Kështu, deri në vitin 1980, me fillimin e luftës iraniano-irakiane, Marina irakene përbëhej nga: 1 fregatë stërvitore të ndërtuar nga Jugosllavia Ibn Marjid pa armë raketore (fillimisht ishte planifikuar të instalohej sistemi raketor anti-anije francez Exocett në të, por për ndonjë arsye nuk ishte instaluar); 4 SDK e ndërtuar në Poloni; 15 varka raketash të ndërtuara nga sovjetikët (3 projekte 183Р dhe 12 projekte 205); 12 varka torpedo të ndërtuara nga sovjetikët; 9 minahedhës të ndërtuar sovjetikë (2 MTShch dhe 7 RTShch) dhe rreth 60 anije të ndryshme.
Flota iraniane përbëhej nga: 3 shkatërrues (1 ish -Batlle britanike - tip Damavand, me d5; Babr, w / n D7, Palang, w / n D9, tip amerikan Allen M. Sumner gjatë Luftës së Dytë Botërore), 4 fregata (Britanik Vosper Mk.5); 4 korveta (American Bayandor); 12 anije raketash (tipi francez Combattante II me raketa anti-anije amerikane RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch dhe rreth 100 anije të ndryshme. Kjo do të thotë, marina iraniane ishte më e madhe se marina e Irakut, dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh se iranianët nuk arritën të marrin 4 shkatërruesit e raketave të klasit Kidd të porositur nga Shtetet e Bashkuara.
Duke pasur parasysh një gjendje kaq të trishtuar të punëve për veten e tyre, irakianët as nuk u përpoqën të vepronin në mënyrë aktive në det. Sidoqoftë, kishte disa beteja detare, më e famshmja prej të cilave ishte Operacioni Morvarid (Perla Perse) - një operacion tronditës i kryer nga Marina dhe Forcat Ajrore iraniane kundër bregdetit të Irakut më 28 nëntor 1980.
Sulmi ishte në përgjigje të vendosjes së Irakut të posteve të vëzhgimit dhe stacioneve të radarit në platformat e naftës në Gjirin Persik. Më 28 Nëntor 1980, avionët iranianë filluan një sulm të fuqishëm kundër aeroporteve irakiane rreth Basrës. Bastisja u ndoq nga luftëtarët F-5 Tiger dhe avionët luftarakë F-4 Phantom II. Bastisja ishte një sukses, shiritat e fluturimit u dëmtuan, përveç kësaj, një luftëtar MiG-21 u shkatërrua në tokë. Ky operacion dobësoi praninë ajrore të Irakut mbi pjesën lindore të Gjirit Persik dhe lehtësoi operacionin e forcave detare.
Luftëtar-bombardues F-4D Phantom II i Forcave Ajrore iraniane me raketa AGM-65 Maverick po përgatitet për një mision luftarak
Natën e 28-29 Nëntorit, gjashtë anije të flotës iraniane, të bashkuara në Task Force 421, iu afruan fshehurazi bregut irakian dhe, me mbështetjen e kuvertës dhe helikopterëve bazë, zbarkuan çetat komando në terminalet irakene të naftës Mina al-Bakr dhe Kor al-Amiyah. Sulmi ishte krejtësisht i papritur për irakianët. Pas një përplasjeje të shkurtër, ushtarët iranianë shtypën rezistencën e mbrojtësve dhe, pasi kishin hedhur akuza shpërthyese, u evakuuan me helikopterët Boeing CH-47 Chinook. Terminalet dhe stacionet e radarit paralajmërues të hershëm aty pranë u shkatërruan plotësisht dhe infrastruktura e naftës në Irak u dëmtua rëndë.
Në të njëjtën kohë, dy anije raketore iraniane "Peykan" dhe "Joshan" të tipit francez "La Combattante II" me një zhvendosje prej rreth 265 ton, të armatosur me 4 lëshues raketash RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm AU OTO Melara dhe 1 40 mm AU Breda-Bofors bllokuan secili portet irakene të Al-Faw dhe Umm Qasr.
Varka raketore e tipit "La Combattante II" të Marinës Iraniane
Më shumë se 60 anije të huaja u mbyllën në porte, të paafta për të shkuar në det. Gjithashtu, anijet raketore iraniane i nënshtruan të dy portet zjarr artilerie, duke shkaktuar disa dëmtime në infrastrukturë.
Në mëngjesin e 29 Nëntorit, dy grupe (secila nga katër) të varkave me silur të Projektit 183 të Irakut dhe një shkëputje prej 5 varkash raketash të Projektit 205 shkuan në det për një kundërsulm ndaj anijeve iraniane në Al-Faw.
Pasi zbuluan armikun, të dyja palët shkëmbyen sulme me raketa. Iranianët goditën së pari, duke përfituar nga avantazhi i rrezeve të tyre RGM-84A Harpoon. Dy anije raketash irakiane u mbytën nga goditjet Harpoon, por tre të tjerët vazhduan sulmin e tyre në anijen raketore Peykan.
E kapur nga sulmet e forcave superiore të armikut, anija raketore iraniane kërkoi mbështetje nga forcat e saj ajrore. Forcat Ajrore iraniane iu përgjigjën një kërkese për ndihmë duke dërguar 2 F-4 Phantom II nga Baza Ajrore e Bushehr. Sidoqoftë, në kohën e mbërritjes së tyre, Peykan tashmë ishte goditur nga dy raketa P-15 Termit dhe po fundosej. Në shenjë hakmarrje për vdekjen e varkës së tyre raketore, Phantoms sulmuan menjëherë forcën irakene me raketat AGM-114 Hellfire, duke shkaktuar dëme katastrofike: 4 Projekti 183 anije silurësh u fundosën, 2 anije raketash të Projektit 205 u çaktivizuan dhe një raketë tjetër irakiane varka ishte fjalë për fjalë e copëtuar nga goditja e njëkohshme e 3 raketave. Shkatërrimi pothuajse i plotë i kompleksit irakian zgjati më pak se 5 minuta.
Në të njëjtën kohë, 4 luftëtarë të tjerë F-4 Phantom II nga baza ajrore Shiraz bombarduan portin Al-Fau, duke përdorur bomba të drejtuara për të shkatërruar depot dhe infrastrukturën e portit. Sulmi u mbështet nga fluturimi F-5 Tiger, i cili bombardoi pozicionet e mbrojtjes ajrore rreth portit. Mbrojtja ajrore irakene veproi në mënyrë të pahijshme dhe nuk mund të parandalonte shkatërrimin e portit: një luftëtar iranian, sipas deklaratave irakiane, u godit nga një e shtënë MANPADS, por arriti të arrinte në bazë.
Luftëtarët F-5 "Tiger" të Forcave Ajrore iraniane
Në të njëjtën kohë, forcat e reja të aviacionit iranian-luftëtarët F-5 Tiger dhe përgjuesit F-14 Tomcat-mbërritën në pjesën lindore të Gjirit Persik, duke mbuluar tërheqjen e anijeve të flotës dhe duke mbështetur portet dhe platformat e naftës goditëse F-4. Në të njëjtën kohë, helikopteri SA.321H "Super Frelon" që u ngrit nga njëra prej kullave, i pajisur me raketa Exocet për të sulmuar anijet iraniane në tërheqje, u sulmua nga raketa të drejtuara me lazer dhe u shkatërrua në ajër.
Luftëtar F-14A "Tomcat" i Forcave Ajrore iraniane (pa nr. 3-863)
Më në fund, avionët irakianë u shfaqën në fushën e betejës. Dy fluturime të luftëtarëve MiG-23 u ngritën nga bazat ajrore dhe hynë në betejë me avionët iranianë. F-4 iranian "Phantom II", tashmë i çliruar nga ngarkesa e bombës, hyri në betejë. Në pak minuta të betejës ajrore, 3 MiG-23 irakianë u rrëzuan me koston e humbjes së një Phantom. Katër MiG-23 të tjerë u përpoqën të sulmonin varkën e raketave Joshan duke u tërhequr në lindje, por u detyrua të tërhiqej, duke humbur aeroplanin nga një goditje MANPADS nga varka. Pas kësaj, një patrullues iranian F-14 Tomcat sulmoi avionët irakianë, duke rrëzuar dy prej tyre dhe duke detyruar MiG-në e mbetur të tërhiqej.
Forca ajrore irakene luftarake MiG-23MF
Operacioni Morvarid përfundoi me suksesin e padyshimtë të forcave iraniane dhe një humbje të rëndë për Irakun. Në më pak se 12 orë, 80 përqind e flotës irakene (përfshirë 5 anije raketore) u shkatërrua, terminalet e naftës të Mina al-Bakr dhe Kor al-Amiya u shkatërruan nga një sulm komando, dhe porti i Al-Faw u bllokua dhe u bombardua. Gjatë operacionit, Iraku humbi 5 anije raketore, 4 varka torpedo, një helikopter sulmi SA.321H Super Frelon, një luftëtar MiG-21 (i bombarduar në pistë) dhe 4 luftëtarë MiG-23. Për më tepër, sistemet e radarit u shkatërruan, gjë që shkelte kontrollin e Irakut mbi hapësirën ajrore të Gjirit Persik.
Forca ajrore irakene luftarake MiG-21MF
Viktimat iraniane ishin shumë më pak: ata humbën një varkë raketash (Peykan) të mbytur, një bombardues luftarak F-4 Phantom II të rrëzuar dhe një të dëmtuar.
Posteri iranian kushtuar Operacionit Morvarid
Varka e dytë raketore iraniane, Joshan, u mbyt më pas në 1988 gjatë Operacionit Praying Mantis nga fregata amerikane Simpson, e cila gjuajti dy raketa kundërajrore SM-1MR në të, duke shkatërruar superstrukturën e saj dhe kryqëzorin raketor Wainwright, i cili lëshoi një raketë tjetër SM-1ER, i cili goditi trupin dhe shkatërroi pothuajse të gjithë ekuipazhin e anijes, dhe fregata "Badley", e cila gjuajti raketën kundër anijeve RGM-86 "Harpoon". Sidoqoftë, ai nuk arriti një goditje - superstrukturat e anijes iraniane u shkatërruan pothuajse plotësisht nga goditjet e raketave SM -1, dhe silueta e anijes ishte pothuajse e fshehur në valë. Pas kësaj, duke mos dashur të shpenzojnë më shumë raketa, anijet amerikane iu afruan anijes me raketa dhe e përfunduan atë me zjarr artilerie. Së bashku me "Joshan" i gjithë ekipi i tij u zhduk.
Aktualisht, emrat "Peykan" dhe "Joshan" dhe numrat anësorë (P 224 dhe P 225) mbajnë anijet e reja të raketave të prodhuara nga Irani të tipit Sina, të bazuara në Detin Kaspik.
Në të njëjtin Nëntor 1980, KFOR i Projektit 773 Janada (me 74) u fundos nga një goditje nga Phantoms Iraniane.
Duke pësuar humbje kaq të mëdha, irakianët filluan të kërkojnë urgjentisht një burim për zëvendësimin e tyre. Dhe zgjedhja e tyre përsëri ra mbi Jugosllavinë.
Në vitin 1980, në Jugosllavi, me urdhër të Irakut, u ndërtuan 3 mihje lumenj "MS 25" të tipit Nestin. Zhvendosja: standarde 57, 31 / plot 72, 3 ton. Gjatësia: 26, 94 m, gjerësia: 6, 48 m, tërheqja: 1, 08 m. Shpejtësia e plotë: 13, 5 nyje. Gama e lundrimit: 860 milje me një shpejtësi prej 11 nyje. Termocentrali: 2x260 kf, naftë Torpedo B539 RM 79. Armatimi: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 mina pa kontakt AIM- M82 ose 24 miniera ankorimi R-1, tralë mekanike MDL-1, tralë mekanike MDL-2R, traut ponton elektromagnetik-akustik PEAM-1A, tralë akustike shpërthyese AEL-1. RTV: Radari i lundrimit Decca 1226. Ekuipazhi: 17 persona. (përfshirë 1 zyrë).
Minierë lumi "MS 25" e tipit Nestin të Marinës Kroate
Në 1981, irakianët urdhëruan 3 anije të uljes së tankeve të klasit Al-Zahra nga Finlanda, të maskuar si anije ngarkesash ro-ro të marra në 1983. Në të njëjtën kohë në Britaninë e Madhe, irakianët porositën 6 anije zbutëse me jastëk ajri të tipit SR.№6. Britanikët përfunduan urdhrin brenda një viti, falë të cilit aftësitë e Marinës Irakiane për kryerjen e operacioneve amfibike në shkallë taktike ishin plotësisht të barabarta me Marinën Iraniane, për të cilën në vitin 1986 u formua një brigadë e dytë detare si pjesë e Gardës Republikane. Zhvendosja - 15 ton. Gjatësia - 18, 5 m, gjerësia - 7, 7 m. Fuqia e njësisë së turbinës me gaz - 1400 kf. me Shpejtësia- 50 nyje. Gama e lundrimit është 200 kilometra. Armatimi i montuar në çati përfshinte një mitraloz 7, 62 mm ose 12, 7 mm. Ngarkesa maksimale është 5-6 tonë ngarkesë ose deri në 55 ushtarë të pajisur plotësisht.
Gjithashtu, për të kompensuar humbjet në shkurt 1983, Tamuz RCA (w / n 17) e Projektit 205 u furnizua nga BRSS.
1984-1985 në Jugosllavi, u ndërtuan 15 anije patrulluese PB 90. Zhvendosja: standarde 85 / e plotë 90 t. Gjatësia - 27.3 m, gjerësia - 5.9 m, tërheqja - 3.1 m. Shpejtësia e plotë - 31 nyje. Gama e lundrimit - 800 milje me një shpejtësi prej 20 nyje. Autonomia - 5 ditë. Termocentrali - 3x1430 kf, naftë. Armatimi: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128-mm ndezje "Svitac". RTV: Radari i lundrimit Decca RM 1226. Ekuipazhi: 17 persona.
Anija patrulluese e tipit "PB 90"
Lufta kundër Marinës Iraniane iu besua Forcave Ajrore të Irakut.
Fillimisht, u përdorën bomba të rëndë Tu-16 të furnizuar nga Sovjetiku (12 njësi) me raketa anti-anije KSR-2.
Bombardues Tu-16 Forcat Ajrore Irakiane
Kështu, më 17 nëntor 1983, Tu-16 irakian sulmoi ish-avionin italian Atlantik "Rafaello", i cili u përdor nga iranianët si një kazermë lundruese, me një raketë anti-anije KSR-2 në portin e Bushehr. Anija mori flakë dhe u dogj plotësisht, dhe më pas u tërhoq nga iranianët nga porti dhe u përmbyt (megjithatë, sipas burimeve të tjera, ishte një helikopter i rëndë francez SA.321H me një raketë anti-anije AM.39 Exocett).
Anija Atlantike "Rafaello" u fundos nga Forcat Ajrore Irakiane
Irakianët nuk ishin të kënaqur me përdorimin e bombarduesve relativisht të ulët Tu-16, dhe për këtë arsye u vendos që të merren me qira në Francë në Francë, bomba luftarakë me bazë në kuvertë "Super-Etandar" me një kohë përgatitore minimale për nisje, të aftë për të vepruar në lartësi jashtëzakonisht të ulëta, dhe për të blerë raketa anti-anije AM 39 "Exocet", të cilat rezultuan të ishin shumë efektive gjatë Luftës së fundit në Falklands, kur ata fundosën shkatërruesin britanik Sheffield dhe anijen e kontenierëve Atlantic Conveyor, e cila u përdor nga britanikët për transportin ajror.
Në vjeshtën e vitit 1983, 5 Super-Etandarë dhe grupi i parë i 20 raketave AM 39, pas trajnimit të pilotëve dhe personelit teknik në bazën ajrore franceze në Landiviso, mbërritën në Irak.
Luftëtar-bombardues në kuvertë "Super Etandar" i kompanisë "Dassault"
Gjithashtu ishte parashikuar përshtatja e disa helikopterëve të rëndë Aerospatial SA 321 Super Frelon për Exocet dhe mundësia e blerjes shtesë të raketave. 16 helikopterë sulmues SA.321H Super Frelon u dërguan në Irak në 1977. Nga këto, 14 automjete u përfshinë në Marinën Irakiane. Më vonë, disa automjete u përmirësuan në nivelin SA.321GV (radari ORB 31WAS + AM.39 raketa anti-anije Exocet). Baza e helikopterit detar ishte e vendosur në qytetin port të Umm Qasr.
SA 321G i Marinës Franceze po lëshon raketën anti-anije Aerospatiale Exocet.
Fluturimi i parë zyrtar i Forcave Ajrore Irakiane Super-Etandar u zhvillua në 27 Mars 1984. Në të njëjtën kohë, një cisternë greke dhe një anije e vogël ndihmëse u dëmtuan në zonën e terminalit të naftës Kharg.
Që nga ai moment, irakianët filluan të fluturojnë mjaft intensivisht. Ata deklaruan se pilotët e Super-Etandarov kryen 51 operacione luftarake dhe në secilin rast "shkatërruan një objektiv të madh detar". Vërtetë, Regjistri Lloyd's Merchant Marine hedh poshtë plotësisht këtë pretendim. "Super Etandarët" shërbyen në Forcat Ajrore Irakiane deri në vitin 1985, kur avioni i mbijetuar (njëri humbi, tjetri u dëmtua në rrethana të pashpjegueshme, dhe pala iraniane tha se të dy makinat ishin viktima të luftëtarëve të tyre) u kthyen në Francë dhe u zëvendësuan me luftëtarët supersonikë francezë Mirage F1. Për më tepër, francezët njoftuan se qiraja e avionit kishte skaduar, dhe gjoja të pesë avionët u kthyen në Francë. Iraku pagoi plotësisht për përdorimin e tyre dhe asnjë pyetje në lidhje me kompensimin e humbjeve nuk u ngrit.
Përdorimi i "Super-Etandars" uli ndjeshëm eksportin e naftës iraniane. Pasi kishte shijuar, Saddam Hussein vendosi të merrte "bartësit e raketave të xhepit" të tij. Prandaj, nga Mirage F1 të dorëzuar në Irak që nga viti 1979 (gjithsej 93 automjete), 20 të dorëzuara në fund të 1984 ishin modifikime të Mirage F1EQ-5, i cili ishte një Mirage F1 "hibrid" me një sistem vëzhgimi Super-Etandara të bazuar në radarin Agava duke siguruar nisjen e sistemit të raketave anti-anije Exocet.
Luftëtari irakian Mirage F1
Më 3 dhjetor 1984, piloti Mirage F1EQ-5 fillimisht u përpoq të përdorte sistemin e raketave anti-anije AM.39 Exocet, por sulmi dështoi për shkak të një dështimi në sistemin udhëzues. Suksesi i parë u regjistrua në 14 shkurt 1985, kur një raketë goditi cisternën Neptunia.
Më 12 gusht 1986, filluan bastisjet në terminalin rreth. Sirri, ndodhet 240 km në veri të Ngushticës së Hormuzit. Katër Mirages, të armatosur me Exocets, u furnizuan me karburant gjatë fluturimit nga një aeroplan transporti An-12, mbuluan një distancë prej 1.300 km, goditën kompleksin dhe tre cisterna dhe u kthyen në aeroportin e tyre pa humbje. Më mbresëlënëse ishte sulmi i 25 nëntorit 1987 kundër Ishullit Larak në Ngushticën e Hormuzit. Ky mision u krye nga pilotët më me përvojë. Ata kaluan më shumë se 4,000 km në të dy drejtimet, u mbushën me karburant në ajër nga An-12 gjatë fluturimit drejt objektivit dhe bënë një ulje të ndërmjetme në Arabinë Saudite gjatë kthimit. Në Larak, disa objekte terminale u goditën, dhe në zonën e ujit - disa cisterna. Më vonë, Mirages filloi të furnizohej me karburant në ajër dhe nga automjetet e transportit Il-76 të modifikuar nga irakianët.
Zakonisht në "Mirage" një "Exoset" u pezullua nën trupin e avionit, dhe vetëm një herë, më 17 korrik 1987, dy raketa të tilla u varën nën krah. Isshtë Mirage F1EQ-5 që i përket sulmit më të famshëm raketor të Forcave Ajrore të Irakut: në brigjet e Bahreinit, u gjet një Mirage e vetme, e cila udhëtonte me një shpejtësi prej 620 km / orë në një lartësi prej 900 m. objektivi i tij dhe në orën 22 05 orë nga një distancë prej 20 km nisën të dyja Exocets. Anija e sulmuar doli të ishte një fregatë amerikane URO "Stark" (FFG-31) e klasës "Oliver H. Perry". Marinarët nuk kishin kohë të reagonin ndaj kërcënimit. Raketa e parë goditi fregatën në anën e portit në zonën e kornizës së 100 -të në nivelin e kuvertës së dytë, mbi vijën e ujit. Duke hapur një vrimë në anën me dimensione 3 × 4, 5 m, raketa goditi pjesën e brendshme të anijes, por nuk shpërtheu. Me një interval prej 25 sekondash në anën e majtë në zonën e kornizës 110, pak mbi vendin e goditjes së parë të raketës, fregata u godit nga raketa e dytë, e cila shpërtheu në lagjet e ekuipazhit. Një zjarr shpërtheu që u përhap në ambientet e CIC. Sistemet dhe mekanizmat kryesorë u privuan nga energjia elektrike, "Stark" humbi shpejtësinë dhe kontrollin. Filloi lufta për mbijetesën e anijes. Frigata mbeti në këmbë, por 37 amerikanë vdiqën dhe 22 u plagosën. Trupat e 35 anëtarëve të ekuipazhit u dërguan në Shtetet e Bashkuara, dy persona janë të zhdukur. Ekspertët amerikanë vunë re se nëse do të ishte në Atlantikun e stuhishëm, dhe jo në qetësinë në Gjirin Persik, fregata do të ishte fundosur në mënyrë të pashmangshme. Bagdadi kërkoi falje menjëherë, duke thënë se ishte një gabim fatkeq. dhe piloti i avionit ngatërroi fregatën me një cisternë iraniane. Saddam Hussein u konsiderua atëherë një "djalë i mirë", dhe kundërshtari kryesor i Shteteve të Bashkuara në rajon ishte Irani, kështu që Uashingtoni pranoi shpjegimin dhe incidenti nuk u zhvillua. Qeveria irakiane ka dhënë 400 milionë dollarë kompensim për robërit e luftës, pengje, përfshirë marinarët e plagosur të fregatës "Stark". Sidoqoftë, kur në vitet 1990. Piloti irakian A. Salem filloi t'i tregojë Perëndimit për shfrytëzimet e tij, pastaj tha se sulmi ishte planifikuar me qëllim, dhe ai ishte ekzekutuesi i tij i drejtpërdrejtë.
Frigata e dëmtuar "Stark"
Dëmtimi i trupit të frigatës "Stark" si rezultat i shpërthimit të raketës AM.39 "Exocet"
Në total, deri në fund të luftës, Mirazhet irakene goditën në më shumë se njëqind objektiva detarë, ndërsa ata arritën të fundosen ose dëmtojnë 57. Nga këto, 44 u goditën nga AM.39 goditje Exocet, 8 - nga rënie të ndryshme lirisht bomba, 4 - nga të rregullueshme dhe një nga raketa AS -30L.
Helikopterët SA.321H "Super Frelon" gjithashtu u dalluan. Në fund të shtatorit dhe nëntorit 1982, dy anije luftarake iraniane u goditën nga "ekzosetë" prej tyre, por ato ishin në gjendje të qëndronin gati për luftime. Më 4 shtator 1986, SA.321H goditi një anije iraniane të rojes bregdetare pranë platformës së naftës Al-Omaeh me një "ekzoset" dhe anija ishte në gjendje të qëndronte gati për luftime. Për më tepër, gjatë "luftës së cisternave" "Super Frelons" u mbytën ose shkatërruan më shumë se 30 cisterna dhe anije të tjera transporti dhe të paktën 20 u dëmtuan.
Beteja më e madhe e "Super Frellons" të Saddam Hussein u zhvillua më 1 korrik 1984. Gjashtë cisterna u sulmuan menjëherë nga "ekzosetet" e tyre. Dy të parët shpërthyen dhe u shkatërruan nga zjarri, megjithëse raketat e tjera nuk u goditën, megjithatë, ata provokuan panik në katër anije. Si rezultat, të katër cisternat thjesht u përplasën me njëri -tjetrin në panik. Të nesërmen, Super Frelon shkatërroi një cisternë tjetër.
Sidoqoftë, pati edhe humbje: dy helikopterë u shkatërruan nga luftëtarët iranianë. E para ishte më 12 korrik 1986. Helikopteri u ul në platformën irakene të naftës Al-Omaeh për karburant, dhe F-14A Tomcat, duke mos pasur armë të afta për të "punuar" në terren, nuk mund të bënte asgjë me të. Më duhej të telefonoja iranianin F-4E Phantom II, të armatosur me raketa anti-tank. Një goditje e drejtpërdrejtë nga një raketë AGM-65A Maverick shkatërroi Super Frelon. Helikopteri i dytë u rrëzua më 24 qershor 1987 nga një F-14A iranian. Më 6 tetor 1986, luftëtari iranian F-14A "manovroi" Mirage irakian F1EQ-5, duke e futur atë në ujërat e Gjirit Persik.
Kundër anijeve iraniane, irakianët gjithashtu përdorën MiG-23BN të furnizuar nga BRSS, duke i sulmuar ata me bomba që bien lirshëm. Kështu, më 24 shtator 1980, bombat irakiane MiG-23BN 250 kg dëmtuan korvetën iraniane Naghdi të tipit Bayandor.
Bombardues luftarak MiG-23BN Forca Ajrore Irakiane
Historia e luftës iraniano-irakiane në det është jashtëzakonisht e hutuar dhe e mbuluar me mister, dihet vetëm se irakianët, përveç anijeve të treguara, humbën 6 anije patrullimi të klasës 90 PB, dhe iranianët-2 klasë Bayandor korvetet (Milanian-b / n 83 dhe Kahnamoie-b / n 84), megjithëse ka pretendime se ato janë fundosur nga raketat kundër-anijeve P-15 nga RCA irakene të projektit 205. Megjithatë, kush, nga çfarë dhe kur, fundosën këto anije, unë personalisht nuk e di.
