Programet aktuale shtetërore për zhvillimin e armëve, të dizajnuara për periudha të gjata, parashikojnë blerje masive të modeleve të ndryshme për të gjitha llojet e trupave. Një vend të veçantë në këto programe zë blerja e avionëve luftarak dhe stërvitor luftarak për forcat ajrore dhe aviacionin detar. Vitet e fundit, rezultate shumë të jashtëzakonshme janë marrë në këtë drejtim dhe është krijuar një bazë për modernizimin e mëtejshëm.
Numrat dhe regjistrimet
Sipas të dhënave të hapura, në periudhën nga 2010 deri në 2020 përfshirëse, forcat e armatosura ruse morën të paktën 525-530 aeroplanë trajnues dhe luftarakë të ndërtimeve të reja - pa llogaritur transportin ushtarak dhe pasagjerët ose pajisjet e klasave të tjera. Kjo është disa herë më e lartë se vëllimi i përgjithshëm i furnizimeve gjatë dy dekadave të mëparshme. Pjesa më e madhe e avionëve, më shumë se 490 njësi, u ndërtua dhe u dorëzua në kuadrin e Programit Shtetëror për 2011-2020.
Në përgjithësi, dinamika e furnizimeve të pajisjeve të aviacionit demonstroi të gjitha përfitimet e hartimit të programeve të qarta të prokurimit dhe rritjen e fondeve për këtë fushë. Pra, në vitin 2010, ushtria transferoi vetëm 16 avionë të rinj, dhe në vitin e ardhshëm 2011 - 19 njësi. Tashmë në vitin 2012, vëllimi i dërgesave u rrit në 29 njësi, dhe në 2013 ushtria mori më shumë se 60 avionë. 2014 dhe 2015 u bë një rekord në këtë drejtim - 101 dhe 89 njësi. respektivisht
Më pas, pati një rënie graduale të vëllimit të përgjithshëm të ndërtimeve dhe furnizimeve. Në vitin 2016, industria dorëzoi 70 avionë. Në dy vitet e ardhshme, vëllimet mbetën në nivelin e 50 njësive, dhe në vitin 2019 vetëm 20. Vitin e kaluar, pati përsëri një rritje të lehtë.
Dinamika të tilla të furnizimit janë mjaft të kuptueshme. Në vitet e para të dekadës së fundit, industria e aviacionit përfundoi kontrata të vazhdueshme që nuk ishin në vetvete në vëllim të lartë. Dërgesat e fundit për këto porosi u kryen pas fillimit të Programit Shtetëror 2020. Në vitin 2011, u nënshkruan kontrata të reja të mëdha, dhe në vetëm disa vjet fabrikat fituan shkallën e kërkuar të prodhimit. Kjo shpjegon rekordet e mesit të dekadës.
Rritja e vëllimeve të furnizimit në 2013-16 lejohet të përmbushë pjesën kryesore të kërkesave aktuale të Forcave Ajrore dhe aviacionit detar, si rezultat i të cilave në të ardhmen shkalla e prodhimit filloi të bjerë dhe gradualisht u kthye në nivelin e 2011-12. Sidoqoftë, rritja e re pritet së shpejti. Në vitin 2020, Ministria e Mbrojtjes vendosi disa porosi të reja për këtë ose atë pajisje. Prandaj, avionët e këtyre partive do të përfshihen në statistika që në vitin 2021 ose më vonë.
Duhet të kujtojmë se avionët e rinj luftarak dhe stërvitor prodhohen jo vetëm për nevojat e ushtrisë sonë. Grupet e dhjetëra makinave u dorëzohen rregullisht klientëve të huaj. Sidoqoftë, sipas burimeve të ndryshme, vëllimi i përgjithshëm i porosive të huaja për periudhën në shqyrtim është inferior ndaj furnizimeve të Forcave Ajrore dhe Marinës. Kështu, potenciali i industrisë sonë është shumë më i lartë se ai që kërkohet për të përmbushur kërkesat e ushtrisë. Përfitimet e një rezerve të tillë të kapacitetit prodhues janë të dukshme.
MiG në dinamikë
Në 2010-2020. një situatë specifike u vu re me furnizimin e luftëtarëve MiG. Avionë të tillë mbeten në shërbim, por numri i tyre është i vogël dhe inferior ndaj pajisjeve të një prodhuesi tjetër. Për më tepër, ende nuk ka porosi të mëdha për ndërtimin e makinave të reja. Si rezultat, gjatë 10 viteve të fundit, ushtria mori më pak se 50 njësi. MiG-29 dhe MiG-35 të modifikimeve të ndryshme. Ky fakt është veçanërisht interesant në dritën e faktit se në vitin 2009 u përmbush një kontratë për 34 avionë MiG-29SMT dhe MiG-29UB.
Nga viti 2010 deri në 2012, avioni i ri MiG nuk hyri në ushtri. Vetëm në vitin 2013 u dorëzuan dy njësi MiG-29K dhe MiG-29KUB. Një vit më vonë, aviacioni detar mori një palë të dytë të automjeteve të trajnimit luftarak, si dhe tetë MiG-29K. Dorëzimi i fundit i modifikimit "K" u zhvillua në 2015 - 10 njësi. Kështu, për të azhurnuar grupimin e luftëtarëve me bazë transportuesi, u ndërtuan 20 avionë stërvitor me një vend dhe 4 luftarakë.
Në të njëjtin 2015, tre MiG-29SMT të reja dhe një palë MiG-29UB hynë në shërbim. Në vitin 2016, 11 automjete SMT u pranuan, dhe furnizimet përsëri u ndalën për disa vjet. Vetëm në vitin 2019, industria dorëzoi një MiG-35S dhe një MiG-35UB. Në vitin 2020, tre MiG-35S dhe një UB u përfunduan. Pritet që ndërtimi i pajisjeve MiG të vazhdojë, por ritmi i tij do të jetë i kufizuar deri më tani.
Regjistron Sukhoi
Pjesa më e madhe e dërgesave të avionëve të rinj luftarak ranë në pajisjet e markës Su. Në 2010-2020. Forcat Ajrore dhe Marina morën më shumë se 370 avionë të gjashtë llojeve. Në të njëjtën kohë, disa modele u prodhuan në një grup mjaft të madh, ndërsa të tjerët u përfshinë në statistika në sasi minimale. Për shembull, Forcat Ajrore deri më tani kanë marrë vetëm një serial Su-57, dhe ndërtimi i Su-27SM përfundoi në vitin 2011 për shkak të shfaqjes së modifikimeve më të reja.
Në 2010-11. ushtria dorëzoi vetëm katër luftëtarë Su-30M2. Në vitin 2013, u miratuan edhe tre makina të reja, dhe në 2014-16. flota e tyre është rritur me 13 njësi. Pasi mori 20 prej këtyre avionëve, klienti e kufizoi prodhimin e tyre.
Në vitin 2012, Forcat Ajrore morën palën e parë të Su-30SM më të fundit, dhe gjatë viteve të ardhshme, ritmi i prodhimit të makinave të tilla u rrit. Maksimumi u arrit në 2015 - 27 njësi. Su-30SM e fundit u dorëzuan në 2018, duke përfunduar një seri prej 114 njësish. Në strukturën e furnizimeve të dekadës së fundit, është Su-30SM që është luftëtari më masiv.
Në të njëjtën 2012, dy seritë e para Su-35S iu dorëzuan forcave të armatosura. Në vitin e ardhshëm 2013, ata kaluan tetë, dhe më pas vendosën një rekord - 24 njësi. Në 2015-16. dërgesat u reduktuan në 12 njësi. në vit, dhe nga 2017 deri në 2020, 10 makina u dorëzuan. Në total, pothuajse njëqind prej këtyre luftëtarëve u ndërtuan dhe iu dorëzuan klientit, gjë që në një mënyrë të njohur ndikoi në aftësinë luftarake të Forcave Ajrore.
Prodhimi i bombarduesve Su-34 zë një vend të veçantë në programin e modernizimit të aviacionit të vijës së parë. U lançua në fund të dymijëvjeçarëve, por ishte vetëm brenda kuadrit të Programit Shtetëror-2020 që arriti një shkallë të lartë të dërgesave. Pra, në vitin 2010, ushtria dorëzoi vetëm katër automjete të tilla përveç tre të transferuara më parë. Në vitin 2011, 6 njësi u dorëzuan. Vitin tjetër, 14 avionë u vunë në punë, dhe në 2014-17. mori 16-18. Në vitin 2018, 12 njësi u përfunduan; e njëjta shumë doli në total në 2019-2020. Në total, gjatë periudhës në shqyrtim, Forcat Ajrore blenë 126 bomba Su-34, dhe pothuajse të gjithë gjatë periudhës së Programit të mëparshëm Shtetëror.
Drejtim akademik
Avionët e trajnimit luftarak Yak-130 kanë një rëndësi të veçantë për Forcën Ajrore dhe aviacionin detar. Dorëzimi i parë i pajisjeve serike të këtij lloji u bë në vitin 2009. Pastaj prodhimi vazhdoi dhe fitoi vrull. 2011 deri 2015 ushtria nënshkroi disa kontrata të mëdha për Yak-130, sipas të cilave më shumë se 105 njësi iu dorëzuan Forcave Ajrore dhe Marinës. teknologji.
Para fillimit të plotë të Programit Shtetëror -2020, ritmi i ndërtimit të avionëve trajnues ishte i ulët - 6 njësi. kaluar në 2010 dhe vetëm 3 në 2011. Sidoqoftë, tashmë në 2012-13. Forcat Ajrore dorëzuan përkatësisht 15 dhe 18 avionë. Kulmi ndodhi në vitin 2014, kur 20 automjete u vunë në punë. Më pas, dërgesat vjetore shkonin nga 6 në 14 njësi. në vit. Në lidhje me ekzekutimin e kontratave ekzistuese në vitin 2019, Yak-130 të reja nuk iu furnizuan klientit, por në vitin 2020 ushtria transferoi 4 njësi. porosia e radhës.
Porosi të reja
Për shkak të planifikimit kompetent dhe një rritje të mprehtë të financimit në 2010-2020. arriti të përditësojë ndjeshëm flotën e aviacionit luftarak të Forcave Ajrore dhe Marinës. Sidoqoftë, jo të gjitha detyrat urgjente në këtë fushë janë zgjidhur dhe masat e reja të zhvillimit do të ndërmerren tashmë në kuadrin e Programit Shtetëror aktual për 2018-2025.
Para së gjithash, është e nevojshme të vazhdohet prodhimi i teknologjisë moderne të aviacionit, si me qëllim të rritjes së aftësisë luftarake të trupave, ashtu edhe për zëvendësimin gradual të automjeteve të vjetëruara dhe të çaktivizuara. Vitin e kaluar, kontrata të reja u raportuan se do të nënshkruheshin së shpejti për luftëtarët dhe avionët stërvitor të të gjitha llojeve kryesore. Dërgesat për këto porosi mund të fillojnë që në vitin 2021 dhe të zgjidhin disa nga problemet ekzistuese. Ka informacion në lidhje me planet për dhjetëra avionë të llojeve të ndryshme.
Easyshtë e lehtë të shihet se në 2010-2020. avionët luftarak u ndërtuan vetëm për aviacionin taktik, ndërsa avionët me rreze të gjatë u azhurnuan ekskluzivisht duke modernizuar flotën në dispozicion. Në të ardhmen e afërt, situata do të fillojë të ndryshojë. Bombarduesi i parë Tu-160M i një ndërtimi të ri pritet të dorëzohet këtë vit, dhe në të ardhmen numri i automjeteve të tilla do të rritet. Më vonë, nga mesi i dekadës, pritet të nisë prodhimin e bombarduesve thelbësisht të rinj PAK DA.
Periudhë e rëndësishme
Kështu, periudha 2010-2020. ishte me rëndësi të madhe për restaurimin dhe modernizimin e aviacionit ushtarak rus. Dërgesat vjetore të pajisjeve në krahasim me periudhat e mëparshme janë rritur ndjeshëm. Growthshtë vërejtur rritje sasiore dhe cilësore. Përveç kësaj, Programet e fundit të Armatosjes Shtetërore kanë pasur një ndikim pozitiv në gjendjen e industrisë së aviacionit dhe industrive të lidhura me to.
Pas vitit 2020, procesi i modernizimit të aviacionit luftarak të Forcave Ajrore dhe Marinës nuk do të ndalet. Kontratat e reja janë planifikuar dhe përfunduar për vitet e ardhshme. Një periudhë e rëndësishme dhe e përgjegjshme zëvendësohet nga një tjetër - me qëllime dhe objektiva të ngjashëm. Në të njëjtën kohë, faza të reja të riarmatimit dhe modernizimit do të ndërtohen mbi bazën e hedhur në të kaluarën e afërt.
