SAO 2S34 "Hosta" është projektuar në uzinën Motovilikha në Perm. Në thelb, ky është i njëjti "Karafil" ACS 2S1, por ai ka pësuar një azhurnim të madh. Sipas disa raporteve, lëshimi i 2С34 filloi në 2003. Ekuipazhi përbëhet nga katër persona, forca të blinduara janë çarçafë, të mbështjellë, pesha luftarake është 16 ton. Armatimi: një top 2A80-1 me një kënd drejtues vertikal nga -2 në 80 gradë dhe një mitraloz PKT 7.62 të montuar në çatinë e frëngjisë. Sipas karakteristikave të tij teknike, Gvozdika ishte një automjet luftarak mjaft i mirë, jo modest dhe i besueshëm, por sot 2S1 është sigurisht i vjetëruar.
Mbathja e "Pritësve" të rinj BSh 2S1 (e përmirësuar BSh MT-LB) e trashëguar nga e njëjta "Karafil", u instaluan vetëm armë të reja, komponentët dhe montimet u përdorën në kullën e re të rrotullimit rrethor, disa risi dhe zhvillime të pranishme në SAO 2S31 "Vienna", Krijuar në bazë të BMP-3, 2S23 "Nona" SVK dhe eksperimentale "Object-118". Gjithashtu u instalua një armë e përmirësuar gjysmë-automatike 2A80-120 mm 2A80-1, e pajisur me një frenë grykë. Ndryshe nga 2A80, i cili ka gati dyfishin e shkallës së zjarrit dhe aftësinë për të qëlluar të gjitha llojet e predhave 120 mm, në një distancë deri në 13 km. Predhat e fragmentimit me eksploziv të lartë, minat gjithashtu sigurojnë mundësinë e gjuajtjes së predhave moderne 3VOF112 Kitolov-2 me një kokë pasive në shtëpi që merr një sinjal reflektimi nga një përcaktues lazer, me përjashtim të predhës kumulative 3VBK14. Xhirimi mund të bëhet pa përgatitje paraprake, si nga pozicionet e mbyllura, gjysmë të mbyllura dhe të hapura me zjarr të drejtpërdrejtë ose gjysmë të drejtpërdrejtë, për më tepër, "Pritësi" është i aftë të shkatërrojë objektiva në shpatet e kundërta, i cili është një faktor i rëndësishëm kur kryeni operacione luftarake në terren malor ose kodrinor.
Modernizimi ndikoi gjithashtu në mbushjen elektronike të 2S34 të re, megjithëse grupi i plotë, për të zvogëluar koston totale të prodhimit, do të instalohet vetëm në automjetet e komandantëve të baterive dhe më lart. Pjesa tjetër e CAO do të jetë pa ASUNO (kjo ndonjëherë arrin deri në 50% të kostos totale të automjetit), gjë që e bën Hostin shumë më të lirë për t’u prodhuar dhe, për këtë arsye, më tërheqës për tregun botëror të armëve. Por në të njëjtën kohë, me cilësi më të ulëta luftarake sesa, për shembull, SAO 2S31 shumë e shtrenjtë, por më moderne "Vienna", e cila, ndër të tjera, mund të përdorë edhe municionet e vendeve të NATO -s për të shtënë. Por për disa arsye misterioze, lëshimi i tij praktikisht është i kufizuar në favor të modeleve më të thjeshta dhe të vjetruara, por në kërkesë (kryesisht vendet në zhvillim të botës së tretë) në tregun botëror të armëve. Këtu është një mundësi e tillë buxhetore për kombinimin e 2S23 "Nona" dhe 2S1 "Karafil", megjithëse ushtria moderne e Rusisë, ushtria e shekullit 21, në dukje ka nevojë për makina më moderne dhe të teknologjisë së lartë. Projektuar jo për tregun e jashtëm dhe krijuar duke marrë parasysh fuqinë blerëse të klientëve të mundshëm, por u përqëndrua kryesisht në forcimin dhe rritjen e aftësisë mbrojtëse të vendit të tyre.
Sidoqoftë, tregu dikton kushtet e tij, fabrikat e industrisë mbrojtëse ruse po mbijetojnë sa më mirë që të jetë e mundur, dhe CAO 2S34 "Hosta" fillon të hyjë në trupat, por është ende e vështirë të flitet për cilësitë e saj luftarake, veçanërisht pasi, siç u përmend tashmë, ekzistojnë dy mundësi për pajisjen dhe përfundimin e makinave. Nëse marrim parasysh dhe vlerësojmë opsionin "komandë", atëherë kjo është, natyrisht, një mjet luftarak i frikshëm, duke pasur parasysh manovrimin dhe performancën drejtuese të shasisë Gvozdika, e cila u shfaq nga ana më e mirë gjatë luftës në Afganistan. Sipas kujtimeve të anëtarëve të ekuipazhit, pjesëmarrës në ato ngjarje, të cilët folën ngrohtësisht për "saushka" dhe vunë në dukje thjeshtësinë, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë, së bashku me rezistencën e jashtëzakonshme të bykut të blinduar ndaj shpërthimit në mina anti-tank. Armët e reja, plus pajisjet ASUNO (udhëzimi i automatizuar dhe sistemi i kontrollit të zjarrit) do t'ju lejojnë të kryeni misionet më komplekse luftarake në një luftë moderne, por opsioni i buxhetit është në shumë mënyra inferior ndaj tij në këto karakteristika, dhe kjo, për fat të keq, është shumica e makinave. Siç e mbajmë mend në histori, në një kohë, stacionet radio gjithashtu nuk ishin instaluar në të gjitha makinat e periudhës së paraluftës, çfarë çoi kjo dhe me çfarë çmimi u pagua në periudhën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike, të gjithë e dinë.
Ndërkohë, pohimet e disa burimeve se - "… efikasiteti i makinës është tre herë më i lartë se ai i një jo -modernizuar …" shkaktojnë, për ta thënë butë, dyshime të mëdha. Mos harroni se kjo ende nuk është një makinë e re, por një armë e vjetër vetëlëvizëse e modernizuar thellësisht e zhvilluar në BRSS.
