Kompleksi anti-tank Falanga iu demonstrua udhëheqjes së forcave të armatosura më 28 gusht 1959, pas së cilës, edhe para se të përfundonin testet shtetërore, ushtria vendosi të blinte 1.000 ATGM dhe 25 lëshues bazuar në automjetet luftarake BRDM-1 Me Testet e fabrikës të ATGM të re filluan më 15 tetor 1959. 5 lëshimet e para të raketave përfunduan pa sukses, mangësitë e sistemit të tyre të kontrollit të radios ndikuan. Në të ardhmen, testet shkuan shumë më të sigurta, nga 27 lëshimet e bëra, 80% e raketave goditën objektivat. Si rezultat, pasi eliminoi të gjitha mangësitë e identifikuara të 2K8 ATGM "Phalanx" më 30 gusht 1960, ai u vu në shërbim.
ATGM "Phalanx" siguroi shkatërrimin e caqeve të blinduara në një distancë deri në 2.500 metra, distanca minimale e qitjes ishte 500 metra. Raketa siguroi depërtimin e armaturës në nivelin 560 mm (në një kënd prej 90 gradë). Pesha e lëshimit të raketës komplekse ishte 28.5 kg, dhe pesha e automjetit luftarak 2P32, e krijuar në bazë të BRDM-1, ishte 6,050 kg. Kompleksi mund të vendoset nga një pozicion udhëtimi në një pozicion luftarak në 30 sekonda, por me përgatitjen e pajisjeve për lëshimin e raketave, u deshën nga 2 në 3 minuta.
Paraqitja e përgjithshme e raketës anti-tank 3M11 u bë duke marrë parasysh kufizimet e gjatësisë të vendosura nga vendosja në bazën BRDM-1, dhe kishte një farsë të hapur. Përdorimi i kanalit radio të kontrollit të raketave kërkoi që krijuesit të vendosnin pajisje në pjesën e tij të bishtit, e cila ishte mjaft e rëndë në përputhje me realitetet e atyre ditëve. Për shkak të kësaj, sistemi i shtytjes së raketave u bë sipas një skeme me 2 hundë të zhdrejtë dhe përbëhej nga motorë lëshimi dhe mbajtës. Ashensorët e vendosur në skajin e fundit të krahëve vepruan si kontrolle.
Për të fuqizuar mekanizmat drejtues pneumatikë, në bordin e raketës u vendos një akumulator i presionit të ajrit - një cilindër i veçantë me ajër të kompresuar. Ajri i ngjeshur gjithashtu u ushqye me gjeneratorin e turbinës, duke siguruar energji për pajisjet e raketave. Falë kësaj zgjidhjeje, nuk kishte nevojë të vendosni bateri ose bateri të ndjeshme ndaj temperaturës në raketë. Raketat Falanga në lëshues u vendosën në një model në formë X, dhe pas lëshimit, raketa, duke u kthyer 45 gradë në një rrotull, bëri fluturimin e saj me një rregullim kryq të krahëve të saj. Në të njëjtën kohë, për kompensim më të mirë të gravitetit në planin horizontal, projektuesit siguruan një destabilizues të vogël të veçantë, falë të cilit konfigurimi aerodinamik i raketës në kanalin e katranit u bë i ndërmjetëm midis "pa bisht" dhe "rosë". Gjurmuesit ishin montuar në një palë konzola horizontale të raketave.
Për shkak të faktit se tastierat e krahut ishin të palosshme, dimensionet e raketës në pozicionin e transportit ishin mjaft të vogla dhe arritën në vetëm 270 me 270 mm. Hapja e konzollave dhe përgatitja e tyre për përdorim luftarak u krye me dorë, pas së cilës hapësira e krahëve të raketës arriti 680 mm. Diametri i trupit të raketës ishte 140 mm, gjatësia ishte 1147 mm. Pesha fillestare 28.5 kg.
Tashmë 4 vjet pas përfundimit të punës, modernizimi i parë i kompleksit pa dritën. Raketa e re 9M17 e kompleksit Falanga-M mori një xhiroskop pluhur me madhësi të vogël me një rrotullim që ndodhi për shkak të djegies së ngarkesës së pluhurit. Me përdorimin e një xhiroskopi, ishte e mundur të zvogëlohej koha e nevojshme për të përgatitur raketën për lëshim. Në vend të një sistemi shtytës prej 2 motorësh (duke filluar dhe mbështetur), u përdor një motor më i lehtë me një dhomë të dyfishtë, furnizimi me karburant i të cilit u dyfishua. Si rezultat i modernizimit, diapazoni i raketës u rrit në 4000 metra, shpejtësia mesatare u rrit nga 150 në 230 m / s, dhe pesha e lëshimit të raketës u rrit në 31 kg.
Pas 4 vitesh të tjera, ushtria hyri në kompleksin "Falanga-P" ("Flaut"), i cili ka udhëzime gjysmë-automatike të raketave drejt objektivit. Në nisje, operatorit i duhej të mbante objektivin vetëm në syrin e syrit, ndërsa komandat udhëzuese gjeneroheshin automatikisht dhe lëshoheshin nga pajisjet helikopter ose tokësore, të cilat gjurmonin pozicionin e raketës përgjatë gjurmuesit të saj. Gama minimale e qitjes është zvogëluar në 450 metra. Për modifikimin gjysmë-automatik të kompleksit, u zhvillua një lëshues i ri me bazë tokësore-automjeti luftarak 9P137, i krijuar në bazë të BRDM-2.
Raketa anti-tank 3M11 "Phalanx"
Vlen gjithashtu të theksohet se shfaqja në vendin tonë e armëve të drejtuara të raketave në helikopterë shoqërohet me kompleksin Phalanx. Testet e para në këtë zonë filluan në vitin 1961, kur 4 raketa 3M11 u instaluan në MI-1MU. Por në atë kohë, ushtria nuk mund të vlerësonte ende potencialin dhe perspektivën e një dislokimi të tillë ATGM. Më pas, testet u kryen me raketat 9M17, por, pavarësisht rezultatit të tyre pozitiv, kompleksi i helikopterëve nuk u vu kurrë në shërbim.
Fati i kompleksit nën shkurtimin K-4V, i cili do të instalohej në helikopterët Mi-4AV, u bë më i suksesshëm. Çdo helikopter mbante 4 raketa anti-tank Falanga-M, të cilat u vunë në shërbim në vitin 1967. 185 helikopterë të ndërtuar më parë Mi-4A u ri-pajisën posaçërisht për këtë kompleks. Epo, në 1973, ky kompleks u testua me sukses në bazë të Mi-8TV, dhe më vonë në bazë të helikopterit të parë me të vërtetë luftarak Mi-24. Secila prej tyre mbante gjithashtu 4 raketa Falanga-M.
BRDM-1
Puna për krijimin e një automjeti të blinduar të zbulimit (BRDM-1) filloi në fund të vitit 1954 në zyrën e projektimit të Fabrikës së Automjeteve Gorky, të udhëhequr nga projektuesi kryesor i ndërmarrjes V. K. Rubtsov. Fillimisht, ishte planifikuar të krijohej një BRDM si një version lundrues i të mirënjohurit BTR-40 në trupa (nuk është rastësi që automjeti madje mori indeksin BTR-40P). Sidoqoftë, gjatë punës, projektuesit arritën në përfundimin se nuk do të ishte e mundur të kufizoheshin vetëm në modifikimin e një makinerie ekzistuese. Gjatë punës së projektimit, filloi të shfaqet një makinë e re, e cila nuk kishte analoge jo vetëm në BRSS, por edhe në botë.
Kërkesat e ushtrisë për të kapërcyer llogore dhe llogore çuan në krijimin e një shasi unike, e cila përbëhej nga një helikë kryesore me katër rrota dhe 4 rrota shtesë, të cilat ishin të vendosura në pjesën qendrore të automjetit dhe kishin për qëllim kapërcimin e llogoreve. 4 rrotat qendrore, nëse është e nevojshme, u ulën dhe u vunë në lëvizje duke përdorur një transmetim të krijuar posaçërisht. Falë kësaj, BRDM u shndërrua lehtësisht nga një automjet me katër rrota në një automjet me tetë rrota, i cili ishte në gjendje të kapërcente llogore dhe pengesa deri në 1.22 metra të gjerë. Rrotat kryesore të BRDM-1 kishin një sistem pompimi të centralizuar, i cili tashmë ishte testuar në modelet BTR-40 dhe BTR-152.
Për mundësinë e detyrimit të pengesave të ujit, makina supozohej të ishte e pajisur me një helikë tradicionale, por më vonë, gjatë diskutimeve, projektuesit zgjodhën një top uji, i cili tashmë ishte zhvilluar për rezervuarin amfib të lehtë PT-76. Një top i tillë uji ishte më "këmbëngulës" dhe kompakt. Për më tepër, mund të përdoret për të nxjerrë ujë nga trupi i një automjeti të blinduar dhe për të rritur manovrimin e tij në ujë - rrezja e kthesës në sipërfaqen e ujit ishte vetëm 1.5 metra.
Automjet luftarak ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" në ngjyrë ceremoniale
BRDM -1 kishte një trup mbështetës të mbyllur të ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjellë me trashësi të ndryshme - 6, 8 dhe 12 mm. Një karrocë e blinduar ishte ngjitur në byk, e pajisur me dy kapëse inspektimi me blloqe qelqi të papërshkueshme nga plumbat. Një kapak me dy fletë ishte vendosur në pjesën e pasme të automjetit. Pesha luftarake e automjetit ishte 5,600 kg, shpejtësia maksimale ishte 80 km / orë. Makina mund të mbante 5 persona (2 anëtarë të ekuipazhit + 3 parashutistë).
Ishte në bazë të BRDM-1 që u krijua automjeti luftarak 2P32. Armatimi i tij kryesor ishte raketat antitank 3M11 Phalanx. Ky kompleks vetëlëvizës ATGM kishte 4 udhëzues dhe mund të kryente deri në 2 lëshime raketash në minutë. Municioni i automjetit përbëhej nga 8 raketa anti-tank, si dhe një granatë lëshuese kundër tankeve RPG-7.
Versioni i avionit "Phalanx-PV"
Sistemi i raketave anti-tank ajrore Falanga-PV përdoret për të shkatërruar automjetet e blinduara të armikut me kontroll manual, me kusht që të ketë shikueshmëri të drejtpërdrejtë optike të objektivit, ose në një mënyrë gjysmë-automatike. Kompleksi u krijua në Byronë e Dizajnit të Inxhinierisë së Saktë (projektuesi kryesor AE Nudelman) në bazë të kompleksit Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" u miratua nga ushtria në 1969, dhe që nga viti 1973, helikopterët e sulmit Mi-24D, të cilët mbanin 4 ATGM 9M17P, hynë në seri. Në të ardhmen, kjo raketë u bë arma kryesore për shumë lloje të tjera helikopterësh, mbi të cilët kompleksi Falanga-M ishte instaluar tashmë. Lëshuesit e helikopterëve Mi-4AV dhe Mi-8TV mund të strehonin deri në 4 raketa të tilla në të njëjtën kohë.
Kompleksi u prodhua në Uzinën Mekanike Kovrov dhe u shit për eksport. Supozohet se ai është ende në shërbim me ushtritë e Afganistanit, Kubës, Egjiptit, Libisë, Sirisë, Jemenit, Vietnamit, Bullgarisë, Hungarisë dhe Republikës Çeke. Në perëndim, ky kompleks u quajt AT-2C "Swatter-C" (swatter rus i mizave).
ATGM "Falanga-PV"
Raketa 9M17P është prodhuar sipas një modeli normal aerodinamik dhe është pothuajse plotësisht e ngjashme me raketën komplekse Falanga-M. Dallimi kryesor midis raketave qëndron në përdorimin e një sistemi të ri radio komandimi të kontrollit gjysmë-automatik, i cili u shoqërua me pajisjet "Raduga-F" dhe u instalua në një transportues helikopteri të raketave. Raketa u drejtua drejt objektivit duke përdorur metodën me 3 pika. Kontrollet ishin timona aerodinamikë.
Aktualisht, zhvilluesi i raketave ofron modernizimin e tij të thellë në treg, i cili ka depërtimin më të mirë të armaturës. Niveli i ri i depërtimit garanton humbjen e MBT -ve armike moderne, përfshirë ato me mbrojtje dinamike. Gjatë modernizimit, sfera e aplikimit të raketës u zgjerua ndjeshëm përmes përdorimit të llojeve të ndryshme të kokave të luftës (shpërthimi i vëllimit, fragmentimi dhe kokat e tjera të luftës).
Versionet e reja të raketës u prezantuan në shfaqjen ajrore MAKS në Zhukovsky në gusht 1999. Versioni i modifikuar i raketës mund të përdoret në të gjithë lëshuesit në shërbim: në helikopterët Mi-24 dhe lëshuesit vetëlëvizës 9P137 në mënyra udhëzuese manuale dhe gjysmë-automatike, kur lëshohen nga instalimet PU 9P124-vetëm në modalitetin e kontrollit manual.
Versionet e azhurnuara të 9M17P ruajtën të gjitha karakteristikat operacionale dhe luftarake të modifikimeve të mëparshme, të ndryshme vetëm në llojet e kokave të luftës të përdorura:
Modifikimi 1 i Raketës 9M17P është i pajisur me një kokë lufte me efikasitet të shtuar për të kapërcyer mbrojtjen e armaturës deri në 400 mm të trashë (në një kënd prej 60 gradë nga normalja). Koka e re e raketave është e barabartë me një kokë kumulative me peshë 4.1 kg.
Modifikimi i raketës 9M17P 2 është i pajisur me një kokë luftarake të përmirësuar me një peshë totale prej 7.5 kg, me mundësinë e kapërcimit të garantuar të mbrojtjes së armaturës më të trashë se 400 mm (në një kënd prej 60 gradë nga normalja)
