Marshalli Ajror Yevgeny Fedorovich Loginov i dha Aeroflot-it njëmbëdhjetë vjet, dhe totalin e aviacionit dyzet e pesë, pasi kishte shkuar nga një pilot ushtarak i ri te Ministri i Aviacionit Civil. Ai nuk ishte nëntëmbëdhjetë vjeç kur, në 1926, djali i një drejtuesi grupi të një orkestre ushtarake dhe një rrobaqepëse u pranua në shkollën teorike ushtarake të pilotëve në Leningrad. Pas diplomimit nga shkolla e pilotëve ushtarakë Borisoglebsk, aviatori i ri filloi të lëvizte me besim nëpër pozicionet e komandës në njësitë e forcave ajrore, së pari pranë Leningradit, pastaj në Lindjen e Largët. Piloti i lartë, komandanti i fluturimit, komandanti i njësisë, ndihmës komandanti i brigadës … Yevgeny Loginov e takoi luftën me gradën e nënkolonelit dhe e përfundoi atë si gjeneral. Formacionet e Aviacionit me Largësi të udhëhequra nga ai (Divizioni i 17-të i Aviacionit dhe Trupat Ajrore të Bombarduesit të 2-të) morën pjesë në betejat për Moskën dhe Leningradin, Bryansk, Volgograd, Budapest, Berlin.
Pas luftës, pasi u diplomua në fakultetin e aviacionit të Akademisë së Lartë Ushtarake të Forcave të Armatosura, E. F. Loginov mbante vazhdimisht postet e inspektorit të përgjithshëm të Inspektoratit Kryesor të Ministrisë së Mbrojtjes, kreut të fakultetit dhe zëvendës të Akademisë së Forcave Ajrore të Flamurit të Kuq për punë edukative dhe shkencore, zëvendës komandant i përgjithshëm i Forcave Ajrore SA. Në vitin 1959 E. F. Loginov u emërua shef i Drejtorisë kryesore të Flotës Ajrore Civile nën Këshillin e Ministrave të BRSS, dhe në 1964, pas transformimit të Drejtorisë Kryesore në një Ministri, - Ministër i Aviacionit Civil të BRSS. Shumë nga transformimet kryesore të Aeroflotit lidhen me emrin e tij. Ishte në vitet gjashtëdhjetë që rrjeti i komunikimeve ajrore në vend u zgjerua ndjeshëm, fluturimet ndërkombëtare u zhvilluan me shpejtësi, flota e avionëve u rimbush me avionët e fundit jet, dhe baza materiale dhe teknike e aviacionit civil u forcua ndjeshëm. Puna e tij në Aviacionin Civil është një temë e veçantë e denjë për një artikull të veçantë. I njëjti fjalim do të përqëndrohet në pjesëmarrjen e tij në Luftën e Madhe Patriotike, në frontet e së cilës ai luftoi nga vera e vitit 1941 deri në fund të saj.
Në gusht 1941, Loginov u emërua komandant i divizionit të 51-të të bombarduesve me rreze të gjatë, i cili filloi punën e tij luftarake në betejën pranë Moskës. Vërtetë, në ditët e para të frontit ishte e nevojshme të "punohej" jo në një specialitet: lufta bëri ndryshime të rëndësishme në përdorimin e aviacionit me bomba me rreze të gjatë. Kushtet e vështira në front, përparimi i shpejtë i armikut thellë në vend dhe humbjet e mëdha të aviacionit të vijës së përparme e detyruan atë të përdoret kryesisht për sulme kundër tankeve gjermane dhe kolonave të mekanizuara. Dhe sa më tej të zhvilloheshin operacionet ushtarake, aq më e madhe ndihej nevoja për këtë.
Më 30 Shtator 1941, gjatë Operacionit Gjerman Typhoon, Grupi i dytë Panzer i Gjeneral Guderian me të gjitha forcat goditi trupat e Frontit Bryansk dhe i vuri në një situatë të vështirë. Njëra pas tjetrës, u shfaqën drejtime të reja: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Selia e Komandantit të Përgjithshëm Suprem tërhoqi forcat kryesore të aviacionit me bomba me rreze të gjatë (katër divizione ajrore, përfshirë bombarduesin e 51-të me rreze të gjatë) dhe divizionin e 81-të të aviacionit special. Bombarduesit me rreze të gjatë operuan natën, duke u dhënë forcave tona tokësore një mundësi për të fituar kohë për rigrupimin dhe zënien e linjave të reja mbrojtëse. Sidoqoftë, situata pranë Moskës u përkeqësua në mënyrë katastrofike.
Aviacioni punoi me një tendosje të jashtëzakonshme. Loginov shfaqi një energji vërtet të pashtershme në kërkimin e tij për mundësi për të përmirësuar efektivitetin e sulmeve me bombardime. Para së gjithash, falë ekuipazheve që kryenin tre deri në pesë qasje në objektiv, ai e rriti kohën e ndikimit ndaj armikut në 10-15 minuta. Duke pasur një përvojë në trajnimin metodologjik të ekuipazheve, ai filloi të zbatojë me sukses taktikat e zhvilluara posaçërisht për këtë. Me një mbrojtje të fortë ajrore, avionët zakonisht afroheshin njëri pas tjetrit në atë mënyrë që të paktën tre ose katër ishin njëkohësisht mbi objektivin, gjë që shpërndau zjarrin e armëve kundërajrore.
Ndarja ishte veçanërisht e suksesshme në aeroportin pranë Orel (gjermanët organizuan këtu bazën kryesore të flotës së tyre ajrore, e cila operonte në drejtimin e Moskës). Vetëm në Tetor 1941, ekuipazhet e divizionit ishin në gjendje të shkatërronin dhe çaktivizonin rreth 150 avionë armikë.
Një mision tjetër i suksesshëm dhe i mirënjohur luftarak u krye në një qendër të aeroportit në zonën Orsha, ku armiku tërhoqi deri në 150 avionë për të goditur trupat sovjetike që mbronin sektorin e Moskës. Qëllimi është joshës, por jashtëzakonisht i vështirë për të fluturuar. Fushat ajrore ishin të mbuluara me një numër të madh të armëve anti-ajrore. Luftëtarët armiq patrullonin vazhdimisht në ajër. Ishte vërtet e vështirë për të goditur objektivat në errësirë, të cilat nuk ishin të lehta për tu gjetur gjatë ditës, madje edhe nën zjarrin e rëndë të armikut.
Loginov vendosi të drejtonte një grup bombarduesish vetë. Gjermanët u takuan me aeroplanët tanë me zjarr të fortë kundërajror. Qielli ishte i mbushur me thekon nga shpërthimet e predhave. Linja me pika nga plumbat gjurmues të mitralozëve të armikut u shtrinë nga toka. Por ekuipazhi i Loginov veproi me qetësi, me guxim dhe me vendosmëri. Me komandën e tij, një manovër anti-ajrore u krye me mjeshtëri në lartësi dhe drejtim, ekuipazhi hodhi ngarkesën e bombës në parkimin e avionit. Kjo manovër shërbeu si një sinjal për veprimin e pjesës tjetër të ekuipazheve. Bombarduesit pas udhëheqësit goditën objektivat e ndriçuara. Si rezultat, pilotët sovjetikë shkatërruan deri në tridhjetë avionë armikë.
Fillimi i dimrit kufizoi aftësinë e armikut për të përdorur automjete. Transporti kryesor u krye me hekurudhë. Veprimet e aviacionit me bomba me rreze të gjatë në komunikimet hekurudhore u bënë veçanërisht të rëndësishme. Tashmë në fund të nëntorit, numri i fluturimeve për këto qëllime u rrit ndjeshëm, dhe në fillim të dhjetorit ato u bënë ato kryesore. Kryqëzimet hekurudhore në Vyazma dhe Smolensk iu nënshtruan sulmeve veçanërisht intensive të bombardimeve. Nga këto sulme, trupat gjermane pësuan humbje të mëdha dhe njësitë e vijës së parë u privuan nga mbështetja e konsiderueshme në rimbushjen me forca të reja, pajisje dhe municion. E gjithë kjo ndihmoi ndjeshëm ofensivën e Ushtrisë së Kuqe, e cila i hodhi fashistët prapa nga Moska.
Si pjesë e Aviacionit me Largësi
Më 5 Mars 1942, Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes i BRSS miratoi një dekret për organizimin e ADD (Aviacionit me rreze të gjatë). Aviacioni me bomba me rreze të gjatë dhe të rëndë u hoq nga vartësia e komandantit të Forcave Ajrore dhe u transferua në dispozicionin e drejtpërdrejtë të Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë. ADD përbëhej nga tetë divizione ajrore bombardues me rreze të gjatë, disa fusha ajrore të pajisura me pistë me sipërfaqe të fortë. Divizioni i 17-të i Aviacionit me bomba me rreze të gjatë u transferua gjithashtu në ADD, dhe koloneli E. F. Loginova.
Pasi mori një takim të ri, E. F. Loginov vazhdoi të përmirësojë taktikat e bombarduesve, duke përdorur gjerësisht përvojën e grumbulluar. Një nga detyrat që bombarduesit duhej të kryenin gjatë luftës ishte shkatërrimi i urave nëpër lumenj, të cilat shërbyen si një objekt i rëndësishëm i lidhjeve të transportit. Goditjet me bomba në ura kishin veçantinë e tyre. Sa më e ulët të jetë lartësia mbi objektivin, aq më pak shpërndarje të bombave të lëshuara, aq më e lartë është saktësia. Sidoqoftë, kur u bombarduan nga lartësi të ulëta, fragmente dhe një valë shpërthimi nga bomba e tyre krijuan një kërcënim për dëmtim të avionit. Prandaj, industria e mbrojtjes ka zotëruar prodhimin e bombave urë speciale MAB-250. Ato ishin një bombë ajrore me eksploziv 250 kilogramë, e ulur me parashutë dhe e pajisur me kapëse për t’u përfshirë në çarjet e urës hekurudhore. Si rezultat, avioni arriti të tërhiqej në një distancë të sigurt para se të shpërthente.
Përdorimi i MAB-250 kërkonte një teknikë specifike. U kërkua të përpunoheshin teknika taktike që sigurojnë arritjen e objektivit në errësirë dhe nga lartësitë e ulëta, ndërsa njëkohësisht kapërcehen kundërmasat e të gjitha armëve të mbrojtjes ajrore të armikut. Komanda ADD udhëzoi Divizionin e 17 -të Ajror të kryejë bombardime stërvitore në një urë të madhe hekurudhore të vendosur në rajonin e Moskës. Loginov u angazhua në mënyrë aktive në këtë detyrë të rëndësishme. Bombat, natyrisht, u hodhën pa një siguresë, por pjesa tjetër e situatës u krijua si në kushte luftarake. Ekipet më të mira u zgjodhën për të përfunduar detyrën e caktuar. Pilotët studiuan bombën ajrore MAB-250, përpunuan me kujdes opsionet optimale për bombardim. Çdo fluturim stërvitor u analizua në detaje dhe u bënë rregullimet e duhura. Komanda ADD përmblodhi përvojën e përdorimit të MAB-250, rekomandimet specifike iu dhanë njësive ajrore, si rezultat i së cilës ekuipazhet e bombarduesve me rreze të gjatë shkatërruan me sukses urat dhe vendkalimet e saj.
Me urdhër të Shtabit, natën e 18 majit 1942, rreth shtatëdhjetë avionë të divizioneve ajrore 3 dhe 17 të ADD bombarduan kryqëzimet hekurudhore të Smolensk, Vyazma, Poltava dhe Kharkov. ADD bëri sulme të fuqishme masive kundër bazës ajrore të armikut Seschanskaya, ku ishin vendosur forca të konsiderueshme të Luftwaffe gjermane. Skautët tanë e mbajtën këtë bazë ajrore nën kontroll të vazhdueshëm dhe menjëherë i transmetuan informacionin në lidhje me aktivitetet e tij komandës së përparme. Në veçanti, u raportua me kohë se një numër i madh i avionëve armik ishte grumbulluar në fushën ajrore. Natën e 30 majit, një goditje e fuqishme bombardimi u godit në aeroportin Seshcha, si rezultat i së cilës u shkatërruan rreth 80 bombardues fashistë. Nga rruga, në filmin serik "Thirrja e zjarrit mbi veten" u shfaq një sulm natën në një fushë ajrore të armikut dhe rezultatet e tij mbresëlënëse: grumbuj hekuri hekuri nga avionët, depo të shkatërruara municionesh dhe depo benzine. Pra, baza dokumentare e këtij komploti ishin veprimet e skautëve dhe partizanëve tanë, si dhe bastisja e avionëve sovjetikë në bazën ajrore Seshchanskaya, në të cilën morën pjesë ekuipazhet e divizionit të 17 -të ajror.
Pranë vdekjes
Verë 1942. Nazistët, pasi kishin thyer pjesën e përparme në zonën e kthesës së Donit, nxituan drejt Vollgës. Trupat tanë u tërhoqën në lindje. Beteja në periferi të Stalingradit u shndërrua në betejën qendrore të Luftës Patriotike. Selia e Komandës së Lartë Supreme dërgoi pothuajse të gjitha rezervat e aviacionit në dispozicion në këtë zonë, u përpoq të çlironte njësitë më të mira dhe më efikase të aviacionit për betejën në Vollga. Midis tyre ishte Divizioni i 17 -të i Aviacionit i Gjeneral Majorit të Aviacionit Loginov (kjo gradë iu dha atij më 6 maj 1942). Tre regjimente të divizionit (22, 750 dhe 751) ishin vazhdimisht në punë. Përveç përmbushjes së detyrës kryesore - veprimeve në pjesën e pasme të thellë të gjermanëve, ata gjithashtu goditën objektivat e vijës së përparme: në akumulimet e trupave gjermane, kryesisht në kalimet përtej Don dhe Tikhaya Sosna.
Loginov drejtoi me mjeshtëri veprimet e grupeve bombardues, të cilët fluturuan në misione me thelb pothuajse të rrumbullakët. "Të gjithë ne," kujtoi I. Kindyushev, Hero i Bashkimit Sovjetik, i cili luftoi gjatë viteve të luftës në formacionet e komanduara nga E. F. Loginov, - e trajtoi këtë person me shumë respekt. Ai u respektua për thjeshtësinë, vëmendjen ndaj njerëzve dhe më e rëndësishmja, për aftësitë e tij organizative, talentin e një komandanti të aviacionit. Nevoja për bombardues ishte e madhe, por ato nuk ishin të mjaftueshme. Prandaj, gjenerali u përpoq të përdorte çdo aeroplan në mënyrë më efikase. Loginov ndërmori veprimet e secilit ekuipazh nën kontrollin e tij personal. Dhe shumë shpesh unë personalisht fluturova në zonën e bombardimeve."
Për ca kohë, qyteti pak i njohur Korotoyak u bë objekt i bombarduesve të divizionit. Një numër i konsiderueshëm i trupave armike janë grumbulluar në zonën e tij në vendkalim. Loginov zgjodhi ekipet më të mira për të përfunduar detyrat. Dhe ai mori pjesë në një nga fluturimet - ai fluturoi në DB -3, i cili drejtohej nga major Mikhail Urutin. Së bashku me bombat e zakonshme, pajisje të veçanta të mbushura me ampula ndezëse ishin varur në trarët e jashtëm. Për sigurinë e transportit, ampulat u derdhën me rërë, megjithëse një rrezik i caktuar mbeti akoma - një goditje e një fragmenti predhe ishte e mjaftueshme për t'u ndezur. Dhe, megjithatë, ngarkimi i këtyre ampulave ndezëse mori një rrezik, pasi ato kishin një efekt të fortë psikologjik tek armiku. Kur një pjesë e ampulave shpërtheu në ajër, një ortek zjarri që zbriste shpejt në tokë u shfaq nën bombarduesin, i cili mbulonte një zonë të madhe.
Ne fluturuam natën. Nuk ishte e vështirë të gjesh objektivat: pajisjet e armikut të djegura gjatë bombardimeve u dogjën atje. Në një lartësi prej 1400 metrash, ekuipazhi mori një kurs luftarak. Gjermanët hapën zjarr të fortë drejt avionëve tanë. Shpërthimet e predhave të armikut hapën herë pas here qiellin. Navigatori kryesor Matsepras hodhi hobe të jashtme. Një brez i gjerë dhe i gjatë i zjarrit të ndritshëm preu qiellin e errët - këto ampula të djegura nxituan në tokë. Urutin e mori bombarduesin jashtë zonës së qitjes dhe u kthye për një qasje të dytë. Me një zbritje, ai e solli makinën në shënjestër. Nga një lartësi e ulët, ishte më e përshtatshme për Loginov të bënte vëzhgime në mënyrë që të vlerësonte veprimet e ekuipazheve të tij në sa më shumë detaje të jetë e mundur. Sidoqoftë, në këtë moment armët anti-ajrore të armikut rritën zjarrin e tyre. Urutin u përpoq të nxirrte DB-3 nga zona e rrezikut, por nuk kishte kohë. Njëra nga predhat goditi aeroplanin. Bomberi ngriti hundën, pastaj u përkul dhe filloi të humbasë lartësinë. Kabina ishte e mbushur me tym. Bombarduesi mori flakë. Në kufjet Loginov dëgjoi zërin e Urutin: "Të gjithë, lini makinën!"
Matsepras hapi shpejt kapakun e poshtëm. Ne duhet ta lëmë bombarduesin. Loginov ra nga aeroplani dhe menjëherë tërhoqi unazën e shkarkimit të parashutës. Dhe me kohë - hapësira e kokës ishte e vogël. Zbrita mirë, në fund të grykës. Menjëherë fillova të çlirohem nga rripat e parashutës. Dhe pastaj ndjeva një dhimbje të fortë në këmbën time. I rraskapitur, ai u shtri në shpinë. Një copëz nga një predhë shpërthyese e kapi atë. Butësisht lëvizi këmbën tjetër, krahët … Gjithçka duket se është në rregull.
Me rrezet e para të diellit, pasi krijova një vendndodhje të përafërt në hartë, u nisa në lindje. Vendosa të qëndroja pranë rrugëve, me shpresën se ndoshta ai do të takonte trupat tona në tërheqje. Por vetëm kolonat e tankeve gjermane dhe këmbësoria e motorizuar u zhvendosën. Më duhej të tregoja kujdes dhe maturi. Hapi më i vogël i gabuar mund të çojë në faktin se ai u zbulua. Unë u përpoqa të anashkaloja vendet e zëna në mënyrë që të mos takoja armikun. Ai u drejtua nga jehona e zjarrit të artilerisë që vinte nga vija e frontit.
Kaloi një ditë tjetër. Këmba e plagosur është e shqetësuar. Vetëm ditën e tretë Loginov doli te Don dhe notoi nëpër të me mjete të improvizuara. Vetëm kur ishte në anën tjetër, ai mori frymë lehtësim. Duket se të gjitha testet kanë përfunduar. Por papritmas telashet filluan. Ai, i cili doli në breg, u arrestua nga ushtarët nga postet. Unë u përpoqa të bind ushtarët se ai ishte i tiji, një pilot sovjetik, i rrëzuar pranë Korotoyak, por ata nuk e besuan atë. Dhe mesazhi i Loginov se ai ishte komandant divizioni u konsiderua fare spekulim. Për fat të mirë, pasi mbërriti në postën komanduese të regjimentit, nuk u desh kohë për të përcaktuar identitetin e komandantit të divizionit. Ata tashmë e dinin për aeroplanin e rrëzuar me gjeneralin në bord. Një aeroplan Po-2 u dërgua shpejt për Loginov. Majori Urutin, operatori i radios Garankin dhe sulmuesi ajror Sharikov, të cilët u larguan nga avioni pas Loginov, gjithashtu arritën të depërtojnë në të tyrin. Por fati i lundërtarit Matsepras ishte tragjik. Pasi u largua nga avioni, ai hapi para kohe parashutën e tij. Linjat e tij u kapën në njësinë e bishtit dhe navigatori vdiq …
Berlin, Rzhev, Stalingrad …
Mjekët këmbëngulën që Loginov të shtrohej në spitalin e vijës së parë. Por ai nuk qëndroi atje gjatë - pas dy javësh ai u kthye në detyrë. Pilotët dhe navigatorët ishin ulur në tavolinat e rrëzuara me nxitim në një pyll me pisha. Hartat, diagramet, tabelat e llogaritjeve ishin varur në trungjet e pishave. Me një çalim të lehtë, të mbështetur në një shkop, Loginov u shfaq. Të gjithë u ngritën njëzëri, duke përshëndetur komandantin në mënyrë statutore. Dhe me gëzim dhe kuriozitet. Nëse komandanti i divizionit nuk është shëruar ende plotësisht nga dëmtimi i tij, kjo do të thotë që detyra të rëndësishme janë përpara. Loginov, i cili dinte të vlerësonte kohën, filloi menjëherë biznesin. Lexoni pa nxitim dhe qartë urdhrin për të shkaktuar sulme masive të natës në objektet dhe komunikimet ushtarako-industriale të armikut të vendosura në distancën maksimale të avionit Il-4. Pasi mbaroi leximin e urdhrit, komandanti i divizionit tha se natën e 19 korrikut ata ishin udhëzuar të sulmonin objektet e Koenigsberg. Fluturimi thellë në pjesën e pasme të armikut të armikut kërkoi që ekuipazhet të ishin në gjendje të përdorin karburantin me masë. Loginov emëroi komandantët më me përvojë dhe më të aftë të ekuipazhit, të cilët janë gjithashtu të aftë të përballojnë stres të madh.
Menjëherë pas analizës, ata filluan të përgatiten për fluturime. Filloi një fazë e re në veprimtarinë e kompleksit, e komanduar nga Loginov - bastisjet në objektet ushtarako -industriale gjermane. Midis këtyre objekteve, natyrisht, ishte Berlini, i cili, përveç ushtrisë, kishte edhe një rëndësi të madhe politike.
Një tjetër bastisje në kryeqytetin gjerman ishte caktuar për 27 gusht. Avionët u ngritën në muzg. Ecëm mbi det deri në traun e Stettin. Pastaj u kthyem ashpër në jug. Territori armik lundronte poshtë. Më shumë se një herë, prozhektorët fashistë u përpoqën të kapnin bombarduesit tanë, duke qëlluar mbi ta dhe armë kundërajrore. Dhe këtu është kryeqyteti i Rajhut Hitlerit. Objektet e mëdha industriale dhe ushtarake u njohën lehtësisht nga një lartësi. Bomba fluturuan poshtë. Kapakët e zjarrtë të shpërthimeve u shfaqën në tokë, u shfaqën gjuhë flakë. Tymi i zi u ngrit në kolona në qiell.
Fluturimi i kthimit shkoi pa probleme. Pasi u ulën në aeroportin e tyre, ata mësuan se radio gjermane kishte transmetuar një mesazh se Berlini ishte bombarduar nga avionët britanikë. Pilotët (dhe ata, për shkak të specifikave të aktiviteteve të tyre, dëgjuan transmetimin) zakonisht ishin të qetë në lidhje me një dezinformim të tillë. Por këtë herë ata iu drejtuan Pravda me një kërkesë për të shtypur fletëpalosje ku thuhej se ishin rusët ata që bombardonin Berlinin. Dhe në misionin tjetër luftarak ata i hodhën mbi kryeqytetin fashist. Lërini gjermanët të dinë të vërtetën.
Në ditët e vështira të gushtit 1942, Divizioni i 17 -të Ajror duhej të vepronte në drejtimin perëndimor. Në fund të verës, trupat e Frontit Perëndimor dhe Kalinin po përgatiteshin për operacionin Rzhev-Sychevsk. Supozohej se do të lehtësonte disi situatën e vështirë në Stalingrad - të tërhiqte forcat e armikut, të mbërthente rezervat e tij dhe të parandalonte transferimin e tyre në brigjet e Vollgës. Më 30 korrik, njësitë e Frontit Kalinin filluan një ofensivë në sektorin e krahut të majtë, por nuk mund të depërtojnë në mbrojtjet e fuqishme të armikut dhe të ecin përpara. Ofensiva e përgjithshme u shty për 4 gusht. Kishte nevojë për mbështetje aktive të aviacionit. Selia vendosi një detyrë për ADD: të lehtësonte përparimin e mbrojtjes së armikut të fortifikuar shumë me sulme masive.
Gjashtë divizione ajrore ADD e kryen këtë detyrë. 250 bombardues kryen sulme masive kundër trupave gjermane në zonën e Rzhev. Pilotët e Divizionit të 17 -të Ajror shkuan drejt qëllimit në valën e dytë të grupeve tona. Këto sulme u dhanë ndihmë të dukshme trupave tanë. Pas rifillimit të operacioneve ofenduese nga trupat e Frontit Perëndimor dhe Kalinin, 610 vendbanime u çliruan deri më 20 gusht.
Natën e 24 gushtit, avionët ADD bombarduan trupat fashiste në rajonin e Stalingradit, ku situata u ndërlikua jashtëzakonisht. Edhe goditjet e planifikuara më parë të disa formacioneve u ridrejtuan nga drejtimet perëndimore në atë të Stalingradit. Divizioni i 17 -të Ajror i Gjeneralit E. F. Loginova bombardoi grupet e fashistëve në vendkalimet Don 35-60 kilometra në veriperëndim të Stalingradit.
Detyrat kryesore të ADD, sipas planit të Shtabit, ishin lufta kundër rezervave gjermane, prishja e trafikut operacional të armikut me hekurudhë dhe shkatërrimi i avionëve gjermanë në fushat ajrore. Dhe, para së gjithash, e vendosur jashtë gamës së aviacionit të vijës së përparme.
Në ditët e para të kundër -ofensivës, moti ishte i keq. Aviacioni u vendos. Por, sapo moti u përmirësua, Divizioni i 17 -të Ajror, si të gjitha njësitë ADD, filloi operacionet aktive. Tre divizione kishin për qëllim grupimin e rrethuar. Goditja kryesore në qendër u shkaktua nga Divizioni i 17 -të i Aviacionit ADD. Çdo mundësi u përdor për sulme ajrore. Natën e 15 janarit, divizioni bombardoi një fushë ajrore pranë Çerdhes, e cila u përdor në mënyrë aktive nga avionët transportues gjermanë që furnizonin Ushtrinë e 6 -të të rrethuar. Gjashtë Ju-52 të transportit u dogjën dhe u dogjën nga bombarduesit tanë.
Rojet
Në pranverën e hershme të vitit 1943, formacioneve dhe njësive më të dalluara të ADD në luftën kundër armikut iu dha grada e rojeve. Midis tyre është Divizioni i 17 -të Ajror, i cili mori emrin e Gardës së 2 -të.
Me vendimin e Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të 30 Prillit 1943, ndryshimet organizative u bënë në ADD. Në bazë të njëmbëdhjetë divizioneve të veçanta ajrore, u formuan tetë trupa ajrore. Qëllimi i këtyre transformimeve është forcimi i fuqisë së njësive të bombarduesve në ofensivën e ardhshme në të gjithë frontin sovjeto-gjerman. Gjenerallejtënant E. F. Loginova u bë komandanti i Korpusit të 2 -të Ajror.
Pagëzimi me zjarr i Korpusit Ajror të 2 -të ADD u zhvillua në Betejën e Kursk. Ai mori pjesë në mënyrë aktive në betejat mbrojtëse dhe sulmuese. Ekuipazhet e tij, ditë e natë, bombarduan mbrojtjen e armikut, trupat armike në lëvizje, autostradat përgjatë të cilave furnizoheshin njësitë e vijës së parë. Në të njëjtën kohë, trupi kreu detyrën e tij kryesore - ai operoi natën përgjatë pjesës së pasme të thellë gjermane. Përbërja e kufomave dha një kontribut veçanërisht domethënës në çlirimin e Bryansk, për të cilin mori emrin: Trupat e 2-të Ajrorë me Rrugë të Largët Bryansk.
… Pas fitores në Kursk, trupat sovjetike filluan një ofensivë për të çliruar bregun e majtë Ukrainë dhe Donbass, rajonet perëndimore të Federatës Ruse, rajonet lindore të Bjellorusisë dhe për të kaluar Dnieper. Trupat Ajrore E. F. Loginov mori pjesë në pothuajse të gjitha këto operacione, ndihmoi trupat tona tokësore të depërtojnë në mbrojtjen e armikut dhe të zhvillojnë me sukses ofensivën. Gjatë së njëjtës periudhë, pilotët e trupave vazhduan të bombardonin linjat e thella të armikut.
Në pranverën e vitit 1944, regjimentet dhe divizionet e bombarduesve me rreze të gjatë, përfshirë Korpusin e 2-të Ajror Bryansk, morën pjesë në beteja kokëfortë për Krimesë. Bombarduesit e saj shkaktuan sulme ajrore në strukturat mbrojtëse, pozicionet e artilerisë, kryqëzimet hekurudhore, anijet dhe fushat ajrore të armikut, mbështetën trupat sovjetike në depërtimin e mbrojtjes së armikut të thellë të armikut në Perekop dhe në urën Sivash, në betejat për Sevastopol.
Në Mars-Prill 1944, njëkohësisht me pjesëmarrjen në betejat për Sevastopol, trupat e E. F. Loginov filloi të veprojë në interes të trupave që filluan një ofensivë për të çliruar Ukrainën në bregun e djathtë. Me goditje në hekurudha, ura dhe rezerva, ata mbështetën trupat e fronteve, duke siguruar përfundimin e suksesshëm të çlirimit të Ukrainës në bregun e djathtë.
Çlirimi i Evropës
Sa më energjikisht ofensiva jonë të zhvillohej përgjatë gjithë gjatësisë së frontit sovjeto-gjerman, aq më tej në perëndim objektivat për veprimet e korpusit ajror E. F. Loginova. Ai mori pjesë aktive në operacionin Bjellorus, në çlirimin e Minsk dhe Brest, për të cilin njësive të tij ajrore iu dha emrat e këtyre qyteteve. Shumë nga aviatorët e trupave treguan shembuj guximi dhe heroizmi. Vlen të përmendet se Yevgeny Fedorovich sigurohej vazhdimisht që këto bëma të armëve të mos injoroheshin: qoftë një fjalë e mirë, mirënjohje në një urdhër ose një prezantim për një çmim shtetëror.
Ushtria jonë po përparonte drejt perëndimit. Pilotët E. F. Loginov u dallua në betejat për kapjen e Budapestit dhe Gdansk. Ditët e stuhisë së Konigsberg në prill 1945 u bënë të paharrueshme. Nazistët u përpoqën ta shndërrojnë këtë qytet të lashtë kala në një kështjellë të padepërtueshme. Muret e fuqishme të ndërtesave dhe strukturave, gropat e thella shumë metra, kutitë e pilulave, bunkerët dhe fortifikimet e tjera kontribuan në këtë.
Më 7 Prill, bombarduesit e trupave, pas aviacionit të vijës së parë, filluan një goditje të fuqishme masive në pikat mbrojtëse, instalimet dhe trupat gjermane në rajonin Konigsberg. Aktivitetet e menduara mirë dhe të organizuara mirë siguruan përfundimin me sukses të detyrës.
Rruga luftarake e gjeneralit E. F. Loginov dhe trupat e tij në betejat për Berlinin. Gjatë viteve të luftës, të gjitha pjesëve të korpusit iu dha grada e rojeve dhe iu dha urdhër. Dhe vetë njësia ndryshoi tetëmbëdhjetë herë në urdhrat e Komandantit të Përgjithshëm Suprem.
