Me kalimin e kohës, historia e dronit amerikan të përgjuar nga iranianët u harrua disi. Ndoshta auditori i këtij lajmi u përgjua nga ngjarjet më të fundit, ose ndoshta pika është mungesa ekstreme e informacionit në dispozicion. Sidoqoftë, në javët që u deshën për të shqyrtuar njoftimin për shtyp të Iranit, një mori versionesh janë paraqitur. Dhe numri i tyre po rritet ngadalë por me siguri.
Menjëherë pas njoftimit të rrëmbimit të UAV RQ-170 Sentinel, The Christian Science Monitor publikoi një intervistë me një inxhinier i cili dyshohet se kishte lidhjen më të drejtpërdrejtë me përgjimin. Si rezultat, ky material shërbeu si bazë për shumicën e versioneve, supozimeve dhe sugjerimeve mbi temën. Sipas këtij burimi, përgjimi u krye në dy faza. Së pari, me ndihmën e pajisjeve të luftës elektronike (EW), kanali i radios u mbyt, përmes të cilit u transmetuan të dhëna midis dronit dhe panelit të tij të kontrollit. Pasi ndaloi marrjen e komandave, RQ-170 ndezi autopilotin. Argumentohet se në rast të humbjes së sinjalit, këto pajisje kthehen në mënyrë të pavarur në bazë. Në këtë rast, sistemi i pozicionimit të satelitit GPS përdoret për lundrim. Iranianët, pohon inxhinieri, e dinin për këtë dhe në kohën e duhur "rrëshqitën" sinjalin e gabuar të koordinimit në dron. Si rezultat i këtyre veprimeve, Sentinel gabimisht filloi të "mendojë" se një nga aeroportet iraniane është amerikane, e vendosur në Afganistan. Mungesa e një sistemi navigimi inercial luajti një shaka mizore me dronin - nëse inxhinieri iranian ishte me të vërtetë i përfshirë në operacion, atëherë orientimi vetëm nga GPS u bë faktori kryesor që ndikoi në të gjithë përgjimin në tërësi.
Por amerikanët e mohojnë këtë skenar. Sipas të dhënave zyrtare nga Pentagoni, automjeti pa pilot humbi për shkak të një mosfunksionimi të pajisjeve në bord dhe nuk u rrëzua për shkak të një rastësie fatlume. Edhe pse shumë ushtarakë amerikanë, përfshirë ata me "yje të mëdhenj", dyshojnë hapur se pajisja e paraqitur nga Irani është me të vërtetë një RQ-170 që punon, dhe jo një plan urbanistik i bërë me mjeshtëri. Për më tepër, versioni i inxhinierit anonim mund të kundërshtohet duke përdorur arkitekturën e sistemit GPS. Kujtojmë që ai ka dy nivele - L1 dhe L2 - të destinuara për përdorim civil dhe ushtarak, respektivisht. Sinjali në brezin L1 transmetohet hapur, dhe në L2 është i koduar. Në teori, është e mundur ta hakoni, por sa praktike është? Në të njëjtën kohë, nuk dihet se çfarë rreze u përdor nga pajisjet e dronit amerikan, ushtarak apo civil. Në fund të fundit, iranianët mund të mbyten sinjalin e koduar me ndërhyrje, dhe civilët me të tyrin, me parametrat e nevojshëm. Në këtë rast, autopiloti i Sentinel do të kërkonte çdo sinjal të disponueshëm nga sateliti dhe do të merrte atë që inxhinierët elektronikë të radios iraniane "mbollën" mbi të.
Dhe këtu kemi ardhur në aspektin më interesant të gjithë kësaj eposi pa pilot. Irani nuk është parë deri më tani në krijimin e elektronikës ushtarake të klasit botëror. Përfundimi për ndihmën nga jashtë sugjeron vetveten. Në kuadrin e operacionit iranian, kompleksi i inteligjencës elektronike ruse 1L222 Avtobaza tashmë është përmendur vazhdimisht. Por a mund të "përfshihet" vetëm Rusia në përgjimin? Kompleksi 1L222 është në përgjithësi vetëm një element i një sistemi elektronik të madh dhe kompleks. Në kohët sovjetike, jo vetëm ndërmarrjet e vendosura në territorin e RSFSR ishin të angazhuar në krijimin e pajisjeve të tilla. Pra, pas rënies së BRSS, zhvillimet në temat përkatëse mund të mbeten në shtetet tani të pavarura. Jo të gjitha ndërmarrjet e tilla ishin në gjendje të mbijetonin në kohërat e vështira të viteve nëntëdhjetë, por ato që mbetën vazhduan të punojnë. Në veçanti, disa zyra të projektimit mbetën në Bjellorusi menjëherë. Vlen të bëhet një rezervim i vogël menjëherë: ky vend konsiderohet si një "bashkëpunëtor" i mundshëm kryesisht për faktin se, si Irani, shpesh klasifikohet si jo i besueshëm. Epo, në përgjithësi, pajisjet e mira në këtë rast janë në një farë mënyre një shtesë në anën politike të çështjes.
Ndërmarrja kryesore Bjelloruse në fushën e pajisjeve radio-elektronike për qëllime ushtarake është zyra e projektimit Minsk "Radar". Gama e produkteve të saj është mjaft e gjerë: nga stacionet për zbulimin e një burimi të sinjalit të radios në sistemet e bllokimit të komunikimeve celulare. Por nga të gjithë bllokuesit në kontekstin e historisë me RQ-170, komplekset Optima-3 dhe Tuman duken më interesantet. Ato fillimisht kanë për qëllim të bllokojnë sinjalin e sistemit të pozicionimit të satelitit GPS amerikan. "Optima-3" krijon një sinjal ndërhyrje me frekuencë të dyfishtë të një strukture komplekse, e cila ju lejon të bllokoni me besueshmëri të gjithë përbërësit e sinjalit satelitor. Sidoqoftë, Optima mund të mos ishte përdorur nga iranianët. Fakti është se stacionet bllokuese GPS Bjelloruse kanë dimensione kompakte dhe janë përshtatur për transferim të shpejtë nga një vend në tjetrin. Kjo ndikoi në fuqinë e sinjalit. Sipas specifikimeve të disponueshme, "Optima-3" nxjerr një sinjal prej më shumë se 10 vat. Nga njëra anë, një kilovat është gjithashtu më shumë se dhjetë vat, por shifrat e deklaruara mund të mos jenë të mjaftueshme për veprime të besueshme në objektivat e vendosur në lartësi të mëdha. Në të njëjtën kohë, rrezja e deklaruar e funksionimit është deri në 100 kilometra.
Por "Mjegulla" e lartpërmendur duket si një opsion më realist për të shtypur sinjalin e lundrimit. Sistemi Tuman është krijuar për të funksionuar në frekuencat e sistemeve të navigimit GPS dhe GLONASS. Modifikimi i tij i quajtur "Fog -2" - për të shtypur telefoninë satelitore Inmarsat dhe Iridium. Dallimi kryesor midis "Mjegullave" dhe "Optima" qëndron në metodën e instalimit. Optima-3 është një stacion bllokimi thjesht tokësor, ndërsa Mjegulla është e instaluar në helikopterë, aeroplanë, apo edhe mjete ajrore pa pilot. Për sa i përket strukturës së sinjalit të emetuar, sistemi ajror është afërsisht i ngjashëm me atë tokësor. Gama e "Mjegullave" është e njëjtë njëqind kilometra. Me përgatitjen e duhur për operacionin, të dy sistemet e shtypjes GPS të Bjellorusisë mund të ndërhyjnë në mënyrë efektive në lundrimin e dronit amerikan, megjithëse ka disa dyshime në lidhje me aplikimin dhe performancën praktike.
Të dyshuarit duket se janë zgjidhur. Sidoqoftë, jo gjithçka është e thjeshtë. Nëse ai inxhinier anonim iranian është vërtet një inxhinier iranian dhe është vërtet i lidhur me përgjimin e RQ-170, atëherë mbetet për të gjetur sistemin që "mbolli" koordinatat e gabuara për dronin. Teorikisht, një stacion bllokimi jo vetëm që mund të bllokojë ajrin me zhurmë, por gjithashtu të transmetojë një sinjal të parametrave të caktuar. Kjo është një teori, dhe sa është e zbatueshme për bllokuesit bjellorusë është e panjohur. Quiteshtë mjaft e mundur që inxhinierët e Minskut të kenë parashikuar një mundësi të tillë, por ata po përpiqen të mos ndalen në të.
Siç mund ta shihni, jo vetëm Shtetet e Bashkuara dhe Federata Ruse kanë pajisje të prodhimit të tyre për bllokimin ose zëvendësimin e sinjalit të satelitëve GPS. Por për disa arsye të panjohura, shumica e ushtrisë dhe analistëve amerikanë vazhdojnë të bëjnë me kokë drejt pajisjeve ruse. Vetëm një histori me "Avtobaza" vlen diçka. Për shembull, ish -ambasadori amerikan në OKB, John Bolton, kohët e fundit vlerësoi shumë mirë karakteristikat e pajisjeve ruse të luftës elektronike, megjithëse ai e bëri atë në mënyrë indirekte. Deklarata e tij shkoi diçka si kjo: nëse pajisjet ruse të bllokimit hyjnë në Iran, Amerika do të ketë probleme shumë serioze. Për disa arsye, ai nuk foli për elektronikën Bjelloruse. Ndoshta ai thjesht nuk di për të. Por ata mund të dinë për të në Teheran. Ose madje jo vetëm që e di, por edhe e shfrytëzon. Kjo do të thotë që RQ-170 i Dhjetorit mund të bëhet jo vetëm i pari, por edhe jo i fundit.
