij dhe rreth tij.
Për katër vjet sulme, britanikët arritën të arrijnë 17 goditje të bombave ajrore në anijen më të fortë në Atlantik. Edhe 726 kg "shpimi i armaturës" u hodhën mbi të, por "Arizona" e dytë nga "Tirpitz" nuk funksionoi. Dhe kur ata më në fund menduan se çfarë mjetesh duheshin kundër tij, lufta tashmë po përfundonte.
Çfarë mund të japë analiza e rezultateve të përdorimit të "Tollboys" 5-tonësh? Një ose dy nga këto bomba do të fundosin anijen. Çdo anije. Por "Lancaster" i një modifikimi të veçantë me një bombë që nuk u përshtat plotësisht në gjirin e bombës, u shfaq në qiell mbi "Tirpitz" vetëm në vjeshtën e vitit 1944. Më parë, për disa arsye, nuk ishte. E çuditshme. Cfare mendoni ju?
Littorio
Emër i njohur, "njeri i mbytur" nga Taranto!
Pas atij sulmi të natës, Littorio u ngrit dhe u rindërtua në më pak se pesë muaj. Dhe aq më tepër ai nuk ishte aq i turpëruar. Gjatë viteve në vijim, "Littorio" i rezistoi goditjeve të 3 bombave dhe 1 silurit. Dhe çdo herë që dëmi i shkaktuar nuk çoi në një humbje të përparimit, ose në dështimin e betejës.
Plaga e fundit ndaj tij u shkaktua nga bomba gjermane "Fritz-X", por dëmi prej saj ishte aq i vogël sa tifozët e "wunderwaffe" të rritur në shtëpi preferojnë të mos mbajnë mend për këtë rast.
Vittorio Veneto
Anija, e të njëjtit lloj "Littorio", u torpedua dy herë - në 1941 dhe 1942. Sa herë që mbërrinte në bazë vetë, i nënshtrohej riparimeve dhe kthehej në forcën luftarake.
Në gusht 1943, ndërsa ishte në skelën në La Spezia, Vittorio u sulmua nga Fortesat Fluturuese. Anija luftarake u godit nga dy bomba të blinduara 907 kg, duke mos llogaritur hendekun e ngushtë që hapi një vrimë tjetër. Plagët dolën të ishin serioze: bordi u dëmtua në një sipërfaqe prej dhjetëra metrash katrorë. m, anija mori 1.500 tonë ujë. Sidoqoftë, kjo histori kishte një përfundim të natyrshëm:
"Më 16 qershor, Vittorio Veneto u ankorua dhe më 1 korrik, ata e hoqën atë. Ne duhet t'i bëjmë haraç inxhinierëve dhe punëtorëve italianë: puna e bykut zgjati vetëm dy javë - një kohë shumë e shkurtër për një vëllim të tillë dëmi."
(Battleship Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Historia e krijimit dhe shërbimit të betejës së Italisë.)
Yamato
Anija kryesore e Flotës së Bashkuar u përshëndet me një pritje brutale nga Marina Amerikane tri herë: 2 bomba dhe 1 silur (pa llogaritur shpërthimet e afërta).
Në Dhjetor 1943, një silurë e lëshuar nga anija Skate kapërceu Yamato dhe përmbyti bodrumet e kullës së pasme. Ai kaloi me qetësi oqeanin dhe u ngrit për riparime. Tre muaj më vonë - në luftime të plota!
Dëmtimi i bombës gjatë fushatës në Filipine (vjeshtë 1944) shkaktoi përmbytje të mëdha (3,300 tonë ujë), por ditën tjetër, Yamato nuk ishte duke vepruar siç duhet për një anije të dëmtuar rëndë.
Kjo u pasua nga një përparim në Gjirin Leyte, shumë orë betejë dhe tre shpërthime të ngushta të bombave ajrore. Përkundër të gjitha përpjekjeve të amerikanëve, "Yamato" doli nga "brazier" djallëzor, nga sulmet ajrore të një grupi prej 500 avionësh. Ai u nis për në Brunei. Më pak se gjashtë muaj mbetën para vdekjes së tij.
Në betejën e fundit, amerikanët patën mundësinë të përqendrojnë një ushtri ajrore prej 300+ avionësh në një Yamato. Sidoqoftë, do të ishte interesante të simuloni situatën: në vend të Yamato ka një anije më të përparuar të tipit Iowa ose Pararoja Britanike. A do të ishin atëherë pilotët në gjendje të përballonin para se të errësohej? Nëse ata dështojnë, të nesërmen në mëngjes ai do të rrëzohet nga Okinawa dhe do të vazhdojë të rrotullojë nervat e Taffy 58, skuadriljes më të madhe që ka lundruar ndonjëherë në oqeane.
Por kjo është teksti. Fakte - "Yamato" toleroi lehtësisht hitet e vetme.
Musashi
Në mars 1944 ai u "trajtua" me një silurë të lëshuar nga nëndetësja "Tunny". Pasoja e vetme ishte rinovimi, i cili zgjati një muaj të tërë.
Me interes është beteja e fundit e "Musashi", më saktë, momenti rreth orës dy të pasdites më 24 tetor 1944. Sipas raporteve të pilotëve amerikanë, sipas të cilëve kronologjia e betejës u rindërtua minutë, në atë kohë Musashi mori të paktën 7 bomba dhe 8 silurë … Përkundër kësaj, ai vazhdoi të gjuajë, të manovrojë dhe të mbajë një kurs prej 20 nyjesh!
"Goditjet e arta" nuk ndodhën atë ditë, "Musashi" u mbyt gjatë dhe lodhshëm. Krahët e tetë transportuesve të avionëve duhej ta "godisnin" atë gjatë gjithë ditës. Forcat për anijet e tjera të formacionit japonez (ndër të cilat kishte "të mira" të tilla si "Yamato" dhe "Nagato"), transportuesit e shumtë të avionëve amerikanë nuk kishin më mjaft.
Pas fundosjes së "Musashi" u arrit në përfundimin se ishte e nevojshme të kryheshin sulme torpedo vetëm nga njëra anë. Përndryshe, goditjet reciprokisht "neutralizojnë" njëri -tjetrin, duke shkaktuar përmbytje. Një anije e tillë e fuqishme mbetet në një keel të barabartë për shumë kohë, duke ruajtur shpejtësinë dhe efektivitetin e saj luftarak. E cila rrezikon të gjithë planin për të kundërshtuar skuadronin e armikut.
Shinano
Super-beteja e tretë japoneze që u shndërrua në aeroplanmbajtëse. Sidoqoftë, ai ruajti identitetin e vëllezërve të tij në madhësi dhe model në pjesën e poshtme të kutisë.
Historia e Shinanos nënvizon edhe një herë se sa e vështirë ishte të mbytet një anije e këtij lloji me silur. Pasi mori katër goditje në pjesën qendrore të anës së djathtë, për disa orë ai vazhdoi të lëvizte në të njëjtën kurs dhe pa ulur shpejtësinë!
Humori i zi i situatës është se Shinano nuk ishte përfunduar. Ai ecte me pjesët kryesore pa presion dhe nuk kishte asnjë sasi të rregullt mjetesh për pompimin e ujit.
Si rezultat, edhe në kushte të tilla, u deshën plot gjashtë (Gjashtë!) Orë derisa përhapja e ujit shkaktoi një listë të rrezikshme.
Kronika luftarake e betejave japoneze kundërshton çdo përfundim të bazuar në historinë e Bismarkut, i cili humbi kontrollin e ndikimit të një (ose dy) silurëve.
Nagato
Një anije e lumtur që ka qenë në ferr vetë. Sidoqoftë, pa pasoja të dukshme. Gjatë betejës për Filipinet, ai pësoi 4 goditje me bomba në dy ditë. Pasojat e njërit prej tyre u përshkruan në fillim të artikullit. Pjesa tjetër ishte edhe më pak e rëndësishme.
Në verën e vitit 1945, gjatë një sulmi tjetër në portin Yokosuki, "Nagato" u godit nga dy bomba ajrore, duke i shkaktuar atij dëmtime kozmetike. Pastaj filloi një farsë e vërtetë. Gjatë luftës, armiku nuk ishte në gjendje të shkaktonte dëme serioze në Nagato, kështu që japonezët duhej të bënin çmos për të çorientuar zbulimin ajror amerikan. Tanket e balastit "Nagato" u mbushën me ujë deti, në mënyrë që anija luftarake "gomar" të jetë sa më e thellë në ujë. Gjatë gjithë kësaj kohe, ekuipazhi po furnizohej me karburant dhe po përgatitej të shkonte në një fushatë ushtarake në mënyrë që të prishte përfundimisht modelin e armikut (dalja u anulua në momentin e fundit - 45 gusht).
Nagato u takua me përfundimin e luftës në armën e Iowa, kjo është arsyeja pse ajo mungoi në ceremoninë e Gjirit të Tokios. Yankees dyshuan se samurai i vjetër kishte ruajtur aftësinë e plotë luftarake dhe ishte ende një kërcënim për ta.
Ise
Një tjetër përbindësh deti për të cilin amerikanët ishin aq "të lumtur".
Ai u përshëndet nga një armada me 85 bombardues dhe 11 bombardues torpedo. Falë manovrimit aktiv, "Ise" shmang pothuajse të gjitha goditjet, përveç 1 bombë, e cila goditi parvazin e katapultës së ashpër. Në të njëjtën ditë, kur u takua me një valë tjetër të avionëve sulmues, ai mori një tjetër bombë ajrore (efekti i së cilës ishte i ngjashëm me efektin e dritës së hënës në binarët).
Sidoqoftë, takimi me njëqind avionë luftarak nuk mund të kalonte pa pasoja.
Deti u zie nga 34 çarje të ngushta. Rezultatet ishin të tmerrshme - e gjithë boja u qërua, qepjet e zorrës u ndanë nga goditjet hidrodinamike, duke shkaktuar disa rrjedhje të vogla në pjesën nënujore të bykut. Më keq, për shkak të hyrjes së ujit të detit në rezervuarët e naftës, efikasiteti i kaldajave të djathtë është ulur. Dhe mbi 100 marinarë (5% e atyre në bord) u plagosën nga fragmente shpërthimesh aty pranë …
Cili është interesi i situatës?
Në diskutimet e mëparshme, kundërshtarët e mi kanë përmendur vazhdimisht se shpërthimet e afërta ishin pothuajse më të rrezikshme sesa goditjet e drejtpërdrejta në anije. Siç tregon shembulli Ise, kjo nuk është aspak e qartë. Vetëm propozimi për bombardimet nga direkte ishte "më efektiv" (tri herë "ha"). Kundër anijeve me një trashësi anësore shumë herë më të madhe se trashësia e kuvertës së blinduar.
Sa i përket "Ise" të dëmtuar, ai arriti në Cam Ranh, nga atje ai u transferua në Singapor (rastësisht duke goditur një minierë deti). Ai mori në bord një ngarkesë strategjike të metaleve me ngjyra, evakuoi një mijë specialistë japonezë dhe u nis për në Japoni së bashku me të njëjtin lloj avioni "Hyuga". Një barrierë prej 25 nëndetëseve amerikane të vendosura gjatë rrugës nuk dha asnjë rezultat.
Kah fundi, duke qenë në Kura në rolin e një baterie lundruese, "Ise" u sulmua me sukses tre herë nga avionët e Marinës Amerikane. Dy sulmet e para (respektivisht 2 dhe 5 goditje) nuk ishin të mjaftueshme, "hakmarrja" për Pearl Harbor nuk funksionoi. Pavarësisht dëmit të marrë, anija veterane (1915) nuk u përmbys, nuk u dogj dhe municioni i saj nuk shpërtheu. Përkundrazi, tre ditë më vonë, përmes përpjekjeve të anëtarëve të mbetur të ekuipazhit, ajo u vendos në një keel të barabartë. Puna riparuese ishte duke u zhvilluar në bord, Ise po bëhej gati për t'u ankoruar.
Bastisja e tretë në Ise, e kryer në fund të luftës, më 28 korrik 1945, nuk ka asnjë kuptim të bujshëm. Nëse një anije lejon dhjetëra avionë të bombardojnë veten pa u ndëshkuar, asgjë nuk do ta ndihmojë.
5 "plumba të artë" kundër dhjetëra sulmeve të tjera me rezultat të kundërt
Për të shmangur akuzat për paragjykime, mund të përmenden shembuj të anijeve luftarake aleate: torpedimi i Karolinës së Veriut dhe Maryland, sulme kamikaze në luftanije amerikane (7 raste), bomba që godasin Tennessee … Pasojat e sulmeve në anije të ndërtuara me të njëjtat standarde sigurie, kishte të njëjtat rezultate. Asgjë e ndryshme nga anijet luftarake të Boshtit.
Nuk ka asnjë arsye për dyshim, "fortesat lundruese" ishin dukshëm superiore në qëndrueshmërinë luftarake ndaj anijeve të të gjitha klasave të tjera. A mund të jetë ndryshe? Ato u krijuan me pritjen e zjarrit të ashpër të armikut.
Diskutimi i anijeve të mëdha nuk mund të detyrohet në asnjë kuadër. Për të dhënë një shembull të një "wunderwaffe" tjetër, i cili i dha fund të gjithë klasës së pajisjeve ushtarake.
A keni parë shembuj?
Çdo metodë solli fat të mirë vetëm një numër të kufizuar herë. Në raste të tjera, për ndonjë arsye, ai pushoi së punuari.
Ekziston një episod kur "Roma" pothuajse u fundos nga shpërthimet e afërta të bombave 907 kg ("humbësit" italianë e kuptuan vërtet).
Në një rast tjetër, dhjetëra shpërthime aty pranë nuk ndikuan aspak në aftësinë luftarake të Ise LK. Ashtu siç nuk u pasqyruan pasojat e shpërthimit në anën e "Pavarësisht" të pathyeshme. Unë citoj: "dëmi nuk e pengoi atë të shkonte në det" (sulm ajror në Aleksandri, 1941)
Për çdo goditje të suksesshme, ka gjithmonë shumë shembuj kur anija doli "e thatë" nga sulmet e armikut, duke pasur vetëm gërvishtje.
Ardhja e bombave të drejtuara nga Fritz-X në arsenalin e Luftwaffe i bëri anijet e mëdha objektiva të lehtë? Gjatë diskutimit, papritmas rezulton se "vetëm një aeroplan me një bombë qindarkë" nuk është i mjaftueshëm. Përdorimi efektiv i municionit të mrekullueshëm ishte i mundur vetëm me mot të përsosur dhe epërsi ajrore mbi teatrin e operacioneve.
Sigurisht, anijet nuk luftojnë vetëm. Ata janë pjesë e sistemit. Në këtë rast, është një element domethënës i aftë për të destabilizuar situatën në teatrin e operacioneve nga vetë prania e tij.
Në fund të tregimit, mund të bëni një pyetje të thjeshtë. Nëse 70 vjet më parë ata dinin të ndërtonin njësi të tilla këmbëngulëse, a është e mundur të mësosh nga përvoja e kaluar në interes të Marinës moderne?
Askush nuk flet për pavdekësinë e plotë. Por të gjuash një goditje më shumë sesa kundërshtari juaj mund të jetë e paçmueshme.
