Zhvilluesi - OKB -9. Menaxheri i projektit - F. F. Petrov.
Ajo u vu në shërbim më 23.12.1954 me rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 2474-1185ss.
Prototipi u prodhua në 1950. Testet u kryen nga viti 1953 deri në 1955. Prodhimi serik filloi në 1956.
Ushtria Sovjetike në fund të viteve 1940 kërkoi zëvendësimin e topit 122 mm A-19 (M1931 / 37), i cili u zhvillua me nxitim dhe u prodhua në sasi të vogla deri në 1945. A-19 u konsiderua shumë i rëndë dhe kishte një rreze zjarri shumë të shkurtër për t'u marrë me artileri. Si rezultat, arma fushore 130-mm M-46 u miratua, por zhvillimi i byrosë së projektimit nën udhëheqjen e Petrov u vu në prodhim në sasi të vogla. Më pas, ishte kjo armë, e cila u shfaq për herë të parë në trupat në 1955, dhe mori përcaktimin D-74 armë fushore 122 mm.
Topi D-74 përdoret për:
- shkatërrimin (shtypjen) e artilerisë, mortajave dhe armëve të tjera të zjarrit;
- shkatërrimi (shtypja) e fuqisë punëtore;
- shkatërrimi i armëve vetëlëvizëse dhe tankeve të rënda të armikut;
- shkatërrimi i strukturave mbrojtëse afatgjata dhe fushore;
- shtypja e kontrolleve të kërkimit dhe shërbimeve të pasme të armikut.
Fuçi D-74 është montuar në të njëjtën karrocë me topin D-20-një karrocë konvencionale me dy shtretër me një paletë dhe një pllakë të krijuar për të varur rrotat në pozicionin e qitjes. Me ndihmën e kësaj pllake, arma u vendos lehtë dhe shpejt 360 gradë. Fuçi e gjatë, e cila kishte një gjatësi prej rreth 50 kalibrash, ishte e pajisur me një frenë surrat me dy fole. Topi 122 mm D-74 ka një mburojë relativisht të vogël dhe është e pajisur me rrota shtesë në skajet e shtretërve, gjë që thjeshton mirëmbajtjen.
Arma përbëhet nga një karrocë armësh dhe një tytë me një kapak gjysmë-automatik.
Fuçi e armës përfshin një tub, fashë, zorrë, kapëse dhe frenë surrat.
Grila është pykë, vertikale, me lloj kopjimi gjysmëautomatik (mekanik).
Për të mbrojtur predhën nga rënia nga tyta gjatë ngarkimit të armës në kënde të larta, sigurohet një mbajtës në tabaka me pykë, e cila futet automatikisht në fund të hapjes së bulonit dhe nuk pengon nxjerrjen e zorrëve.
Për ngarkimin e parë të armës, rrufeja hapet me dorë duke përdorur dorezën e bulonës, e cila ndodhet në bregun në anën e djathtë.
Goditja është shkrepur nga një këmbëz e vendosur në brekun në anën e majtë.
Karroca përbëhet nga: një djep, pajisje tërheqëse, një makinë e sipërme me një mekanizëm balancues dhe mekanizma udhëzues, një makinë më të ulët me një paletë dhe shtretër të rregullueshëm, pezullim dhe udhëtim, mbulesë mburoje dhe pajisje shikimi.
Djepi është cilindrik, i derdhur, përbëhet nga dy kallëpë të çiftuar me njëri -tjetrin.
Brenda djepit vendoset një fuçi, e cila udhëhiqet kur rrokulliset dhe rrokulliset mbrapa me futje prej bronzi që janë ngjitur në muret e djepit. Në të janë instaluar: një sektor i mekanizmit të ngritjes, shufra të pajisjeve të zmbrapsjes, kllapa për një kopjues të një pajisjeje gjysmëautomatike dhe një pamje, si dhe një gardh me një shkas.
Pajisjet kundër rrokullisjes - frenat e rrëzimit dhe kthimit. Rrëmoja është hidropeumatike, e mbushur me azot ose ajër dhe steol M. Kërmilli përmban 13.4 litra lëng. Presioni fillestar i ajrit është 61 atmosferë. Frena e kthimit - lloji i boshtit, hidraulik, ka një kompensues pranveror, të mbushur plotësisht me gotë M në sasinë 14, 7 litra.
Cilindrat e frenimit të tërheqjes dhe tërheqjes janë të fiksuara në kapësen e fuçisë. Makina e sipërme është baza e pjesës lëkundëse të pajisjes. Shtë një derdhje, e cila fiksohet në kunjat e makinës së poshtme. Ai përmban një mburojë, mekanizma balancues dhe ngritës. Në anën e majtë, kllapa mbajtëse e mekanizmit bosht është ngjitur. Mekanizmi i ngritjes së sektorit është i vendosur në të majtë. Transmetimi i forcës në boshtin e rrotullës, i cili është i angazhuar me sektorin e djepave, kryhet përmes një çifti krimbash dhe pjerrësish. Mekanizmi rrotullues i vidhave është i vendosur në të majtë të pajisjes. Një mbështetje e palës së saj është e fiksuar në një kushinetë, e cila ndodhet në një kllapa të ngjitur në faqen e majtë të makinës së sipërme, e dyta - në kornizën e majtë në kunjin e rrotullimit.
Mekanizmi i balancimit është pneumatik, i tipit shtytës. Përbëhet nga dy kolona (majtas dhe djathtas). Pjesët e poshtme të kolonave qëndrojnë kundër traversës, ato të sipërme - kundër kushinetave të topit, të cilat ishin ngjitur në djep. Traversa varet nga makina e sipërme me ndihmën e kunjave dhe akseve përmes një mekanizmi rregullimi. Mekanizmi i rregullimit bën të mundur rregullimin e presionit në kolona kur temperatura e ambientit ndryshon brenda ± 17, 5 C. Për të barazuar presionet në kolona, zgavrat e brendshme janë të ndërlidhura me një tub përmes një pajisjeje valvulash. Mekanizmi i balancimit është i mbushur me ajër ose azot. Presioni normal në këndin maksimal të ngritjes është 53 atmosfera ± 5 atmosfera. Për të siguruar funksionimin normal të jakës, steoli M derdhet në një vëllim prej 0.15 litra me shtimin e 20-30 gramëve të grafit P.
Makina e poshtme është baza për pjesën rrotulluese të topit. Shtretërit janë bashkangjitur në makinën e poshtme në varen dhe zorrë është ngjitur në strehën mbajtëse. Gjysmë-boshtet e boshtit të armës vendosen brenda makinës, tufa rrotullimi futen në gjysmë-boshtet, të cilat janë të lidhura me shufrat e rrotullimit. Skajet e tyre të tjera hyjnë me vija të tyre në boshte të vendosura në strehën mbajtëse.
Një paletë është instaluar në makinën e poshtme, e cila është një mbështetje në pozicionin luftarak, i cili siguron qëndrueshmërinë e armës gjatë një goditjeje. Për të transferuar armën midis pozicioneve të grumbulluara dhe të qitjes, ekziston një prizë hidraulike e instaluar në traversën e paletës. Paleta në pozicionin e grumbulluar paloset dhe bashkohet me kapëset e djepit. Paleta në këtë formë siguron bagazhin gjatë transportit.
Shtretër të rregullueshëm - të ngjitur, në formë kuti. Të dy shtretërit janë të njëjtë. Varet që lidhin shtretërit dhe makinën e poshtme me anë të kunjave ngjiten në skajet e përparme të kutive të krevatit. Hapësit e dimrit janë ngjitur në skajet e pasme të kutive të kornizës, në të cilat ka një vrimë, e cila shërben për rrotullat ekscentrike të hapësve të palosshëm për përdorim veror.
Një marrës i frenave të ajrit është instaluar brenda kornizës së majtë. Në udhëzuesit e artikuluar, në secilën shtrat ka një hapës dritash të drejtuar, të cilat përdoren vetëm në kushtet e dimrit kur gjuajnë nga një bar. Kjo siguron qëndrueshmërinë e armës në planin horizontal. Shtretërit në pozicionin e magazinuar fiksohen me një kravatë bashkimi së bashku. Rrezja e boshtit, e cila është e fiksuar midis shtretërve me ndihmën e kllapave të veçanta me doreza, përdoret për të lidhur armën me traktorin. Rrezja e boshtit në pozicionin e qitjes mbështetet në një menteshë të veçantë dhe mbyllet në shtretër. Rrotullat e trungut dhe prizat e rafteve përforcohen në pjesën e jashtme të trungut të secilës kornizë.
Prizat e rafteve përdoren për të lehtësuar ngritjen e trungut të pajisjes gjatë bashkimit (shkëputjes) me traktorin dhe vendosjes në rrotullat e piedestalit. Përveç kësaj, për të transferuar armën nga udhëtimi në pozicionin e qitjes dhe anasjelltas. Rrotullat e piedestalit janë krijuar për të rrotulluar D-74 në distanca të shkurtra, si dhe për të kthyer 360 ° në një nyje topi. Hapëset e palosshme verore përdoren për të mbështetur bagazhin e armës kur gjuajnë nga toka e butë. Hapësit e verës në pozicionin e depozituar dhe kur gjuajnë nga hapësit e dimrit palosen përsëri në kutitë e kornizës dhe mbyllen me anë të dorezave përmes rrotullave ekscentrike.
Pezullimi dhe udhëtimi. Për topin D-74, përdoren rrota YAZ-200 me goma GK 1200x20. Shpërndarësit e rrotave të majtë dhe të djathtë ndryshojnë në drejtimin e fillit në kunjat, të cilat janë të destinuara për fiksimin e rrotave. Frenat e këpucëve janë të vendosura brenda disqeve të rrotave. Frenimi i rrotave të armës kryhet duke përdorur një makinë manuale ose pneumatike. Mbështjellja e rrotullimit gjatë qitjes së rrotave nuk është e çaktivizuar.
Pamjet - pamje mekanike S -71 me art. panorama dhe OP-2 (shikimi i drejtpërdrejtë i synimit). Të dy pamjet janë të vendosura në anën e majtë të djepit dhe janë bashkangjitur në kllapa. Pamja OP-2 është e lidhur përgjithmonë me topin dhe hiqet vetëm gjatë një tranzicioni të gjatë ose gjatë ruajtjes afatgjatë të D-74. Mekanike S-71 është fikse përgjithmonë; panorama filmohet për ruajtje në një kuti të veçantë. Pamjet për qitje gjatë natës furnizohen me ndriçim Luch-S71M.
Gjysma e djathtë dhe e majtë e mburojës përbëjnë mbulesën e mburojës, e cila është ngjitur në makinën e sipërme. Përveç kësaj, kapaku përfshin një përplasje të lëvizshme të fiksuar në djep, një përplasje më të ulët të fiksuar në makinën e poshtme.
Një kangjella me zbritje është ngjitur në anën e majtë të djepit. Në gardh ka një dorezë për ripërtëritjen e sulmuesit, një mekanizëm shkaktues, një sundimtar të treguesit të zmbrapsjes dhe një rrëshqitës, si dhe një orar testimi të rrotullimit.
Llojet e municioneve D-74 të përdorura janë në thelb të ngjashme me ato të përdorura nga sistemet e tjera të artilerisë 122 mm me ngarkim të kartonit, megjithatë, fuqia e ngarkimit të shtytësit mund të ndryshojë. Gama maksimale e qitjes është 24 mijë metra. Topi D-74, siç është zakon me sistemet e artilerisë sovjetike, mund të përdoret për të shkatërruar objektiva të blinduar. Për ta bërë këtë, përdorni një predhë shpuese të armaturës që peshon 25 kilogramë me një bërthamë të fortë, të aftë për të depërtuar në forca të blinduara 185 milimetra në një distancë prej një mijë metrash. Sidoqoftë, sot municioni i këtij lloji në sistemet e artilerisë konsiderohet i vjetëruar dhe praktikisht nuk përdoret.
Megjithëse D-74 në njësinë SA u mor në sasi të kufizuara (është e mundur që ato janë akoma në rezervë), shumica e armëve u eksportuan në Vietnam, Egjipt, Kinë, Kubë dhe Korenë e Veriut. Madje një grumbull topash iu dorëzua Perusë, dhe topi D-74 bëri një përshtypje aq të fortë te kinezët saqë ata vendosën topat e tyre të ngjashëm, të caktuar topin 122 mm Type 60.
Të dhënat e performancës së armës së korpusit 122 mm D-74:
Kalibri - 122 mm;
Gjatësia e fuçisë - 6450 mm (kalibri 52, 9);
Gama e qitjes: goditje direkte - 850 m (1040 m), OFS - 24 mijë m;
Shpejtësia fillestare e predhës është 885 m / s;
Këndi drejtues horizontal - 58 gradë;
Këndi i drejtimit vertikal - nga -5 në +45 gradë;
Ngarkimi - mëngë e veçantë;
Shkalla e shikimit të zjarrit - deri në 7 raunde në minutë;
Pamjet: pamje e drejtpërdrejtë e synimit OP-2-97 (OP4-97, OP4M-97, OP4M-97K), pamje mekanike S-71 me panoramë artilerie;
Pesha në pozicionin e qitjes - 5, 5 mijë kg;
Pesha në pozicionin e ruajtur - 5, 55 mijë kg;
Pesha e fuçisë me frenë dhe rrufe në surrat - 2336 kg;
Pesha e qepenit - 96 kg;
Gjatësia në pozicionin e ruajtur - 8690 (9875) mm;
Gjerësia në pozicionin e ruajtur - 2400 (2350) mm;
Lartësia në pozicionin e ruajtur - 2000 mm;
Lartësia e vijës së zjarrit - 1220 mm;
Gjatësia normale e kthimit është 910 mm;
Gjatësia maksimale e kthimit - 950 mm;
Vëllimi i lëngut në frenën e kthimit është 14.7 litra;
Presioni fillestar në mbështjell - 61 kgf / cm2;
Vëllimi i lëngut në knurler është 13.4 litra;
Koha e kalimit nga udhëtimi në pozicion luftarak - nga 2 në 2, 5 minuta;
Llogaritja - 10 persona;
Tërheqje - një traktor ose kamion i ndjekur nga artileria (6x6);
Shpejtësia e tërheqjes: jashtë rrugës - 15 km / orë, në kalldrëm - 30 km / orë, në autostradë - 60 km / orë.
Municion:
Predhë copëzimi me eksploziv të lartë.
Shpejtësia fillestare është 885 m / s.
Pesha - 27.3 kg.
Predhë që shpon armaturën.
Pesha - 25 kg.
Depërtimi i armaturës (në një kënd prej 60 gradë):
Në një distancë prej 500 m - 170 mm;
Në një distancë prej 1000 m - 160 mm;
Në një distancë prej 1500 m - 150 mm;
Në një distancë prej 2000 m - 140 mm.
Vendet në të cilat është aktualisht në shërbim janë Vietnami, Egjipti, Peruja, Koreja e Veriut, Kina, Kuba.
