"E kaluara është një pasqyrë në të cilën duket e tashmja"
Proverb japonez
Lexova një artikull në lidhje me Betejën e Lepantos dhe menjëherë mendova se kam diçka të tillë në këtë temë, për më tepër, unë po kërkoja këtë "diçka" në kohën time me qëllim, dhe kur e gjeta, isha shumë i lumtur. Dhe si të mos jeni të gëzuar kur sytë tuaj papritmas shfaqen atë galerinë "Real", e cila ishte anija kryesore e Juan e Austrisë në betejën e famshme të Lepanto!
Gallera "Real" në Muzeun Detar të Barcelonës. Pamja e përparme.
Por gjëja më interesante është se kjo nuk është një anije që ka zbritur tek ne që nga ajo kohë (mirë, ju kurrë nuk e dini se sa me zell e mbajtën!), Por një kopje e bërë prej saj në mënyrën më të saktë, ose, e thënë thjesht, "mirë, një model shumë i madh"!
Shumica e njerëzve besojnë se modeli i anijes është vetëm një "lodër", përparësia kryesore e së cilës është madhësia e saj miniaturë. Ndërkohë, në histori ka shumë shembuj të ndërtimit të modeleve që nuk janë më të vegjël në madhësi sesa origjinali. Pra, Muzeu Detar në qytetin e Amsterdamit në 1992 urdhëroi një kopje në madhësi të plotë të anijes më të madhe me vela të Kompanisë Hollandeze të Indisë Lindore, e ndërtuar në 1748 dhe u rrëzua në brigjet e Anglisë në udhëtimin e parë. Treqind vitet e Shën Petersburgut u shënuan me ndërtimin e një kopjeje të fregatës së parë baltike "Shtandart". Epo, shembulli më i fundit i një "modelimi" të tillë është në Republikën Popullore të Kinës. Atje, në 2005, luftanije Dingyuan, ish -anija e flotës së famshme Beiyang të Perandorisë Qin, ngriu në skelën e detit në Weihai, Provinca Shandong. Vetë anija u ndërtua me urdhër të Kinës në Gjermani në 1883 - 1884. dhe në atë kohë ishte një nga anijet më moderne të kohës së saj. Në 1885, "Dingyuan" erdhi në Kinë së bashku me anijen e të njëjtit lloj "Zhengyuan" dhe më pas për 10 vjet ishte anija kryesore e flotës Beiyang, me qendër në Weihaiwei (Weihai modern). Në fillim të vitit 1895, ajo u dëmtua rëndë pikërisht në port nga torpedot japoneze, dhe para dorëzimit të saj, ajo u hodh në erë nga ekipi i saj.
Anija luftarake kineze Dingyuan është gjithashtu një anije muze. Ka topa, por motorët mungojnë në parim. Ishte e vështirë dhe e kushtueshme për t'i bërë ato!
Më 21 Dhjetor 2002, Autoriteti Portual Weihai organizoi një konferencë shkencore dhe praktike, në të cilën ekspertët në historinë detare dhe ndërtuesit e anijeve nga e gjithë Kina zhvilluan parimet themelore të të gjithë punës së ardhshme për rindërtimin e kësaj beteje. Dhe saktësisht një vit më vonë, puna për të filloi në kantierin Haida në Rongcheng, provincën Shandong. Më 13 shtator 2004, anija u lëshua, dhe më 15 prill 2005, ajo ishte tashmë në rrugicën Weihai. Anija luftarake u ndërtua në përputhje me të gjitha dimensionet: gjatësia 94.5 m, gjerësia 18 m, tërheqja 6 m. Me një zhvendosje prej 7220 ton, "Dingyuan" sot përfaqëson kopjen më të madhe në botë të një anije historike, të ekzekutuar në një shkallë 1: 1 Me Megjithëse anija u ndërtua duke përdorur saldim elektrik, thumba janë të dukshme në fletët e mbështjelljes anësore, megjithëse anijet me rrema dhe topat e kalibrit të vogël nuk duken shumë autentikë. Për prodhimin e dyshemesë dhe shkallëve të kuvertës, u mor metal shumë i hollë: kjo është arsyeja pse gjëmimi kur ecni mbi të thjesht shurdhon. Por armët 12 dhe 6 inç janë bërë shumë mirë: madje mund të shihni pushkën në fuçi, dhe shenjat e fabrikës së Krupp janë të dukshme në brekë. Isshtë e çuditshme që është e mundur të futesh në barbetet e kalibrit kryesor, por për ndonjë arsye është e pamundur të hysh në kullat e mesme - të cilat janë të vendosura në hark dhe të ashpër! Por ju mund të bëni fotografi pranë timonit masiv të lisit me mbishkrimin në gjuhën angleze: "Marina Perandorake Kineze".
Galeria e vërtetë është një model në shkallë në gjithë lavdinë e saj.
Epo, galeria "Real" u krijua shumë më herët, domethënë në 1965, në prag të 400 vjetorit të Betejës së Lepanto. Atëherë drejtori i Muzeut Detar të Barcelonës, Jose Martinez-Hidalgo, propozoi të rikrijojë këtë anije dhe kështu të përjetësojë kujtesën e saj. Ata punuan në vizatimet për disa vjet, duke përdorur si burime përshkrimet e vjetra, vizatimet, gdhendjet dhe modelet që kanë ardhur deri në kohën tonë. Falë gjithë kësaj, ata ishin në gjendje të ndërtonin "modelin" më të besueshëm të një anije me vela me vela të shekullit të 16-të, e cila u nis në përvjetorin e kësaj beteje të famshme më 7 tetor 1971. Epo, sot kjo galeri ndodhet në ambientet e Muzeut Detar të qytetit të Barcelonës.
E ashpër e gdhendur dhe e praruar e anijes.
Epo, pikturat në pjesën e ashpër do t'i bëjnë nder çdo muzeu, megjithëse ato janë vetëm kopje të veprave të mjeshtrave të asaj kohe.
Natyrisht, zbulova se ajo ishte atje paraprakisht, para se të shkonte atje. Bleva një hartë të qytetit, dola nga metro në stacionin Citadel dhe shkova më tej nëpër park, përgjatë argjinaturës, përtej Akuariumit, monumentit Columbus dhe jahteve që qëndronin në skelë. Dhe këtu është - Muzeu Detar i Barcelonës - disa "hangara", ku dikur u ndërtuan anije të vërteta. Pra, vendi është shumë i përshtatshëm, mund të thuhet "erë e frymës së historisë". Pas nxehtësisë dhe mbushjes së qytetit, duket edhe ftohtë brenda. Ju kaloni sallën … dhe këtu është pikërisht para jush. Dhe jo vetëm para jush, por varur mbi kokën tuaj, si një pallat i madh i praruar! Për më tepër, ky është vetëm rasti. Sepse anija është nën një çati pa direkë.
Në dritën natyrale, pjesa e ashpër e galerisë duket kështu.
Siç e dini, në betejën me turqit, me galerinë e tyre kryesore "Sulltana", ky i fundit goditi "Realin", aq sa dashi i tij depërtoi në trupin e tij deri në stolin e katërt. Sidoqoftë, kjo nuk i ndihmoi turqit. "Sulltana" u mor në bord dhe flamuri i gjelbër i Profetit, i dhënë nga Sulltan Selim II komandantit të flotës turke, Ali Pasha, dhe 150,000 xixa ari u kapën.
Pamje nga hunda, në të majtë.
Përveç këtyre detajeve, dihej që "Real" u ndërtua si një galerë me dy shtylla me 30 kanaçe në përmasa karakteristike për anijet e kësaj klase dhe të kohës së saj, me të gjitha avantazhet e tyre të natyrshme dhe, natyrisht, disavantazhet. Një byk i ngushtë me një skicë të parëndësishme, por me një platformë të gjerë të sipërme, të vendosur në kllapa që dilnin jashtë bordit, bëri të mundur zhvillimin e një shpejtësie të mirë, por për shkak të kësaj galeria nuk ishte mjaft e qëndrueshme dhe e lundrueshme. "Real" me të vërtetë mund të përdoret vetëm në mot të qetë, dhe në rast të erërave dhe valëve të forta duhej të priste jashtë në gjiret dhe portet, të ankoruara.
Pamje e kuvertës së galerisë.
Por dekorimi i galerisë ishte i pakrahasueshëm, domethënë, ndoshta e bëri (nuk ishte për asgjë që francezët e quajtën luftanijen e parë angleze Royal Sovereign "Djalli i Artë", kishte aq shumë prarim dhe të gjitha llojet e gdhendjeve në të!), Por nuk kishte analoge që nuk arritëm atje. Ajo ishte zbukuruar në stilin barok, i cili sapo kishte ardhur në modë në Evropë, gjë që e bëri këtë anije një vepër të vërtetë arti.
Dhe këtu është xhirimi me dritë nga prapa. Autori qëndron pranë tij për shkallë.
Dizajni i dekorit të anijes iu besua një prej mjeshtrave më të famshëm të Rilindjes Spanjolle, Juan de Mal Lara. Epo, ai bëri çmos për të krijuar një kryevepër të vërtetë të artit të anijeve. Për shembull, pjesën e jashtme të superstrukturës në kuvertën e katërt ai e zbukuroi me skulptura dhe piktura me tema biblike dhe antike nga artistët brilantë të kohës së tij, Juan Bautista Vasquez Plaku dhe Benvenuto Tortello; gdhendjet në dru ishin të mbuluara me prarim të bollshëm, gjë që i dha galerisë një pamje vërtet "mbretërore".
Figurë e hundës.
Figura në fund të spiunit - Neptuni hipur mbi një delfin - ishte gdhendur nga skulptori Gabriel Alabert. Velat në galeri ishin me shirita, të kuq dhe të bardhë, gjë që theksoi statusin e saj kryesor, pasi galeritë e zakonshme kishin vela prej pëlhure të zakonshme të pikturuar.
Fenerët e pasmë në galeri janë të mëdhenj.
Faner nga afër.
Feneri i ashpër u instalua gjithashtu vetëm në galeritë kryesore; por në "Real", për të theksuar edhe një herë dinjitetin e tij, u instaluan tre llamba të pasme menjëherë!
"Beteja e Lepantos" H. Luna. (1887). Don Juan i Austrisë në bordin e galerisë Real.
Anija u lëshua në 1568 dhe kishte një zhvendosje prej 237 ton. Gjatësia ishte 60 m, gjerësia përgjatë kornizës së mesme ishte 6, 2 m, domethënë, anija ishte shumë e ngushtë në lidhje me gjerësinë e saj! Hartimi ishte 2.08 m. Galeria drejtohej nga dy vela të zhdrejtë dhe 60 rrema. Sipërfaqja e lundrimit ishte 691 m². 236 vozitës punonin në lopata, dhe përveç tyre, ekuipazhi i galerisë përbëhej nga rreth 400 ushtarë dhe marinarë! Kjo do të thotë, njerëzit brenda saj u mbushën si harengë në një fuçi! Nga rruga, në vetë muzeun ekziston një ekran në të cilin shfaqet një fotografi e animuar e punës së kanotierëve. Shikoni … dhe ju nuk doni të punoni kështu nën asnjë maskim!
Disa figura vozitësish në kuvertë.
Ka një prerje në pjesën e poshtme dhe mund të shihni se si fuçitë dhe një njeri ishin vendosur në pritje për shkallë. Theshtë e mundur të shikosh kuvertën nga lart, por është e vështirë, dhe atje është pak e errët nën tavan. Marrja e fotografive kundër dritës së dritareve të mëdha me hark është e vështirë dhe e papërshtatshme, dhe një pamje anësore është e pamundur në parim. Dhe, megjithatë, kopja bën një përshtypje shumë të besueshme dhe jashtëzakonisht të fortë. Pra, duket se kjo është një anije e asaj kohe dhe kjo përshtypje nuk zhduket gjatë gjithë kohës ndërsa shikoni këtë anije!
Kush do të thotë se kjo është kuvertë e një anije luftarake? Çfarë është parket? Por figura e një ushtari në një përkrenare Morion kujton të kundërtën!
