Jo shumë kohë më parë, TOPWAR publikoi materiale në lidhje me rezervuarin KV-1. E lexova dhe u kujtova që shumë kohë para se të filloja të botoja revistën time "Tankomaster" dhe, në përputhje me rrethanat, duke shkruar për tanket, pata mundësinë të lexoja një libër interesant nga inxhinierët e uzinës së famshme Kirov, e cila u quajt "Projektuesi i automjeteve luftarake", në lidhje me stilistin J. I AM. Kotine. Ajo u botua nën redaktimin e projektuesit kryesor të uzinës N. S. Popov dhe … ajo tregoi shumë gjëra interesante. Unë shkrova një përmbledhje mbi të, të cilën ua dërgova autorëve të saj dhe mora një letër në përgjigje, në të cilën ata më ofruan … pjesëmarrje në punën në një libër tjetër për tanket Kirov si redaktues. Teksti u shkrua nga autorë të ndryshëm, kishte shumë mospërputhje në të, kishte një stil të ndryshëm, kështu që puna redaktuese ishte e domosdoshme. Kam punuar edhe në tekstin e N. S. Popov e miratoi atë, por për shkak të vështirësive të asaj kohe, ai libër nuk e pa dritën. Libri "Pa sekrete dhe sekrete" i shkruar në bazë të tij, në veprën në të cilën nuk mora pjesë më, pa dritën e ditës. Sidoqoftë, bashkëpunimi me projektuesit dhe veteranët e uzinës Kirov nuk ishte i kotë. Falë kësaj, mësova shumë gjëra interesante, të cilat mund të jenë, në një masë të caktuar, një shtesë informative për artikullin në lidhje me tanket e KV.
Para së gjithash, duhet të theksohet se Leningrad nuk ishte vetëm djepi i revolucionit bolshevik në Rusi, por edhe falsifikimi i automjeteve të blinduara sovjetike, dhe jo çdo, por, para së gjithash, më i vështiri. Dhe gjëja më interesante është se askush atëherë, në agimin e fillimit të ndërtimit të tankeve në BRSS, nuk ishte aspak i trembur për tanket me një peshë të madhe. Për shembull, paralelisht me zhvillimin e stilistëve vendas, u konsiderua një projekt për një tank TG-6 100-ton (i projektuar nga inxhinieri gjerman Edward Grotte, i cili punoi me ftesë të BRSS) dhe një rezervuar 70-tonësh kompania italiane Ansaldo. Tank Grotte ishte një "kryqëzor" i vërtetë, i cili kishte pesë frëngji, nga të cilët kryesori ishte i armatosur me një armë 107 mm, ndërsa të tjerët supozohej të kishin armë dhe mitralozë 37 dhe 45 mm.
Tanket KV-1 u prodhuan me frëngji të llojeve të ndryshme: të derdhura dhe të salduara, nga pllaka të blinduara të mbështjellë. Armatura e kullave të derdhura u dallua nga viskoziteti i lartë, sepse, ndryshe nga gjermanët, ne nuk kishim probleme me aditivët lidhës. Pllakat e blinduara të mbështjella për frëngjitë e salduara ishin më të forta, por shumë të vështira për t'u përkulur. Teknologjia që kombinoi përkuljen me ngurtësimin ishte gjithashtu e vështirë.
Sa i përket projekteve tona të brendshme, të zhvilluara nga inxhinierët N. Barykov dhe S. Ginzburg nga uzina Bolshevik e Leningradit, ato ishin automjete 90 tonësh me forca të blinduara 50-75 mm. Tanku i parë sipas projektit ishte i armatosur me dy 107 mm, dy armë 45 mm dhe pesë mitralozë. E dyta ndryshonte vetëm në armatim-një 152 mm, tre armë 45 mm dhe katër mitralozë, dhe madje edhe një flakadanë në kullën e pasme! Ushtria i njohu opsionet si të suksesshme (kështu është!), Dha leje për t'i ndërtuar ato në formën e modeleve prej druri në madhësinë 1/10 të jetës. Dhe ishte atëherë që u bë e qartë se prodhimi i një rezervuari eksperimental të vetëm, i cili mori përcaktimin T-39, do të kërkonte rreth tre milion rubla dhe një periudhë prej rreth një viti, kjo është arsyeja pse ky projekt u refuzua kryesisht [4, 146].
Në Prill 1938, u vendos që të lidhej fabrika e Leningrad Kirovsky, e cila kishte një bazë të fuqishme prodhimi dhe përvojë në prodhimin serik të rezervuarit T-28, si dhe uzinën Nr. 185 të emëruar pas. Kirov, personeli i të cilit, nga ana tjetër, kishte përvojë të gjerë në zhvillimin e llojeve të reja të automjeteve luftarake. E para projektoi rezervuarin SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), inxhinieri kryesor i makinës A. Ermolaev; e dyta - produkti 100 (ose T -100), inxhinieri kryesor i makinës E. Paley. Kirovitët tashmë kishin përvojë në krijimin e një rezervuari të blinduar të trashë: nën udhëheqjen e inxhinierit M. Siegel, një tank T-III me forca të blinduara 50-60 mm u prodhua atje, por nuk ishte në kërkesë nga ushtria atëherë [4, 148]. Por në tanket SMK dhe T-100, puna u krye shumë shpejt: e para ishte gati deri më 1 maj 1939, e dyta deri më 1 qershor.
Tank SMK
Tank T-100
Nga jashtë, tanket ishin shumë të ngjashme, kishin përafërsisht të njëjtën peshë dhe armatim. Në bazë të T-100, projektuesit e tij propozuan të bënin një automjet edhe më të fuqishëm të armatosur me një haubitzer 152 mm dhe një ACS me një armë detare 130 mm. Përveç QMS, uzina Kirov gjithashtu i ofroi qeverisë rezervuarin KV ("Klim Voroshilov"). Të tre tanket, siç e dini, u testuan në "Linjën Mannerheim", pas së cilës u miratua rezervuari KV nën markën KV-1, dhe menjëherë filloi të zhvillojë modelin KV-2, të armatosur me një howitzer 152 mm dhe të aftë për të shkrepur predha shpuese betoni.
Tanke me përvojë KV-1 dhe KV-2. Vini re praninë e dy topave në frëngjinë KV-1 dhe formën e frëngjisë me përvojë KV-2.
Ne shpesh përdorim fjalën "novatore" në lidhje me KV, por në shumë mënyra dizajni i rezervuarit ishte mjaft tradicional. Kështu, për shembull, kishte dy topa mbi të - 45 dhe 76 mm. Nga ana tjetër, projektuesit nuk dolën me të vetë. Atë që u thanë, e bënë. Këto ishin vetëm pamjet në një tank të rëndë në atë kohë dhe, nga rruga, gjermanët kishin edhe tankun e tyre të rëndë "Rheinmetall", në fund të fundit, kishin dy armë! Lajmi i mirë është se modeli me dy armë u braktis me kohë.
KV-2 është një mostër serike.
Sidoqoftë, uzina nuk kishte kohë për të zotëruar rezervuarin e ri në prodhim, pasi iu dha një detyrë e re: të zhvillonte një tank edhe më të blinduar, të quajtur paraprakisht T-220, KV-220 ose Objekti 220. L. Sychev ishte i emëruar si inxhinier kryesor i automjetit, më vonë B. Pavlov. … Trupat duhej të bëheshin në uzinën Izhora, e para ishte planifikuar të transferohej në Kirovsky në fund të tetorit, dhe e dyta në nëntor. Rezervuari u përfundua më 5 dhjetor 1940, megjithëse sipas planit duhej të përfundonte deri më 1 dhjetor 1940. Krahasuar me KV konvencionale, forca të blinduara të këtij rezervuari arritën 100 mm. Për të u zhvillua një frëngji e re, në të cilën u instalua një top 85 mm F-30. Kjo armë u krijua posaçërisht për këtë rezervuar në zyrën e projektimit të uzinës numër 92 nën udhëheqjen e Grabin dhe në vjeshtën e vitit 1940 u testua me sukses në rezervuarin T-28. Kjo rriti masën e rezervuarit, gjë që çoi në një zgjatje të shasisë (7 rrota rrugore dhe 4 rrotulla për anë). Si një termocentral, në vend të V-2K 500-vetësh, u përdor një V-5 me fuqi të fortë me katër goditje 12-cilindra në formë V-700 me formë V-7 (sipas burimeve të tjera, V-2F (V-10) me një kapacitet prej 850 kf). Ekuipazhi dhe instrumentet e tankeve nuk kanë ndryshuar. Më 30 janar 1941, prototipi KV-220 hyri në testim, por ditën tjetër testet u ndërprenë për shkak të dështimit të motorit.
Në Mars 1941, udhëheqja e Ushtrisë së Kuqe mori informacion nga inteligjenca se tanke me forca të blinduara të fuqishme ishin zhvilluar në Gjermani, të cilat tashmë po hynin në arsenalin e Wehrmacht. U vendos që të hakmerret. Më 5 Mars 1941, Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS dhe Komiteti Qendror i Partisë Komuniste Gjith-Bashkimi (Bolshevikët), me dekretin e tyre Nr. 548-232ss, detyruan uzinën Kirov të kalonte në prodhimin serik të T -150 tank, i cili mori përcaktimin KV-3, nga qershori. Pesha e saj luftarake duhej të ishte 51-52 ton, forca të blinduara të saj ishin 90 mm të trasha dhe armatimi i saj përbëhej nga një top 76-mm F-34. Sidoqoftë, tashmë në 7 Prill 1941, Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS dhe Komiteti Qendror i Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi (Bolshevikët) miratuan një dekret të ri Nr. 827-345cc, i cili përcaktonte që rezervuari i ri duhet të kishte 115 Armatura -120 mm, një frëngji e re dhe një top 107 mm ZiS-6. Tani ky rezervuar është shndërruar në një "Objekt 223" ose KV-3, dhe për të shpejtuar punën në të, u vendos të përdoret baza KV-220. Më 20 Prill 1941, KV-220, i ngarkuar në 70 tonë (masa e vlerësuar e KV-3), e cila ishte edhe më shumë se pesha e rezervuarit gjerman Royal Tiger në 1944, u vu për testim. Por tashmë më 20 maj ai duhej të dërgohej për një rishikim të madh. Në raportin e testuesve të fabrikës u vu re se rezervuari "ka ndërrim të dobët të ingranazheve, boshtet e rrotave të rrugës dhe balancuesit janë të përkulur, shufrat e rrotullimit të pezullimit janë të përdredhura, fuqia e motorit nuk është e mjaftueshme për një rezervuar 70 ton."
KV-220
Prandaj, një motor i detyruar V-2SN u instalua në rezervuar, i cili mund të zhvillonte një fuqi maksimale deri në 850 kf. Faza e fundit e testimit u zhvillua nga 30 maj deri më 22 qershor dhe u ndërpre për shkak të shpërthimit të luftës. Më vonë ai u dërgua në front, ku vdiq në betejë [3, 17]. Sa i përket armatimit, tanku i ri duhej të armatosej me një top 107 mm në mënyrë që të godiste tanket e reja gjermane të raportuara nga inteligjenca. Marshal G. Kulik, Zëvendës Komisar Popullor për Mbrojtjen e BRSS, besoi veçanërisht në këtë mesazh, i cili konsideroi se kalibri prej 107 mm dhe trashësia e armaturës prej të paktën 100 mm në dritën e të dhënave të saj mund të shpëtonin vetëm situatën. Pastaj një detyrë e re erdhi në uzinë, këtë herë për rezervuarin KV-4, për më tepër, armatimi i tij gjithashtu duhet të përbëhet nga një armë 107 mm, një top tank 45 mm, një flakatar dhe 4-5 mitralozë. Trashësia e armaturës frontale nuk është më pak se 125-130 mm. Tanku supozohej të ishte i pajisur me një motor avantazhi fantastik 1200 kf. me Në të njëjtën kohë, afati për dorëzimin e projektit u caktua më 15 korrik 1941, dhe prototipi u kërkua deri më 1 shtator!
Meqenëse detyra ishte jashtëzakonisht e vështirë, projektuesi kryesor i uzinës, J. Kotin, vendosi të organizojë një konkurs të hapur, në të cilin të gjithë në uzinë ishin të ftuar të merrnin pjesë. Gjatë maj-qershor 1941, pjesëmarrësit e tij paraqitën më shumë se dy duzina projekte, nga të cilat 21 kanë mbijetuar, 19 prej të cilave janë lëshuar plotësisht, nënshkruar dhe numëruar. Shtatë projekte u kryen sipas skemës SMK: një top 107 mm u instalua në frëngjinë kryesore të pasme, ndërsa një top 45 mm u instalua në frëngjinë e vogël të përparme. Në gjashtë projekte, kulla e vogël ishte e vendosur në çatinë e kullës kryesore. Një nga projektet e propozuar duke përdorur një frëngji KV-1 të gatshme me një armë 76, 2 mm (!), Dhe instalimi i një arme 107 mm në një byk me kënde të kufizuara horizontale të drejtimit, siç u bë në rezervuarin TG. Masa e KV-4 në të gjitha projektet ishte jo më pak se 80-100 ton [4, 153], kështu që nuk ishin gjermanët në fund të luftës që dolën të ishin udhëheqësit në krijimin e supertankave që pothuajse nuk kishin asnjë urë mund të përballonin, por projektuesit tanë sovjetikë, të cilët u përpoqën të përmbushnin urdhrat e komandantëve të tyre të lartë ushtarakë në maksimumin e aftësisë së tyre. Për më tepër, asnjëri prej tyre nuk mendoi për faktin se pothuajse nuk ka ura mbi të cilat do të hipin, se do të kishte një problem të egër me kalimin e tyre të lumenjve në ura pontonike, se do të ishte shumë e vështirë për t'i transportuar ato me hekurudha dhe madje evakuimi i makinave të shkatërruara nga fusha e betejës do të jetë pothuajse i pamundur! Por asgjë nga këto nuk u diskutua. I tillë ishte sistemi i menaxhimit në BRSS në ato vite: ambicie të pastra, dhe shpesh paaftësi të dukshme! Dhe njerëzit kompetent thjesht heshtën, dhe … është e qartë pse.
Fakti që, për fat të mirë, nuk arriti në versionin përfundimtar dhe prodhimi i tij në metal ishte rezultat i rrethanave të jashtëzakonshme - më 22 qershor 1941, Gjermania naziste sulmoi BRSS. Sidoqoftë, edhe përballë qasjes katastrofike të vijës së parë të qytetit në Neva, puna në projektin e një tanku super të fuqishëm (tani ishte tashmë KV-5), në kundërshtim me sensin e zakonshëm, vazhdoi. Me të njëjtin motor si ai i KV-4, masa e KV-5 tani tejkaloi shenjën 100 ton. Nga pamja e jashtme, rezervuari duhej të dukej si një kuti pilulash e padepërtueshme. Trupi i ulët kishte një gjatësi prej 8257 mm dhe një gjerësi prej 4 m. Fronti supozohej të kishte një trashësi të blinduar prej 180 mm. Për të akomoduar shoferin në harkun e bykut, u sigurua një frëngji e veçantë, dhe pranë saj ishte një frëngji për një mitraloz. Pezullimi i shiritit rrotullues të rezervuarit u bazua në një shasi me tetë rrota. Arma ishte tashmë e kalibrit tradicional 107 mm.
J. Kotin nënshkroi vizatimet e para të kësaj makinerie në fillim të vitit 1941, por zhvilluesit nuk e respektuan afatin para 1 gushtit. Dita e fundit e punës në KV-5 ishte 22 gusht, pas së cilës, me sa duket, puna në të u ndërpre. Armiku e preu Leningradin nga "Toka e Madhe" dhe ishte e nevojshme, para së gjithash, të mendohej për prodhimin masiv të tankeve KV-1 në vend që të kënaqesh me veten (meqë ra fjala, apo jo?) Me iluzione të parealizueshme në lidhje me krijimin të supertankave super të fuqishme. Shtë interesante se, siç shkroi një nga projektuesit e uzinës Kirov F. Korobkov, stilisti i tyre kryesor Zh. Ya. Kotin "… përveç parametrave taktikë dhe teknikë, i dha rëndësi të madhe anës estetike të rezervuarit, dhe kjo u shfaq në krijimin e të gjitha modeleve të mëvonshme …" [2, 125].
Çuditërisht, si nuk e kuptoi që hipotenuza është më e shkurtër se dy këmbë, që do të thotë se një pllakë e blinduar e prirur drejt, si në T-34, dhe jo e thyer, e ngjitur nga dy pllaka, si në KV e tij, dhe më shumë teknologjikisht të avancuar dhe më të besueshëm. Por për disa arsye ai nuk mund ta zbatonte këtë zgjidhje të dukshme në shtëpi! Dhe pastaj doli që rezervimi i KV ishte qartë i tepërt, i cili u shpreh në një përpjekje krejt qesharake për të krijuar një KV-13 të lehtë [4, 69], dhe pikërisht kur kalibrat dhe fuqia e artilerisë gjermane filluan të rriten fjalë për fjalë me hapa të mëdhenj!
Rezervuari "i lehtë" KV-13
Në të njëjtën kohë, e njëjta maskë e blinduar KV-2 me një peshë 636 kg, kur u qëllua me predha 76, 2 mm dhe madje 45 mm nga një distancë prej 600 m, zakonisht dështoi! [5, 66] Arsyeja ishte … cilësia e ulët e qepjeve të salduara - domethënë prapambetja e përgjithshme e teknologjisë sovjetike! Një tjetër "përbindësh i Leningradit" ishte arma vetëlëvizëse KV-6, e cila ishte e armatosur me tre armë menjëherë: një kalibër 76.2 mm dhe dy 45 mm. - Pse tre topa? - pyeti, duke parë modelin e kësaj "mrekullie" I. V. Stalini. - Le të ketë një, por mirë! " [5, 66]
ACS KV-6 kishte tre armë në një maskë. Nuk duhej të ishe një inxhinier i talentuar, as atëherë, për të kuptuar se ky dizajn ishte thjesht … qesharak. E megjithatë, ajo u krijua në metal dhe u qëllua në distancë!
KV-7 tashmë kishte dy armë 76.2 mm, por mund të ishte lënë jashtë, pasi ishte pothuajse e pamundur të sinkronizoheshin mekanikisht të dy goditjet, dhe të gjithë e dinin këtë për një kohë të gjatë. Për më tepër, ndezja elektrike nuk u përdor në sistemet e armëve tanke sovjetike në atë kohë. Dhe nëse është kështu, atëherë një e shtënë nga një armë do të rrëzojë menjëherë shënjestrën e tjetrës! Por projektuesit tanë nuk e dinin këtë, ose, përkundrazi, ata e dinin, por preferuan të provonin gjithçka, të thuash "deri në dhëmbë". Nga rruga, pse ata donin të vendosnin dy armë në tank KV-1 së pari? Dhe për hir të kursimit! Xhironi në një objektiv të blinduar me një 45 mm, dhe në këmbësorinë dhe ndërtesat-me një 76, 2 mm! Në praktikë, megjithatë, doli të ishte shumë e papërshtatshme dhe ky rregullim i armëve u braktis. Por çfarë do të thotë kjo? Rreth ndërtimit "duke shtypur" - më e shtrenjta dhe joefektive. Po, të tillë ishin projektuesit tanë të asaj kohe, të zellshëm në mënyrën e tyre, të trajtuar me mirësi nga regjimi dhe që dukej se i shërbenin me ndërgjegje atdheut të tyre socialist. Por në fund, paaftësia dhe ambicia ndikuan akoma, dhe cisternat e zakonshëm që luftuan me tanke që nuk u sollën në mendje, dhe këmbësoria, të cilës shumë shpesh i mungonin tanket, paguanin për to.
Aty ishte edhe projekti T-100Z. Ata thonë se një howitzer 152 mm në kullën kryesore dhe një top 45 mm në ndihmës do të fshijë çdo armik nga rruga e tij! Tani imagjinoni që nëse KV-2 do të ishte ngujuar vazhdimisht në baltë, atëherë si do të silleshin këto makina, me peshë edhe më të madhe dhe me të njëjtën fuqi të motorit?
Referencat:
1. Pa sekrete dhe sekrete. SPb.: 1995
2. Projektuesi i automjeteve luftarake. L.: 1988
3. TsAMO RF, fondi 3674, inventari 47417, rasti Nr. 2, f. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanke të epokës së luftërave totale 1914-1945. SPb.: Poligoni, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tanke. Unike dhe paradoksale. M.: AST; Shën Petersburg: Poligoni, 2007.
Vizatime. A. Shepsa
