Pentagoni i ka dhënë Logos Technologies një kontratë për të zhvilluar dhe prodhuar një prototip motoçikletë të heshtur hibride-elektrike.
Sipas kompanisë, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes i Kërkimit dhe Zhvillimit të Avancuar Administrata (DARPA) i dha një grant SBIR (R & D Inovative për Bizneset e Vogla) për të zhvilluar një sistem të heshtur, edhe pse një zëdhënës i kompanisë tha se kostoja nuk mund të shpallet për shkak të kushtet e konkursit.
Logos Technologies do të prodhojë një motor hibrid-elektrik me shumë karburant, dhe kompania po partnerizohet gjithashtu me prodhuesin e motoçikletave BRD, i cili do të sigurojë motorin e tij BRD Redshift MX si një platformë.
BRD Redshift MX do të jetë baza për një motor të ri hibrid
Një zëdhënës i kompanisë tha se Redshift MX është një motoçikletë e nivelit të lartë jashtë rrugës. "Do të kërkohen modifikime të rëndësishme, por ekipi ynë është i kënaqur me një platformë kaq të pjekur dhe efikase si një pikënisje për të përshpejtuar ciklin e zhvillimit që nuk do të ishte i mundur ndryshe."
Logos tha në një deklaratë se "për herë të parë, aftësitë hibride me dy rrota dhe shumë karburant do të integrohen në një motor jashtë rrugës me madhësi të plotë."
Megjithëse një zëdhënës i kompanisë nuk mund të emërojë afatin kohor të zhvillimit, ai vuri në dukje se në fillim të punës, ekipi do të demonstrojë një sistem hibrid-elektrik që korrespondon me fuqinë e një motoçikletë jashtë rrugës dhe do t'i përdorë këto rezultate për të zhvilluar një zgjidhje zgjidhje. Kjo do të lejojë që gjatë punës së mëtejshme të zhvillohet siç duhet një prototip i plotë”.
Në mënyrë që motoçikleta të konsiderohet e qetë, kontrollet e DARPA gjithashtu duhet të përcaktojnë kërkesat specifike të zhurmës.
"DARPA ka treguar se gjatë funksionimit normal - domethënë kur motori po djeg karburant - motoçikleta duhet të prodhojë jo më shumë se 75 dB në një distancë prej 7 metrash, e cila është afërsisht ekuivalente me zhurmën e telefonit që telefonon pikërisht në dëgjuesin vesh, "shpjegoi zëdhënësi.
"Mund të ketë një reduktim të ndjeshëm të nënshkrimit akustik, veçanërisht kur vozisni me bateri në gjendje të heshtur, kur tingulli më i fortë nga një motor është shushurimi i rrotave të tij në tokë."
Ai gjithashtu shtoi se çështja kryesore është vëllimi. "Do të ketë një shtim në peshë, por biçikletat jashtë rrugës nuk kanë të njëjtat dimensione si homologët e tyre në rrugë dhe për këtë arsye miniaturizimi dhe integrimi maksimal do të jetë shumë i rëndësishëm."
Sidoqoftë, zëdhënësi vuri në dukje se nga pikëpamja teknike, kompania nuk e konsideron këtë punë si një program me rrezik të lartë, pasi Logos ka demonstruar më parë një sistem hibrid të bazuar në një gjenerator me shumë karburant të vendosur në një platformë tjetër dhe aktualisht është duke punuar në një motor elektrik efikas të bazuar në platformën BRD. Redshift.
"Ne planifikojmë të studiojmë opsionet komerciale dhe ushtarake pasi prototipi të jetë prodhuar dhe shfaqur. Për sa i përket aplikimeve ushtarake, këtu ne po punojmë me sponsorët tanë nga DARPA për të përcaktuar hapat e ardhshëm më të mirë, "tha një zëdhënës i kompanisë.
Menaxheri i Logos Technologies Prospect Wade Palhem tha: "Një peshë e lehtë, e besueshme, e qetë, me një pistë, lëvizje me të gjitha rrotat, distancë e gjatë, mund të mbështesë operacionet e suksesshme të Ekspeditës dhe Forcave Speciale të SHBA në terrene ekstreme dhe mjedise sfiduese."
"Me rritjen e nevojës për njësi të vogla për të vepruar larg mbështetjes logjistike, ushtria gjithnjë e më shumë mund të mbështetet në teknologji të adaptueshme dhe efikase të cilës i përket ky motor hibrid-elektrik."
Kompania shtoi se përveç përmirësimit të efikasitetit dhe lëvizshmërisë, që është qëllimi i këtij projekti, qasja hibride-elektrike gjithashtu do të lejojë lëvizjen pothuajse në heshtje për një kohë të gjatë vetëm në një njësi shtytëse elektrike, si dhe gjenerimin e energjisë elektrike shtesë për përdorimi nga personeli në terren.
